身邊有朋友開G500，也是個姑娘，出行前跟她聊過，聽我說要開G500自駕去內蒙古，她的反響是：“可能會有點累哈，這個車不太適宜開高速，風阻風噪都會很大，這個車說實話就適宜越野，其他都呵呵噠。”聽完呢，我心裡確實有那麼點忐忑。
初見大G
第一眼看見到大G的時分，蔥哥正在車上化裝，不過畫面真的很帥氣。我翻開後備箱，固然曾經放了兩個全尺寸備胎，但即便再加上我28寸的旅遊箱，空間依舊還很寬裕。
我為了提早熟習車輛，還在停車場裡開了一圈，覺得還不錯，方向盤沒有想象中沉，座椅不算特別溫馨但有腰部支撐還算ok，就是油門踏板和剎車踏板的上下差距比較大，剛開端還不太習氣，4.0T，V8的發起機聲音真的很好聽。總體來說，我對大G的第一面還是很滿意的。
不同路況的駕駛感受
此次行程主要觸及四種路況，出北京前感受了一段城市道路，最多的是高速路段，由於赤峰修路，還碰上了施工中的土路和搓板路，以及在沙漠中沙地的駕駛體驗。
城市道路
在城市道路上，G500的優點就很明顯了。
首先呢，它的視野非常開闊，固然車體很大，但由於車型是直稜直角的，而且後視鏡的視野非常好，併線加塞很容易。
還有呢，由於G500外形真實拉風，機械感的外型在往常流線型遍野的SUV範疇中獨樹一幟，再加上我這個姑娘開，還有車內三位美女乘客，回頭率可見一斑。
高速
在高速路段開G500的時分呢，大G的缺陷確實就暴顯露來了。
高速時車身顫抖比較凶猛，車內噪音很明顯，覺得車內很多中央都在顫抖，還有點漏風，而且需求不時的調整方向盤以控制車輛的方向，高速過彎也很費力，尋跡性不強，假設不減速，就覺得快要衝出彎道。
前排儲物空間也非常有限，手機和手臺都沒有中央放置。優點呢，就是開著大G開高速，真的很難犯困，由於很吵的哈哈。
土路&搓板路
這種路況的時分，大G的優勢又十分突出了，各種坑窪都不怕，也不用擔憂託底，路感很強，能讓你及時瞭解路面反響的各種情況，大G能給我帶來很強的安全感。
沙漠
大G在沙漠裡的駕駛樂趣真的只需試過才知道，輪胎放氣之後，就到了縱情撒歡的時分啦。
我們在赤峰找到的這片沙漠呢，坡度不是很陡，所以風險係數不高，但樂趣還是有的，沒有點技術還是很容易墮入沙地中的。
我第一次由於不得法，陷在了沙地中，但是開了三把差速鎖之後，大G就帶我出來啦，之後xx教員又通知我了一些技巧（此處不劇透！），可以自由的在沙地上玩耍啦。
由於路途中也開了GLC260，所以其實也想在這裡說一下，相比大G，GLC真的太不一樣了，開長途非常溫馨，尋跡性非常好，車內很安靜。
但是出來浪，開這種車關於我來說真實有些無趣，它太安靜了。坐GLC的人，一路睡，大G裡，坐的人一路又聊又唱特別high，假設你跟三五好友進來自駕，不選大G會悔恨！
即便它有很多缺陷，但七天時間的相處足以讓我愛上它。假設是你，自駕遊願意開什麼車呢？歡迎大家留言一同討論~
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