2005年12月20日，寧波舟山港管委會正式掛牌，浙江開啟全新的東方大港之夢。
時任浙江省委書記習近平在掛牌儀式上說，實現寧波—舟山港一體化，有利於上海國際航運中心建設、促進中國沿海港口的良性互動，有利於浙江建設海洋經濟強省、加快提升綜合實力和競爭能力，有利於實現兩港優勢互補、促進寧波和舟山兩地互利雙贏。
十二年間，寧波舟山港龍頭以放眼全球的視角，擔當起浙江建設海洋經濟強省的前哨和龍頭，將浙江乃至長三角牽入世界經貿往來的洶湧大潮中。
作為寧波舟山港一體化首個合作項目，也是舟山口岸首個現代化集裝箱碼頭，金塘大浦口集裝箱碼頭兩年前正式對外啟用，標誌著舟山口岸向綜合性口岸轉變。
作為舟山建設“國際物流島”的重要工程之一，金塘大浦口碼頭的二期階段工程正在加快推進，規劃建設5~7個10萬噸級集裝箱泊位。這一工程也與鼠浪湖礦石中轉、黃澤山石油儲運中轉、六橫煤電二期等項目一起，勾勒著一幅藍圖——把舟山打造成國際化的深水綜合樞紐港。
曾憧憬島外生活
但他回來了
夏末的午後，碼頭上的吊機被烈日烤得滾燙。在距離地面21米的高空，周棟棟身著工裝，穩穩地坐進駕駛室，開始集裝箱吊裝作業。
工作10多年來，周棟棟獲得過公司幾乎所有的榮譽，30歲的他還當起了師傅，帶出了好幾個徒弟。他總結“穩、準、快”橋吊操作法，也成了全港區橋吊司機的操作規範。
2003年，周棟棟剛上高一，他說，那時候，這個碼頭還是一片灘塗，“有空的時候，我還會跟同學一起來這裡捉蟹捕魚。”
面對著一望無際的大海，很少有機會離開金塘的周棟棟憧憬未來城市裡的生活。
2003年5月13日，習近平考察金塘島時提出，要加快金塘島的開發。這為金塘島的發展指明瞭方向，也拉開了金塘建設國際物流島的序幕。
2004年，作為“八八戰略”的重要內容之一，原寧波港集團開始在金塘島上的大浦口岸建設“寧波-舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭工程”，同時負責碼頭建設和運營的舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司成立。該項目總投資64.3億元，擬建設5個7萬至10萬噸級泊位，設計年通過能力為250萬標準箱。
5年後，大浦口碼頭第一階段490米泊位基本建成，次年即投入運營；也是在這一年，舟山跨海大橋通車，金塘島面臨重大發展契機。彼時，適逢周棟棟大學畢業，暑假回家探親的他看到了大橋，也看到了建設中的碼頭。
於是，他回到金塘島，應聘成為舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司的一名龍門吊司機。
碼頭在變
居民的生活也在改變
不出周棟棟的意料，之後的數年裡，碼頭變化日新月異。
“我們先後開通了13條通往西非、東非、俄羅斯等國家的國際航線，大量原先從上海洋山港出口的義烏小商品如今從這裡出海。”舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司副總經理朱峰說，目前，項目已完成投資34億元，港區的實際吞吐能力達到150萬標箱。
2013年，金塘島又迎來了一次歷史性機遇。當時，國務院批覆舟山群島新區規劃，其中第一次完整地明確了金塘島的功能定位——建設“現代化、國際化集裝箱物流島”。
隨後，金塘島依靠碼頭優勢，一邊開始建設金塘保稅物流中心，港口配套的物流園區開始建設，一邊積極爭取減免大橋收費，降低港區的物流成本。
事實上，從2015年1月28日起，目標地為金塘島區的集裝箱貨車，經過舟山大橋時的收費可享受2.5折優惠，同時還能享受省內高速公路的七折優惠政策。
日復一日，年復一年。周棟棟坐在高數十米的龍門吊機上，深切感受到了身下這個港區的鉅變——港區的龍門吊機越來越多，從最初的4臺陸續增加到了16臺，他所在的龍門吊工班也從原先的12人增加到了47人，大家的工作也越來越忙碌。
和周棟棟一樣，作為碼頭龍門吊機維修保養負責人的陳建軍，也感受著碼頭的變化。他說，過去幾年，金塘港區的集裝箱吞吐量一年上一個臺階，“我們感到工作壓力越來越大，但只有保障好每臺機器的安全，才能使得港區正常運作，使得港口繼續向前發展。”
周棟棟和陳建軍作為一線工人，幾年來，他們的收入也明顯增加，從最初每年三四萬增加到了8萬。如今，周棟棟在島上有了自己的房子，而陳建軍每天往返於金塘島和寧波北侖之間，用不一樣的視角看著島上每天的變化。
讓更多在島上的居民高興的是，隨著碼頭的飛速發展，吸引了越來越多的人蔘與金塘島的建設，商業綜合體也正在加快建設——不久的將來，這座曾經不通陸路的島嶼，還會有圖書館、電影院。
2016年，寧波舟山港一體化實質性推進。作為突破口，金塘島成為19個重要港區之一。如今，金塘島是舟山江海聯運服務中心建設的重要區域，未來的發展中，也將是舟山群島新區陸海統籌的橋頭堡。
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