'“虧到唐家沱”，眾泰推新車，原創度再高也於事無補了？'
出來混，遲早是要還的
眾泰，一個老是被“群嘲”的車企，靠借鑑一舉成名，但終究是遭到了反噬，尤其是眾泰SR9，紅極一時，上市三天內，訂單突破了2萬輛，成為國內SUV的黑馬，但如今只剩下廣大消費者對它的調侃與輕視，箇中緣由，相信無需車知事詳說。
出來混，遲早是要還的
眾泰，一個老是被“群嘲”的車企，靠借鑑一舉成名，但終究是遭到了反噬，尤其是眾泰SR9，紅極一時，上市三天內，訂單突破了2萬輛，成為國內SUV的黑馬，但如今只剩下廣大消費者對它的調侃與輕視，箇中緣由，相信無需車知事詳說。
發展至今，大家也都看到眾泰這個品牌是一日不如一日，今年上半年，眾泰汽車銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%。1-7月，累計銷量8.2萬輛，較為2018年同期15.9萬輛大跌48.4%。可以說在市場下行、品牌競爭空前激烈的背景下，眾泰這個品牌是危機重重。
“關門營業”可還行
有人說，眾泰走到如今這個地步一切都是咎由自取，因為除了只會借鑑之外，在7月1日“國六”排放標準實施後，眾泰汽車由於無法生產“國六”發動機，而致使部分地區經銷商“無車可賣”。一邊是國六車型的斷供拖累了其市場表現，另一邊又沒有新車來推動市場，你說它咋辦？只得趕緊放出將在第四季度上市的新車消息。
出來混，遲早是要還的
眾泰，一個老是被“群嘲”的車企，靠借鑑一舉成名，但終究是遭到了反噬，尤其是眾泰SR9，紅極一時，上市三天內，訂單突破了2萬輛，成為國內SUV的黑馬，但如今只剩下廣大消費者對它的調侃與輕視，箇中緣由，相信無需車知事詳說。
發展至今，大家也都看到眾泰這個品牌是一日不如一日，今年上半年，眾泰汽車銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%。1-7月，累計銷量8.2萬輛，較為2018年同期15.9萬輛大跌48.4%。可以說在市場下行、品牌競爭空前激烈的背景下，眾泰這個品牌是危機重重。
“關門營業”可還行
有人說，眾泰走到如今這個地步一切都是咎由自取，因為除了只會借鑑之外，在7月1日“國六”排放標準實施後，眾泰汽車由於無法生產“國六”發動機，而致使部分地區經銷商“無車可賣”。一邊是國六車型的斷供拖累了其市場表現，另一邊又沒有新車來推動市場，你說它咋辦？只得趕緊放出將在第四季度上市的新車消息。
出來混，遲早是要還的
眾泰，一個老是被“群嘲”的車企，靠借鑑一舉成名，但終究是遭到了反噬，尤其是眾泰SR9，紅極一時，上市三天內，訂單突破了2萬輛，成為國內SUV的黑馬，但如今只剩下廣大消費者對它的調侃與輕視，箇中緣由，相信無需車知事詳說。
發展至今，大家也都看到眾泰這個品牌是一日不如一日，今年上半年，眾泰汽車銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%。1-7月，累計銷量8.2萬輛，較為2018年同期15.9萬輛大跌48.4%。可以說在市場下行、品牌競爭空前激烈的背景下，眾泰這個品牌是危機重重。
“關門營業”可還行
有人說，眾泰走到如今這個地步一切都是咎由自取，因為除了只會借鑑之外，在7月1日“國六”排放標準實施後，眾泰汽車由於無法生產“國六”發動機，而致使部分地區經銷商“無車可賣”。一邊是國六車型的斷供拖累了其市場表現，另一邊又沒有新車來推動市場，你說它咋辦？只得趕緊放出將在第四季度上市的新車消息。
強行“洗白”
從網上曝光的消息稱眾泰A16或命名為TS5，並將於四季度上市。新車基於全新ZFA平臺打造，定位緊湊型SUV，採用“道法自然智美天成”3.0時代理念，也代表著眾泰全新的設計走向。說白了就是眾泰這些年一直在努力做的事——試圖甩掉“低端”、“山寨”等標籤。其實早在去年的時候，眾泰就發佈了"道法自然 智美天成"的原創設計理念，真的是缺什麼就顯擺什麼。當然，能夠意識到自身的短板，正能說明眾泰在開始轉型，只是看新車所帶來的誠意了。
出來混，遲早是要還的
眾泰，一個老是被“群嘲”的車企，靠借鑑一舉成名，但終究是遭到了反噬，尤其是眾泰SR9，紅極一時，上市三天內，訂單突破了2萬輛，成為國內SUV的黑馬，但如今只剩下廣大消費者對它的調侃與輕視，箇中緣由，相信無需車知事詳說。
發展至今，大家也都看到眾泰這個品牌是一日不如一日，今年上半年，眾泰汽車銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%。1-7月，累計銷量8.2萬輛，較為2018年同期15.9萬輛大跌48.4%。可以說在市場下行、品牌競爭空前激烈的背景下，眾泰這個品牌是危機重重。
“關門營業”可還行
有人說，眾泰走到如今這個地步一切都是咎由自取，因為除了只會借鑑之外，在7月1日“國六”排放標準實施後，眾泰汽車由於無法生產“國六”發動機，而致使部分地區經銷商“無車可賣”。一邊是國六車型的斷供拖累了其市場表現，另一邊又沒有新車來推動市場，你說它咋辦？只得趕緊放出將在第四季度上市的新車消息。
強行“洗白”
從網上曝光的消息稱眾泰A16或命名為TS5，並將於四季度上市。新車基於全新ZFA平臺打造，定位緊湊型SUV，採用“道法自然智美天成”3.0時代理念，也代表著眾泰全新的設計走向。說白了就是眾泰這些年一直在努力做的事——試圖甩掉“低端”、“山寨”等標籤。其實早在去年的時候，眾泰就發佈了"道法自然 智美天成"的原創設計理念，真的是缺什麼就顯擺什麼。當然，能夠意識到自身的短板，正能說明眾泰在開始轉型，只是看新車所帶來的誠意了。
“原創”車終於來了，但壓力三大
從外觀方面來看，眾泰TS5與去年在北京車展亮相的i-across量產版有著極高的相似度。細節方面，新車的配備了當下流行的分體式大燈組設計，中間被鍍鉻飾條所分隔，前包圍兩側為通風孔式裝飾，造型還算前衛。
出來混，遲早是要還的
眾泰，一個老是被“群嘲”的車企，靠借鑑一舉成名，但終究是遭到了反噬，尤其是眾泰SR9，紅極一時，上市三天內，訂單突破了2萬輛，成為國內SUV的黑馬，但如今只剩下廣大消費者對它的調侃與輕視，箇中緣由，相信無需車知事詳說。
發展至今，大家也都看到眾泰這個品牌是一日不如一日，今年上半年，眾泰汽車銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%。1-7月，累計銷量8.2萬輛，較為2018年同期15.9萬輛大跌48.4%。可以說在市場下行、品牌競爭空前激烈的背景下，眾泰這個品牌是危機重重。
“關門營業”可還行
有人說，眾泰走到如今這個地步一切都是咎由自取，因為除了只會借鑑之外，在7月1日“國六”排放標準實施後，眾泰汽車由於無法生產“國六”發動機，而致使部分地區經銷商“無車可賣”。一邊是國六車型的斷供拖累了其市場表現，另一邊又沒有新車來推動市場，你說它咋辦？只得趕緊放出將在第四季度上市的新車消息。
強行“洗白”
從網上曝光的消息稱眾泰A16或命名為TS5，並將於四季度上市。新車基於全新ZFA平臺打造，定位緊湊型SUV，採用“道法自然智美天成”3.0時代理念，也代表著眾泰全新的設計走向。說白了就是眾泰這些年一直在努力做的事——試圖甩掉“低端”、“山寨”等標籤。其實早在去年的時候，眾泰就發佈了"道法自然 智美天成"的原創設計理念，真的是缺什麼就顯擺什麼。當然，能夠意識到自身的短板，正能說明眾泰在開始轉型，只是看新車所帶來的誠意了。
“原創”車終於來了，但壓力三大
從外觀方面來看，眾泰TS5與去年在北京車展亮相的i-across量產版有著極高的相似度。細節方面，新車的配備了當下流行的分體式大燈組設計，中間被鍍鉻飾條所分隔，前包圍兩側為通風孔式裝飾，造型還算前衛。
車身側面，“Z”字形特徵貫穿式側圍，型面處理乾淨有力，充分彰顯自信。車尾配有貫穿式LED尾燈，其樣式與車頭相呼應。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4586/1840/1618mm，軸距為2700mm。
出來混，遲早是要還的
眾泰，一個老是被“群嘲”的車企，靠借鑑一舉成名，但終究是遭到了反噬，尤其是眾泰SR9，紅極一時，上市三天內，訂單突破了2萬輛，成為國內SUV的黑馬，但如今只剩下廣大消費者對它的調侃與輕視，箇中緣由，相信無需車知事詳說。
發展至今，大家也都看到眾泰這個品牌是一日不如一日，今年上半年，眾泰汽車銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%。1-7月，累計銷量8.2萬輛，較為2018年同期15.9萬輛大跌48.4%。可以說在市場下行、品牌競爭空前激烈的背景下，眾泰這個品牌是危機重重。
“關門營業”可還行
有人說，眾泰走到如今這個地步一切都是咎由自取，因為除了只會借鑑之外，在7月1日“國六”排放標準實施後，眾泰汽車由於無法生產“國六”發動機，而致使部分地區經銷商“無車可賣”。一邊是國六車型的斷供拖累了其市場表現，另一邊又沒有新車來推動市場，你說它咋辦？只得趕緊放出將在第四季度上市的新車消息。
強行“洗白”
從網上曝光的消息稱眾泰A16或命名為TS5，並將於四季度上市。新車基於全新ZFA平臺打造，定位緊湊型SUV，採用“道法自然智美天成”3.0時代理念，也代表著眾泰全新的設計走向。說白了就是眾泰這些年一直在努力做的事——試圖甩掉“低端”、“山寨”等標籤。其實早在去年的時候，眾泰就發佈了"道法自然 智美天成"的原創設計理念，真的是缺什麼就顯擺什麼。當然，能夠意識到自身的短板，正能說明眾泰在開始轉型，只是看新車所帶來的誠意了。
“原創”車終於來了，但壓力三大
從外觀方面來看，眾泰TS5與去年在北京車展亮相的i-across量產版有著極高的相似度。細節方面，新車的配備了當下流行的分體式大燈組設計，中間被鍍鉻飾條所分隔，前包圍兩側為通風孔式裝飾，造型還算前衛。
車身側面，“Z”字形特徵貫穿式側圍，型面處理乾淨有力，充分彰顯自信。車尾配有貫穿式LED尾燈，其樣式與車頭相呼應。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4586/1840/1618mm，軸距為2700mm。
內飾方面，官方透露TS5將配備雙12.3英寸一體式液晶觸控屏、電子換擋桿、無線充電等，並搭載眾泰最新的車聯網技術。此外，新車配備由博世提供的智能駕駛輔助系統，可識別道路車輛、行人、車道線、限速標識等，實現對車輛和行人的自動緊急制動、車道支持系統、限速信息提醒等功能。
動力方面，新車將搭載兩種不同調教的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為156馬力（115千瓦）和190馬力（140千瓦），可滿足國六標準。
出來混，遲早是要還的
眾泰，一個老是被“群嘲”的車企，靠借鑑一舉成名，但終究是遭到了反噬，尤其是眾泰SR9，紅極一時，上市三天內，訂單突破了2萬輛，成為國內SUV的黑馬，但如今只剩下廣大消費者對它的調侃與輕視，箇中緣由，相信無需車知事詳說。
發展至今，大家也都看到眾泰這個品牌是一日不如一日，今年上半年，眾泰汽車銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%。1-7月，累計銷量8.2萬輛，較為2018年同期15.9萬輛大跌48.4%。可以說在市場下行、品牌競爭空前激烈的背景下，眾泰這個品牌是危機重重。
“關門營業”可還行
有人說，眾泰走到如今這個地步一切都是咎由自取，因為除了只會借鑑之外，在7月1日“國六”排放標準實施後，眾泰汽車由於無法生產“國六”發動機，而致使部分地區經銷商“無車可賣”。一邊是國六車型的斷供拖累了其市場表現，另一邊又沒有新車來推動市場，你說它咋辦？只得趕緊放出將在第四季度上市的新車消息。
強行“洗白”
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“原創”車終於來了，但壓力三大
從外觀方面來看，眾泰TS5與去年在北京車展亮相的i-across量產版有著極高的相似度。細節方面，新車的配備了當下流行的分體式大燈組設計，中間被鍍鉻飾條所分隔，前包圍兩側為通風孔式裝飾，造型還算前衛。
車身側面，“Z”字形特徵貫穿式側圍，型面處理乾淨有力，充分彰顯自信。車尾配有貫穿式LED尾燈，其樣式與車頭相呼應。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4586/1840/1618mm，軸距為2700mm。
內飾方面，官方透露TS5將配備雙12.3英寸一體式液晶觸控屏、電子換擋桿、無線充電等，並搭載眾泰最新的車聯網技術。此外，新車配備由博世提供的智能駕駛輔助系統，可識別道路車輛、行人、車道線、限速標識等，實現對車輛和行人的自動緊急制動、車道支持系統、限速信息提醒等功能。
動力方面，新車將搭載兩種不同調教的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為156馬力（115千瓦）和190馬力（140千瓦），可滿足國六標準。
寫在最後
作為眾泰汽車全新家族化造型設計的代表車型，TS5在顏值上相比旗下的其他車型來說確實高了很多，也有了屬於的品牌元素在，但是後期能否使整體銷量回暖還很難說，畢竟品牌形象已經在消費者心裡根深蒂固。不知處於窮途末路時的眾泰會採取什麼樣的措施來挽救市場，或繼續加快在市場的產品佈局？或在新產品上下更多功夫？抑或是在TS5上市之後拿出極具誠意的售價來說服消費者？我們拭目以待。
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