【環球網報道 記者 劉舸歡】中國中鐵承建的印度尼西亞雅(加達)萬(隆)高鐵項目正式開工以來，已經取得了階段性重要進展。“一帶一路”央企行媒體團於7月22日到達雅萬高鐵項目參觀走訪，深入瞭解了這個“一帶一路”標誌性工程建設背後的故事。
“4小時縮短至40分鐘”
環球網記者與媒體團一行到達首都雅加達後，就馬不停蹄的坐上了趕往萬隆的汽車。出行前，記者就從中國中鐵雅萬高鐵綜合部部長沈超處得知，雅加達-萬隆路段“就沒有不堵車的時候，140多公里的路程一般都要開4個小時，還開過6個小時，最嚴重的一次開了12個小時!”為確保後續走訪順利開展、也為了親歷證實一遍如此“糟糕”的路況，媒體團一落地就直奔萬隆了。
萬隆是印尼第四大城市，位於爪哇島西部，是爪哇島重要的文化與工業中心之一，素有“爪哇巴黎”之稱。1955年4月第一次亞菲會議就是在這裡召開，會議會址已經作為博物館保留下來，同時也傳承了以“團結、友誼、合作”為核心的萬隆精神。
這裡居住著近400萬的人口，而雅加達有近1600萬。對於那些在雅加達工作的印尼人民來說，有了高鐵，他們就不需要定居在生活壓力大、成本高昂的首都，而是可以選擇在高鐵沿線的中小城市居住，坐高鐵上下班。雅萬高鐵線路沿途設了4個車站，分別是雅加達哈利姆站和卡拉旺站、萬隆的瓦利尼和德卡魯爾站。市民阿哈邁德告訴記者，當地人民對雅萬高鐵抱有熱切的期盼：“聽說這趟高鐵可以讓萬隆到雅加達的路程從4小時縮短到40分鐘，我們都已經迫不及待想要體驗了”。
"【環球網報道 記者 劉舸歡】中國中鐵承建的印度尼西亞雅(加達)萬(隆)高鐵項目正式開工以來，已經取得了階段性重要進展。“一帶一路”央企行媒體團於7月22日到達雅萬高鐵項目參觀走訪，深入瞭解了這個“一帶一路”標誌性工程建設背後的故事。
“4小時縮短至40分鐘”
環球網記者與媒體團一行到達首都雅加達後，就馬不停蹄的坐上了趕往萬隆的汽車。出行前，記者就從中國中鐵雅萬高鐵綜合部部長沈超處得知，雅加達-萬隆路段“就沒有不堵車的時候，140多公里的路程一般都要開4個小時，還開過6個小時，最嚴重的一次開了12個小時!”為確保後續走訪順利開展、也為了親歷證實一遍如此“糟糕”的路況，媒體團一落地就直奔萬隆了。
萬隆是印尼第四大城市，位於爪哇島西部，是爪哇島重要的文化與工業中心之一，素有“爪哇巴黎”之稱。1955年4月第一次亞菲會議就是在這裡召開，會議會址已經作為博物館保留下來，同時也傳承了以“團結、友誼、合作”為核心的萬隆精神。
這裡居住著近400萬的人口，而雅加達有近1600萬。對於那些在雅加達工作的印尼人民來說，有了高鐵，他們就不需要定居在生活壓力大、成本高昂的首都，而是可以選擇在高鐵沿線的中小城市居住，坐高鐵上下班。雅萬高鐵線路沿途設了4個車站，分別是雅加達哈利姆站和卡拉旺站、萬隆的瓦利尼和德卡魯爾站。市民阿哈邁德告訴記者，當地人民對雅萬高鐵抱有熱切的期盼：“聽說這趟高鐵可以讓萬隆到雅加達的路程從4小時縮短到40分鐘，我們都已經迫不及待想要體驗了”。
媒體團與中國中鐵雅萬高鐵項目部座談(攝/劉舸歡)
“中國人說到做到”
今年5月，雅萬高鐵項目的重點工程——瓦利尼隧道實現順利貫通，這是雅萬高鐵全線最先開工並貫通的隧道，全場608米，位於雅萬高鐵設計線路的95公里至96公里段，出口與瓦利尼車站相連。印尼國企部長莉妮(RiniMariani)就曾在今年5月的貫通儀式上表示：“瓦利尼隧道的貫通對整個項目的施工具有里程碑式的意義，為全線加速建設奠定了堅實的基礎。”
2017年7月15日瓦利尼隧道正式開工，距今已經整整兩年，那是雅萬高鐵邁出的第一步。瓦利尼隧道所在的山區岩層複雜，坍塌時有發生，可如今，隧道的貫通為當地人民直觀的呈現了項目的進展。“(我們)要讓當地人知道，擁有高鐵不是夢想，中國人是說到做到的!”，雅萬高鐵項目部副總經理胡啟升堅定的說。
瓦利尼地區交通閉塞，媒體團一行經過了45分鐘的曲折山路和15分鐘的顛簸土路才從萬隆市到達。後記者發現，這裡群山環繞、湖光旖旎、映入眼簾的是大片綠油油的茶園，可堪旅遊休閒的上佳選擇。但因沒有配套的基礎設施，這裡的旅遊業多年來難見起色。據介紹，雅萬高鐵通車後，以瓦利尼車站為中心，這裡將發展成為西爪哇省的健康、養老、醫療以及休閒娛樂中心。
"【環球網報道 記者 劉舸歡】中國中鐵承建的印度尼西亞雅(加達)萬(隆)高鐵項目正式開工以來，已經取得了階段性重要進展。“一帶一路”央企行媒體團於7月22日到達雅萬高鐵項目參觀走訪，深入瞭解了這個“一帶一路”標誌性工程建設背後的故事。
“4小時縮短至40分鐘”
環球網記者與媒體團一行到達首都雅加達後，就馬不停蹄的坐上了趕往萬隆的汽車。出行前，記者就從中國中鐵雅萬高鐵綜合部部長沈超處得知，雅加達-萬隆路段“就沒有不堵車的時候，140多公里的路程一般都要開4個小時，還開過6個小時，最嚴重的一次開了12個小時!”為確保後續走訪順利開展、也為了親歷證實一遍如此“糟糕”的路況，媒體團一落地就直奔萬隆了。
萬隆是印尼第四大城市，位於爪哇島西部，是爪哇島重要的文化與工業中心之一，素有“爪哇巴黎”之稱。1955年4月第一次亞菲會議就是在這裡召開，會議會址已經作為博物館保留下來，同時也傳承了以“團結、友誼、合作”為核心的萬隆精神。
這裡居住著近400萬的人口，而雅加達有近1600萬。對於那些在雅加達工作的印尼人民來說，有了高鐵，他們就不需要定居在生活壓力大、成本高昂的首都，而是可以選擇在高鐵沿線的中小城市居住，坐高鐵上下班。雅萬高鐵線路沿途設了4個車站，分別是雅加達哈利姆站和卡拉旺站、萬隆的瓦利尼和德卡魯爾站。市民阿哈邁德告訴記者，當地人民對雅萬高鐵抱有熱切的期盼：“聽說這趟高鐵可以讓萬隆到雅加達的路程從4小時縮短到40分鐘，我們都已經迫不及待想要體驗了”。
媒體團與中國中鐵雅萬高鐵項目部座談(攝/劉舸歡)
“中國人說到做到”
今年5月，雅萬高鐵項目的重點工程——瓦利尼隧道實現順利貫通，這是雅萬高鐵全線最先開工並貫通的隧道，全場608米，位於雅萬高鐵設計線路的95公里至96公里段，出口與瓦利尼車站相連。印尼國企部長莉妮(RiniMariani)就曾在今年5月的貫通儀式上表示：“瓦利尼隧道的貫通對整個項目的施工具有里程碑式的意義，為全線加速建設奠定了堅實的基礎。”
2017年7月15日瓦利尼隧道正式開工，距今已經整整兩年，那是雅萬高鐵邁出的第一步。瓦利尼隧道所在的山區岩層複雜，坍塌時有發生，可如今，隧道的貫通為當地人民直觀的呈現了項目的進展。“(我們)要讓當地人知道，擁有高鐵不是夢想，中國人是說到做到的!”，雅萬高鐵項目部副總經理胡啟升堅定的說。
瓦利尼地區交通閉塞，媒體團一行經過了45分鐘的曲折山路和15分鐘的顛簸土路才從萬隆市到達。後記者發現，這裡群山環繞、湖光旖旎、映入眼簾的是大片綠油油的茶園，可堪旅遊休閒的上佳選擇。但因沒有配套的基礎設施，這裡的旅遊業多年來難見起色。據介紹，雅萬高鐵通車後，以瓦利尼車站為中心，這裡將發展成為西爪哇省的健康、養老、醫療以及休閒娛樂中心。
媒體團參觀瓦利尼隧道內部(攝/劉舸歡)
“辦法總比困難多”
雅萬高鐵是我國全系統、全要素、全生產鏈走出國門的第一單，但項目走進印尼，除了攻克諸多技術難關之外，兩國國情、文化、工作理念差異都對項目進展產生影響。
雅萬高鐵項目所在的爪哇島地質活躍，多地震和火山，中國技術、中國標準在印尼實現本地化面臨著種種困難。印中高鐵公司(KCIC)技術設計部部長張鎮表示：“中國幅員遼闊、地質多樣，但在印尼，需要因地制宜的對‘中國標準’進行拔高。”據悉，雅萬高鐵公設12處隧道，40多座橋樑，橫跨多個地震斷層，高鐵全線抗震等級按IX(9)度設防。
印尼土地均為私有制，徵地拆遷問題是項目來到印尼後面臨的最主要的問題。徵地涉及的業主眾多、土地性質複雜，有商業用地、工業用地、林地、也有國有用地、私人用地，逐個談下來，所涉及的工作量巨大。
印尼還是全世界穆斯林人口最多的國家，許多印尼籍員工一天要進行5次禱告。項目部針對文化差異對中方員工開展印尼的法務、文化習俗、外事禮儀等教育，確保員工遵法守紀、尊重當地文化、與當地人和諧共處，實現屬地化的管理和發展。
中鐵海外項目堅守崗位15年的工程師趙華表示：“中國人常說，辦法總比困難多。項目開展到哪裡，困難就跟到哪裡，但最終都會解決的，這就是‘央企精神’的體現。”
“是項目工地，也是一所學校”
截止今年3月，相繼有萬隆理工大學、泗水理工大學等印尼高校的800餘名學子前來瓦利尼隧道觀摩學習，這些莘莘學子將成為印尼乃至東南亞行業的高精尖人才，在印尼高鐵的過去和未來中間承前啟後，也是把中國高鐵技術帶向世界的使者。
沿線地區許多當地務農人員都來到了項目部應聘，中方員工為他們展開了專業的技術培訓。目前，中國中鐵雅萬高鐵項目中方人員659人，聘用印尼員工2568人，中印員工比率約為1:4，已完成300名印尼籍施工一線骨幹的培訓工作。中國員工勤勞主動的工作理念深深打動了當地人民，大力帶動沿線地區的勞動生產。
在雅萬高鐵終點站——德卡魯爾站工作的印尼籍華裔員工賴金鵬接受記者採訪時說：“我有問過我在當地的朋友和同事關於該項目的看法，他們都表示，作為這個項目的建設者他們感到很驕傲。這裡既是項目工地，也是一所學校。”
誠然，能夠參與建設雅萬高鐵這樣讓老百姓切實受益的工程是中國和印尼兩國人民共同的追求和驕傲。雅萬高鐵項目的穩步推進，將對我國與東南亞國家深化合作、創造互利共贏、改善周邊國家交通基礎設施建設等有著良好的示範意義，也為中國高鐵走向世界打下了堅實的基礎。
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