摘要：波音、空客都有麻煩！中國C919客機傳來2個好消息！總訂單815架？

【一牛財經】訊：要說最近，國際航空業開始發生鉅變！

波音還沒有擺脫737 MAX飛機的影響，此外，歐洲空客也爆出機頭上仰過度問題！

而就在這個時候，中國國產C919客機好消息不斷！

本月初，C919大型客機104架機順利完成其首次試驗飛行任務，此外，C919進入試飛取證階段，計劃在2021年取得適航證。

那麼目前C919飛機訂單情況如何？交付數多少？

波音、空客都有麻煩？

【一牛財經】訊：要說最近，國際航空業開始發生鉅變！

首先，據美國波音公司上個月底公佈2019年第二季度財報顯示，受737 MAX飛機的影響，二季度，美國波音公司損失慘重！

具體數據來看，二季度，波音公司營業收入下滑35%，降至157.51億美元，低於市場預期的185.52億美元，而去年同期，這一數字為42.58億美元。自此，今年2季度，波音公司淨虧損接近30億美元（29.42億美元），而去年同期為淨盈利21.96億美元。【詳情可見一牛財經精選文章《損失慘重！二季度，波音營業收入下滑35%！淨虧損30億美元？》】

其次，另外一個航空巨頭——歐洲空客也傳出“壞消息”！

據英國《泰晤士報》7月 19 日報道，歐洲航空安全局針對空客A321neo飛機發布適航性指令，原因是這款飛機被發現在某些情況下機頭上仰過度，這一缺陷與目前處於停飛狀態的波音737MAX飛機的問題有相似之處。【詳情可見一牛財經精選文章《波音淨損失30億，空客也有缺陷！關鍵時候，中國C919宣佈大好消息？》】

另外，最讓市場關注的就是中國國產飛機C919的情況！

對此，俄羅斯衛星社援引The Daily Beast報道稱，在由波音737 MAX飛機執飛的航班發生兩次空難並使波音公司深陷“醜聞”後，這樣的情形可能會把中國“推上航空超級大國”領頭羊的位置。

2021年或拿到適航證！中國C919再傳好消息！

就在這個關鍵時候，中國國產C919客機好消息不斷！

就在本月初，我們一牛財經此前報道過，8月1日，C919大型客機104架機從上海浦東國際機場起飛，經過1小時25分鐘的飛行，在完成多個試驗點、對飛機各系統進行初始操縱檢查後，返航並平穩降落，順利完成其首次試驗飛行任務。

此外，海鷹空天材料研究院學術交流會近日在蘇州舉行，中國工程院院士、國產大型客機C919總設計師——吳光輝在會上做題為《C919大型客機研製介紹》主題報告。

吳光輝表示，當前中國現有的4架C919飛機已進行多地試飛，進入試飛取證階段，批量生產、運營準備等工作正在同步推進。

此外，這位C919總設計師還表示，目前國產大型客機C919進入試飛取證階段，計劃在2021年取得適航證。

具體時間節點來看，中國國產大型客機C919於2008年啟動研製，2015年總裝下線，2017年成功首飛，計劃在2021年取得適航證。

至於未來研發情況，吳光輝說，中國商用飛機自主研製分三步走：

1）78-90座級、航程2225-3700千米的支線噴氣式客機是探路者；

2）156-168座級、航程4075-5555千米的大型客機是搶灘者；

3）280座級、航程12000千米的遠程寬體客機是開拓者。

目前C919飛機訂單情況如何？交付數多少？

最後一個問題：目前中國C919飛機訂單情況如何？

對此，吳光輝透露，截至目前，國產大型客機C919累計客戶28家，訂單總數達到815架。

那麼C919飛機交付數、發行情況又如何？

吳光輝說，支線噴氣式客機ARJ從2002年開始研製，2008年首飛，目前已交付飛機13架，累計運營航線26條，通航城市28個，商業飛行1萬多小時，運送旅客超40萬人次。

此外，吳光輝還表示，由中、俄聯合研製的遠程寬體客機CR929已完成概念方案設計，開展供應商選擇，並轉入初步設計。

對此，你怎麼看？你認為，未來C919何時能實現量產？和波音、空客相比如何？

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