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現在開車出門，很多人離不開智能手機導航，無論你是駕車、坐公交車、地鐵、打車、步行，它都能方便的帶你到你所想要去的地方，隨著汽車的廣泛普及和道路的複雜化，手機導航也應運而生，和車載導航相對，智能手機導航應用要更強大的多。但是低頭看導航是非常危險的，分散駕車人的注意力，容易引起交通意外，HUD顯示器就是為了車主能更好的操作導航而生的，下面就給大家介紹關於顯示器的相關內容。
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現在開車出門，很多人離不開智能手機導航，無論你是駕車、坐公交車、地鐵、打車、步行，它都能方便的帶你到你所想要去的地方，隨著汽車的廣泛普及和道路的複雜化，手機導航也應運而生，和車載導航相對，智能手機導航應用要更強大的多。但是低頭看導航是非常危險的，分散駕車人的注意力，容易引起交通意外，HUD顯示器就是為了車主能更好的操作導航而生的，下面就給大家介紹關於顯示器的相關內容。
HUD 抬頭顯示器對車友們來說並不陌生，這個源自於飛機上的飛行輔助儀器，作為一個高大上的功能作為賣點，目前已經越來越多地開始運用在汽車上，就目前的情況而言，擁有HUD抬頭顯示功能的基本上都是寶馬、奔馳等高端品牌的高配車型，而對於那些沒有配備前裝 HUD 抬頭顯示器的大部分車型來說，目前市面上也有很多後裝 HUD 可以選擇。
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現在開車出門，很多人離不開智能手機導航，無論你是駕車、坐公交車、地鐵、打車、步行，它都能方便的帶你到你所想要去的地方，隨著汽車的廣泛普及和道路的複雜化，手機導航也應運而生，和車載導航相對，智能手機導航應用要更強大的多。但是低頭看導航是非常危險的，分散駕車人的注意力，容易引起交通意外，HUD顯示器就是為了車主能更好的操作導航而生的，下面就給大家介紹關於顯示器的相關內容。
HUD 抬頭顯示器對車友們來說並不陌生，這個源自於飛機上的飛行輔助儀器，作為一個高大上的功能作為賣點，目前已經越來越多地開始運用在汽車上，就目前的情況而言，擁有HUD抬頭顯示功能的基本上都是寶馬、奔馳等高端品牌的高配車型，而對於那些沒有配備前裝 HUD 抬頭顯示器的大部分車型來說，目前市面上也有很多後裝 HUD 可以選擇。
HUD的原理就是利用光學反射的原理，將重要的行車數據投射到前擋風玻璃上，比如說車輛的當前車速、導航信息、紅色故障標記、限速、主動車道保持信息、巡航信息等，都可以顯示在擋風玻璃上，車主們開車的時候，可以一邊看路，一邊也可以看到車輛的全部信息，包括導航裡的信息。
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現在開車出門，很多人離不開智能手機導航，無論你是駕車、坐公交車、地鐵、打車、步行，它都能方便的帶你到你所想要去的地方，隨著汽車的廣泛普及和道路的複雜化，手機導航也應運而生，和車載導航相對，智能手機導航應用要更強大的多。但是低頭看導航是非常危險的，分散駕車人的注意力，容易引起交通意外，HUD顯示器就是為了車主能更好的操作導航而生的，下面就給大家介紹關於顯示器的相關內容。
HUD 抬頭顯示器對車友們來說並不陌生，這個源自於飛機上的飛行輔助儀器，作為一個高大上的功能作為賣點，目前已經越來越多地開始運用在汽車上，就目前的情況而言，擁有HUD抬頭顯示功能的基本上都是寶馬、奔馳等高端品牌的高配車型，而對於那些沒有配備前裝 HUD 抬頭顯示器的大部分車型來說，目前市面上也有很多後裝 HUD 可以選擇。
HUD的原理就是利用光學反射的原理，將重要的行車數據投射到前擋風玻璃上，比如說車輛的當前車速、導航信息、紅色故障標記、限速、主動車道保持信息、巡航信息等，都可以顯示在擋風玻璃上，車主們開車的時候，可以一邊看路，一邊也可以看到車輛的全部信息，包括導航裡的信息。
觀察近處的儀表與觀察遠方的道路之間，需要把視線從道路向儀表盤轉移，由於車內亮度較低車外道路亮度較高，眼睛需要經歷由亮到暗再到亮的過程，眼睛需要進行調節，HUD抬頭顯示就能避免這種情況，即使是在面對緊急情況下也讓我們有足夠的時間應對，不用分心看儀表盤，減輕眼睛的疲勞，除了給駕駛帶來便利。
HUD給汽車上帶來了更多的視覺上的效果，但是，前提一定會是在行駛安全得到保障，目前有一些手機導航軟件也帶有HUD模式的導航，不過有些車主可能不太適應HUD投影的視覺效果，因此，大家要根據自身喜好和駕車習慣，一切以安全為主。