'為智能加“芯”成就20項輔助系統，上全新GKUI19，吉利再放猛招'
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
顏值PRO丨古典與現代科技美學的全新融合
如果仔細觀察吉利現在推出的新車型，不管是繽越也好，賓瑞也好，掛在車頭的LOGO都是全新的黑色標，而在尾部都是“GEELY”字樣，博越PRO同樣如此，看齊新旗艦。另外，在博越PRO身上更能看見古典藝術美和現代科技美學的全新融合，比如全新的漣漪格柵搭配銳利的LED大燈、發動機蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒線條，前臉極富視覺衝擊力。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
顏值PRO丨古典與現代科技美學的全新融合
如果仔細觀察吉利現在推出的新車型，不管是繽越也好，賓瑞也好，掛在車頭的LOGO都是全新的黑色標，而在尾部都是“GEELY”字樣，博越PRO同樣如此，看齊新旗艦。另外，在博越PRO身上更能看見古典藝術美和現代科技美學的全新融合，比如全新的漣漪格柵搭配銳利的LED大燈、發動機蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒線條，前臉極富視覺衝擊力。
在側面，新車以0.618黃金比例金新視覺劃分，視覺更加具有整體性，大尺寸輪眉升級，使得四輪更加貼近四角，此外新車還採用了懸浮式車頂設計，兼具動感與優雅之美。
新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm，相比現款車型變得更長更稿在，軸距與寬度不變，這樣做基本可以斷定新車底盤結構未發生變化，變得更長是進一步提升了美感，變得更寬則是提升空間性。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
顏值PRO丨古典與現代科技美學的全新融合
如果仔細觀察吉利現在推出的新車型，不管是繽越也好，賓瑞也好，掛在車頭的LOGO都是全新的黑色標，而在尾部都是“GEELY”字樣，博越PRO同樣如此，看齊新旗艦。另外，在博越PRO身上更能看見古典藝術美和現代科技美學的全新融合，比如全新的漣漪格柵搭配銳利的LED大燈、發動機蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒線條，前臉極富視覺衝擊力。
在側面，新車以0.618黃金比例金新視覺劃分，視覺更加具有整體性，大尺寸輪眉升級，使得四輪更加貼近四角，此外新車還採用了懸浮式車頂設計，兼具動感與優雅之美。
新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm，相比現款車型變得更長更稿在，軸距與寬度不變，這樣做基本可以斷定新車底盤結構未發生變化，變得更長是進一步提升了美感，變得更寬則是提升空間性。
而在內飾方面，新車最吸引眼球的就是兩塊超大的高清中控屏幕與全液晶組合儀表，配合科技電子檔杆和木紋氛圍燈，極具未來科技感，在10萬出頭的SUV車型中，很少有同級SUV能給人這樣的視覺效果。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
顏值PRO丨古典與現代科技美學的全新融合
如果仔細觀察吉利現在推出的新車型，不管是繽越也好，賓瑞也好，掛在車頭的LOGO都是全新的黑色標，而在尾部都是“GEELY”字樣，博越PRO同樣如此，看齊新旗艦。另外，在博越PRO身上更能看見古典藝術美和現代科技美學的全新融合，比如全新的漣漪格柵搭配銳利的LED大燈、發動機蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒線條，前臉極富視覺衝擊力。
在側面，新車以0.618黃金比例金新視覺劃分，視覺更加具有整體性，大尺寸輪眉升級，使得四輪更加貼近四角，此外新車還採用了懸浮式車頂設計，兼具動感與優雅之美。
新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm，相比現款車型變得更長更稿在，軸距與寬度不變，這樣做基本可以斷定新車底盤結構未發生變化，變得更長是進一步提升了美感，變得更寬則是提升空間性。
而在內飾方面，新車最吸引眼球的就是兩塊超大的高清中控屏幕與全液晶組合儀表，配合科技電子檔杆和木紋氛圍燈，極具未來科技感，在10萬出頭的SUV車型中，很少有同級SUV能給人這樣的視覺效果。
另外，新車在內飾氛圍上學到了一些法系車的高貴和優雅，比如中控按鍵採用高質感鋼琴按鍵，將內飾的優雅品質與時尚氣質展現得淋漓盡致。此外，超大面積的全景天窗增加了車內的光透性，提升後排乘客乘坐舒適性。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
顏值PRO丨古典與現代科技美學的全新融合
如果仔細觀察吉利現在推出的新車型，不管是繽越也好，賓瑞也好，掛在車頭的LOGO都是全新的黑色標，而在尾部都是“GEELY”字樣，博越PRO同樣如此，看齊新旗艦。另外，在博越PRO身上更能看見古典藝術美和現代科技美學的全新融合，比如全新的漣漪格柵搭配銳利的LED大燈、發動機蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒線條，前臉極富視覺衝擊力。
在側面，新車以0.618黃金比例金新視覺劃分，視覺更加具有整體性，大尺寸輪眉升級，使得四輪更加貼近四角，此外新車還採用了懸浮式車頂設計，兼具動感與優雅之美。
新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm，相比現款車型變得更長更稿在，軸距與寬度不變，這樣做基本可以斷定新車底盤結構未發生變化，變得更長是進一步提升了美感，變得更寬則是提升空間性。
而在內飾方面，新車最吸引眼球的就是兩塊超大的高清中控屏幕與全液晶組合儀表，配合科技電子檔杆和木紋氛圍燈，極具未來科技感，在10萬出頭的SUV車型中，很少有同級SUV能給人這樣的視覺效果。
另外，新車在內飾氛圍上學到了一些法系車的高貴和優雅，比如中控按鍵採用高質感鋼琴按鍵，將內飾的優雅品質與時尚氣質展現得淋漓盡致。此外，超大面積的全景天窗增加了車內的光透性，提升後排乘客乘坐舒適性。
智能PRO丨率先搭載全新GKUI 19
2016年，博越以“你好，博越”開闢了中國汽車智能互聯的時代，而博越的推出則是將智能互聯再升級一個高度。要知道，在今年的百度AI開發者大會上，吉利博越就亮相，足可見這輛車和智能方面的聯繫。
此次博越Pro的最大亮點莫過於互聯網智能升級，率先搭載全新的GKUI 19吉客智能生態系統和首款真正車規級別高性能芯片E01，更加智能的超級大腦，讓車主出行更加高效便捷，操作更加順暢。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
顏值PRO丨古典與現代科技美學的全新融合
如果仔細觀察吉利現在推出的新車型，不管是繽越也好，賓瑞也好，掛在車頭的LOGO都是全新的黑色標，而在尾部都是“GEELY”字樣，博越PRO同樣如此，看齊新旗艦。另外，在博越PRO身上更能看見古典藝術美和現代科技美學的全新融合，比如全新的漣漪格柵搭配銳利的LED大燈、發動機蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒線條，前臉極富視覺衝擊力。
在側面，新車以0.618黃金比例金新視覺劃分，視覺更加具有整體性，大尺寸輪眉升級，使得四輪更加貼近四角，此外新車還採用了懸浮式車頂設計，兼具動感與優雅之美。
新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm，相比現款車型變得更長更稿在，軸距與寬度不變，這樣做基本可以斷定新車底盤結構未發生變化，變得更長是進一步提升了美感，變得更寬則是提升空間性。
而在內飾方面，新車最吸引眼球的就是兩塊超大的高清中控屏幕與全液晶組合儀表，配合科技電子檔杆和木紋氛圍燈，極具未來科技感，在10萬出頭的SUV車型中，很少有同級SUV能給人這樣的視覺效果。
另外，新車在內飾氛圍上學到了一些法系車的高貴和優雅，比如中控按鍵採用高質感鋼琴按鍵，將內飾的優雅品質與時尚氣質展現得淋漓盡致。此外，超大面積的全景天窗增加了車內的光透性，提升後排乘客乘坐舒適性。
智能PRO丨率先搭載全新GKUI 19
2016年，博越以“你好，博越”開闢了中國汽車智能互聯的時代，而博越的推出則是將智能互聯再升級一個高度。要知道，在今年的百度AI開發者大會上，吉利博越就亮相，足可見這輛車和智能方面的聯繫。
此次博越Pro的最大亮點莫過於互聯網智能升級，率先搭載全新的GKUI 19吉客智能生態系統和首款真正車規級別高性能芯片E01，更加智能的超級大腦，讓車主出行更加高效便捷，操作更加順暢。
得益於車規級的高性能芯片E01和AI雲的加持，博越PRO“雲智能SUV”定位才能名副其實。全新升級的GKUI 19系統，首次打通百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等互聯網頭部平臺。
這意味著，博越PRO搭載的智能互聯繫統不再是智能語音、在線導航、手機遠程啟動常見三件套，而升級成為全能的智能互聯，讓汽車既可以是移動的在線影院，也可以是一個行走的KTV，既可以使用車機流量打電話，也可以坐在家裡通過智能家居啟動汽車、鎖車等。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
顏值PRO丨古典與現代科技美學的全新融合
如果仔細觀察吉利現在推出的新車型，不管是繽越也好，賓瑞也好，掛在車頭的LOGO都是全新的黑色標，而在尾部都是“GEELY”字樣，博越PRO同樣如此，看齊新旗艦。另外，在博越PRO身上更能看見古典藝術美和現代科技美學的全新融合，比如全新的漣漪格柵搭配銳利的LED大燈、發動機蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒線條，前臉極富視覺衝擊力。
在側面，新車以0.618黃金比例金新視覺劃分，視覺更加具有整體性，大尺寸輪眉升級，使得四輪更加貼近四角，此外新車還採用了懸浮式車頂設計，兼具動感與優雅之美。
新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm，相比現款車型變得更長更稿在，軸距與寬度不變，這樣做基本可以斷定新車底盤結構未發生變化，變得更長是進一步提升了美感，變得更寬則是提升空間性。
而在內飾方面，新車最吸引眼球的就是兩塊超大的高清中控屏幕與全液晶組合儀表，配合科技電子檔杆和木紋氛圍燈，極具未來科技感，在10萬出頭的SUV車型中，很少有同級SUV能給人這樣的視覺效果。
另外，新車在內飾氛圍上學到了一些法系車的高貴和優雅，比如中控按鍵採用高質感鋼琴按鍵，將內飾的優雅品質與時尚氣質展現得淋漓盡致。此外，超大面積的全景天窗增加了車內的光透性，提升後排乘客乘坐舒適性。
智能PRO丨率先搭載全新GKUI 19
2016年，博越以“你好，博越”開闢了中國汽車智能互聯的時代，而博越的推出則是將智能互聯再升級一個高度。要知道，在今年的百度AI開發者大會上，吉利博越就亮相，足可見這輛車和智能方面的聯繫。
此次博越Pro的最大亮點莫過於互聯網智能升級，率先搭載全新的GKUI 19吉客智能生態系統和首款真正車規級別高性能芯片E01，更加智能的超級大腦，讓車主出行更加高效便捷，操作更加順暢。
得益於車規級的高性能芯片E01和AI雲的加持，博越PRO“雲智能SUV”定位才能名副其實。全新升級的GKUI 19系統，首次打通百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等互聯網頭部平臺。
這意味著，博越PRO搭載的智能互聯繫統不再是智能語音、在線導航、手機遠程啟動常見三件套，而升級成為全能的智能互聯，讓汽車既可以是移動的在線影院，也可以是一個行走的KTV，既可以使用車機流量打電話，也可以坐在家裡通過智能家居啟動汽車、鎖車等。
而吉利通過自主研發的X WATCH智能出行手錶，將車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊、支付等功能集於一體，也首次搭載於新車上，打造出了比手機更便捷人機交互方式，這也是首款車企量產的智能出行手錶。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
顏值PRO丨古典與現代科技美學的全新融合
如果仔細觀察吉利現在推出的新車型，不管是繽越也好，賓瑞也好，掛在車頭的LOGO都是全新的黑色標，而在尾部都是“GEELY”字樣，博越PRO同樣如此，看齊新旗艦。另外，在博越PRO身上更能看見古典藝術美和現代科技美學的全新融合，比如全新的漣漪格柵搭配銳利的LED大燈、發動機蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒線條，前臉極富視覺衝擊力。
在側面，新車以0.618黃金比例金新視覺劃分，視覺更加具有整體性，大尺寸輪眉升級，使得四輪更加貼近四角，此外新車還採用了懸浮式車頂設計，兼具動感與優雅之美。
新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm，相比現款車型變得更長更稿在，軸距與寬度不變，這樣做基本可以斷定新車底盤結構未發生變化，變得更長是進一步提升了美感，變得更寬則是提升空間性。
而在內飾方面，新車最吸引眼球的就是兩塊超大的高清中控屏幕與全液晶組合儀表，配合科技電子檔杆和木紋氛圍燈，極具未來科技感，在10萬出頭的SUV車型中，很少有同級SUV能給人這樣的視覺效果。
另外，新車在內飾氛圍上學到了一些法系車的高貴和優雅，比如中控按鍵採用高質感鋼琴按鍵，將內飾的優雅品質與時尚氣質展現得淋漓盡致。此外，超大面積的全景天窗增加了車內的光透性，提升後排乘客乘坐舒適性。
智能PRO丨率先搭載全新GKUI 19
2016年，博越以“你好，博越”開闢了中國汽車智能互聯的時代，而博越的推出則是將智能互聯再升級一個高度。要知道，在今年的百度AI開發者大會上，吉利博越就亮相，足可見這輛車和智能方面的聯繫。
此次博越Pro的最大亮點莫過於互聯網智能升級，率先搭載全新的GKUI 19吉客智能生態系統和首款真正車規級別高性能芯片E01，更加智能的超級大腦，讓車主出行更加高效便捷，操作更加順暢。
得益於車規級的高性能芯片E01和AI雲的加持，博越PRO“雲智能SUV”定位才能名副其實。全新升級的GKUI 19系統，首次打通百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等互聯網頭部平臺。
這意味著，博越PRO搭載的智能互聯繫統不再是智能語音、在線導航、手機遠程啟動常見三件套，而升級成為全能的智能互聯，讓汽車既可以是移動的在線影院，也可以是一個行走的KTV，既可以使用車機流量打電話，也可以坐在家裡通過智能家居啟動汽車、鎖車等。
而吉利通過自主研發的X WATCH智能出行手錶，將車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊、支付等功能集於一體，也首次搭載於新車上，打造出了比手機更便捷人機交互方式，這也是首款車企量產的智能出行手錶。
安全PRO丨超二十項配置稱同級“大哥”
智能的另外一種體現則是在智能駕駛和智能安全上，搭載了同級別最全功能的L2級智能輔助駕駛系統，一共包括了精度可調節的LKA車道保持系統、能夠行人識別的AEB-P城市預碰撞系統、全速域ACC自適應巡航系統等在內的20項輔助系統，無論是功能的全面性還是智能屬性在統計中都可稱之為“大哥”。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
顏值PRO丨古典與現代科技美學的全新融合
如果仔細觀察吉利現在推出的新車型，不管是繽越也好，賓瑞也好，掛在車頭的LOGO都是全新的黑色標，而在尾部都是“GEELY”字樣，博越PRO同樣如此，看齊新旗艦。另外，在博越PRO身上更能看見古典藝術美和現代科技美學的全新融合，比如全新的漣漪格柵搭配銳利的LED大燈、發動機蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒線條，前臉極富視覺衝擊力。
在側面，新車以0.618黃金比例金新視覺劃分，視覺更加具有整體性，大尺寸輪眉升級，使得四輪更加貼近四角，此外新車還採用了懸浮式車頂設計，兼具動感與優雅之美。
新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm，相比現款車型變得更長更稿在，軸距與寬度不變，這樣做基本可以斷定新車底盤結構未發生變化，變得更長是進一步提升了美感，變得更寬則是提升空間性。
而在內飾方面，新車最吸引眼球的就是兩塊超大的高清中控屏幕與全液晶組合儀表，配合科技電子檔杆和木紋氛圍燈，極具未來科技感，在10萬出頭的SUV車型中，很少有同級SUV能給人這樣的視覺效果。
另外，新車在內飾氛圍上學到了一些法系車的高貴和優雅，比如中控按鍵採用高質感鋼琴按鍵，將內飾的優雅品質與時尚氣質展現得淋漓盡致。此外，超大面積的全景天窗增加了車內的光透性，提升後排乘客乘坐舒適性。
智能PRO丨率先搭載全新GKUI 19
2016年，博越以“你好，博越”開闢了中國汽車智能互聯的時代，而博越的推出則是將智能互聯再升級一個高度。要知道，在今年的百度AI開發者大會上，吉利博越就亮相，足可見這輛車和智能方面的聯繫。
此次博越Pro的最大亮點莫過於互聯網智能升級，率先搭載全新的GKUI 19吉客智能生態系統和首款真正車規級別高性能芯片E01，更加智能的超級大腦，讓車主出行更加高效便捷，操作更加順暢。
得益於車規級的高性能芯片E01和AI雲的加持，博越PRO“雲智能SUV”定位才能名副其實。全新升級的GKUI 19系統，首次打通百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等互聯網頭部平臺。
這意味著，博越PRO搭載的智能互聯繫統不再是智能語音、在線導航、手機遠程啟動常見三件套，而升級成為全能的智能互聯，讓汽車既可以是移動的在線影院，也可以是一個行走的KTV，既可以使用車機流量打電話，也可以坐在家裡通過智能家居啟動汽車、鎖車等。
而吉利通過自主研發的X WATCH智能出行手錶，將車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊、支付等功能集於一體，也首次搭載於新車上，打造出了比手機更便捷人機交互方式，這也是首款車企量產的智能出行手錶。
安全PRO丨超二十項配置稱同級“大哥”
智能的另外一種體現則是在智能駕駛和智能安全上，搭載了同級別最全功能的L2級智能輔助駕駛系統，一共包括了精度可調節的LKA車道保持系統、能夠行人識別的AEB-P城市預碰撞系統、全速域ACC自適應巡航系統等在內的20項輔助系統，無論是功能的全面性還是智能屬性在統計中都可稱之為“大哥”。
動力PRO丨新增沃爾沃基因1.5T且全系滿足國六
顏值PRO、智能PRO、安全PRO，在動力上，博越PRO也是全新升級。
新車繼續搭載1.8T渦輪增壓發動機的，但只時名字同為1.8TD，其性能已經得到大幅提升， 135kW，最大扭矩以285N·m提升到300N·m，與之匹配的是7DCT變速箱，傳動效率高達95%，油耗降低1L以上，這意味著油耗將為6字頭。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
顏值PRO丨古典與現代科技美學的全新融合
如果仔細觀察吉利現在推出的新車型，不管是繽越也好，賓瑞也好，掛在車頭的LOGO都是全新的黑色標，而在尾部都是“GEELY”字樣，博越PRO同樣如此，看齊新旗艦。另外，在博越PRO身上更能看見古典藝術美和現代科技美學的全新融合，比如全新的漣漪格柵搭配銳利的LED大燈、發動機蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒線條，前臉極富視覺衝擊力。
在側面，新車以0.618黃金比例金新視覺劃分，視覺更加具有整體性，大尺寸輪眉升級，使得四輪更加貼近四角，此外新車還採用了懸浮式車頂設計，兼具動感與優雅之美。
新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm，相比現款車型變得更長更稿在，軸距與寬度不變，這樣做基本可以斷定新車底盤結構未發生變化，變得更長是進一步提升了美感，變得更寬則是提升空間性。
而在內飾方面，新車最吸引眼球的就是兩塊超大的高清中控屏幕與全液晶組合儀表，配合科技電子檔杆和木紋氛圍燈，極具未來科技感，在10萬出頭的SUV車型中，很少有同級SUV能給人這樣的視覺效果。
另外，新車在內飾氛圍上學到了一些法系車的高貴和優雅，比如中控按鍵採用高質感鋼琴按鍵，將內飾的優雅品質與時尚氣質展現得淋漓盡致。此外，超大面積的全景天窗增加了車內的光透性，提升後排乘客乘坐舒適性。
智能PRO丨率先搭載全新GKUI 19
2016年，博越以“你好，博越”開闢了中國汽車智能互聯的時代，而博越的推出則是將智能互聯再升級一個高度。要知道，在今年的百度AI開發者大會上，吉利博越就亮相，足可見這輛車和智能方面的聯繫。
此次博越Pro的最大亮點莫過於互聯網智能升級，率先搭載全新的GKUI 19吉客智能生態系統和首款真正車規級別高性能芯片E01，更加智能的超級大腦，讓車主出行更加高效便捷，操作更加順暢。
得益於車規級的高性能芯片E01和AI雲的加持，博越PRO“雲智能SUV”定位才能名副其實。全新升級的GKUI 19系統，首次打通百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等互聯網頭部平臺。
這意味著，博越PRO搭載的智能互聯繫統不再是智能語音、在線導航、手機遠程啟動常見三件套，而升級成為全能的智能互聯，讓汽車既可以是移動的在線影院，也可以是一個行走的KTV，既可以使用車機流量打電話，也可以坐在家裡通過智能家居啟動汽車、鎖車等。
而吉利通過自主研發的X WATCH智能出行手錶，將車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊、支付等功能集於一體，也首次搭載於新車上，打造出了比手機更便捷人機交互方式，這也是首款車企量產的智能出行手錶。
安全PRO丨超二十項配置稱同級“大哥”
智能的另外一種體現則是在智能駕駛和智能安全上，搭載了同級別最全功能的L2級智能輔助駕駛系統，一共包括了精度可調節的LKA車道保持系統、能夠行人識別的AEB-P城市預碰撞系統、全速域ACC自適應巡航系統等在內的20項輔助系統，無論是功能的全面性還是智能屬性在統計中都可稱之為“大哥”。
動力PRO丨新增沃爾沃基因1.5T且全系滿足國六
顏值PRO、智能PRO、安全PRO，在動力上，博越PRO也是全新升級。
新車繼續搭載1.8T渦輪增壓發動機的，但只時名字同為1.8TD，其性能已經得到大幅提升， 135kW，最大扭矩以285N·m提升到300N·m，與之匹配的是7DCT變速箱，傳動效率高達95%，油耗降低1L以上，這意味著油耗將為6字頭。
此外，博越PRO新增吉利與沃爾沃共同研發的1.5T發動機，最大功率130kW，最大扭矩為255N·m，匹配愛信6AT變速箱，這套動力系統各位消費者也都非常熟悉了，此前一直運用在領克品牌車型上。
在底盤方面，新車繼續採用前麥弗遜都多連桿的結構設計，但不同的是博越PRO請來了路特斯的底盤調校師進行調校，最終後副車架減重了25%，同時降低了來自底盤的噪音傳遞。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
顏值PRO丨古典與現代科技美學的全新融合
如果仔細觀察吉利現在推出的新車型，不管是繽越也好，賓瑞也好，掛在車頭的LOGO都是全新的黑色標，而在尾部都是“GEELY”字樣，博越PRO同樣如此，看齊新旗艦。另外，在博越PRO身上更能看見古典藝術美和現代科技美學的全新融合，比如全新的漣漪格柵搭配銳利的LED大燈、發動機蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒線條，前臉極富視覺衝擊力。
在側面，新車以0.618黃金比例金新視覺劃分，視覺更加具有整體性，大尺寸輪眉升級，使得四輪更加貼近四角，此外新車還採用了懸浮式車頂設計，兼具動感與優雅之美。
新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm，相比現款車型變得更長更稿在，軸距與寬度不變，這樣做基本可以斷定新車底盤結構未發生變化，變得更長是進一步提升了美感，變得更寬則是提升空間性。
而在內飾方面，新車最吸引眼球的就是兩塊超大的高清中控屏幕與全液晶組合儀表，配合科技電子檔杆和木紋氛圍燈，極具未來科技感，在10萬出頭的SUV車型中，很少有同級SUV能給人這樣的視覺效果。
另外，新車在內飾氛圍上學到了一些法系車的高貴和優雅，比如中控按鍵採用高質感鋼琴按鍵，將內飾的優雅品質與時尚氣質展現得淋漓盡致。此外，超大面積的全景天窗增加了車內的光透性，提升後排乘客乘坐舒適性。
智能PRO丨率先搭載全新GKUI 19
2016年，博越以“你好，博越”開闢了中國汽車智能互聯的時代，而博越的推出則是將智能互聯再升級一個高度。要知道，在今年的百度AI開發者大會上，吉利博越就亮相，足可見這輛車和智能方面的聯繫。
此次博越Pro的最大亮點莫過於互聯網智能升級，率先搭載全新的GKUI 19吉客智能生態系統和首款真正車規級別高性能芯片E01，更加智能的超級大腦，讓車主出行更加高效便捷，操作更加順暢。
得益於車規級的高性能芯片E01和AI雲的加持，博越PRO“雲智能SUV”定位才能名副其實。全新升級的GKUI 19系統，首次打通百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等互聯網頭部平臺。
這意味著，博越PRO搭載的智能互聯繫統不再是智能語音、在線導航、手機遠程啟動常見三件套，而升級成為全能的智能互聯，讓汽車既可以是移動的在線影院，也可以是一個行走的KTV，既可以使用車機流量打電話，也可以坐在家裡通過智能家居啟動汽車、鎖車等。
而吉利通過自主研發的X WATCH智能出行手錶，將車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊、支付等功能集於一體，也首次搭載於新車上，打造出了比手機更便捷人機交互方式，這也是首款車企量產的智能出行手錶。
安全PRO丨超二十項配置稱同級“大哥”
智能的另外一種體現則是在智能駕駛和智能安全上，搭載了同級別最全功能的L2級智能輔助駕駛系統，一共包括了精度可調節的LKA車道保持系統、能夠行人識別的AEB-P城市預碰撞系統、全速域ACC自適應巡航系統等在內的20項輔助系統，無論是功能的全面性還是智能屬性在統計中都可稱之為“大哥”。
動力PRO丨新增沃爾沃基因1.5T且全系滿足國六
顏值PRO、智能PRO、安全PRO，在動力上，博越PRO也是全新升級。
新車繼續搭載1.8T渦輪增壓發動機的，但只時名字同為1.8TD，其性能已經得到大幅提升， 135kW，最大扭矩以285N·m提升到300N·m，與之匹配的是7DCT變速箱，傳動效率高達95%，油耗降低1L以上，這意味著油耗將為6字頭。
此外，博越PRO新增吉利與沃爾沃共同研發的1.5T發動機，最大功率130kW，最大扭矩為255N·m，匹配愛信6AT變速箱，這套動力系統各位消費者也都非常熟悉了，此前一直運用在領克品牌車型上。
在底盤方面，新車繼續採用前麥弗遜都多連桿的結構設計，但不同的是博越PRO請來了路特斯的底盤調校師進行調校，最終後副車架減重了25%，同時降低了來自底盤的噪音傳遞。
樹童點評：
三年前，博越橫空出世，最為吉利汽車進軍SUV市場的開上之作，它是成功的，三年銷量超過75萬輛，既帶動了吉利汽車SUV細分市場的整體銷量，也引領了自主品牌敢於叫板合資SUV的聲音。
顏值PRO、配置PRO、智能PRO、安全PRO、動力PRO，博越PRO的到來，能帶動博越銷量只是一方面，它代表的更是中國SUV的精品之路。
文丨冬樹童 B
說是市場不景氣也好，說是消費者不再單一鍾情SUV也好，中國SUV市場確實出現了較大的下滑，哈弗H6雖然仍是老大哥，但單月銷量已經不再是當年動輒三四萬臺，巔峰時期排名穩居前三的博越現在已經排在了第七，銷量從兩三萬下降到了一萬出頭。
SUV排行榜TOP10現在已經發生了很大的變化，合資品牌不斷的降低售價，衝擊自主SUV長期以來霸佔的15萬級別市場，所以我們看到像探嶽這樣的新生品牌上市時間很短就衝擊了前十。
這意味著，自主品牌想要守住15萬的關口，還要穩住品牌向上的目標，必須要繼續保持此前的優勢，且要加量，需要拿出一些更加新鮮的東西，消費者才能買賬。
哈弗推出更加年輕的F系列，旗下F7銷量節節高升，長安即將推出CS75 Plus版，旨在下半年重回TOP5，廣汽傳祺穩中求進，吉利推出推出全新賓字被，SUV繽越銷量月月過萬，但也並沒有旗下SUV老大哥博越，最近吉利留給我們最大的懸念就是博越中期改款車型博越PRO。
PRO？這後綴常用於手機數碼產品，意味著基於標準產品，其各個方面都將有大幅的提升，作為吉利旗下首款加入PRO後綴的的車型，博越PRO將在設計、空間、配置、智能等方面進行升級，旨在這個級別成為最硬核的SUV，同時將和現款博越同堂銷售，基於消費者更加豐富的選擇。
顏值PRO丨古典與現代科技美學的全新融合
如果仔細觀察吉利現在推出的新車型，不管是繽越也好，賓瑞也好，掛在車頭的LOGO都是全新的黑色標，而在尾部都是“GEELY”字樣，博越PRO同樣如此，看齊新旗艦。另外，在博越PRO身上更能看見古典藝術美和現代科技美學的全新融合，比如全新的漣漪格柵搭配銳利的LED大燈、發動機蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒線條，前臉極富視覺衝擊力。
在側面，新車以0.618黃金比例金新視覺劃分，視覺更加具有整體性，大尺寸輪眉升級，使得四輪更加貼近四角，此外新車還採用了懸浮式車頂設計，兼具動感與優雅之美。
新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm，相比現款車型變得更長更稿在，軸距與寬度不變，這樣做基本可以斷定新車底盤結構未發生變化，變得更長是進一步提升了美感，變得更寬則是提升空間性。
而在內飾方面，新車最吸引眼球的就是兩塊超大的高清中控屏幕與全液晶組合儀表，配合科技電子檔杆和木紋氛圍燈，極具未來科技感，在10萬出頭的SUV車型中，很少有同級SUV能給人這樣的視覺效果。
另外，新車在內飾氛圍上學到了一些法系車的高貴和優雅，比如中控按鍵採用高質感鋼琴按鍵，將內飾的優雅品質與時尚氣質展現得淋漓盡致。此外，超大面積的全景天窗增加了車內的光透性，提升後排乘客乘坐舒適性。
智能PRO丨率先搭載全新GKUI 19
2016年，博越以“你好，博越”開闢了中國汽車智能互聯的時代，而博越的推出則是將智能互聯再升級一個高度。要知道，在今年的百度AI開發者大會上，吉利博越就亮相，足可見這輛車和智能方面的聯繫。
此次博越Pro的最大亮點莫過於互聯網智能升級，率先搭載全新的GKUI 19吉客智能生態系統和首款真正車規級別高性能芯片E01，更加智能的超級大腦，讓車主出行更加高效便捷，操作更加順暢。
得益於車規級的高性能芯片E01和AI雲的加持，博越PRO“雲智能SUV”定位才能名副其實。全新升級的GKUI 19系統，首次打通百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等互聯網頭部平臺。
這意味著，博越PRO搭載的智能互聯繫統不再是智能語音、在線導航、手機遠程啟動常見三件套，而升級成為全能的智能互聯，讓汽車既可以是移動的在線影院，也可以是一個行走的KTV，既可以使用車機流量打電話，也可以坐在家裡通過智能家居啟動汽車、鎖車等。
而吉利通過自主研發的X WATCH智能出行手錶，將車輛控制、運動健身、娛樂資訊、移動通訊、支付等功能集於一體，也首次搭載於新車上，打造出了比手機更便捷人機交互方式，這也是首款車企量產的智能出行手錶。
安全PRO丨超二十項配置稱同級“大哥”
智能的另外一種體現則是在智能駕駛和智能安全上，搭載了同級別最全功能的L2級智能輔助駕駛系統，一共包括了精度可調節的LKA車道保持系統、能夠行人識別的AEB-P城市預碰撞系統、全速域ACC自適應巡航系統等在內的20項輔助系統，無論是功能的全面性還是智能屬性在統計中都可稱之為“大哥”。
動力PRO丨新增沃爾沃基因1.5T且全系滿足國六
顏值PRO、智能PRO、安全PRO，在動力上，博越PRO也是全新升級。
新車繼續搭載1.8T渦輪增壓發動機的，但只時名字同為1.8TD，其性能已經得到大幅提升， 135kW，最大扭矩以285N·m提升到300N·m，與之匹配的是7DCT變速箱，傳動效率高達95%，油耗降低1L以上，這意味著油耗將為6字頭。
此外，博越PRO新增吉利與沃爾沃共同研發的1.5T發動機，最大功率130kW，最大扭矩為255N·m，匹配愛信6AT變速箱，這套動力系統各位消費者也都非常熟悉了，此前一直運用在領克品牌車型上。
在底盤方面，新車繼續採用前麥弗遜都多連桿的結構設計，但不同的是博越PRO請來了路特斯的底盤調校師進行調校，最終後副車架減重了25%，同時降低了來自底盤的噪音傳遞。
樹童點評：
三年前，博越橫空出世，最為吉利汽車進軍SUV市場的開上之作，它是成功的，三年銷量超過75萬輛，既帶動了吉利汽車SUV細分市場的整體銷量，也引領了自主品牌敢於叫板合資SUV的聲音。
顏值PRO、配置PRO、智能PRO、安全PRO、動力PRO，博越PRO的到來，能帶動博越銷量只是一方面，它代表的更是中國SUV的精品之路。
隨著博越PRO7月3日的正式預售，意味著博越雙車戰略正式形成，以博越、博越PRO的差異化，滿足不同需求的消費者的寬泛選擇，這波操作在最懂消費者的大眾上也有出現過，比如途昂和途昂X。
更智能、更新鮮，作為一款全新的智能互聯SUV，博越PRO搭載的GKUI 19系統和X WATCH組合的全新人機交互絕對可以引起智能SUV的新玩法，三年前的年輕人現在正是消費者主力，好玩、好智能的SUV才是這群人的胃口。
如果能有一個驚喜價，它會不會和2016年的博越一樣燃爆SUV市場？
相關推薦
