為了飛上2萬米高空，起落架都不要了，美國這架偵察機實在太奇葩

【軍武次位面】作者：騎豬騎士

二戰結束後，冷戰隨之爆發。蘇聯成功試爆原子彈、加緊發展轟炸機和導彈等遠程武器。美國軍方希望得到更好的戰略空中偵察情報，以確定蘇聯的能力和意圖。到20世紀50年代，美國政府掌握的有關蘇聯國內設施的最佳情報是德國空軍在二戰期間拍攝的烏拉爾山脈以西的領土的照片。起初還只是派出飛機在邊境線一帶"打擦邊球"，但蒐集到的情報很有限。為了獲得更加詳細的情報，美國總統杜魯門批准實施"越境飛行"偵察活動。美軍先後出動由B-29、B-45和B-57等轟炸機改裝而成的偵察機進入蘇聯境內，偵察重要的軍事和工業設施。1950年以後，蘇聯的防空部隊開始攻擊該國邊境附近的所有飛機。現有的偵察機，主要是改裝用於偵察任務的轟炸機，如波音RB-47，很容易受到高射炮、導彈和戰鬥機的攻擊。

▲由戰術轟炸機改進而來的RB-47偵察機

美國空軍的理查德·萊霍恩建議, 一架能夠以6萬英尺 (18300米) 的高度飛行的飛機應該可以安全地從蘇聯最好的飛機米格-17上方飛過，這一高度超過了米格-17 飛機45, 000 英尺 (13700米)的最大升限。一份美國國家情報評估（NIE）報告指出，蘇聯標準的P-20雷達（北約代號"閂鎖"）"無力探測18300米高度以上的目標。、

▲P-20雷達

美國空軍要求英國電氣幫助進一步改進馬丁B-57 轟炸機，通過使用更長的機翼、新的發動機和更輕的機身，實現了67, 000 英尺 (20400米)的升限。美國空軍的一名軍官約翰·西伯格寫信要求研發一種能飛到7萬英尺(21300米)高度，作戰半徑1700英里(2800公里)的飛機。

▲臺灣空軍裝備的RB-57D

美國空軍決定只向能夠給予該項目更多關注的小型飛機公司徵求設計方案，項目代號為"禿鷹"， 空軍將合同授予貝爾公司、馬丁公司和費爾柴爾德公司，以開發新偵察機方案。洛克希德飛機公司聽說了這個項目，決定主動提交一份提案。洛克希德公司的總工程師克拉倫斯·"凱利"·約翰遜剛完成F-104戰鬥機的設計，F-104原型機曾飛到1.8萬米的高度。約翰遜的設計名為CL-282，沿用F-104的火箭形機身，把機翼翼展增加3倍。同時為了減輕重量，仍然只安裝一臺發動機，取消武器系統、彈射座椅甚至是起落架等裝置，進一步提高升限。由通用電氣的J73發動機提供動力，從一輛特殊的推車上起飛，腹部著地。它可以飛到73,000英尺(22,300米)的高度，有1,600英里(2600公里)的作戰半徑。這架偵察機實質上是一架噴氣動力的滑翔機。然而，空軍更看重貝爾X-16和改進的B-57的設計，原因包括沒有起落架，使用J73發動機而不是更成熟的普惠J57發動機。

▲CL-282方案

當時"蘭德專家小組"（著名智庫蘭德公司的前身）向艾森豪威爾總統提出的建議，應該由中情局而不是空軍來執行如此敏感的任務。經過評估CL-282被認為比其它機型更具優勢，而且約翰遜作出可在8個月內交付樣機，造出20架只需2250萬美元的承諾非常具有吸引力。於是在1954年底中情局啟動了代號"感光板"的祕密計劃，在空軍的配合下將CL-282付諸實施。

▲約翰遜（左）與試飛員討論工作

約翰遜選定了內華達州偏僻而平坦的格魯姆幹湖地區（即神祕的"51區"）建設試飛基地。1955年4月動工，7月試飛人員開始入駐，1955年7月第一架原型空運而來。因保密需要，將其定名為U-2（U代表的是"通用"機型），綽號"龍夫人"（Dragon Lady)。最終的設計與CL-282幾乎完全不同。1955年3月，洛克希德公司獲得了第一批20架飛機的合同，價值2250萬美元。1955年2月，第一批126萬美元的合同寄到了約翰遜的家中，以便在合同談判期間繼續研製工作。殼牌石油公司專門開發了一種新的低揮發性、低飽和蒸汽壓的燃料，這種燃料不會在高海拔地區蒸發，後來被稱為JP-7。1955年為U-2飛機制造了幾十萬加侖的燃油，導致埃索公司的驅蟲劑在全國範圍內出現短缺。

▲U-2A

"感光板"計劃一共執行了5次飛行任務，與之前認為的相反，蘇聯的雷達探測到了U-2。艾森豪威爾總統非常惱火對中情局U-2項目經理理查德·比塞爾下令：必須讓雷達無法發現U-2。為此，中情局進行了"彩虹"項目，開始研究隱身技術，項目最終不太成功，最終導致的U-2的後續機型，最大速度達到3馬赫的A-12"牛車"的誕生。

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