河南商報記者 劉遠懷 文/圖
7月6日上午，鄭州市民張女士，騎著電動車沿著黃河路向東行駛。在黃河路經七路交叉口向東約100米路南，撞上非機動車道上的隔離樁，後被急救車送往鄭州人民醫院，在重症監護室接受治療。搶救多日後，7月11日上午9時許，張女士的家屬告訴河南商報記者，因搶救無效張女士已經過世。
張女士的丈夫表示，他愛人在重症監護室搶救了5天，“（隔離樁）是為了確保公眾安全設立的，現在卻成了傷人的東西，希望相關部門能夠出來給個說法”。
河南商報記者瞭解到，根據《城市道路交通設施設計規範》防護設施中分隔設施的有關規定，分隔設施的高度應根據需要確定，分隔柱的間距宜為1.3m—1.5m。
《城市道路交通設施設計規範》對於隔離樁的相關規定。
7月11日上午，河南商報記者來到張女士發生事故的黃河路97號附近，事發地點的血跡還沒有完全消除。經過實際測量，該處非機動車道隔離樁，與其北側行道樹之間的距離為1.2m。
事發地點隔離樁與行道樹之間的距離為約1.2m。
該隔離樁的東側，非機動車道上兩個隔離樁的間距為1.09m，緊挨著隔離樁的路面，有一處很深的沉陷。經過實際測量，事故發生地向東至花園路共計11處隔離樁，沒有一個能夠完全符合1.3m—1.5m標準的，最窄的一處間距只有0.96m。
這些隔離樁設置時參照的是什麼標準？7月11日上午，河南商報記者來到隔離樁設置方經八路辦事處。該辦事處一胡姓工作人員表示，去年設置（隔離樁）的時候，是因地制宜，根據每條道路的情況進行安裝的。
對於上述《城市道路交通設施設計規範》中的規定，胡姓工作人員表示剛剛接手城市管理工作兩個月，具體標準他還得諮詢。而對於張女士今天上午去世的消息，他表示很遺憾。
市民撞上隔離樁身亡，隔離樁設置方應該承擔相應責任嗎？“現在沒有辦法給答覆，要諮詢相關的法律部門。”胡姓工作人員說。同時他還表示，對於河南商報記者所說的隔離樁間距不符合標準一事，將會向上級部門進行反映。
（編輯 吉倩倩 呂瑞天）