如今，俄方的五代機項目發展遇到了瓶頸期，國內訂單量少的可憐，這也會極高的拉高每架飛機的造價，目前，出口文件已經交付克里姆林宮，只需等待總統的簽字許可，相信這只是時間問題，用不了幾天，蘇57將會正式獲得出口許可，俄方相關部門將在亞洲這三個地區重點佈局，展開推銷，實現儘早的出口。
說起這個五代機項目，可謂是困難重重，如今的俄軍整體的軍事力量依然不可小覷，當然這需要一個強大的經濟基礎，但是國內的情況又很糟糕，國防預算基本是處於不夠用的狀態，各大軍種都急需更新裝備謀求發展，可多面臨一個尷尬的問題，缺錢！
在這十幾年當中，向外出口武器裝備，反哺國內軍工企業的發展，成為了一個趨勢。2010年，第一架原型機首飛，技術不過關，缺少足夠的科研經費，直到今天，還沒正式進入空天軍服役。
當年為了能夠開展這個項目，俄方找到了印度，雙方有著共同的需求，於是展開了聯合研製，當然後者只是出錢的主，磕磕絆絆後，精明的印度人希望能夠得到相關的技術，俄方當然不會同意，最後弄了一個不歡而散，但最終蘇57還是艱難的前進了。
直到2018年，軍方才簽訂了一筆訂單，採購的數量僅僅只有12架，並表示在2027年將不會考慮增加訂單，也就是說，在這九年的時間，國內的訂單隻有區區的12架，這對於一個大國來說，是難以理解的，而且作為研製單位，相關的製造廠商也是不能夠接受的，出口成為了唯一的選擇。
在前幾日的馬來西亞航展當中，聯合航空製造集團公司總裁尤里·斯柳薩更是大力推銷，希望能夠獲得出口的訂單。隨著出口許可的確定，在今年11月份，蘇57很可能會亮相迪拜航展，正式開始它的外銷之路。
目前俄方主要佈局亞洲的三個地區，東南亞南亞和中東地區，東南亞的推銷正在進行中，南亞自然不用多說，那就是印度，雖然當初退出了該項目，但是國內的五代機依然沒有著落，一心想要成為“大國”的它，很有可能會考慮再次購買俄製五代機。
剩下的就是中東地區了，現在越來越多的國家都渴望擁有隱形戰機，但是目前用作出口的只有美國一家，而且由於產量有限，其國內的部隊也有很高的列裝需求，所以國外賣家都處於等待當中，每年交付的數量都不是很多，而且只會出售給親密的盟友，誰和它的關係好，誰聽話？才可能得到，如今暫停向土方提供近百架F35就是一個最鮮明的例子。
如果在這個時候，俄方就能夠實現出口一定會受到很大的歡迎。在中東很多國家，經濟實力雄厚，是都有一個共同的特點，如今與美方的關係並不是很和睦，即使能夠得到美國的出口許可，等待的時間恐怕也會很漫長，在敘利亞，蘇57已經經過了實戰，實力絕對說得過去，所以該地區，也會成為俄軍的重點推銷對象。
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