俄羅斯經典害苦蘇-57，命中隱身戰機最大禁忌，發動機越好越壞事

蘇-27戰機的漂亮外形，是很多軍迷心中的經典美學，老實說它確實很漂亮，淘寶上的蘇-27模型銷量非常不錯。細心觀察模型不難發現，蘇-27到蘇-30系列，都是將發動機裸露在機身外邊，裸露在機身之外的發動機通常不上油漆。但實際上，這正是蘇霍伊經典設計的特色之處，而且發動機也不是直接裸露在外邊，它是被一個非常薄的短艙包裹，與機身緊密相連的，畢竟發動機本身沒有外殼保護，複雜的精密零件暴露在外邊，飛行中的空氣摩擦都會導致它報廢。但是這種極薄的短艙設計相當不利與隱身，這是蘇霍伊經典設計的缺陷。

且不論弧形短艙對雷達波的反射作用很強，它也不能很好的遮蔽發動機的紅外信號，因此蘇-27、蘇-30的後半段機身紅外特徵相當明顯，很容易被紅外製導的空空導彈擊中。因此，消除戰鬥機機尾的紅外特徵具有重大意義，世界各國都很重視在這方面的研究，比如我們的殲20，就將發動機包裹在厚實的機身內，這其中肯定有降低發動機紅外特徵的技術進步，不管材料技術如何，先從設計上儘可能隱藏發動機，才是王道。

殲20的設計非常全面，它考慮到了多種多樣的用途需要，不僅體現在對後機身的紅外信號處理上，殲20的翼身邊條同樣複雜、精細，上圖可見殲20的翼身邊條拉出了4條渦流，對主翼的增升效果相當明顯。它的腹鰭也能進一步遮擋側面的紅外信號。美軍的F-22同樣重視後機身的紅外信號處理，而且還使用二元矢量噴口進一步遮擋發動機的紅外信號。

等到了研發F-35戰機之時，降低發動機外紅信號的技術更加進步。觀察下圖F-35B的發動機噴口就能看出來，整個系列的發動機都被包裹在肥大的機身裡，這其實就是降低紅外信號的一種措施，畢竟現代化空戰中，紅外製導型空空導彈的威脅越來越大，尤其是在近距格鬥中，被導彈火控雷達鎖定就很難逃逸。F35使用多種材料製作後機身和尾噴口，不僅能遮擋發動機的紅外信號，還能降低整機重量。

而當各國的隱身戰機拼命降低發動機紅外信號時，俄羅斯卻在開倒車。蘇-57戰機繼承了蘇霍伊經典的升力造型，發動機仍然安置在薄薄的段艙內，在外形上仍然給人一種發動機在機身外邊的錯覺（如下所示），這種短艙固然能滿足保護髮動機的需要，但指望它遮擋高溫產生的紅外信號，簡直就是在開玩笑！真有這種技術有誰還會把飛機造的那麼肥大呢？

就蘇-57的發動機位置而言，正好與隱身戰機的設計背道而馳，發動機外露是隱身的一大禁忌。而且，發動機的馬力越大、性能越好就越危險，因為發動機的馬力與工作溫度成正比（一般情況下），大馬力發動機的工作溫度普遍較高，紅外特徵就更明顯，也就更加危險了（美國的F135發動機的工作溫度就高於F119發動機）。

蘇-57最大的問題就在於設計理念滯後，蘇霍伊沒有拋棄他們喜歡的蘇-27造型，最終下線的蘇-57就是個拍扁的蘇-27，儘管它也出現了很多獨特的設計，比如可動前緣邊條和全動式V型尾翼，但缺乏對隱身能力的考量使其難以達到五代機的要求。隱身能力被認為是未來空戰的生存關鍵，是五代機必備的性能。在歷次演習中F-22和F-35都取得了壓倒性勝利，原因就是在同等距離上，F-16和F-15等三代機無法發現和鎖定五代機，這就給了隱身五代機先敵開火的機會，往往能百戰百勝。而蘇-27儘管很漂亮，但設計理念早已不符合隱身時代了，蘇-57被害的好苦。

此外，蘇-57類似蘇-27的發動機佈置，導致無法使用S型進氣道，從正面看，蘇-57的引擎壓縮機葉片清晰可見，這是重要的雷達波反射源。經過模型試驗得出結論，F-35的正面雷達波反射面積只有0.1平米，F-22更是小到0.01平米，而蘇-57卻高達0.5平米。看來，不僅紅外導彈容易鎖定蘇-57，就連雷達制導導彈也能輕易命中它。蘇-57對陣正面雷達波發射面積5~10平米的三代機，尚有一定優勢可言，但遇到美國的五代機就只能被動挨打了，因此至今難以大量生產，俄空軍自己也只是在未來近10年裡量產76架而已，對外出口更是遙遙無期。