近日科技日報採訪國內航空發動機新秀企業天驕航空，重慶天驕航空動力有限公司生產總監、著名航空發動機專家陳華介紹了航空發動機在上崗之前需要進行的一系列準備手續，詳細介紹了航空發動機所需的破壞性檢查和無損檢測等技術。其中最重要的是發動機試車過程，航空發動機試驗，就是給航空發動機做體檢，利用專門的試驗和測試設備檢驗發動機性能、可靠性和耐久性實驗。據天驕航空資料，發動機研製工作一般需要進行10萬小時的部件試驗，4萬小時的材料試驗，1萬小時的整機試車。
前不久，在俄羅斯沃羅涅日地區的Borisoglebsk機場附近，一架雅克-130教練機墜毀，但是沒有造成傷亡，據消息人士表示，可能是發動機故障導致的。據利刃瞭解，中俄空軍雅克130曾經的發動機供應商是烏克蘭的馬達西奇公司，烏克蘭扎波羅熱市的伊夫琴科-進步設計局和配套的馬達西奇公司為中俄新一代高教機的動力研製，盡心竭力，付出了不為常人所知的努力，隨著2014年烏克蘭危機全面爆發，俄烏也停止了軍售關係，其中AI-222-25發動機也被迫終止，俄烏兩國分別對 AL-222-25的發動機國產化，俄國主要由“禮炮”公司負責生產AI-222-25發動機熱端部分，據俄羅斯方面宣稱，目前不僅交付雅克-130教練機的使用，還具備對中國L-15高級教練機外出口能力。不過，即使俄國已經實現了AI-222-25發動機的集成總裝及國產，又怎比的上烏克蘭的原裝貨來得靠譜。
烏克蘭的馬達西奇公司則與中國天驕航空合作紮根東方，天驕航空重慶基地強大的配套和穩定的國內市場也使得馬達西奇和天驕航空的合作更加穩固，L15高教機的量產也穩步進行，天驕航空的後繼配套發動機供應也穩步跟上。
就在明日即將召開的第17屆北京航展，北京天驕航空產業投資有限公司及所屬重慶天驕航空動力有限公司與烏克蘭“航發巨頭”馬達西奇股份公司將再次同臺亮相。在幾個月前的巴黎航展上，天驕航空和巴黎航展聯合展示了未來雙方合作的部分重點產品，包括TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發動機、D-436系列渦扇發動機其中、AI-450S系列渦槳發動機等。相信此次北京航展，這些發動機將再次亮相。
烏克蘭馬達西奇公司常年致力於航空發動機的研究和製造測試工作，擁有豐富的發動機檢測經驗，這些經驗也是保障出廠的每臺發動機正常工作的前提，而近年來，隨著天驕航空與馬達西奇在中國合作的深入，其先進的檢測手段和設備也必將惠及中國航空工業，為中國航空工業的騰飛添磚加瓦！（利刃/小溪、沉巖）
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