勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
走近拱橋，你可以看到橋上的閣樓，樓中有樓、簷外有簷，雕琢精美，在橋上漫步，恰似複道行空。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
走近拱橋，你可以看到橋上的閣樓，樓中有樓、簷外有簷，雕琢精美，在橋上漫步，恰似複道行空。
橋身用打鑿得很平整的約500塊石塊鑲砌而成，兩側壘條石為欄。橋中建有三座飛簷式閣樓，樓中有樓，橋樓相映，蔚為大觀，兩端閣樓略小，居中一座大而壯觀。素有“滇南大觀樓”之稱。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
走近拱橋，你可以看到橋上的閣樓，樓中有樓、簷外有簷，雕琢精美，在橋上漫步，恰似複道行空。
橋身用打鑿得很平整的約500塊石塊鑲砌而成，兩側壘條石為欄。橋中建有三座飛簷式閣樓，樓中有樓，橋樓相映，蔚為大觀，兩端閣樓略小，居中一座大而壯觀。素有“滇南大觀樓”之稱。
走進橋上的樓閣，才可以更加深入地品味到橋的別緻，工藝精湛，佈局得體。小的樓閣為重簷攢尖樓閣，簷角高翹。大閣是三層簷的方形主閣，屋簷層疊，簷角交錯。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
走近拱橋，你可以看到橋上的閣樓，樓中有樓、簷外有簷，雕琢精美，在橋上漫步，恰似複道行空。
橋身用打鑿得很平整的約500塊石塊鑲砌而成，兩側壘條石為欄。橋中建有三座飛簷式閣樓，樓中有樓，橋樓相映，蔚為大觀，兩端閣樓略小，居中一座大而壯觀。素有“滇南大觀樓”之稱。
走進橋上的樓閣，才可以更加深入地品味到橋的別緻，工藝精湛，佈局得體。小的樓閣為重簷攢尖樓閣，簷角高翹。大閣是三層簷的方形主閣，屋簷層疊，簷角交錯。
橋上的閣樓在咸豐年間毀於戰火，光緒二十四年（公元1898年）重建，中間的大閣現為坊式結構，三層，比舊有的增高一層，底層原為人馬通道，現可供兩輪、三輪摩托和農用車通行。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
走近拱橋，你可以看到橋上的閣樓，樓中有樓、簷外有簷，雕琢精美，在橋上漫步，恰似複道行空。
橋身用打鑿得很平整的約500塊石塊鑲砌而成，兩側壘條石為欄。橋中建有三座飛簷式閣樓，樓中有樓，橋樓相映，蔚為大觀，兩端閣樓略小，居中一座大而壯觀。素有“滇南大觀樓”之稱。
走進橋上的樓閣，才可以更加深入地品味到橋的別緻，工藝精湛，佈局得體。小的樓閣為重簷攢尖樓閣，簷角高翹。大閣是三層簷的方形主閣，屋簷層疊，簷角交錯。
橋上的閣樓在咸豐年間毀於戰火，光緒二十四年（公元1898年）重建，中間的大閣現為坊式結構，三層，比舊有的增高一層，底層原為人馬通道，現可供兩輪、三輪摩托和農用車通行。
橋是因水而生，有江河湖泊的地方，才可能有橋，可今天的建水並沒有太多的江河湖泊，為什麼會有這麼多古橋呢。翻開建水縣誌，建水城是“唐元和間蒙氏所築，古稱步頭，亦云巴甸。每秋夏溪水漲溢如海，夷謂海為惠，歷為大，故名惠歷，漢語曰建水”。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
走近拱橋，你可以看到橋上的閣樓，樓中有樓、簷外有簷，雕琢精美，在橋上漫步，恰似複道行空。
橋身用打鑿得很平整的約500塊石塊鑲砌而成，兩側壘條石為欄。橋中建有三座飛簷式閣樓，樓中有樓，橋樓相映，蔚為大觀，兩端閣樓略小，居中一座大而壯觀。素有“滇南大觀樓”之稱。
走進橋上的樓閣，才可以更加深入地品味到橋的別緻，工藝精湛，佈局得體。小的樓閣為重簷攢尖樓閣，簷角高翹。大閣是三層簷的方形主閣，屋簷層疊，簷角交錯。
橋上的閣樓在咸豐年間毀於戰火，光緒二十四年（公元1898年）重建，中間的大閣現為坊式結構，三層，比舊有的增高一層，底層原為人馬通道，現可供兩輪、三輪摩托和農用車通行。
橋是因水而生，有江河湖泊的地方，才可能有橋，可今天的建水並沒有太多的江河湖泊，為什麼會有這麼多古橋呢。翻開建水縣誌，建水城是“唐元和間蒙氏所築，古稱步頭，亦云巴甸。每秋夏溪水漲溢如海，夷謂海為惠，歷為大，故名惠歷，漢語曰建水”。
建水四面環山，中間低窪，是個衝擊盆地，古代由於這個壩子沒有洩水口，山洪匯積，建水壩子中有很多天然的湖泊。在明清時期，建水壩子仍有西湖、草海和麥場海子等幾個湖泊相通連，只是到了今日，壩子中的湖泊都已經不復存在，只留下那些曾經橫跨水面的古橋。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
走近拱橋，你可以看到橋上的閣樓，樓中有樓、簷外有簷，雕琢精美，在橋上漫步，恰似複道行空。
橋身用打鑿得很平整的約500塊石塊鑲砌而成，兩側壘條石為欄。橋中建有三座飛簷式閣樓，樓中有樓，橋樓相映，蔚為大觀，兩端閣樓略小，居中一座大而壯觀。素有“滇南大觀樓”之稱。
走進橋上的樓閣，才可以更加深入地品味到橋的別緻，工藝精湛，佈局得體。小的樓閣為重簷攢尖樓閣，簷角高翹。大閣是三層簷的方形主閣，屋簷層疊，簷角交錯。
橋上的閣樓在咸豐年間毀於戰火，光緒二十四年（公元1898年）重建，中間的大閣現為坊式結構，三層，比舊有的增高一層，底層原為人馬通道，現可供兩輪、三輪摩托和農用車通行。
橋是因水而生，有江河湖泊的地方，才可能有橋，可今天的建水並沒有太多的江河湖泊，為什麼會有這麼多古橋呢。翻開建水縣誌，建水城是“唐元和間蒙氏所築，古稱步頭，亦云巴甸。每秋夏溪水漲溢如海，夷謂海為惠，歷為大，故名惠歷，漢語曰建水”。
建水四面環山，中間低窪，是個衝擊盆地，古代由於這個壩子沒有洩水口，山洪匯積，建水壩子中有很多天然的湖泊。在明清時期，建水壩子仍有西湖、草海和麥場海子等幾個湖泊相通連，只是到了今日，壩子中的湖泊都已經不復存在，只留下那些曾經橫跨水面的古橋。
摩擦得光滑的青石板，整整是500塊條石，充滿了歷史的痕跡。更關鍵的是，即使是如此精美的雙龍橋，依然是地處郊野，不用門票，鮮有遊客，可以盡情地拍攝留影。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
走近拱橋，你可以看到橋上的閣樓，樓中有樓、簷外有簷，雕琢精美，在橋上漫步，恰似複道行空。
橋身用打鑿得很平整的約500塊石塊鑲砌而成，兩側壘條石為欄。橋中建有三座飛簷式閣樓，樓中有樓，橋樓相映，蔚為大觀，兩端閣樓略小，居中一座大而壯觀。素有“滇南大觀樓”之稱。
走進橋上的樓閣，才可以更加深入地品味到橋的別緻，工藝精湛，佈局得體。小的樓閣為重簷攢尖樓閣，簷角高翹。大閣是三層簷的方形主閣，屋簷層疊，簷角交錯。
橋上的閣樓在咸豐年間毀於戰火，光緒二十四年（公元1898年）重建，中間的大閣現為坊式結構，三層，比舊有的增高一層，底層原為人馬通道，現可供兩輪、三輪摩托和農用車通行。
橋是因水而生，有江河湖泊的地方，才可能有橋，可今天的建水並沒有太多的江河湖泊，為什麼會有這麼多古橋呢。翻開建水縣誌，建水城是“唐元和間蒙氏所築，古稱步頭，亦云巴甸。每秋夏溪水漲溢如海，夷謂海為惠，歷為大，故名惠歷，漢語曰建水”。
建水四面環山，中間低窪，是個衝擊盆地，古代由於這個壩子沒有洩水口，山洪匯積，建水壩子中有很多天然的湖泊。在明清時期，建水壩子仍有西湖、草海和麥場海子等幾個湖泊相通連，只是到了今日，壩子中的湖泊都已經不復存在，只留下那些曾經橫跨水面的古橋。
摩擦得光滑的青石板，整整是500塊條石，充滿了歷史的痕跡。更關鍵的是，即使是如此精美的雙龍橋，依然是地處郊野，不用門票，鮮有遊客，可以盡情地拍攝留影。
建水很多古橋橋頭都有樹，前人栽樹，後人乘涼，無論橋身上的亭閣，還是橋頭的大樹，都可以感受到鄉人的那份淳樸。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
走近拱橋，你可以看到橋上的閣樓，樓中有樓、簷外有簷，雕琢精美，在橋上漫步，恰似複道行空。
橋身用打鑿得很平整的約500塊石塊鑲砌而成，兩側壘條石為欄。橋中建有三座飛簷式閣樓，樓中有樓，橋樓相映，蔚為大觀，兩端閣樓略小，居中一座大而壯觀。素有“滇南大觀樓”之稱。
走進橋上的樓閣，才可以更加深入地品味到橋的別緻，工藝精湛，佈局得體。小的樓閣為重簷攢尖樓閣，簷角高翹。大閣是三層簷的方形主閣，屋簷層疊，簷角交錯。
橋上的閣樓在咸豐年間毀於戰火，光緒二十四年（公元1898年）重建，中間的大閣現為坊式結構，三層，比舊有的增高一層，底層原為人馬通道，現可供兩輪、三輪摩托和農用車通行。
橋是因水而生，有江河湖泊的地方，才可能有橋，可今天的建水並沒有太多的江河湖泊，為什麼會有這麼多古橋呢。翻開建水縣誌，建水城是“唐元和間蒙氏所築，古稱步頭，亦云巴甸。每秋夏溪水漲溢如海，夷謂海為惠，歷為大，故名惠歷，漢語曰建水”。
建水四面環山，中間低窪，是個衝擊盆地，古代由於這個壩子沒有洩水口，山洪匯積，建水壩子中有很多天然的湖泊。在明清時期，建水壩子仍有西湖、草海和麥場海子等幾個湖泊相通連，只是到了今日，壩子中的湖泊都已經不復存在，只留下那些曾經橫跨水面的古橋。
摩擦得光滑的青石板，整整是500塊條石，充滿了歷史的痕跡。更關鍵的是，即使是如此精美的雙龍橋，依然是地處郊野，不用門票，鮮有遊客，可以盡情地拍攝留影。
建水很多古橋橋頭都有樹，前人栽樹，後人乘涼，無論橋身上的亭閣，還是橋頭的大樹，都可以感受到鄉人的那份淳樸。
雙龍橋看日出是最棒的，漂浮的雲層起到了減光和柔光的作用，如此這種光線之下，拍到如此秋麗靚美的倒影和層次豐富的雲彩。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
走近拱橋，你可以看到橋上的閣樓，樓中有樓、簷外有簷，雕琢精美，在橋上漫步，恰似複道行空。
橋身用打鑿得很平整的約500塊石塊鑲砌而成，兩側壘條石為欄。橋中建有三座飛簷式閣樓，樓中有樓，橋樓相映，蔚為大觀，兩端閣樓略小，居中一座大而壯觀。素有“滇南大觀樓”之稱。
走進橋上的樓閣，才可以更加深入地品味到橋的別緻，工藝精湛，佈局得體。小的樓閣為重簷攢尖樓閣，簷角高翹。大閣是三層簷的方形主閣，屋簷層疊，簷角交錯。
橋上的閣樓在咸豐年間毀於戰火，光緒二十四年（公元1898年）重建，中間的大閣現為坊式結構，三層，比舊有的增高一層，底層原為人馬通道，現可供兩輪、三輪摩托和農用車通行。
橋是因水而生，有江河湖泊的地方，才可能有橋，可今天的建水並沒有太多的江河湖泊，為什麼會有這麼多古橋呢。翻開建水縣誌，建水城是“唐元和間蒙氏所築，古稱步頭，亦云巴甸。每秋夏溪水漲溢如海，夷謂海為惠，歷為大，故名惠歷，漢語曰建水”。
建水四面環山，中間低窪，是個衝擊盆地，古代由於這個壩子沒有洩水口，山洪匯積，建水壩子中有很多天然的湖泊。在明清時期，建水壩子仍有西湖、草海和麥場海子等幾個湖泊相通連，只是到了今日，壩子中的湖泊都已經不復存在，只留下那些曾經橫跨水面的古橋。
摩擦得光滑的青石板，整整是500塊條石，充滿了歷史的痕跡。更關鍵的是，即使是如此精美的雙龍橋，依然是地處郊野，不用門票，鮮有遊客，可以盡情地拍攝留影。
建水很多古橋橋頭都有樹，前人栽樹，後人乘涼，無論橋身上的亭閣，還是橋頭的大樹，都可以感受到鄉人的那份淳樸。
雙龍橋看日出是最棒的，漂浮的雲層起到了減光和柔光的作用，如此這種光線之下，拍到如此秋麗靚美的倒影和層次豐富的雲彩。
雙龍橋是雲南古橋樑中規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋。1965年我國著名橋樑專家茅以升前來考察，在他的《儀態萬千的我國古代橋樑》專著中，把建水雙龍橋列入全國最著名的10餘座古橋代表作之中。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
走近拱橋，你可以看到橋上的閣樓，樓中有樓、簷外有簷，雕琢精美，在橋上漫步，恰似複道行空。
橋身用打鑿得很平整的約500塊石塊鑲砌而成，兩側壘條石為欄。橋中建有三座飛簷式閣樓，樓中有樓，橋樓相映，蔚為大觀，兩端閣樓略小，居中一座大而壯觀。素有“滇南大觀樓”之稱。
走進橋上的樓閣，才可以更加深入地品味到橋的別緻，工藝精湛，佈局得體。小的樓閣為重簷攢尖樓閣，簷角高翹。大閣是三層簷的方形主閣，屋簷層疊，簷角交錯。
橋上的閣樓在咸豐年間毀於戰火，光緒二十四年（公元1898年）重建，中間的大閣現為坊式結構，三層，比舊有的增高一層，底層原為人馬通道，現可供兩輪、三輪摩托和農用車通行。
橋是因水而生，有江河湖泊的地方，才可能有橋，可今天的建水並沒有太多的江河湖泊，為什麼會有這麼多古橋呢。翻開建水縣誌，建水城是“唐元和間蒙氏所築，古稱步頭，亦云巴甸。每秋夏溪水漲溢如海，夷謂海為惠，歷為大，故名惠歷，漢語曰建水”。
建水四面環山，中間低窪，是個衝擊盆地，古代由於這個壩子沒有洩水口，山洪匯積，建水壩子中有很多天然的湖泊。在明清時期，建水壩子仍有西湖、草海和麥場海子等幾個湖泊相通連，只是到了今日，壩子中的湖泊都已經不復存在，只留下那些曾經橫跨水面的古橋。
摩擦得光滑的青石板，整整是500塊條石，充滿了歷史的痕跡。更關鍵的是，即使是如此精美的雙龍橋，依然是地處郊野，不用門票，鮮有遊客，可以盡情地拍攝留影。
建水很多古橋橋頭都有樹，前人栽樹，後人乘涼，無論橋身上的亭閣，還是橋頭的大樹，都可以感受到鄉人的那份淳樸。
雙龍橋看日出是最棒的，漂浮的雲層起到了減光和柔光的作用，如此這種光線之下，拍到如此秋麗靚美的倒影和層次豐富的雲彩。
雙龍橋是雲南古橋樑中規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋。1965年我國著名橋樑專家茅以升前來考察，在他的《儀態萬千的我國古代橋樑》專著中，把建水雙龍橋列入全國最著名的10餘座古橋代表作之中。
一座橋便是一種地方文化的形成，一座橋也象徵著一座城市的靈魂，每當臨橋，總想遠眺，看一看這橋千百年來凝望的山河彎月，歲月變換，波瀾不驚。走一座橋，看一處風景，雙龍橋就如一道美麗的彩虹，連著建水最美麗的山山水水。
勤勞勇敢智慧的中國人，在幾千年的時間裡，修築了數以萬計的奇特橋樑，像被許多人熟知的盧溝橋、趙州橋、洛陽橋等。
如果說建水有一座橋絕對不容錯過，那麼一定是雙龍橋了，這是建水、雲南乃至中國最美的古橋之一，也是雲南省著名古蹟，被列入中國造橋史冊，好在目前仍不是收費景點
雙龍橋坐落於建水古城的城西5裡處，河岸邊有著許多的不知名的花卉，以及隨風飄搖的垂柳。
此橋始建於清乾隆年間，當時只是在滬江上建石橋三孔，後因滬江、塌衝河水氾濫，河床逐漸加寬，三孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當地官民又於道光十九年(1839年)續建十四孔，與原建的三孔橋首尾相連，雁齒蟬聯、合為一體，故又稱“十七孔橋”。
這是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米，是雲南省著名古蹟之一，被認為是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊。
由於是塌衝、瀘江兩條河匯合在一起，且兩河蜿蜒如龍，所以一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名雙龍橋。
雙龍橋古樸自然，橋身全部用青石砌成，橋頭和橋中各存樓閣一座，遠看如一艘樓船，近觀似長虹臥波。
走近拱橋，你可以看到橋上的閣樓，樓中有樓、簷外有簷，雕琢精美，在橋上漫步，恰似複道行空。
橋身用打鑿得很平整的約500塊石塊鑲砌而成，兩側壘條石為欄。橋中建有三座飛簷式閣樓，樓中有樓，橋樓相映，蔚為大觀，兩端閣樓略小，居中一座大而壯觀。素有“滇南大觀樓”之稱。
走進橋上的樓閣，才可以更加深入地品味到橋的別緻，工藝精湛，佈局得體。小的樓閣為重簷攢尖樓閣，簷角高翹。大閣是三層簷的方形主閣，屋簷層疊，簷角交錯。
橋上的閣樓在咸豐年間毀於戰火，光緒二十四年（公元1898年）重建，中間的大閣現為坊式結構，三層，比舊有的增高一層，底層原為人馬通道，現可供兩輪、三輪摩托和農用車通行。
橋是因水而生，有江河湖泊的地方，才可能有橋，可今天的建水並沒有太多的江河湖泊，為什麼會有這麼多古橋呢。翻開建水縣誌，建水城是“唐元和間蒙氏所築，古稱步頭，亦云巴甸。每秋夏溪水漲溢如海，夷謂海為惠，歷為大，故名惠歷，漢語曰建水”。
建水四面環山，中間低窪，是個衝擊盆地，古代由於這個壩子沒有洩水口，山洪匯積，建水壩子中有很多天然的湖泊。在明清時期，建水壩子仍有西湖、草海和麥場海子等幾個湖泊相通連，只是到了今日，壩子中的湖泊都已經不復存在，只留下那些曾經橫跨水面的古橋。
摩擦得光滑的青石板，整整是500塊條石，充滿了歷史的痕跡。更關鍵的是，即使是如此精美的雙龍橋，依然是地處郊野，不用門票，鮮有遊客，可以盡情地拍攝留影。
建水很多古橋橋頭都有樹，前人栽樹，後人乘涼，無論橋身上的亭閣，還是橋頭的大樹，都可以感受到鄉人的那份淳樸。
雙龍橋看日出是最棒的，漂浮的雲層起到了減光和柔光的作用，如此這種光線之下，拍到如此秋麗靚美的倒影和層次豐富的雲彩。
雙龍橋是雲南古橋樑中規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋。1965年我國著名橋樑專家茅以升前來考察，在他的《儀態萬千的我國古代橋樑》專著中，把建水雙龍橋列入全國最著名的10餘座古橋代表作之中。
一座橋便是一種地方文化的形成，一座橋也象徵著一座城市的靈魂，每當臨橋，總想遠眺，看一看這橋千百年來凝望的山河彎月，歲月變換，波瀾不驚。走一座橋，看一處風景，雙龍橋就如一道美麗的彩虹，連著建水最美麗的山山水水。