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【購車網 平行進口汽車資訊】Humvee C擁有著非常驚人的越野參數：48°的接近角、38°的離去角、25°的縱向通過角、60°的爬坡度和40°的傾斜度，再加上強悍的底盤和四驅系統，讓它成為了一個完完全全的越野大玩具，極大地降低了越野的難度。我們嘗試著以極慢的速度攀爬沙坡，基本上沒有碰到太大的阻礙，偶爾會出現些許的打滑，但是四驅系統可以很快地幫助你找回抓地力，在MT輪胎的加持之下，大部分的越野路況都可以輕鬆克服。
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引擎蓋上碩大的掛鉤是用來空降用的，自帶的涉水喉讓Humvee C擁有762mm的涉水深度，因為採用的是軍用可拆卸式車門，所以看起來頗為簡單硬朗，Humvee C配備了副油箱，總共擁有120升的超大容量，在車頭兩側，極具特色的軍用LED射燈也被保留了下來，Humvee C採用的門式橋結構，極大地提高了它的通過能力，Humvee C裝備了固特異37" x 12.5" R17LT MT輪胎，並配備了中央充放氣系統，為了搭配門式橋結構並進一步提高離地間隙，Humvee C採用了特殊的軸間剎車系統，同樣是為了減少底盤厚度的目的，Humvee C的排氣管也是從側面伸出。
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Humvee C的鋼板用了800多顆鉚釘鉚接在一起，結實程度簡直堪比裝甲車，車內的整體結構還是軍車的樣子，不過在材質和細節方面做出了一些改動，Humvee C更換了訂製的賽車座椅，舒適性和包裹性都不錯，原先給機槍手站立的位置，如今被改成了儲物架，不過這個儲物架貌似有點太大了。後鬥全部用實木進行包裹，視覺感受相當不錯，把後鬥打開，鋪個床墊就能睡午覺了，這空間絕對沒得說，方向盤更換為了momo的賽車方向盤，中控臺還是充滿了濃濃的軍車氣息，坐在裡面感覺像是在開坦克，基本功能都在這個區域，不過操作還是得習慣一陣子，不過令人頗感意外的是，Humvee C竟然裝配了360度倒車影像，越野車必備的兩個檔把，點菸器和USB口齊備，這點倒是挺人性化的。
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相對於軍用的HMMWV，Humvee C最大的改動就是內飾：為了增加舒適性和包裹性，前後座椅都改成了專門訂製的賽車座椅；為了改善握感和操控性，方向盤改為歐洲進口的momo賽車方向盤；為了增加視覺和觸覺上的豪華感，車內也採用了大量的皮革和實木材質來覆蓋。不過刨去這些改動，我們還是能從車內的整體結構中看出原先軍車的樣子，特別是中控臺更是讓人想到了坦克、軍艦內部的景象。雖然Humvee C從外觀上來看非常魁梧，但是為了增加底盤高度同時儘量降低車身高度，車內的垂直空間受到了很大的擠壓；與此同時，中置引擎、原先給機槍手設計的站臺再加上背後碩大的貨鬥，讓車內的橫向和縱向空間也受到了擠壓，所以留給人乘坐的空間其實並不是非常寬裕（不過儲物空間倒是要多少有多少）。
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動力方面
Humvee C仍然採用了通用的LS3 6.2L V8發動機，它擁有430匹最大馬力和424牛·米最大扭矩，與之匹配的是一臺通用4L85-E 4速自動變速箱。這套動力系統如今看來不是非常先進，不過根據廠方的說法，後續車型可能會有新的動力總成，同時也可能會根據客戶需要選裝不同的發動機。打開發動機艙蓋以後，我們可以看到非常複雜的佈局，而其中很大一部分其實是被散熱片、冷卻循環系統、進氣裝置和氣泵給佔了，同時其軍車風格的粗獷走線也增加了它的複雜感。
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