長江日報融媒體8月14日訊（記者趙歆）貴在堅持，說起來很容易，做起來很難。在快遞行業，能始終堅守一線、保證高質量服務的快遞員已是十分優秀！但，如果一個站點只有一位快遞員負責，配送範圍還十分廣闊，面對這樣的條件你是否會打退堂鼓？來自圓通速遞漢口北公司的快遞員江小毛不僅做了這樣一人挑起站點的工作，一干就是10年時間！
獨挑機場站大梁10年
14日上午，記者在天河機場附近見到了正在送貨的江小毛師傅，個兒不高、膚色晒得黝黑。正在和客戶打電話聯繫送件時間的他，一臉認真。“很多都是機場這裡工作的人，兩班倒，有可能在休息，需要晚上再次配送”，江師傅介紹，2007年入職圓通速遞，2009年他正式接手“天河機場”區收派工作，已經有十年時間。
“我負責的片區，除了配送時間要調整外，每天的線路變化也是需要時刻調整”，江小毛介紹，他所負責的天河機場片區，以T3航站樓為界分為南北片區。9點前，他就已經完成了北區派件工作。在記者跟隨採訪的1個小時時間裡，江師傅送件跑了8座辦公大樓，一直在圍著機場“轉圈圈”。“範圍大，有的人工作時候接不了電話，和市區內送快遞還是很大區別的”，江小毛說，初剛入職時，跑機場線還需要上高速，一天4個來回下來，過路費最少都要60元。“堅持吧！做一份工作，既然做了就要做好！”
長江日報融媒體8月14日訊（記者趙歆）貴在堅持，說起來很容易，做起來很難。在快遞行業，能始終堅守一線、保證高質量服務的快遞員已是十分優秀！但，如果一個站點只有一位快遞員負責，配送範圍還十分廣闊，面對這樣的條件你是否會打退堂鼓？來自圓通速遞漢口北公司的快遞員江小毛不僅做了這樣一人挑起站點的工作，一干就是10年時間！
獨挑機場站大梁10年
14日上午，記者在天河機場附近見到了正在送貨的江小毛師傅，個兒不高、膚色晒得黝黑。正在和客戶打電話聯繫送件時間的他，一臉認真。“很多都是機場這裡工作的人，兩班倒，有可能在休息，需要晚上再次配送”，江師傅介紹，2007年入職圓通速遞，2009年他正式接手“天河機場”區收派工作，已經有十年時間。
“我負責的片區，除了配送時間要調整外，每天的線路變化也是需要時刻調整”，江小毛介紹，他所負責的天河機場片區，以T3航站樓為界分為南北片區。9點前，他就已經完成了北區派件工作。在記者跟隨採訪的1個小時時間裡，江師傅送件跑了8座辦公大樓，一直在圍著機場“轉圈圈”。“範圍大，有的人工作時候接不了電話，和市區內送快遞還是很大區別的”，江小毛說，初剛入職時，跑機場線還需要上高速，一天4個來回下來，過路費最少都要60元。“堅持吧！做一份工作，既然做了就要做好！”
長江日報融媒體8月14日訊（記者趙歆）貴在堅持，說起來很容易，做起來很難。在快遞行業，能始終堅守一線、保證高質量服務的快遞員已是十分優秀！但，如果一個站點只有一位快遞員負責，配送範圍還十分廣闊，面對這樣的條件你是否會打退堂鼓？來自圓通速遞漢口北公司的快遞員江小毛不僅做了這樣一人挑起站點的工作，一干就是10年時間！
獨挑機場站大梁10年
14日上午，記者在天河機場附近見到了正在送貨的江小毛師傅，個兒不高、膚色晒得黝黑。正在和客戶打電話聯繫送件時間的他，一臉認真。“很多都是機場這裡工作的人，兩班倒，有可能在休息，需要晚上再次配送”，江師傅介紹，2007年入職圓通速遞，2009年他正式接手“天河機場”區收派工作，已經有十年時間。
“我負責的片區，除了配送時間要調整外，每天的線路變化也是需要時刻調整”，江小毛介紹，他所負責的天河機場片區，以T3航站樓為界分為南北片區。9點前，他就已經完成了北區派件工作。在記者跟隨採訪的1個小時時間裡，江師傅送件跑了8座辦公大樓，一直在圍著機場“轉圈圈”。“範圍大，有的人工作時候接不了電話，和市區內送快遞還是很大區別的”，江小毛說，初剛入職時，跑機場線還需要上高速，一天4個來回下來，過路費最少都要60元。“堅持吧！做一份工作，既然做了就要做好！”
正在烈日下送件的江小毛 記者趙歆 攝
曾滿是泥濘，如今夜景醉人
送件路上見證城市發展
“在這裡送件有著別樣的體會”，望著身邊一片片的新大樓，江小毛感嘆說，從2009年接下機場線配送開始，經歷了老航站樓到新航站樓變化過程，也親歷了城市的發展變化。
“那時候老航站樓沒什麼包裹量”，江小毛笑著說，10年前一天大概就20多個包裹，現在一天最少120個包裹，在雙十一高峰時間，一天能達到400多件。
2015年前後，正值T3航站樓建設期間，江師傅對這段經歷印象尤其深刻。“那個時候這一片都是泥地，車不能走，只能腳踩著泥送件，現在這裡的新大樓多好看，晚上走一圈更是美，一定要來看看機場的夜景喲”。
不僅顏值變化，江小毛還說，隨著國際航線的增多，大件配送也多了起來，“每個月總有幾天，受客戶委託等在機場航站樓，收取剛剛從國外回來的市民不方便隨身帶回家的大件包裹。床墊、化妝品、家電……五花八門什麼都有，大家的日子是越過越好啦！”
長江日報融媒體8月14日訊（記者趙歆）貴在堅持，說起來很容易，做起來很難。在快遞行業，能始終堅守一線、保證高質量服務的快遞員已是十分優秀！但，如果一個站點只有一位快遞員負責，配送範圍還十分廣闊，面對這樣的條件你是否會打退堂鼓？來自圓通速遞漢口北公司的快遞員江小毛不僅做了這樣一人挑起站點的工作，一干就是10年時間！
獨挑機場站大梁10年
14日上午，記者在天河機場附近見到了正在送貨的江小毛師傅，個兒不高、膚色晒得黝黑。正在和客戶打電話聯繫送件時間的他，一臉認真。“很多都是機場這裡工作的人，兩班倒，有可能在休息，需要晚上再次配送”，江師傅介紹，2007年入職圓通速遞，2009年他正式接手“天河機場”區收派工作，已經有十年時間。
“我負責的片區，除了配送時間要調整外，每天的線路變化也是需要時刻調整”，江小毛介紹，他所負責的天河機場片區，以T3航站樓為界分為南北片區。9點前，他就已經完成了北區派件工作。在記者跟隨採訪的1個小時時間裡，江師傅送件跑了8座辦公大樓，一直在圍著機場“轉圈圈”。“範圍大，有的人工作時候接不了電話，和市區內送快遞還是很大區別的”，江小毛說，初剛入職時，跑機場線還需要上高速，一天4個來回下來，過路費最少都要60元。“堅持吧！做一份工作，既然做了就要做好！”
正在烈日下送件的江小毛 記者趙歆 攝
曾滿是泥濘，如今夜景醉人
送件路上見證城市發展
“在這裡送件有著別樣的體會”，望著身邊一片片的新大樓，江小毛感嘆說，從2009年接下機場線配送開始，經歷了老航站樓到新航站樓變化過程，也親歷了城市的發展變化。
“那時候老航站樓沒什麼包裹量”，江小毛笑著說，10年前一天大概就20多個包裹，現在一天最少120個包裹，在雙十一高峰時間，一天能達到400多件。
2015年前後，正值T3航站樓建設期間，江師傅對這段經歷印象尤其深刻。“那個時候這一片都是泥地，車不能走，只能腳踩著泥送件，現在這裡的新大樓多好看，晚上走一圈更是美，一定要來看看機場的夜景喲”。
不僅顏值變化，江小毛還說，隨著國際航線的增多，大件配送也多了起來，“每個月總有幾天，受客戶委託等在機場航站樓，收取剛剛從國外回來的市民不方便隨身帶回家的大件包裹。床墊、化妝品、家電……五花八門什麼都有，大家的日子是越過越好啦！”
在天河機場送件10年的他，對T3新航站樓熟得不能再熟了。“安檢口在哪裡，對應的登機口還有與地鐵、公共停車場的路線，問我沒錯”，江小毛笑著說，送件時候，常遇上外地遊客問路，每次都能給一個完美的答案。
10年時間，一人一座機場……江小毛說，隨著包裹量的增加，如今他的微信好友已經突破了5000人上線，大部分都是收寄件聯繫人，也許“一人一站”會成為過去時，但無論怎樣變化，他會堅守在崗位，為更多往來機場的人們提供便利。
【見習編輯：符智慧】
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