解毒：買了《GT Sport》典藏版後，我覺得自己是個傻X

這可能是我2017年最後悔的決定，沒有之一。

《GT》系列遊戲幾乎是索尼PlayStation上的招牌，我也非常喜歡這個遊戲系列。想當年大學時，我在PSP上開著福特GT把紐博格林北環的單圈成績刷到6分48秒（S3胎喲），並且在朋友購置PS3後，每到週末就厚著臉皮去蹭玩。當然，作為一個從小玩賽車競速遊戲長大的人，在當年的對戰中我也幾乎沒輸過。

所以，在廣東長大但童年記憶力卻充斥著《動畫城》、《大風車》和《新聞聯播》的我，在PS4正式發售之後不遠萬里跑到香港買了一臺自己夢寐以求的，真正屬於自己的遊戲機，並滿心憧憬地等待著新一代《GT》的上市。

終於，在經過一年多的跳票後，山內老賊終於把《GT Sport》交付到玩家們的手上。原本只打算買個平裝版的我，在那位如今已是跨國金融企業高管的朋友幫助下再次跑到香港，入手了今天放在各位面前的典藏版遊戲。將自己多年熱愛的遊戲系列的最新作拿在手中的感覺，甚至就像和自己的夢中情人步入婚姻的殿堂。

當然，那句話沒錯：“婚姻是愛情的墳墓。”

和其他競速遊戲們（《賽車計劃》、《極限競速》、《極品飛車》，甚至同為PS獨佔的《駕駛俱樂部》）比起來，《GT Sport》給我的感覺就如同化石一般古老。略顯僵硬的視角和奇怪的手感，甚至讓我想起了當年在PS2上的《GT4》。這遊戲畫面確實很精美，對賽道的還原度也做得不錯，可和其他競速遊戲們比起來，總有種古老感。

啊，不過話說回來《GT》系列對自己的標籤從來都是“The real driving simulator”，而不是一個競速遊戲。

這也是我這兩天在玩《GT Sport》時遇到最明顯的問題，這款軟件已經不能被稱為“遊戲”，而更像是一個“駕駛模擬軟件”。也許是因為太久沒玩過《GT》系列導致我記憶出現了偏差，因為我記憶中的《GT》，可沒有像本作一般對手柄玩家如此不友好。

簡單來說，便是《GT Sport》太注重於操控的“真實感”，而忽略了作為一款遊戲應該給玩家提供的“樂趣”。雖然遊戲中尚有穩定性控制開關和牽引力控制開關幫助玩家控制車輛，可近乎詭異的轉向手感和重心偏移特性卻讓在手柄上的每一次加減速和轉向都成為煎熬。只要遊戲開始，我就必須如履薄冰地撥動著手柄上的搖桿，小心翼翼地觀察著屏幕中車體的動向，並且尖起耳朵聆聽輪胎的尖叫。

在賽道上，一旦車體有任何的重心偏移，那麼我就必須鬆開油門剎車並且更加倍小心的控制方向。我甚至需要動用我所有的理智，剋制住自己反打方向的本能，因為這遊戲用手柄反打是如此之難，以至於我的反打從來都會以衝出賽道收場。

《GT Sport》是第一款讓我玩著感覺累的遊戲，甚至我在玩更緊張的《血源詛咒》和《黑暗之魂3》的時候都沒有這種感覺。後兩款ACT遊戲已經以難度變態和容錯率低聞名，可用手柄玩《GT Sport》容錯率比以上二者更低，並且車身的動態絲毫沒有以上二者的那般有律可循。

為了更嚴謹地評價，今天我把PS4和《GT Sport》一起帶到了知客的辦公室，借用了富可敵國的爵士人生·陳先生的羅技G29方向盤和踏板，希望給這款我牽掛了一年多的遊戲挽回一點尊嚴。

用上方向盤和油門踏板後，操控會變得輕鬆些。可這並不代表我能稍微放鬆緊繃的神經，因為依舊只需要一個最輕微的失誤，那無規律並且超級敏感的物理引擎依舊就能將我狠狠地甩在賽道的邊牆上。另外知客眾人在試玩過本作後，都紛紛表示這遊戲的速度感實在是太弱，根本無法憑藉畫面的動態判斷速度。

剛拿到駕照一年半的我，如今已經可以靈活地開著自己的車子穿梭在深圳街頭如織的車流裡。我的朋友和長輩們都誇我開車又快又穩且有安全感，長期暈車的同事坐我的車也從來沒抱怨過不舒適。我知道在真實世界中該怎麼開車，我也能在深圳這種地方將我那臺2升排量的小車的油耗控制在每百公里6.5~7升中。

可在《GT Sport》的世界中，我卻像個女司機。罷了，也許是我和這遊戲八字不合吧。

我並不反對擬真向的遊戲，但我覺得既然是遊戲那麼終極目標就該是為玩家提供樂趣。那些優秀的遊戲們，比如《GTA5》、《合金裝備V·幻痛》都不一定真實，可它們能滿足我們內心搞大新聞的夢想；《血源詛咒》、《黑暗之魂》雖然難得讓人想摔手柄，可在逐漸摸清楚路數並且挑戰成功後，能有無上的滿足感；《神祕海域》系列更是將美輪美奐的畫面、跌宕起伏的劇情、耐人尋味的解謎冒險和緊張刺激的戰鬥合在一起，讓人如同看一場驚心動魄的電影。

《GT Sport》有什麼？我不知道，總之我沒有感受到任何樂趣，只有在神經緊繃後的疲憊。甚至在連續衝擊一場街機模式冠軍失敗後，我對無休止的緊張感到厭倦，躺在床上懷疑自己究竟還會不會玩賽車遊戲，懷疑自己記憶中的那款賽車遊戲究竟是不是《GT》。

總的來說，以競速遊戲這一點進行考量，我覺得《極限競速》的操控手感更能給我樂趣，我也覺得《駕駛俱樂部》的動態天氣系統能給我更豐富的感受。至於《GT Sport》？它目前在我看來最大的價值可能就是為我生成一張看起來挺不錯的壁紙。

最後，典藏版《GT Sport》的內容也讓我不敢恭維。典藏套裝中，除了遊戲本體外的實體內容只有一個丹麥產的空鐵盒、一本畫冊以及一個半個巴掌大的模型，和《神祕海域4》典藏版中的額外內容相比簡直不值一提——光是那個做工精美的德雷克手辦，就已經完爆《GT Sport》幾十個街區。即便是當做收藏用，我覺得這個典藏版套裝內容也太缺乏誠意。也難怪《神祕海域4》典藏版上市後價格一路狂漲，而《GT Sport》典藏版上市當天就跌破發行價。

這次買《GT Sport》唯一的慰藉可能就在於價格了。在香港電玩實體店入手的價格是799港幣（海量現貨），摺合人民幣650元上下。扣除遊戲光盤350左右的零售價格，額外掏三百來塊錢當充值信仰其實也勉強可以接受。

至於我們可憐的馮老師，則是在索尼線上商城缺貨後花了980元人民幣在淘寶入手的典藏版。幸災樂禍之餘，我更擔心只會玩《山脊賽車》這種競速遊戲的馮老師會怎麼評價本作的手感。以我對他的瞭解，本作怕是會被玩成碰碰車模擬器吧。