清洗節氣門好處多，包師傅教你自己動手省時省錢

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對於我個人來說7萬公里4年整才清洗節氣門實在是慚愧，本人愛車如命，同時愛折騰，絕大部分汽車養護都是自行搞定。在我看來我的愛車猶如新車一樣性能，沒有絲毫衰減，動力隨踩隨到。各方面都養護得好，就差節氣門沒清洗了。

節氣門，其實也就是我們平時踩的油門，通過踩油門來控制節氣門開度大小，從而控制空氣量，空氣量越大，噴油量也越大，動力越強。

網上清洗節氣門的帖子很多，我就不說得太詳細了，經過這次我準備最多2年或2-3萬公里清洗一次（直噴渦輪發動機積碳更快，還需要縮短間隔），這樣會好很多不至於太髒，也不至於影響發動機。

節氣門會隨著積碳累計增加，自行調整開度大小（有個限度），當我清洗完畢時發現開度已經很大了，不過也不用擔心，清洗之後由於積碳不在間隙大進氣量大，怠速高，通過瞬時油耗就能觀察出來，開下車，節氣門學習下就能恢復到最初新車全關閉的狀態。

瞬時油耗0.5L/H，恢復到正常的怠速油耗了

清洗之後點火，瞬時油耗會比較高，冷啟動都是這樣，為了加快發動機熱身，但是過了好一會兒還是顯示0.8L/H，並且坐在車內也能明顯感覺到車身抖動比原來更明顯一點，於是我覺得開下，就挪下車很短很短的距離，估計也就10米遠，我剎車到底發現怠速油耗變成0.5了，這節氣門學習也太快了，還是在車庫跑了一圈，車庫比較大，停下依然油耗0.5，確定沒問題。

之後跑了60公里，發現油門精密度更細了，動力更綿密，就好比原來10個檔位一下子20個檔位的區別，只可體會不可言傳。

進氣門邊上一圈黑的，其實已經很髒了，累計很厚，也看得出來開度比較大了。

拆掉這個進氣管，另一端是連接空氣濾芯的，也拆掉，要不然空間太小不方便拆下節氣門，一把平口螺絲就能拆下進氣管。接下來先斷開上圖的接頭，用指甲輕輕把黃色部分拉出來，之後拇指壓住橘色的部分輕輕就往外拔掉了。再用內六角螺絲刀拆卸節氣門上4顆螺絲，圖中可見，節氣門就完全拆下來了。

從內往外看，裡面積碳很多了

噴入節氣門清洗劑，等待兩分鐘，用毛巾或者紙巾擦掉積碳，這個過程我用了很多紙巾，反覆噴了多次，因為積碳實在是太多了，擦拭的時候手指就能感受到積碳的厚度。

看下地上的紙巾，就知道積碳的確不少

清洗後的效果，內壁光滑，看著都爽，我要是清洗前這樣節氣門全開的樣子拍個照你們就知道內壁有多髒了!

清洗完畢，按照拆卸的反向順序安裝回去吧。下次我可能就不準備拆下節氣門了，直接通電的情況（不啟動發動機），讓一人油門踩到底，這時候節氣門就全開的狀態，噴灑清洗劑到毛巾上進行擦拭，這樣速度更快只需要拆卸進氣管，畢竟下次清洗也不會積碳太多了。

至於節氣門積碳過多造成什麼危害或者有什麼異常請自行百度。

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