開車前先熱車，特別是在冬天，那麼到底用不用熱車？直接開毀不毀車？熱車這個概念，源自於“化油器發動機”時代——20年前的國內汽車發動機，採用的化油器技術。而化油器沒有達到一定溫度前，不能將燃油很好的霧化稀釋，會導致供油系統不能正常工作，容易使發動機轉速不穩，嚴重時會熄火。所以，在上路之前，那時的人們養成了“熱車暖機”的習慣。

有人可能會問：我熱車也是為了變速器預熱啊，沒發現剛發動的車換擋特別費勁嗎！沒錯，冷車換擋時的生澀是因為冷車狀態齒輪油都流到變速箱下半部，變速器齒輪未得到完整的潤滑才導致的。但原地熱車變速箱的升溫效率是很低的。因為原地熱車時都掛在空擋或者P檔上，這時發動機雖然開始預熱，水溫逐漸升高，但變速箱沒有運轉起來。所以，原地熱車熱了半天只是發動機進入工作溫度了，變速箱還處於低溫狀態。

那麼冬季需要原地長時間熱車嗎？

答案是：不需要。

進入電噴、直噴時代，汽車的混合氣濃度是行車電腦通過傳感器的信號來進行調整，保證在不同的溫度狀態下車子都可以比較精準的控制燃燒，所以電噴車一般是不需要原地熱車的，那隻會增加油耗和空氣汙染，和積炭的產生。我們通常可以採取發動機低轉速、車速中低速行駛一段距離來進行行進間的熱車，可以讓車子更快的升溫到正常工作溫度。

正確的熱車方法是，在發動後30秒至一分鐘後上路，剛上路時切記不要以高轉速行駛，我們應保持在低車速行駛，一般保持2000轉。如果以高速行駛，引擎轉速超過3000~3500轉時，引擎及變速箱所受到的激烈磨損就是無法復原的。低速行駛3-5分鐘之後，在慢慢提高速度。我們都知道汽車在經過長時間的停放後，引擎內的機油就會迴流到引擎下的機油底殼內，當我們再次啟動時，機油是要回到引擎內的，所以短時間熱車，延遲開動真的是很必要。如果一啟動立馬走，機油還沒能完全潤滑到，那種傷害是不可逆的。

冬天儘量避免經常短距離行車，有些朋友單位離家不遠，走兩步能到的非開車，到了目的地水溫都沒上來，經常這樣用車發動機磨損肯定也會高一些。如果經常在寒冷的地方用車，可以考慮使用粘度低一些的機油或者合成、半合成機油，都可以更好的起到減少發動機磨損、降低積碳的保護作用。

根據統計數據顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，雖然熱車很必要，但是原地怠速熱車的方式並不可取，因為只有發動機在動，其餘部分沒動，動能無法轉換，只有等上路後慢慢行駛一段時間才能改善發動機工況。