備胎為啥那麼小，你真的知道是什麼原因嗎？

從汽車的日常使用來看，只要是備胎，無論是全尺寸，還是非全尺寸，日常的使用率是很低的，有些車主可能開了三年甚至更長時間的汽車，卻從來沒有用過一次備胎。

非全尺寸備胎意味著： 一旦你因為緊急情況換上了備胎，汽車在時刻提醒車主需要在第一時間把備胎替換成正常的輪胎，然後把備胎繼續放到你的行李廂底部，老老實實做回自己的備胎的位置。這不僅意味著更加的物盡其用，而且意味著更加的安全。

普通輪胎主要損耗來源無非是公路磨損，而備胎的主要損耗來源就是橡膠老化了。萬一，要是有車主把放在後備箱五六年的老化備胎當成正常輪胎使用，其實，這意味著更大的危險和隱患。

非全尺寸備胎，無論從輪胎的寬度和直徑，都要比普通輪胎要小上很多，而且有的車上使用的還是斜交線輪胎，而不是常用的子午線輪胎。

實際上，在歐美髮達國家普遍使用這種類型的備胎，上面都有標註最高的限速，而且要求安裝在前輪上。使用這種備胎時，由於尺寸比較小，駕駛感覺會不一樣，讓你開起來不會太快，時刻提醒你它是備胎，要到就近的修理廠維修。但在國內，由於不像國外公路那樣有完善的維修配套服務，所以使用起來非常不方便，這也是怨氣的來源。

在某種程度上，備胎的確有節省成本的嫌疑，一個備胎省100的話，那麼幾萬輛車那就是幾百萬的利潤。還有就是為了讓車內空間實現利用率最大化，車廠可是費盡心思的了，但唯獨備胎是一個不常用，但是卻很佔地方的配置，所以，只能犧牲一下它了。

而且，全尺寸備胎真的很重，要是女士的估計就有點難過嘍，而非全尺寸備胎卻輕上不少，即使女性也能自己輕鬆搞定。還有為了減輕車重降油耗，也只能拿它開刀了。

更換備胎後要低速行駛，到達目的地後要及時更換成常用胎。“備胎僅供臨時使用，在可能的條件下儘快用標準輪胎替換備用輪胎；而且非全尺寸備用輪胎限速最高80。非全尺寸備胎能更好的督促車主更換正常輪胎。