新星講堂｜安全駕駛，拒絕出軌——ESP的自白
不知道各位車友有沒有碰到這種坑爹場景：正在開開心心地開著車，突然前方路口殺出來個人。
對不起，這種時候叫shit已經沒用了，還是趕緊踩下剎車，然後默默祈禱不要被碰瓷吧。
但是，如果當時小車飈挺快，在加上下了點小雨，剎車來不及，那就只有雙手握著方向盤，一頓猛打方向，惹不起還躲不起嗎？
然鵝，說不定你真的躲不起，猛打方向盤很有可能會讓車輛失去控制，屁股一撅就貼上路邊欄杆了。好了，剩下的就慢慢找前面的坑貨撕逼吧...
為嘛會打滑失控呢
其實，在避讓或者轉彎的時候，有時會出轉向不足或者轉向過度導致失控，這種情況和輪胎的抓地力有關。
前輪打滑
前輪是排頭兵，帶著後輪方向，要是前輪抓地力不足打滑，車子就要不聽使喚往外跑偏了，偉大的牛頓先生告訴我們：慣性可以有效檢驗前保險槓的結實程度...
這種轉向不足的情況，我們稱之推頭。
後輪打滑
現在很多車子是後輪驅動，如果它一滑，狀態嗨起來，使勁把車屁股往前頂，伴隨著尖銳的剎車聲，留下一道漂亮的弧線，然後就...翻車了...
這種轉向過度的情況，我們叫它甩尾。
ESP到底是個什麼東西
輪胎的抓地力影響因素非常多，如輪胎材質、車速、重量分佈、路面狀況這些都很關鍵。那麼想要控制抓地力，在這幾位關鍵先生中數來數去，好像也只有車速是個軟柿子了。
於是在這樣的想法上，就誕生了一個偉大的發明——ESP（車身電子穩定系統）。
不過捏軟柿子也要講究高科技，ESP通過精確地“點剎”輪胎，來控制各個輪胎的速度，實現合理的抓地力分配，這樣車身穩定性得到了大大的提高，簡直就是馬路殺手界的福音啊！
那麼，這麼吊的ESP又是怎麼工作的呢？
上面這張圖只是為了讓大家感受小編的知識豐富，具體的還是和英語老師交流吧。ESP的結構，簡單來說，就是一個車載電腦+幾個傳感器+剎車。
傳感器就像士兵，看住了各個輪子，負責實時彙報，但這貨畢竟智商有限，還得有個smart的將軍——車載電腦。
將軍拿過報告，掐指一算，車輛側滑了，趕緊左後輪剎車，降低發動機功率。這樣汽車就能重新穩定，事故率也就大大降低了。
不過，大家也不要把ESP當神了，畢竟只是個輔助干預系統，要是作死想當秋名山車神的話，誰也救不了你。
現在歐美已經ESP強制標配了，國內這方面還有一段路要走。那麼，國內的朋友想要一臺帶ESP的房車，有什麼好選擇呢？
那當然是選新星進口依維柯New Daily房車啦，意大利原裝進口底盤，全系標配ESP，冬天路滑也能保障駕駛安全。
車型更是配備8速全自動底盤，搭載業內第一款八檔全自動變速箱Hi—Matic，3.0L柴油增壓發動機，最高可達170馬力，車身同時標配除了ESP電子穩定系統之外還有空氣懸掛、差速鎖等高新配置。
檔位
發動機出色的機能
進口依維柯New Daily 堅固的後防撞鋼樑
新星全鋁車身，極致輕量
整幅高強度航空鋁板+全鋁骨架的三明治廂板結構，在保證了整車強度和穩定性的前提下，提供了更加輕質的車身，整車重量僅3.7噸，使得整車擁有更加安全的操控性能。
不同外觀，不同顏值
底盤顏色量身定製
尤其適合改裝，在國內房車市場大受好評，一家人外出旅行可以選擇4x2，想要體驗翻山越嶺也有新星4x4越野車可供選擇。其他如廂式車、救援車、指揮車也都可以勝任。
全新設計的人體工程學駕駛室，增加了玻璃表面積，降低了座椅高度，視野更佳；新設計還提高了整車空氣動力學性能和隔音效果，燃油經濟性和駕乘體驗進一步提升。
安全從來不用金錢衡量，依維柯New Daily不僅有ESP，更有一路放心的品質！
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