自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
根據新奔騰品牌2019年年銷15萬輛的目標，這一數字相比2018年幾乎增長近一倍。而要想實現這一新目標，自然需要投放全新的產品來相助。
自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
根據新奔騰品牌2019年年銷15萬輛的目標，這一數字相比2018年幾乎增長近一倍。而要想實現這一新目標，自然需要投放全新的產品來相助。
8月3日，一汽奔騰T33在成都正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為6.98-9.98萬元。
自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
根據新奔騰品牌2019年年銷15萬輛的目標，這一數字相比2018年幾乎增長近一倍。而要想實現這一新目標，自然需要投放全新的產品來相助。
8月3日，一汽奔騰T33在成都正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為6.98-9.98萬元。
自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
根據新奔騰品牌2019年年銷15萬輛的目標，這一數字相比2018年幾乎增長近一倍。而要想實現這一新目標，自然需要投放全新的產品來相助。
8月3日，一汽奔騰T33在成都正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為6.98-9.98萬元。
自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
根據新奔騰品牌2019年年銷15萬輛的目標，這一數字相比2018年幾乎增長近一倍。而要想實現這一新目標，自然需要投放全新的產品來相助。
8月3日，一汽奔騰T33在成都正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為6.98-9.98萬元。
它有著年輕人的那股朝氣
第一眼看到奔騰T33就會給人一種小號奔騰T77的感覺，比如在前臉中網部分，全新換標後的新奔騰家族設計讓它的辨識度非常高，T33的中網造型像是專門定製版的T77，通過線條的些許變化少了一些凌厲，換來的是更具青春活力的靈動。
自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
根據新奔騰品牌2019年年銷15萬輛的目標，這一數字相比2018年幾乎增長近一倍。而要想實現這一新目標，自然需要投放全新的產品來相助。
8月3日，一汽奔騰T33在成都正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為6.98-9.98萬元。
它有著年輕人的那股朝氣
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奔騰T33的LED大燈是全系標配的，並且車燈造型經過重新設計，要比大哥T77顯得更加修長，線條更犀利。如果T77大燈組彰顯的是逼格和科技感，那麼T33想要表達的應該是年輕和時尚感。車尾設計相比前臉則要平淡許多，走的是穩重大氣的路線。
自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
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奔騰T33的車身尺寸為4330mm/1780mm/1680mm，軸距為2600mm，同級市場屬於中上游水準。側面的線條硬朗且富有肌肉感，凸起的輪拱有效的塑造出強壯的力量感。
自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
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它有著年輕人的那股朝氣
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奔騰T33的車身尺寸為4330mm/1780mm/1680mm，軸距為2600mm，同級市場屬於中上游水準。側面的線條硬朗且富有肌肉感，凸起的輪拱有效的塑造出強壯的力量感。
整體來說，奔騰T33的外觀設計風格也符合當下小型SUV的調性，年輕而富有活力，畢竟這部分群體還是以年輕人為主。
自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
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奔騰T33的車身尺寸為4330mm/1780mm/1680mm，軸距為2600mm，同級市場屬於中上游水準。側面的線條硬朗且富有肌肉感，凸起的輪拱有效的塑造出強壯的力量感。
整體來說，奔騰T33的外觀設計風格也符合當下小型SUV的調性，年輕而富有活力，畢竟這部分群體還是以年輕人為主。
進入到車內迎面襲來的也是滿滿的朝氣，中控臺呈現U字形輪廓，視覺效果很輕薄，中控屏以及下方的空調控制面板都採用了懸浮式設計，完全擺脫了此前奔騰X40內飾多了幾分靈動活潑感，同時深色中控臺+淺色座椅的配色，以及車內多種材料的拼接，使內飾精緻了不少。
它還有著北方小夥的樸實感
這裡說的樸實並不是土裡土氣，而是那種北方人的實在與真誠。奔騰T33上並沒有使用大哥相同的連屏設計，但它身上這塊10.25英寸中控大屏是全系標配，同時搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統。
整體功能和奔騰T77上一樣，但是少了全息投影的小姐姐，所以稍顯平淡了些。不過，就功能性來看，這套系統做的很強大，在線聽歌、導航，下載軟件這些常見功能都具備。
自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
根據新奔騰品牌2019年年銷15萬輛的目標，這一數字相比2018年幾乎增長近一倍。而要想實現這一新目標，自然需要投放全新的產品來相助。
8月3日，一汽奔騰T33在成都正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為6.98-9.98萬元。
它有著年輕人的那股朝氣
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奔騰T33的LED大燈是全系標配的，並且車燈造型經過重新設計，要比大哥T77顯得更加修長，線條更犀利。如果T77大燈組彰顯的是逼格和科技感，那麼T33想要表達的應該是年輕和時尚感。車尾設計相比前臉則要平淡許多，走的是穩重大氣的路線。
奔騰T33的車身尺寸為4330mm/1780mm/1680mm，軸距為2600mm，同級市場屬於中上游水準。側面的線條硬朗且富有肌肉感，凸起的輪拱有效的塑造出強壯的力量感。
整體來說，奔騰T33的外觀設計風格也符合當下小型SUV的調性，年輕而富有活力，畢竟這部分群體還是以年輕人為主。
進入到車內迎面襲來的也是滿滿的朝氣，中控臺呈現U字形輪廓，視覺效果很輕薄，中控屏以及下方的空調控制面板都採用了懸浮式設計，完全擺脫了此前奔騰X40內飾多了幾分靈動活潑感，同時深色中控臺+淺色座椅的配色，以及車內多種材料的拼接，使內飾精緻了不少。
它還有著北方小夥的樸實感
這裡說的樸實並不是土裡土氣，而是那種北方人的實在與真誠。奔騰T33上並沒有使用大哥相同的連屏設計，但它身上這塊10.25英寸中控大屏是全系標配，同時搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統。
整體功能和奔騰T77上一樣，但是少了全息投影的小姐姐，所以稍顯平淡了些。不過，就功能性來看，這套系統做的很強大，在線聽歌、導航，下載軟件這些常見功能都具備。
除此之外，全系標配電子手剎、胎壓顯示、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、四門一鍵升降帶防夾、外後視鏡加熱/電動調節、內後視鏡手動防眩目等配置，真正的“入門即豪華”，給到消費者看得見的誠意。
開著平順舒適才是王道
在動力方面，奔騰T33搭載的是一汽集團自主研發的代號CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率84kW（114Ps），匹配5MT和愛信第三代6AT變速箱，與同級別車型常用的CVT變速箱和雙離合變速箱相比，6AT的可靠性和平順性更好。
自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
根據新奔騰品牌2019年年銷15萬輛的目標，這一數字相比2018年幾乎增長近一倍。而要想實現這一新目標，自然需要投放全新的產品來相助。
8月3日，一汽奔騰T33在成都正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為6.98-9.98萬元。
它有著年輕人的那股朝氣
第一眼看到奔騰T33就會給人一種小號奔騰T77的感覺，比如在前臉中網部分，全新換標後的新奔騰家族設計讓它的辨識度非常高，T33的中網造型像是專門定製版的T77，通過線條的些許變化少了一些凌厲，換來的是更具青春活力的靈動。
奔騰T33的LED大燈是全系標配的，並且車燈造型經過重新設計，要比大哥T77顯得更加修長，線條更犀利。如果T77大燈組彰顯的是逼格和科技感，那麼T33想要表達的應該是年輕和時尚感。車尾設計相比前臉則要平淡許多，走的是穩重大氣的路線。
奔騰T33的車身尺寸為4330mm/1780mm/1680mm，軸距為2600mm，同級市場屬於中上游水準。側面的線條硬朗且富有肌肉感，凸起的輪拱有效的塑造出強壯的力量感。
整體來說，奔騰T33的外觀設計風格也符合當下小型SUV的調性，年輕而富有活力，畢竟這部分群體還是以年輕人為主。
進入到車內迎面襲來的也是滿滿的朝氣，中控臺呈現U字形輪廓，視覺效果很輕薄，中控屏以及下方的空調控制面板都採用了懸浮式設計，完全擺脫了此前奔騰X40內飾多了幾分靈動活潑感，同時深色中控臺+淺色座椅的配色，以及車內多種材料的拼接，使內飾精緻了不少。
它還有著北方小夥的樸實感
這裡說的樸實並不是土裡土氣，而是那種北方人的實在與真誠。奔騰T33上並沒有使用大哥相同的連屏設計，但它身上這塊10.25英寸中控大屏是全系標配，同時搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統。
整體功能和奔騰T77上一樣，但是少了全息投影的小姐姐，所以稍顯平淡了些。不過，就功能性來看，這套系統做的很強大，在線聽歌、導航，下載軟件這些常見功能都具備。
除此之外，全系標配電子手剎、胎壓顯示、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、四門一鍵升降帶防夾、外後視鏡加熱/電動調節、內後視鏡手動防眩目等配置，真正的“入門即豪華”，給到消費者看得見的誠意。
開著平順舒適才是王道
在動力方面，奔騰T33搭載的是一汽集團自主研發的代號CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率84kW（114Ps），匹配5MT和愛信第三代6AT變速箱，與同級別車型常用的CVT變速箱和雙離合變速箱相比，6AT的可靠性和平順性更好。
前不久我的同事在環境嚴苛的新疆獨庫公路也是和奔騰T33來了一次親密接觸，在實際駕駛中，無論是走獨庫公路不斷盤旋的山路，還是走城市鋪裝道路，D擋模式下新車動力輸出都能隨時跟上你的需求，低速時變速箱升檔很積極、高速時轉速保持在1500轉左右兼顧油耗；換到S檔，T33的動力會更加充沛，爬坡超車都不在話下。
它會是一汽奔騰的得力干將
在小型SUV這個領域競爭已經進入白熱化階段，一汽奔騰T33將來要面對長安的CS35 PLUS和吉利繽越等強勁對手，在顏值方面與尺寸方面奔騰T33是一點也不落下風，雖然動力數據可能沒前兩者優秀，但全系標配的那些實用配置是他們不具備的，這就是它的優勢所在。
自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
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奔騰T33的LED大燈是全系標配的，並且車燈造型經過重新設計，要比大哥T77顯得更加修長，線條更犀利。如果T77大燈組彰顯的是逼格和科技感，那麼T33想要表達的應該是年輕和時尚感。車尾設計相比前臉則要平淡許多，走的是穩重大氣的路線。
奔騰T33的車身尺寸為4330mm/1780mm/1680mm，軸距為2600mm，同級市場屬於中上游水準。側面的線條硬朗且富有肌肉感，凸起的輪拱有效的塑造出強壯的力量感。
整體來說，奔騰T33的外觀設計風格也符合當下小型SUV的調性，年輕而富有活力，畢竟這部分群體還是以年輕人為主。
進入到車內迎面襲來的也是滿滿的朝氣，中控臺呈現U字形輪廓，視覺效果很輕薄，中控屏以及下方的空調控制面板都採用了懸浮式設計，完全擺脫了此前奔騰X40內飾多了幾分靈動活潑感，同時深色中控臺+淺色座椅的配色，以及車內多種材料的拼接，使內飾精緻了不少。
它還有著北方小夥的樸實感
這裡說的樸實並不是土裡土氣，而是那種北方人的實在與真誠。奔騰T33上並沒有使用大哥相同的連屏設計，但它身上這塊10.25英寸中控大屏是全系標配，同時搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統。
整體功能和奔騰T77上一樣，但是少了全息投影的小姐姐，所以稍顯平淡了些。不過，就功能性來看，這套系統做的很強大，在線聽歌、導航，下載軟件這些常見功能都具備。
除此之外，全系標配電子手剎、胎壓顯示、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、四門一鍵升降帶防夾、外後視鏡加熱/電動調節、內後視鏡手動防眩目等配置，真正的“入門即豪華”，給到消費者看得見的誠意。
開著平順舒適才是王道
在動力方面，奔騰T33搭載的是一汽集團自主研發的代號CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率84kW（114Ps），匹配5MT和愛信第三代6AT變速箱，與同級別車型常用的CVT變速箱和雙離合變速箱相比，6AT的可靠性和平順性更好。
前不久我的同事在環境嚴苛的新疆獨庫公路也是和奔騰T33來了一次親密接觸，在實際駕駛中，無論是走獨庫公路不斷盤旋的山路，還是走城市鋪裝道路，D擋模式下新車動力輸出都能隨時跟上你的需求，低速時變速箱升檔很積極、高速時轉速保持在1500轉左右兼顧油耗；換到S檔，T33的動力會更加充沛，爬坡超車都不在話下。
它會是一汽奔騰的得力干將
在小型SUV這個領域競爭已經進入白熱化階段，一汽奔騰T33將來要面對長安的CS35 PLUS和吉利繽越等強勁對手，在顏值方面與尺寸方面奔騰T33是一點也不落下風，雖然動力數據可能沒前兩者優秀，但全系標配的那些實用配置是他們不具備的，這就是它的優勢所在。
安全可能是奔騰的另一個優勢了，T33採用加強型3H結構車身，超高強鋼、高強鋼佔比46%，從B70挑戰6噸重物靜壓到T77強拉55噸坦克再到X40高空墜落試驗，奔騰在安全上的堅持得到了業界的一致認可；在車門、後排座椅的用料上，奔騰也很用心，一體化衝壓車門、後排座椅的大面積鋼板，消費者看不見、成本下不來，但卻能給用戶一個實實在在的安全。
寫在最後
從大賣的奔騰T77我們就已經感受到了來自新奔騰品牌的誠意，這些誠意不單單是顏值方面的變化，而是真正的從用戶角度出發，為消費者帶來產品實力足夠硬、經得起時間考驗的產品，很明顯，奔騰T77已經做到了。
自去年10月在雲南騰衝發佈了全新的品牌戰略以來，一汽奔騰彷彿駛入了發展的“快行道”，尤其是奔騰T77的推出，在年輕化和互聯網思維的加持下，更是讓奔騰的市場表現登上了新的高度。
根據新奔騰品牌2019年年銷15萬輛的目標，這一數字相比2018年幾乎增長近一倍。而要想實現這一新目標，自然需要投放全新的產品來相助。
8月3日，一汽奔騰T33在成都正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為6.98-9.98萬元。
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第一眼看到奔騰T33就會給人一種小號奔騰T77的感覺，比如在前臉中網部分，全新換標後的新奔騰家族設計讓它的辨識度非常高，T33的中網造型像是專門定製版的T77，通過線條的些許變化少了一些凌厲，換來的是更具青春活力的靈動。
奔騰T33的LED大燈是全系標配的，並且車燈造型經過重新設計，要比大哥T77顯得更加修長，線條更犀利。如果T77大燈組彰顯的是逼格和科技感，那麼T33想要表達的應該是年輕和時尚感。車尾設計相比前臉則要平淡許多，走的是穩重大氣的路線。
奔騰T33的車身尺寸為4330mm/1780mm/1680mm，軸距為2600mm，同級市場屬於中上游水準。側面的線條硬朗且富有肌肉感，凸起的輪拱有效的塑造出強壯的力量感。
整體來說，奔騰T33的外觀設計風格也符合當下小型SUV的調性，年輕而富有活力，畢竟這部分群體還是以年輕人為主。
進入到車內迎面襲來的也是滿滿的朝氣，中控臺呈現U字形輪廓，視覺效果很輕薄，中控屏以及下方的空調控制面板都採用了懸浮式設計，完全擺脫了此前奔騰X40內飾多了幾分靈動活潑感，同時深色中控臺+淺色座椅的配色，以及車內多種材料的拼接，使內飾精緻了不少。
它還有著北方小夥的樸實感
這裡說的樸實並不是土裡土氣，而是那種北方人的實在與真誠。奔騰T33上並沒有使用大哥相同的連屏設計，但它身上這塊10.25英寸中控大屏是全系標配，同時搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統。
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除此之外，全系標配電子手剎、胎壓顯示、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、四門一鍵升降帶防夾、外後視鏡加熱/電動調節、內後視鏡手動防眩目等配置，真正的“入門即豪華”，給到消費者看得見的誠意。
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在動力方面，奔騰T33搭載的是一汽集團自主研發的代號CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率84kW（114Ps），匹配5MT和愛信第三代6AT變速箱，與同級別車型常用的CVT變速箱和雙離合變速箱相比，6AT的可靠性和平順性更好。
前不久我的同事在環境嚴苛的新疆獨庫公路也是和奔騰T33來了一次親密接觸，在實際駕駛中，無論是走獨庫公路不斷盤旋的山路，還是走城市鋪裝道路，D擋模式下新車動力輸出都能隨時跟上你的需求，低速時變速箱升檔很積極、高速時轉速保持在1500轉左右兼顧油耗；換到S檔，T33的動力會更加充沛，爬坡超車都不在話下。
它會是一汽奔騰的得力干將
在小型SUV這個領域競爭已經進入白熱化階段，一汽奔騰T33將來要面對長安的CS35 PLUS和吉利繽越等強勁對手，在顏值方面與尺寸方面奔騰T33是一點也不落下風，雖然動力數據可能沒前兩者優秀，但全系標配的那些實用配置是他們不具備的，這就是它的優勢所在。
安全可能是奔騰的另一個優勢了，T33採用加強型3H結構車身，超高強鋼、高強鋼佔比46%，從B70挑戰6噸重物靜壓到T77強拉55噸坦克再到X40高空墜落試驗，奔騰在安全上的堅持得到了業界的一致認可；在車門、後排座椅的用料上，奔騰也很用心，一體化衝壓車門、後排座椅的大面積鋼板，消費者看不見、成本下不來，但卻能給用戶一個實實在在的安全。
寫在最後
從大賣的奔騰T77我們就已經感受到了來自新奔騰品牌的誠意，這些誠意不單單是顏值方面的變化，而是真正的從用戶角度出發，為消費者帶來產品實力足夠硬、經得起時間考驗的產品，很明顯，奔騰T77已經做到了。
一汽奔騰T33作為新奔騰品牌蓄力升級過程中又一款重要車型，不僅延續了全新的設計理念，各種全系標配的配置也是體現了一汽奔騰的誠意，其也將在奔騰年銷15萬輛的目標中扮演重要的角色，相信距離一汽奔騰逆勢崛起的那一天越來越近了。