近年來，隨著國內市場競爭的日益激烈，各大汽車廠商都紛紛陳舊推新，一汽-大眾自然不甘落伍。從2018年上市的T-ROC探歌、探嶽，再到今年5月更新上線的19款T-ROC探歌、探嶽，種種跡象均表明一汽-大眾誓要在中國汽車市場中佔得一席之地的決心。
作為大眾MQB平臺家族的新成員探嶽，新車指導價從18.59萬元橫跨到31.39萬元，不失為一款凌駕20萬級別的大眾品牌車型。那麼消費者在面對這款車型是否值得入手，如何選擇的問題時，我們又該如何推薦？
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作為大眾MQB平臺家族的新成員探嶽，新車指導價從18.59萬元橫跨到31.39萬元，不失為一款凌駕20萬級別的大眾品牌車型。那麼消費者在面對這款車型是否值得入手，如何選擇的問題時，我們又該如何推薦？
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅舒適型 國VI
作為今年5月份剛剛上市的車型，征途版280TSI搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，這款搭載EA211發動機的車型相較普通版車型可能稍有遜色，因為EA211與EA888還是有一些本質上的區別的。如今，搭載第三代EA888發動機的車型基本在市場上鋪開銷售，所以針對征途版繼續沿用EA211發動機，只能說算是為那些預算稍缺的消費者們提供更低的購車門檻所做的方案車型。在這個普遍看重“門面”的商圈裡，僅花18.59萬元就能購入一臺20多萬級別的“印象派”大眾車型，想想還是挺划算的。
近年來，隨著國內市場競爭的日益激烈，各大汽車廠商都紛紛陳舊推新，一汽-大眾自然不甘落伍。從2018年上市的T-ROC探歌、探嶽，再到今年5月更新上線的19款T-ROC探歌、探嶽，種種跡象均表明一汽-大眾誓要在中國汽車市場中佔得一席之地的決心。
作為大眾MQB平臺家族的新成員探嶽，新車指導價從18.59萬元橫跨到31.39萬元，不失為一款凌駕20萬級別的大眾品牌車型。那麼消費者在面對這款車型是否值得入手，如何選擇的問題時，我們又該如何推薦？
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作為今年5月份剛剛上市的車型，征途版280TSI搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，這款搭載EA211發動機的車型相較普通版車型可能稍有遜色，因為EA211與EA888還是有一些本質上的區別的。如今，搭載第三代EA888發動機的車型基本在市場上鋪開銷售，所以針對征途版繼續沿用EA211發動機，只能說算是為那些預算稍缺的消費者們提供更低的購車門檻所做的方案車型。在這個普遍看重“門面”的商圈裡，僅花18.59萬元就能購入一臺20多萬級別的“印象派”大眾車型，想想還是挺划算的。
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅豪華型 國VI
征途版除了基本型外，另外一款就直接升級為豪華版配置了。與基本型相比，豪華型的升級主要體現在主動安全配置以及防盜配置上。內飾方面與征途舒適型相比增加了一個可開啟式全景天窗和後排獨立空調。所以即使真的要選征途版的車型，記得要選它的豪華型。
近年來，隨著國內市場競爭的日益激烈，各大汽車廠商都紛紛陳舊推新，一汽-大眾自然不甘落伍。從2018年上市的T-ROC探歌、探嶽，再到今年5月更新上線的19款T-ROC探歌、探嶽，種種跡象均表明一汽-大眾誓要在中國汽車市場中佔得一席之地的決心。
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探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅豪華型 國VI
征途版除了基本型外，另外一款就直接升級為豪華版配置了。與基本型相比，豪華型的升級主要體現在主動安全配置以及防盜配置上。內飾方面與征途舒適型相比增加了一個可開啟式全景天窗和後排獨立空調。所以即使真的要選征途版的車型，記得要選它的豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅舒適型 國VI（V）
330TSI版本與征途版相比，單是從排量數據上看就知道動力強勁了不少。這是應該的，畢竟EA888發動機集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。
近年來，隨著國內市場競爭的日益激烈，各大汽車廠商都紛紛陳舊推新，一汽-大眾自然不甘落伍。從2018年上市的T-ROC探歌、探嶽，再到今年5月更新上線的19款T-ROC探歌、探嶽，種種跡象均表明一汽-大眾誓要在中國汽車市場中佔得一席之地的決心。
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探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅豪華型 國VI
征途版除了基本型外，另外一款就直接升級為豪華版配置了。與基本型相比，豪華型的升級主要體現在主動安全配置以及防盜配置上。內飾方面與征途舒適型相比增加了一個可開啟式全景天窗和後排獨立空調。所以即使真的要選征途版的車型，記得要選它的豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅舒適型 國VI（V）
330TSI版本與征途版相比，單是從排量數據上看就知道動力強勁了不少。這是應該的，畢竟EA888發動機集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅豪華型 國VI（V）
同樣，330TSI車型與征途版的升級一樣，都是比它的基礎車型要值得入手。座椅材質升級成真皮，自動空調的加持都是一款高配車型應有的配置，而且在價格方面也就相差不到2萬的距離，這樣的話何不一步到位直接入手豪華版。
近年來，隨著國內市場競爭的日益激烈，各大汽車廠商都紛紛陳舊推新，一汽-大眾自然不甘落伍。從2018年上市的T-ROC探歌、探嶽，再到今年5月更新上線的19款T-ROC探歌、探嶽，種種跡象均表明一汽-大眾誓要在中國汽車市場中佔得一席之地的決心。
作為大眾MQB平臺家族的新成員探嶽，新車指導價從18.59萬元橫跨到31.39萬元，不失為一款凌駕20萬級別的大眾品牌車型。那麼消費者在面對這款車型是否值得入手，如何選擇的問題時，我們又該如何推薦？
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅舒適型 國VI
作為今年5月份剛剛上市的車型，征途版280TSI搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，這款搭載EA211發動機的車型相較普通版車型可能稍有遜色，因為EA211與EA888還是有一些本質上的區別的。如今，搭載第三代EA888發動機的車型基本在市場上鋪開銷售，所以針對征途版繼續沿用EA211發動機，只能說算是為那些預算稍缺的消費者們提供更低的購車門檻所做的方案車型。在這個普遍看重“門面”的商圈裡，僅花18.59萬元就能購入一臺20多萬級別的“印象派”大眾車型，想想還是挺划算的。
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅豪華型 國VI
征途版除了基本型外，另外一款就直接升級為豪華版配置了。與基本型相比，豪華型的升級主要體現在主動安全配置以及防盜配置上。內飾方面與征途舒適型相比增加了一個可開啟式全景天窗和後排獨立空調。所以即使真的要選征途版的車型，記得要選它的豪華型。
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330TSI版本與征途版相比，單是從排量數據上看就知道動力強勁了不少。這是應該的，畢竟EA888發動機集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅豪華型 國VI（V）
同樣，330TSI車型與征途版的升級一樣，都是比它的基礎車型要值得入手。座椅材質升級成真皮，自動空調的加持都是一款高配車型應有的配置，而且在價格方面也就相差不到2萬的距離，這樣的話何不一步到位直接入手豪華版。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅尊貴型 國VI（V）
尊貴車型就跟大家介紹一下他主要的兩點，首先外觀上大燈升級成為自動頭燈，大燈高度可調，而且據有自動清洗以及延時關閉的功能，可謂非常人性化了。內飾上也有氛圍燈加持，光是這兩點就已經足夠對得住它的名字——豪華型。
近年來，隨著國內市場競爭的日益激烈，各大汽車廠商都紛紛陳舊推新，一汽-大眾自然不甘落伍。從2018年上市的T-ROC探歌、探嶽，再到今年5月更新上線的19款T-ROC探歌、探嶽，種種跡象均表明一汽-大眾誓要在中國汽車市場中佔得一席之地的決心。
作為大眾MQB平臺家族的新成員探嶽，新車指導價從18.59萬元橫跨到31.39萬元，不失為一款凌駕20萬級別的大眾品牌車型。那麼消費者在面對這款車型是否值得入手，如何選擇的問題時，我們又該如何推薦？
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅舒適型 國VI
作為今年5月份剛剛上市的車型，征途版280TSI搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，這款搭載EA211發動機的車型相較普通版車型可能稍有遜色，因為EA211與EA888還是有一些本質上的區別的。如今，搭載第三代EA888發動機的車型基本在市場上鋪開銷售，所以針對征途版繼續沿用EA211發動機，只能說算是為那些預算稍缺的消費者們提供更低的購車門檻所做的方案車型。在這個普遍看重“門面”的商圈裡，僅花18.59萬元就能購入一臺20多萬級別的“印象派”大眾車型，想想還是挺划算的。
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅豪華型 國VI
征途版除了基本型外，另外一款就直接升級為豪華版配置了。與基本型相比，豪華型的升級主要體現在主動安全配置以及防盜配置上。內飾方面與征途舒適型相比增加了一個可開啟式全景天窗和後排獨立空調。所以即使真的要選征途版的車型，記得要選它的豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅舒適型 國VI（V）
330TSI版本與征途版相比，單是從排量數據上看就知道動力強勁了不少。這是應該的，畢竟EA888發動機集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅豪華型 國VI（V）
同樣，330TSI車型與征途版的升級一樣，都是比它的基礎車型要值得入手。座椅材質升級成真皮，自動空調的加持都是一款高配車型應有的配置，而且在價格方面也就相差不到2萬的距離，這樣的話何不一步到位直接入手豪華版。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅尊貴型 國VI（V）
尊貴車型就跟大家介紹一下他主要的兩點，首先外觀上大燈升級成為自動頭燈，大燈高度可調，而且據有自動清洗以及延時關閉的功能，可謂非常人性化了。內飾上也有氛圍燈加持，光是這兩點就已經足夠對得住它的名字——豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 四驅豪華型 國VI（V）
四驅豪華版與兩驅相比在配置上基本一致了，唯一升級的就是傳動系統由兩驅變成了四驅，對於由濃厚越野興趣的車主來說是比較值得入手的一款車型。
近年來，隨著國內市場競爭的日益激烈，各大汽車廠商都紛紛陳舊推新，一汽-大眾自然不甘落伍。從2018年上市的T-ROC探歌、探嶽，再到今年5月更新上線的19款T-ROC探歌、探嶽，種種跡象均表明一汽-大眾誓要在中國汽車市場中佔得一席之地的決心。
作為大眾MQB平臺家族的新成員探嶽，新車指導價從18.59萬元橫跨到31.39萬元，不失為一款凌駕20萬級別的大眾品牌車型。那麼消費者在面對這款車型是否值得入手，如何選擇的問題時，我們又該如何推薦？
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅舒適型 國VI
作為今年5月份剛剛上市的車型，征途版280TSI搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，這款搭載EA211發動機的車型相較普通版車型可能稍有遜色，因為EA211與EA888還是有一些本質上的區別的。如今，搭載第三代EA888發動機的車型基本在市場上鋪開銷售，所以針對征途版繼續沿用EA211發動機，只能說算是為那些預算稍缺的消費者們提供更低的購車門檻所做的方案車型。在這個普遍看重“門面”的商圈裡，僅花18.59萬元就能購入一臺20多萬級別的“印象派”大眾車型，想想還是挺划算的。
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅豪華型 國VI
征途版除了基本型外，另外一款就直接升級為豪華版配置了。與基本型相比，豪華型的升級主要體現在主動安全配置以及防盜配置上。內飾方面與征途舒適型相比增加了一個可開啟式全景天窗和後排獨立空調。所以即使真的要選征途版的車型，記得要選它的豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅舒適型 國VI（V）
330TSI版本與征途版相比，單是從排量數據上看就知道動力強勁了不少。這是應該的，畢竟EA888發動機集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅豪華型 國VI（V）
同樣，330TSI車型與征途版的升級一樣，都是比它的基礎車型要值得入手。座椅材質升級成真皮，自動空調的加持都是一款高配車型應有的配置，而且在價格方面也就相差不到2萬的距離，這樣的話何不一步到位直接入手豪華版。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅尊貴型 國VI（V）
尊貴車型就跟大家介紹一下他主要的兩點，首先外觀上大燈升級成為自動頭燈，大燈高度可調，而且據有自動清洗以及延時關閉的功能，可謂非常人性化了。內飾上也有氛圍燈加持，光是這兩點就已經足夠對得住它的名字——豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 四驅豪華型 國VI（V）
四驅豪華版與兩驅相比在配置上基本一致了，唯一升級的就是傳動系統由兩驅變成了四驅，對於由濃厚越野興趣的車主來說是比較值得入手的一款車型。
探嶽 2019款 380TSI 四驅R-Line 國VI（V）
R-Line車型可以說它只是一個講求噱頭的車型，R-Line版本車型憑藉獨特的前後包圍、側裙、輪圈以及黑色裝飾件營造出富有運動感的一面。
近年來，隨著國內市場競爭的日益激烈，各大汽車廠商都紛紛陳舊推新，一汽-大眾自然不甘落伍。從2018年上市的T-ROC探歌、探嶽，再到今年5月更新上線的19款T-ROC探歌、探嶽，種種跡象均表明一汽-大眾誓要在中國汽車市場中佔得一席之地的決心。
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探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅舒適型 國VI
作為今年5月份剛剛上市的車型，征途版280TSI搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，這款搭載EA211發動機的車型相較普通版車型可能稍有遜色，因為EA211與EA888還是有一些本質上的區別的。如今，搭載第三代EA888發動機的車型基本在市場上鋪開銷售，所以針對征途版繼續沿用EA211發動機，只能說算是為那些預算稍缺的消費者們提供更低的購車門檻所做的方案車型。在這個普遍看重“門面”的商圈裡，僅花18.59萬元就能購入一臺20多萬級別的“印象派”大眾車型，想想還是挺划算的。
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅豪華型 國VI
征途版除了基本型外，另外一款就直接升級為豪華版配置了。與基本型相比，豪華型的升級主要體現在主動安全配置以及防盜配置上。內飾方面與征途舒適型相比增加了一個可開啟式全景天窗和後排獨立空調。所以即使真的要選征途版的車型，記得要選它的豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅舒適型 國VI（V）
330TSI版本與征途版相比，單是從排量數據上看就知道動力強勁了不少。這是應該的，畢竟EA888發動機集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅豪華型 國VI（V）
同樣，330TSI車型與征途版的升級一樣，都是比它的基礎車型要值得入手。座椅材質升級成真皮，自動空調的加持都是一款高配車型應有的配置，而且在價格方面也就相差不到2萬的距離，這樣的話何不一步到位直接入手豪華版。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅尊貴型 國VI（V）
尊貴車型就跟大家介紹一下他主要的兩點，首先外觀上大燈升級成為自動頭燈，大燈高度可調，而且據有自動清洗以及延時關閉的功能，可謂非常人性化了。內飾上也有氛圍燈加持，光是這兩點就已經足夠對得住它的名字——豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 四驅豪華型 國VI（V）
四驅豪華版與兩驅相比在配置上基本一致了，唯一升級的就是傳動系統由兩驅變成了四驅，對於由濃厚越野興趣的車主來說是比較值得入手的一款車型。
探嶽 2019款 380TSI 四驅R-Line 國VI（V）
R-Line車型可以說它只是一個講求噱頭的車型，R-Line版本車型憑藉獨特的前後包圍、側裙、輪圈以及黑色裝飾件營造出富有運動感的一面。
探嶽 2019款 330TSI 四驅尊貴型 國VI（V）
探嶽四驅版尊貴型與兩驅的尊貴型相比，除了動力升級之外，也是沒有其它配置上明顯的變化。
近年來，隨著國內市場競爭的日益激烈，各大汽車廠商都紛紛陳舊推新，一汽-大眾自然不甘落伍。從2018年上市的T-ROC探歌、探嶽，再到今年5月更新上線的19款T-ROC探歌、探嶽，種種跡象均表明一汽-大眾誓要在中國汽車市場中佔得一席之地的決心。
作為大眾MQB平臺家族的新成員探嶽，新車指導價從18.59萬元橫跨到31.39萬元，不失為一款凌駕20萬級別的大眾品牌車型。那麼消費者在面對這款車型是否值得入手，如何選擇的問題時，我們又該如何推薦？
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探嶽 2019款 330TSI 兩驅豪華型 國VI（V）
同樣，330TSI車型與征途版的升級一樣，都是比它的基礎車型要值得入手。座椅材質升級成真皮，自動空調的加持都是一款高配車型應有的配置，而且在價格方面也就相差不到2萬的距離，這樣的話何不一步到位直接入手豪華版。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅尊貴型 國VI（V）
尊貴車型就跟大家介紹一下他主要的兩點，首先外觀上大燈升級成為自動頭燈，大燈高度可調，而且據有自動清洗以及延時關閉的功能，可謂非常人性化了。內飾上也有氛圍燈加持，光是這兩點就已經足夠對得住它的名字——豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 四驅豪華型 國VI（V）
四驅豪華版與兩驅相比在配置上基本一致了，唯一升級的就是傳動系統由兩驅變成了四驅，對於由濃厚越野興趣的車主來說是比較值得入手的一款車型。
探嶽 2019款 380TSI 四驅R-Line 國VI（V）
R-Line車型可以說它只是一個講求噱頭的車型，R-Line版本車型憑藉獨特的前後包圍、側裙、輪圈以及黑色裝飾件營造出富有運動感的一面。
探嶽 2019款 330TSI 四驅尊貴型 國VI（V）
探嶽四驅版尊貴型與兩驅的尊貴型相比，除了動力升級之外，也是沒有其它配置上明顯的變化。
探嶽 2019款 380TSI 四驅旗艦型 國VI（V）
要說明的是，從探嶽的兩驅尊貴型開始一直到四驅旗艦型都可以選裝Dynaudio丹拿音響，選裝後，喇叭數也會從八個喇叭升級為10個，對於那些喜歡在駕駛過程中享受杜比環繞的車友，這樣的選配或是個福音。
近年來，隨著國內市場競爭的日益激烈，各大汽車廠商都紛紛陳舊推新，一汽-大眾自然不甘落伍。從2018年上市的T-ROC探歌、探嶽，再到今年5月更新上線的19款T-ROC探歌、探嶽，種種跡象均表明一汽-大眾誓要在中國汽車市場中佔得一席之地的決心。
作為大眾MQB平臺家族的新成員探嶽，新車指導價從18.59萬元橫跨到31.39萬元，不失為一款凌駕20萬級別的大眾品牌車型。那麼消費者在面對這款車型是否值得入手，如何選擇的問題時，我們又該如何推薦？
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅舒適型 國VI
作為今年5月份剛剛上市的車型，征途版280TSI搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，這款搭載EA211發動機的車型相較普通版車型可能稍有遜色，因為EA211與EA888還是有一些本質上的區別的。如今，搭載第三代EA888發動機的車型基本在市場上鋪開銷售，所以針對征途版繼續沿用EA211發動機，只能說算是為那些預算稍缺的消費者們提供更低的購車門檻所做的方案車型。在這個普遍看重“門面”的商圈裡，僅花18.59萬元就能購入一臺20多萬級別的“印象派”大眾車型，想想還是挺划算的。
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅豪華型 國VI
征途版除了基本型外，另外一款就直接升級為豪華版配置了。與基本型相比，豪華型的升級主要體現在主動安全配置以及防盜配置上。內飾方面與征途舒適型相比增加了一個可開啟式全景天窗和後排獨立空調。所以即使真的要選征途版的車型，記得要選它的豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅舒適型 國VI（V）
330TSI版本與征途版相比，單是從排量數據上看就知道動力強勁了不少。這是應該的，畢竟EA888發動機集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅豪華型 國VI（V）
同樣，330TSI車型與征途版的升級一樣，都是比它的基礎車型要值得入手。座椅材質升級成真皮，自動空調的加持都是一款高配車型應有的配置，而且在價格方面也就相差不到2萬的距離，這樣的話何不一步到位直接入手豪華版。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅尊貴型 國VI（V）
尊貴車型就跟大家介紹一下他主要的兩點，首先外觀上大燈升級成為自動頭燈，大燈高度可調，而且據有自動清洗以及延時關閉的功能，可謂非常人性化了。內飾上也有氛圍燈加持，光是這兩點就已經足夠對得住它的名字——豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 四驅豪華型 國VI（V）
四驅豪華版與兩驅相比在配置上基本一致了，唯一升級的就是傳動系統由兩驅變成了四驅，對於由濃厚越野興趣的車主來說是比較值得入手的一款車型。
探嶽 2019款 380TSI 四驅R-Line 國VI（V）
R-Line車型可以說它只是一個講求噱頭的車型，R-Line版本車型憑藉獨特的前後包圍、側裙、輪圈以及黑色裝飾件營造出富有運動感的一面。
探嶽 2019款 330TSI 四驅尊貴型 國VI（V）
探嶽四驅版尊貴型與兩驅的尊貴型相比，除了動力升級之外，也是沒有其它配置上明顯的變化。
探嶽 2019款 380TSI 四驅旗艦型 國VI（V）
要說明的是，從探嶽的兩驅尊貴型開始一直到四驅旗艦型都可以選裝Dynaudio丹拿音響，選裝後，喇叭數也會從八個喇叭升級為10個，對於那些喜歡在駕駛過程中享受杜比環繞的車友，這樣的選配或是個福音。
從網上獲得的數據顯示，探嶽在6月份賣出去了13023臺，對比去年同月份銷量有所提升。不過，相信探嶽征途版車型應該做出了不少的貢獻。
近年來，隨著國內市場競爭的日益激烈，各大汽車廠商都紛紛陳舊推新，一汽-大眾自然不甘落伍。從2018年上市的T-ROC探歌、探嶽，再到今年5月更新上線的19款T-ROC探歌、探嶽，種種跡象均表明一汽-大眾誓要在中國汽車市場中佔得一席之地的決心。
作為大眾MQB平臺家族的新成員探嶽，新車指導價從18.59萬元橫跨到31.39萬元，不失為一款凌駕20萬級別的大眾品牌車型。那麼消費者在面對這款車型是否值得入手，如何選擇的問題時，我們又該如何推薦？
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅舒適型 國VI
作為今年5月份剛剛上市的車型，征途版280TSI搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，這款搭載EA211發動機的車型相較普通版車型可能稍有遜色，因為EA211與EA888還是有一些本質上的區別的。如今，搭載第三代EA888發動機的車型基本在市場上鋪開銷售，所以針對征途版繼續沿用EA211發動機，只能說算是為那些預算稍缺的消費者們提供更低的購車門檻所做的方案車型。在這個普遍看重“門面”的商圈裡，僅花18.59萬元就能購入一臺20多萬級別的“印象派”大眾車型，想想還是挺划算的。
探嶽 2019款 征途版 280TSI 兩驅豪華型 國VI
征途版除了基本型外，另外一款就直接升級為豪華版配置了。與基本型相比，豪華型的升級主要體現在主動安全配置以及防盜配置上。內飾方面與征途舒適型相比增加了一個可開啟式全景天窗和後排獨立空調。所以即使真的要選征途版的車型，記得要選它的豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅舒適型 國VI（V）
330TSI版本與征途版相比，單是從排量數據上看就知道動力強勁了不少。這是應該的，畢竟EA888發動機集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅豪華型 國VI（V）
同樣，330TSI車型與征途版的升級一樣，都是比它的基礎車型要值得入手。座椅材質升級成真皮，自動空調的加持都是一款高配車型應有的配置，而且在價格方面也就相差不到2萬的距離，這樣的話何不一步到位直接入手豪華版。
探嶽 2019款 330TSI 兩驅尊貴型 國VI（V）
尊貴車型就跟大家介紹一下他主要的兩點，首先外觀上大燈升級成為自動頭燈，大燈高度可調，而且據有自動清洗以及延時關閉的功能，可謂非常人性化了。內飾上也有氛圍燈加持，光是這兩點就已經足夠對得住它的名字——豪華型。
探嶽 2019款 330TSI 四驅豪華型 國VI（V）
四驅豪華版與兩驅相比在配置上基本一致了，唯一升級的就是傳動系統由兩驅變成了四驅，對於由濃厚越野興趣的車主來說是比較值得入手的一款車型。
探嶽 2019款 380TSI 四驅R-Line 國VI（V）
R-Line車型可以說它只是一個講求噱頭的車型，R-Line版本車型憑藉獨特的前後包圍、側裙、輪圈以及黑色裝飾件營造出富有運動感的一面。
探嶽 2019款 330TSI 四驅尊貴型 國VI（V）
探嶽四驅版尊貴型與兩驅的尊貴型相比，除了動力升級之外，也是沒有其它配置上明顯的變化。
探嶽 2019款 380TSI 四驅旗艦型 國VI（V）
要說明的是，從探嶽的兩驅尊貴型開始一直到四驅旗艦型都可以選裝Dynaudio丹拿音響，選裝後，喇叭數也會從八個喇叭升級為10個，對於那些喜歡在駕駛過程中享受杜比環繞的車友，這樣的選配或是個福音。
從網上獲得的數據顯示，探嶽在6月份賣出去了13023臺，對比去年同月份銷量有所提升。不過，相信探嶽征途版車型應該做出了不少的貢獻。
雖然說與同級車型相比，銷量上還沒有呈現優勢，但是從今年的兩個季度數據上看，探嶽的銷量，在一汽-大眾整個品牌的車型中佔比一直不斷增加。這樣的良性發展，也為探嶽打下了堅實的口碑。
寫在最後
目前，探嶽全系均有國五、國六車型可供消費者選擇，而入門征途版車型則是直接滿足國六排放，不失為一款值得選購的車型。針對尊貴版車型以及R-Line版本車型而言，則更貼合市場年輕消費人群，亦或是追求個性的車主。簡而言之，一款好車值不值得購買，可以從車型品牌、品質、服務這三方面去體現。若你想深入瞭解，不妨去4S店試駕一番。
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