從2018年開始給人的感覺便是生意不那麼好做了，先是P2P的爆雷，接著共享單車陷入資金困境，隨後又很快蔓延至汽車行業，從龐大汽貿的轟然倒塌開始，拉開了汽車行業寒冬的序幕，曾經家喻戶曉的龐大集團頻頻被傳出賣店求生得消息，價值過億的奔馳店給錢便賣不禁讓人唏噓，而近日龐大集團由傳出了新的消息，目前龐大集團破產重組正在推進中，有望實現債轉股，讓銀行以股東的形式加入到龐大的經營中來從而盤活企業。
龐大集團的興衰和它的創始人龐慶華是離不開的，龐慶華是一個地地道道的唐山人，上世紀80年代，迎著改革開放的春風辭去了當地物資局的鐵飯碗開始下海經商做起了汽車銷售，極具經商頭腦的龐慶華便從此一發不可收拾，先是從地方做到了全河北省，繼而又從河北轉戰全國，2010年對於龐大來說是特別的一年，這一年龐大以538億元的銷售額成為了全國汽車經銷商百強排名的第一名，至此龐大開始自己的極速擴張之路。
禍福相依，盛衰相佐，到達了鼎盛的時期後，註定以後的路便都是下坡路了，龐大的極速擴張讓人膛目，擴張最大化時期龐大的店面數量達上千家，據統計2017年龐大集團旗下店面為1038家，傳統4S店是典型的重資產運營模式，得益於渠道為王的前些年，4S店可以說躺著都可掙錢，但自從互聯網和新零售的出現這一切都發生了變化，重資產渠道慢慢的變成了銷售的負擔。這也就為龐大集團的爆雷埋下了隱患。
2018年作為龐大集團的轉折開始，雖說汽車行業整體蕭條，汽車經銷商的日子都不好過，但龐大無疑成為了集團經銷商中最不好過的那一個，一切都要源於2017年證監會對於龐大集團的調查，直接致使多個銀行的斷貸和抽貸，龐大集團資金鍊出現了問題，龐大為了自救可謂是斷臂求生，出售奔馳、寶馬等豪華品牌4S店，但對於大規模的斷貸來說總是杯水車薪，最終龐大集團以2018年虧損超過61.55億的結局宣佈進行破產重組。
需要注意的是龐大並未直接宣佈破產，而是宣佈破產重組，這兩者還是存在一定的區別，龐大集團破產重組的方向主要是推動企業債轉股的進行，簡單來說就是將債權人轉變為企業的股東，這一方法可以很好的解決龐大集團的負債風險，龐大所欠的債務將以股份分紅的方式返還，雖然對於龐大來說是一個解決當前問題的方法，但這一工作還在推進之中，畢竟債轉股這種方式銀行可不一定是願意的，甚至有網友調侃這是變相的把銀行給套了進來。
當然調侃歸調侃，不得不說的是龐大集團還是為地方做出過不少的貢獻的，這也是為什麼政府會積極的進行保護和支持，我們身邊還有不少人在龐大旗下的4S店買過車，所以也希望龐大在本次的重組之中可以找到新的發展。
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