杭州街頭的英倫風出租車 去哪兒了？

當年剛投入運營的英倫無障礙出租車。 本報資料照片

首汽約車提供的無障礙多功能車。

走在杭州街頭，你有多久沒見過英倫TX4出租車了？

曾幾何時，造型古樸別緻的它們，帶著濃濃的英倫風，是杭州街頭別緻的風景。而它的超大空間、可摺疊座椅、貼心的預約服務，更是頗受好評。

然而，最近77歲的杭州人包先生卻向杭州市長熱線12345反映：這批為他的出行提供了很大便利的英倫無障礙出租車，自去年起，打預約電話卻被告知，已經停止運營了。

仔細一想，的確已經很久沒在街上，看到過這些英倫TX4出租車的身影。它們去了哪裡？到底怎麼了？

目前尚有5輛車繼續服役

包先生雙腿癱瘓，坐輪椅已經12年了。三四年前，他得知可以電話預約無障礙出租車，別提有多高興。“不光我高興，我孩子也高興。從那以後，我去醫院，去西湖邊，去參加親戚朋友聚會，打88809000預約一下就好了。頭一天預約，第二天就準時來家裡接。我覺得杭州市政府真為我們辦了一件好事情。”

正因為對這項服務的倚賴和厚愛，當得知它消失時，包先生那份失落也可以想見。

2011年12月1日，杭州外事旅遊汽車公司的50輛英倫TX4無障礙出租車投入運營。然而，從次年1月底開始，陸續有司機退車，因為油耗太高，利潤少。錢江晚報2012年2月曾對此進行報道。

幾年過去，英倫TX4已經徹底退出江湖了嗎？

該公司有工作人員告訴錢報記者，五六年跑下來，目前這批英倫TX4里程數都在40萬公里以上，車況、技術水平都達不到繼續運營條件了。但考慮到企業的社會公益責任，還保留了5輛車繼續服役，客戶有需求，還是能電話預約的。“可能是對接問題，我去協調，包先生需要約車直接找我，我留個電話。”這位工作人員說。

英倫TX4的排量為2.4升，又是小眾車型，油耗和維護成本都高於普通出租車。這位工作人員估計，普通出租車成本如果是0.7元/公里，英倫TX4可能要達到1.2元。“公司在發包時，承包金、班費等都要比普通車低一截。但是換車週期到了之後，還是不太好承包。”即使這最後的5臺車目前也沒有發包，但是企業組建了一個司機小隊，平時車停在公司，有預約再派出去，“掃街恐怕是要虧損的。”

這位工作人員表示，公司也準備與主管部門協商，期待後續能有更妥善的解決辦法。目前正好是一個空檔期，只能再緩緩。

預約無障礙車輛可試試網約車

杭州市運管部門回覆錢報記者，由於英倫TX4出租車的購置成本和後續的運維成本，比傳統出租車要高不少，因此在投放之初對運營企業給予了一定的政策補貼：按1:1的比例，另外補貼其50輛普通出租車的經營指標，用它們的營運收益來彌補產生的虧損。

“當時傳統出租車的市場還不錯，但是2014年網約車興起之後，傳統出租車的效益也出現了一定程度的下降，50個指標產生的收益已經不能有效彌補英倫TX4的虧損了。”

而據企業反饋，這批無障礙出租車的利用率並不高，每個月的預約量在4~5單左右。因此企業在車輛達到更新週期後，沒有太大動力進行更新。

杭州運管部門工作人員告訴錢報記者，除了英倫TX4，其實一些網約車企業也能提供無障礙車輛預約服務，比如首汽約車。“從訂單量來看，目前網約車能夠滿足這部分需求。”

錢報記者瞭解到，首汽約車提供的無障礙多功能車輛，是上汽大通G10商務車。車輛經過特殊改造，尾門打開可以放下電動升降臺，將輪椅和人一起“搬”上車，全程自動。多功能車隨叫隨到的起步價是20元，預約起步價為70元。

“是我們宣傳不到位，應該讓有需要的乘客，知道我們有這項服務。”首汽約車杭州分公司的謝總說，包先生年紀大了，可能不會用手機APP，“要用車時也可以直接打我電話，我來安排。結賬時，直接給師傅現金就可以了。”