3年來，英國政治家們的冒險，初衷都是為了贏得空前強勢的政治地位，結果都是被打臉。阿斯蒙德、卡梅倫，現在輪到特蕾莎·梅。
◎ 《汽車人》記者 黃耀鵬
北京時間6月9日傍晚，英國大選得到了令人尷尬的結果：在議會650席的爭奪中，保守黨得到314席，丟掉17席，工黨則贏得266席，新增34席。特蕾莎·梅本打算趁著工黨內亂的時候發動攻擊，為未來5年“不受打擾”的執政鋪平道路，以便騰出手來對付歐盟。
現在反而弄巧成拙，特蕾莎·梅可能忘了她的前任卡梅倫是如何栽倒在民調大坑裡的。
3年來，英國政治家們的冒險，初衷都是為了贏得空前強勢的政治地位，結果都是被打臉。阿斯蒙德、卡梅倫，現在輪到特蕾莎·梅。
英國大選是黨派的議會席位選舉，而非直接選舉首相。理論上326席、實際上322席（新芬黨的7席不算，該黨不效忠女王）就可以單獨組閣，現在保守黨必須聯合某個小黨組成聯合政府，據認為是北愛民主統一黨（DUP）。該黨起碼支持脫歐。選舉未達初衷，梅首相正遭到黨內逼宮，可能丟掉位置。不過有人指出，工黨領袖科爾賓眾叛親離的時候都挺過來了，丟點臉面對特蕾莎來說不算什麼，畢竟沒丟掉第一大黨的位置。
她期待選舉為脫歐談判強化合法性，方便採取強硬態度，減少內部摩擦。現在尷尬了，缺乏議會支持將使談判團無所適從。
按照原本的安排，下週就要正式開始脫歐談判。不管誰坐在默克爾和馬克龍對面，都註定要接受慘痛的代價。如果德國和法國允許英國帶著優越的協議條件脫歐，那歐盟豈不成了誰都可以輕易離開的咖啡館？默克爾堅持要求英國支付超過660億英鎊的“先期費用”。歐盟委員會主席容克表示，這是粗略計算的金額，實際賬單還未結算清楚。
英國有可能以強硬對強硬。這就是特蕾莎·梅常說的“硬脫歐”——“沒有協議比一個壞協議要好”。
首相在“分手費”、移民限制都持強硬態度，唯一可能妥協的就是貿易和投資安排。大意是，錢可以來，人就別來了。
不過，脫離歐盟意味著離開統一市場，英國不打算與歐盟成員有一丁點瓜葛，聲稱尋求英國企業與歐洲企業之間的貿易、投資最佳方案，不過是姿態。
同時，英國缺乏貿易談判人才。特蕾莎之所以在脫歐談判方略上語焉不詳，恐怕就是因為沒有技術官僚告訴她，如何向歐盟提出新的投資和貿易要價。
一個大問題是，關稅咋辦？英國所有車企（大部分是外國在英投資企業）今後向歐盟國家進口零部件，需要繳納3%的關稅，而出口到歐盟國家，則至少繳納10%的整車關稅。路線反過來也成立。此前，這些費用都不存在。投資英國的零部件和整車廠商，都將面臨利潤被侵蝕的局面。
豐田C-HR，總裝車間在土耳其，而動力總成採購自英國諾丁漢。如果整車製造完成後，賣回到英國。比此前增加13%的成本，作為一款中低價位車型（2.8萬英鎊左右），關稅牆立起來以後，意味著賠本。上述鏈條將不復存在。福特和博世都在英國設有發動機和變速箱廠，他們位於歐洲大陸的客戶長期享受統一大市場的便利，現在英國不再是接納投資的優等生了。
而地位虛弱的特蕾莎·梅（假定還能在位），如果不打算付天價分手費，肯定也無力為英國企業爭取更好的關稅優惠。她揣著超級苛刻的移民政策方案，也希望把貿易條件作為交換籌碼。
在英國投資的整車零部件企業，沒有一個希望看到英國脫歐，現在則退到只希望首相獲得強勢地位，為他們爭取好條款。希望連續破滅之後，新投資將被叫停，舊有投資將不會獲得新資金，廠商們最多采取觀望態度。
另一個大問題，英國政局處於空前的不穩定狀態。歐盟官員不知道來和他們打交道的英國人，是否獲得充分授權，也不知道他們是否隨時被召回國內，因為所在政府同樣可能大改組。即便經過曠日持久的談判達成協議，也可能遭到英國議會的否決。事實上，歐盟根本不指望達成協議。
這樣一來，玩砸了的梅首相，可能“部分脫歐”，即先單方面執行對自己有利的條款，比如限制移民和技術人員往來。築起移民牆，比關稅牆更得民心。梅極力想挽回中老年保守團體支持，後者因為“痴呆稅”，對梅已經頗有怨言。
而在英國投資的外國廠商，則會發現，旗下員工的簽證很難搞定了。外國公司在英國工廠裡的技術人員，雖然比例不高（不超過20%），但其中有很難替代的專業人士，也有總部派駐人員，甚至外國高管。他們持有歐盟成員國護照，雖然以前也必須獲得英國簽證，但非常容易。今後可不是這樣，部分員工被迫離開可能造成嚴重損失。
寶馬旗下MINI工廠，在英國有4500名員工，來自70個國家，現在他們可能要成立專設部門，來應對此事。而本土的勞斯萊斯，員工隊伍也堪稱多國部隊（36個國家），後者將焦頭爛額。對英國所有的企業來說，為英國不穩定的政局埋單，是如今大選的全部意義。（《汽車人》記者/黃耀鵬）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。