【被拆後的瀋陽東站老機車庫】
前些天，一個消息傳來：瀋陽東站的老機車庫即將被拆。本應該早早拿著相機去現場，留個最後的念想，但因為工作原因，週六才匆匆出門。
【曾經熟悉的地方，已是面目全非】
東側的老機車庫只剩下門洞和一面南牆，五十多米外，剷車轟鳴著推開瓦礫，清理著水塔最後的痕跡。車庫南側，橫陳著一根鐵軌。
瞄了一眼鐵軌前段綁著的護軌，心頭一驚：落了厚厚一層灰的護軌上凸出四個數字：1899。這個年份可比老車庫還有一旁的奉海線還要早上大約三十年。
那一年，從北京修過來的京奉鐵路還沒建到瀋陽地界；現在被叫做沈丹線的安奉鐵路，要在四五年後才隨著日軍從丹東一路蜿蜒到甦家屯；南滿鐵路，就是現在的哈大線，俄國人正在修建中……
拿出一片溼巾擦去灰土，隱約見到了兩個單詞：BILD STEEL。
我拍了照片，發給一位文保志願者朋友。隨後，朋友發來一個文章鏈接：黑龍江文保人士在一座百年老屋裡挖掘出一根1892年英國巴羅鋼鐵公司生產的鐵軌，並斷定它就是哈市最早的鐵軌。
說實話真的有些小激動：這意味著，我面前的這根鐵軌，有可能是瀋陽最早的鐵軌。朋友說，根據上面的英文字母，它很可能也是英國出品。
問題來了：那時候的日不落帝國不想讓俄國人在東北發展太快，給俄國使了不少絆子。為什麼還會做這種資敵的行為，賣鐵軌給競爭對手？但朋友說，按照一位專家的考證，哈爾濱的這根英國鐵軌並不是“賣”給俄國人的。這段鐵軌本是鋪設於京奉鐵路的前身——關內外鐵路上，而這條鐵路又和英國有著千絲萬縷的關係。1900年義和團運動爆發，這給了俄國出兵東北及京津地區的理由，為修補被義和團破壞的中東鐵路，俄國兵竟肆意攫取英國人的家底去補自己的窟窿。這一行徑還險些釀成英俄的一場大戰。
那麼，我們瀋陽這段1899年的鐵軌究竟什麼來歷？朋友根據這幾個字母，並結合哈爾濱鐵軌的事例判斷：應該是英國或德國的產品，背後也會有一系列陰差陽錯的故事才流落到東站地界。但我在網上卻搜索不到一點關於“BILD”與鐵路事業的聯繫。（如果哪位網友知情，請提供線索）
第二天一早，趕在施工人員進場前，我帶了百潔布和兩瓶水，第二次進入現場，拿出刷鍋的勁頭擦洗鐵軌。這一次辨認出了更多的字跡。它們按順序是：CAMHBILDSTEELCA。
“CAMH” “BILD”，可能是一些機構的縮寫，或者是公司名稱。STEEL，意為鋼鐵，很多早期鐵軌都以“公司名稱加‘鋼鐵’”的格式標示鐵軌生產批號。後面的CA應該是製造方或者使用方，也可能代表著產地，我猜測是美國的加利福尼亞。
一根鐵軌的奇幻之旅，在眼前展開了：一塊美國的鐵礦石，在經歷了選礦、燒結，冶煉之後，被煉成鋼，然後鍛造成鐵軌的樣子，接下來漂洋過海幾千公里，送到了俄國人手裡，用來幫助他們實現征服東方的夢，隨著日俄戰爭的結束，日本人的“滿鐵”接管了俄國人的固定資產，並繼續向東北滲透，它被不斷轉移，修修補補，承擔起一個個運輸任務，任無數列車從身上碾過……
這是瀋陽某鐵路企業廠區內陳列的、1899年由英國巴羅鋼鐵廠製造的鐵軌，顯然，它被企業用來展示自己的實力、歷史，以及文化。
百度了一下，我發現這樣一條新聞：瀋陽的工業博物館在徵集文物過程中，聽說內蒙古扎蘭屯有一段1899年的鐵軌，研究人員不遠千里，一波三折，從一戶居民的房子上拆下來弄回了瀋陽。而在我們瀋陽的東站就有這麼一段1899年的鐵軌，開輛兩廂的私家車，就可以拉回去珍藏。
一段鐵軌不足為奇，但加上這樣一個年份，就可以烘托出這座城市的近代化發端和工業基底的鋪就，這不正是瀋陽這座工業重鎮的文化符號嗎？
我將這個發現，通過另一位朋友轉告了有關部門，我希望它有一個妥善的結局——被保存在博物館內，幫助瀋陽人，特別是瀋陽的孩子讀懂瀋陽，讀懂瀋陽的這段歷史。
有網友說：這是外來工業文明，在滿清發祥地植入、起步的時間點和歷史見證。應視為近現代東北鐵路乃至於瀋陽鐵路的原點。您認為呢？
【國毅 瀋陽圖景】
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