'KTM 390 DUKE有沒有缺點？同是“山寨雅馬哈”金城和林海怎樣選擇？幼獅250與無極300AC會讓你糾結嗎？｜你問我答6'
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《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
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Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
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Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
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Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
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林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
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這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
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先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
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下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
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做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
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下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
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可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
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如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
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RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
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提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
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林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
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提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
"正文共：7025 字 25 圖
預計閱讀時間：17 分鐘
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
這是兩款不同風格的復古車型，怎麼選你得結合自己的玩法和注重哪些因素來綜合評價。
如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
"正文共：7025 字 25 圖
預計閱讀時間：17 分鐘
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
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如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
如果你喜歡經典復古CLASSIC的風格，喜歡裝逼擺酷的範兒，且常用於城市道路的穿行，或者下班了和小夥伴們找個地方遛個車、擼個串什麼的，UK250更合適。逼格不錯，搭配馬丁靴皮馬甲破洞牛仔褲，非常有範兒！這款車配置比較高，前法斯特倒立可調前叉，輻射卡鉗，標配ABS，做工很贊，同步雙缸機的聲浪也很唬人，騎這種類型的復古車，就是玩的這個效果。
Q4 Siempre estaré contigo：
您好，本人不是摩托愛好者，但對挎子比較感興趣，想明年買一輛來遛娃順便周邊購物之類的代步。目前想在洛嘉200B和鑫源週末風裡選擇一款。之前聽到的週末風口碑都是欠佳的評價，那麼這次國四改版推出，除了16項細節改進之外，在操控方面有沒有改進提升？不考慮動力，僅以操控和乘坐舒適為第一取向，多付出一萬多元的代價值不值得？感謝！
下圖為鑫源週末風400國四版本，價格維持在35800元。
"正文共：7025 字 25 圖
預計閱讀時間：17 分鐘
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提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
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林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
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再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
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鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
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如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
如果你喜歡經典復古CLASSIC的風格，喜歡裝逼擺酷的範兒，且常用於城市道路的穿行，或者下班了和小夥伴們找個地方遛個車、擼個串什麼的，UK250更合適。逼格不錯，搭配馬丁靴皮馬甲破洞牛仔褲，非常有範兒！這款車配置比較高，前法斯特倒立可調前叉，輻射卡鉗，標配ABS，做工很贊，同步雙缸機的聲浪也很唬人，騎這種類型的復古車，就是玩的這個效果。
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您好，本人不是摩托愛好者，但對挎子比較感興趣，想明年買一輛來遛娃順便周邊購物之類的代步。目前想在洛嘉200B和鑫源週末風裡選擇一款。之前聽到的週末風口碑都是欠佳的評價，那麼這次國四改版推出，除了16項細節改進之外，在操控方面有沒有改進提升？不考慮動力，僅以操控和乘坐舒適為第一取向，多付出一萬多元的代價值不值得？感謝！
下圖為鑫源週末風400國四版本，價格維持在35800元。
下圖為洛嘉200B，價格是23800元。
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提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
這是兩款不同風格的復古車型，怎麼選你得結合自己的玩法和注重哪些因素來綜合評價。
如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
如果你喜歡經典復古CLASSIC的風格，喜歡裝逼擺酷的範兒，且常用於城市道路的穿行，或者下班了和小夥伴們找個地方遛個車、擼個串什麼的，UK250更合適。逼格不錯，搭配馬丁靴皮馬甲破洞牛仔褲，非常有範兒！這款車配置比較高，前法斯特倒立可調前叉，輻射卡鉗，標配ABS，做工很贊，同步雙缸機的聲浪也很唬人，騎這種類型的復古車，就是玩的這個效果。
Q4 Siempre estaré contigo：
您好，本人不是摩托愛好者，但對挎子比較感興趣，想明年買一輛來遛娃順便周邊購物之類的代步。目前想在洛嘉200B和鑫源週末風裡選擇一款。之前聽到的週末風口碑都是欠佳的評價，那麼這次國四改版推出，除了16項細節改進之外，在操控方面有沒有改進提升？不考慮動力，僅以操控和乘坐舒適為第一取向，多付出一萬多元的代價值不值得？感謝！
下圖為鑫源週末風400國四版本，價格維持在35800元。
下圖為洛嘉200B，價格是23800元。
如果你不在意動力，用途也僅僅是遛娃兜風，那麼洛嘉200B顯然更實用一點，兩款車價格相差了一萬多，但是從你的需求上來講，多花這一萬多就有點不划算了。
兩款車在配置上並沒有太大的區別，鑫源週末風400多了個法斯特的方向阻尼器，這個玩意兒還是有作用，巡航時方向更穩定，再就是個別配置規格高點，例如邊輪是碟剎，洛嘉200B是鼓剎，但洛嘉是後輪與邊輪制動聯動。最後鑫源週末風400的空間更大，載物空間更充裕，設計也稍微合理一點，但是你的用途僅僅是遛娃和周邊購物而已，又不是長途跋涉，因此我認為洛嘉200B足夠滿足你的需要。
Q5 CC：
2萬左右的街車或跑車性價比高的推薦！
所謂性價比，我一直認為以價值為導向，以價值衡量價格才是性價比的合理標準，什麼是價值？穩定的質量帶給你的安逸舒心感，拉風酷炫的外觀帶給你的心理滿足感，勁爆的動力和靈敏的操控帶給你的駕馭快感，品牌的影響力帶給你的認同感，這都屬於價值的一部分，從這個角度上來說，沒有什麼車是性價比高的。舉例來說，國產車配置規格高、價格低、動力勁爆、操控好，但是品牌認可程度低，瑕疵也多點。
合資品牌動力弱雞、配置落後、外觀土氣、價格高，但是品質相對穩定。
大貿車什麼都好，但是價格也高。所以，你單純以性價比高為要求，這個問題就沒有正確答案。一分錢就是一分貨，想得到你需要的所有要求，你只能選擇多花錢，你還是得做出取捨，注重動力表現，外觀運動時尚，配置規格高，有良好的駕馭快感，那你選國產車，如果你把質量穩定和品牌擺在首位，那麼你選合資車型。
兩萬左右的街車一般是國產250cc排量的天下，春風250NK，貝納利TNT25，幼獅250，無極300R，都可以看看，動力好操控佳，有不錯的玩樂性，外觀也漂亮，合資車型裡面就只有雅馬哈飛致250了，外觀土氣，動力也一般，幾乎沒什麼駕駛快感，但是品質相對穩定。
仿賽裡面還是看看無極的300RR，綜合素質上比較均衡，品牌不差，動力也不錯，有一定的駕駛樂趣，關鍵是合資車型裡面沒有對應的競爭對手，你就說鈴木GSX250R吧，價格遠超無極300RR，當然，合資鈴木品牌上更強勢，你一樣得做出取捨。
Q6 重裝騎兵：
最近想買車，升仕310v和幼獅250糾結，據說升仕310v是250擴缸發動機，而且整車小問題不斷，幼獅麼鏈條聲音響，小毛病也有，來來來，小編給個客觀的說法。
"正文共：7025 字 25 圖
預計閱讀時間：17 分鐘
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
這是兩款不同風格的復古車型，怎麼選你得結合自己的玩法和注重哪些因素來綜合評價。
如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
如果你喜歡經典復古CLASSIC的風格，喜歡裝逼擺酷的範兒，且常用於城市道路的穿行，或者下班了和小夥伴們找個地方遛個車、擼個串什麼的，UK250更合適。逼格不錯，搭配馬丁靴皮馬甲破洞牛仔褲，非常有範兒！這款車配置比較高，前法斯特倒立可調前叉，輻射卡鉗，標配ABS，做工很贊，同步雙缸機的聲浪也很唬人，騎這種類型的復古車，就是玩的這個效果。
Q4 Siempre estaré contigo：
您好，本人不是摩托愛好者，但對挎子比較感興趣，想明年買一輛來遛娃順便周邊購物之類的代步。目前想在洛嘉200B和鑫源週末風裡選擇一款。之前聽到的週末風口碑都是欠佳的評價，那麼這次國四改版推出，除了16項細節改進之外，在操控方面有沒有改進提升？不考慮動力，僅以操控和乘坐舒適為第一取向，多付出一萬多元的代價值不值得？感謝！
下圖為鑫源週末風400國四版本，價格維持在35800元。
下圖為洛嘉200B，價格是23800元。
如果你不在意動力，用途也僅僅是遛娃兜風，那麼洛嘉200B顯然更實用一點，兩款車價格相差了一萬多，但是從你的需求上來講，多花這一萬多就有點不划算了。
兩款車在配置上並沒有太大的區別，鑫源週末風400多了個法斯特的方向阻尼器，這個玩意兒還是有作用，巡航時方向更穩定，再就是個別配置規格高點，例如邊輪是碟剎，洛嘉200B是鼓剎，但洛嘉是後輪與邊輪制動聯動。最後鑫源週末風400的空間更大，載物空間更充裕，設計也稍微合理一點，但是你的用途僅僅是遛娃和周邊購物而已，又不是長途跋涉，因此我認為洛嘉200B足夠滿足你的需要。
Q5 CC：
2萬左右的街車或跑車性價比高的推薦！
所謂性價比，我一直認為以價值為導向，以價值衡量價格才是性價比的合理標準，什麼是價值？穩定的質量帶給你的安逸舒心感，拉風酷炫的外觀帶給你的心理滿足感，勁爆的動力和靈敏的操控帶給你的駕馭快感，品牌的影響力帶給你的認同感，這都屬於價值的一部分，從這個角度上來說，沒有什麼車是性價比高的。舉例來說，國產車配置規格高、價格低、動力勁爆、操控好，但是品牌認可程度低，瑕疵也多點。
合資品牌動力弱雞、配置落後、外觀土氣、價格高，但是品質相對穩定。
大貿車什麼都好，但是價格也高。所以，你單純以性價比高為要求，這個問題就沒有正確答案。一分錢就是一分貨，想得到你需要的所有要求，你只能選擇多花錢，你還是得做出取捨，注重動力表現，外觀運動時尚，配置規格高，有良好的駕馭快感，那你選國產車，如果你把質量穩定和品牌擺在首位，那麼你選合資車型。
兩萬左右的街車一般是國產250cc排量的天下，春風250NK，貝納利TNT25，幼獅250，無極300R，都可以看看，動力好操控佳，有不錯的玩樂性，外觀也漂亮，合資車型裡面就只有雅馬哈飛致250了，外觀土氣，動力也一般，幾乎沒什麼駕駛快感，但是品質相對穩定。
仿賽裡面還是看看無極的300RR，綜合素質上比較均衡，品牌不差，動力也不錯，有一定的駕駛樂趣，關鍵是合資車型裡面沒有對應的競爭對手，你就說鈴木GSX250R吧，價格遠超無極300RR，當然，合資鈴木品牌上更強勢，你一樣得做出取捨。
Q6 重裝騎兵：
最近想買車，升仕310v和幼獅250糾結，據說升仕310v是250擴缸發動機，而且整車小問題不斷，幼獅麼鏈條聲音響，小毛病也有，來來來，小編給個客觀的說法。
站在客觀公正的角度，升仕310V確實是一款頗有亮點的車型，外觀原創，動力強勁，配置規格高，做工精湛，在國產車裡面確屬獨樹一幟。至於你說的是否是擴缸機，這個根本就不重要，研發一款發動機，就已經對於將來擴缸留下了餘地，這個並不能作為一款發動機技術先進與落伍與否，或者說是否偷工減料的依據。本田、杜卡迪、KTM，幾乎你聽說過的所有國際大品牌，都有擴缸機，難道你能說他不好？如果能夠通過擴缸得到你要的動力和技術標準，為何還要費時費力的重新研發新發動機？新發動機就一定在各方面好於擴缸機？不是吧？
因此，重點並不是升仕310V是否使用了擴缸機，當然，擴缸機也可能會出問題，但是這個與是否因為擴缸無關。
升仕這個品牌熱衷於採用一些電子科技來凸顯自己的科技含量，實話說，這個並沒錯，也確實能提升自己的含金量。但是有個問題要明白，電子產品的另一面是不可靠，最起碼相對於簡單的機械結構來說，他並不穩定，尤其摩托車，不像手機電腦等電子產品工作環境穩定，風裡來雨裡去，對於可靠性的要求更高。
而升仕在這方面就失分比較多，例如下雨天車輛啟動不了，無匙啟動功能有時會失靈，儀表失靈等等，可能你會說，進口品牌也有很多車型用了這些玩意兒，也沒見這麼多故障，是的，你沒說錯。但是你要明白，升仕是國產品牌，是在國內生產，即使有很多自產部件，但是其配套鏈還是建立在國產供貨體系上，這個就很難由升仕控制了。因此在摩托車上面使用這些電子科技要保證穩定性難度很大，同時還要經過嚴格的檢驗檢測，實地路測，並非在實驗室裡面能模擬實際使用情況。
"正文共：7025 字 25 圖
預計閱讀時間：17 分鐘
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
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賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
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4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
這是兩款不同風格的復古車型，怎麼選你得結合自己的玩法和注重哪些因素來綜合評價。
如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
如果你喜歡經典復古CLASSIC的風格，喜歡裝逼擺酷的範兒，且常用於城市道路的穿行，或者下班了和小夥伴們找個地方遛個車、擼個串什麼的，UK250更合適。逼格不錯，搭配馬丁靴皮馬甲破洞牛仔褲，非常有範兒！這款車配置比較高，前法斯特倒立可調前叉，輻射卡鉗，標配ABS，做工很贊，同步雙缸機的聲浪也很唬人，騎這種類型的復古車，就是玩的這個效果。
Q4 Siempre estaré contigo：
您好，本人不是摩托愛好者，但對挎子比較感興趣，想明年買一輛來遛娃順便周邊購物之類的代步。目前想在洛嘉200B和鑫源週末風裡選擇一款。之前聽到的週末風口碑都是欠佳的評價，那麼這次國四改版推出，除了16項細節改進之外，在操控方面有沒有改進提升？不考慮動力，僅以操控和乘坐舒適為第一取向，多付出一萬多元的代價值不值得？感謝！
下圖為鑫源週末風400國四版本，價格維持在35800元。
下圖為洛嘉200B，價格是23800元。
如果你不在意動力，用途也僅僅是遛娃兜風，那麼洛嘉200B顯然更實用一點，兩款車價格相差了一萬多，但是從你的需求上來講，多花這一萬多就有點不划算了。
兩款車在配置上並沒有太大的區別，鑫源週末風400多了個法斯特的方向阻尼器，這個玩意兒還是有作用，巡航時方向更穩定，再就是個別配置規格高點，例如邊輪是碟剎，洛嘉200B是鼓剎，但洛嘉是後輪與邊輪制動聯動。最後鑫源週末風400的空間更大，載物空間更充裕，設計也稍微合理一點，但是你的用途僅僅是遛娃和周邊購物而已，又不是長途跋涉，因此我認為洛嘉200B足夠滿足你的需要。
Q5 CC：
2萬左右的街車或跑車性價比高的推薦！
所謂性價比，我一直認為以價值為導向，以價值衡量價格才是性價比的合理標準，什麼是價值？穩定的質量帶給你的安逸舒心感，拉風酷炫的外觀帶給你的心理滿足感，勁爆的動力和靈敏的操控帶給你的駕馭快感，品牌的影響力帶給你的認同感，這都屬於價值的一部分，從這個角度上來說，沒有什麼車是性價比高的。舉例來說，國產車配置規格高、價格低、動力勁爆、操控好，但是品牌認可程度低，瑕疵也多點。
合資品牌動力弱雞、配置落後、外觀土氣、價格高，但是品質相對穩定。
大貿車什麼都好，但是價格也高。所以，你單純以性價比高為要求，這個問題就沒有正確答案。一分錢就是一分貨，想得到你需要的所有要求，你只能選擇多花錢，你還是得做出取捨，注重動力表現，外觀運動時尚，配置規格高，有良好的駕馭快感，那你選國產車，如果你把質量穩定和品牌擺在首位，那麼你選合資車型。
兩萬左右的街車一般是國產250cc排量的天下，春風250NK，貝納利TNT25，幼獅250，無極300R，都可以看看，動力好操控佳，有不錯的玩樂性，外觀也漂亮，合資車型裡面就只有雅馬哈飛致250了，外觀土氣，動力也一般，幾乎沒什麼駕駛快感，但是品質相對穩定。
仿賽裡面還是看看無極的300RR，綜合素質上比較均衡，品牌不差，動力也不錯，有一定的駕駛樂趣，關鍵是合資車型裡面沒有對應的競爭對手，你就說鈴木GSX250R吧，價格遠超無極300RR，當然，合資鈴木品牌上更強勢，你一樣得做出取捨。
Q6 重裝騎兵：
最近想買車，升仕310v和幼獅250糾結，據說升仕310v是250擴缸發動機，而且整車小問題不斷，幼獅麼鏈條聲音響，小毛病也有，來來來，小編給個客觀的說法。
站在客觀公正的角度，升仕310V確實是一款頗有亮點的車型，外觀原創，動力強勁，配置規格高，做工精湛，在國產車裡面確屬獨樹一幟。至於你說的是否是擴缸機，這個根本就不重要，研發一款發動機，就已經對於將來擴缸留下了餘地，這個並不能作為一款發動機技術先進與落伍與否，或者說是否偷工減料的依據。本田、杜卡迪、KTM，幾乎你聽說過的所有國際大品牌，都有擴缸機，難道你能說他不好？如果能夠通過擴缸得到你要的動力和技術標準，為何還要費時費力的重新研發新發動機？新發動機就一定在各方面好於擴缸機？不是吧？
因此，重點並不是升仕310V是否使用了擴缸機，當然，擴缸機也可能會出問題，但是這個與是否因為擴缸無關。
升仕這個品牌熱衷於採用一些電子科技來凸顯自己的科技含量，實話說，這個並沒錯，也確實能提升自己的含金量。但是有個問題要明白，電子產品的另一面是不可靠，最起碼相對於簡單的機械結構來說，他並不穩定，尤其摩托車，不像手機電腦等電子產品工作環境穩定，風裡來雨裡去，對於可靠性的要求更高。
而升仕在這方面就失分比較多，例如下雨天車輛啟動不了，無匙啟動功能有時會失靈，儀表失靈等等，可能你會說，進口品牌也有很多車型用了這些玩意兒，也沒見這麼多故障，是的，你沒說錯。但是你要明白，升仕是國產品牌，是在國內生產，即使有很多自產部件，但是其配套鏈還是建立在國產供貨體系上，這個就很難由升仕控制了。因此在摩托車上面使用這些電子科技要保證穩定性難度很大，同時還要經過嚴格的檢驗檢測，實地路測，並非在實驗室裡面能模擬實際使用情況。
再說貝納利幼獅250，剛上市時確有鏈條異響的問題，不過貝納利已經發出了召回，這事兒早就有很多媒體報道過。其他小毛病也有，例如共振大等等，國產通病，細節處理上一直是國產弱項，如果你是完美主義者，不建議入手這兩款車，直接看大貿車吧。
Q7 ┖無悔お歲月┓：
有點想入手390duke，想請教一下390duke的優缺點?
"正文共：7025 字 25 圖
預計閱讀時間：17 分鐘
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
這是兩款不同風格的復古車型，怎麼選你得結合自己的玩法和注重哪些因素來綜合評價。
如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
如果你喜歡經典復古CLASSIC的風格，喜歡裝逼擺酷的範兒，且常用於城市道路的穿行，或者下班了和小夥伴們找個地方遛個車、擼個串什麼的，UK250更合適。逼格不錯，搭配馬丁靴皮馬甲破洞牛仔褲，非常有範兒！這款車配置比較高，前法斯特倒立可調前叉，輻射卡鉗，標配ABS，做工很贊，同步雙缸機的聲浪也很唬人，騎這種類型的復古車，就是玩的這個效果。
Q4 Siempre estaré contigo：
您好，本人不是摩托愛好者，但對挎子比較感興趣，想明年買一輛來遛娃順便周邊購物之類的代步。目前想在洛嘉200B和鑫源週末風裡選擇一款。之前聽到的週末風口碑都是欠佳的評價，那麼這次國四改版推出，除了16項細節改進之外，在操控方面有沒有改進提升？不考慮動力，僅以操控和乘坐舒適為第一取向，多付出一萬多元的代價值不值得？感謝！
下圖為鑫源週末風400國四版本，價格維持在35800元。
下圖為洛嘉200B，價格是23800元。
如果你不在意動力，用途也僅僅是遛娃兜風，那麼洛嘉200B顯然更實用一點，兩款車價格相差了一萬多，但是從你的需求上來講，多花這一萬多就有點不划算了。
兩款車在配置上並沒有太大的區別，鑫源週末風400多了個法斯特的方向阻尼器，這個玩意兒還是有作用，巡航時方向更穩定，再就是個別配置規格高點，例如邊輪是碟剎，洛嘉200B是鼓剎，但洛嘉是後輪與邊輪制動聯動。最後鑫源週末風400的空間更大，載物空間更充裕，設計也稍微合理一點，但是你的用途僅僅是遛娃和周邊購物而已，又不是長途跋涉，因此我認為洛嘉200B足夠滿足你的需要。
Q5 CC：
2萬左右的街車或跑車性價比高的推薦！
所謂性價比，我一直認為以價值為導向，以價值衡量價格才是性價比的合理標準，什麼是價值？穩定的質量帶給你的安逸舒心感，拉風酷炫的外觀帶給你的心理滿足感，勁爆的動力和靈敏的操控帶給你的駕馭快感，品牌的影響力帶給你的認同感，這都屬於價值的一部分，從這個角度上來說，沒有什麼車是性價比高的。舉例來說，國產車配置規格高、價格低、動力勁爆、操控好，但是品牌認可程度低，瑕疵也多點。
合資品牌動力弱雞、配置落後、外觀土氣、價格高，但是品質相對穩定。
大貿車什麼都好，但是價格也高。所以，你單純以性價比高為要求，這個問題就沒有正確答案。一分錢就是一分貨，想得到你需要的所有要求，你只能選擇多花錢，你還是得做出取捨，注重動力表現，外觀運動時尚，配置規格高，有良好的駕馭快感，那你選國產車，如果你把質量穩定和品牌擺在首位，那麼你選合資車型。
兩萬左右的街車一般是國產250cc排量的天下，春風250NK，貝納利TNT25，幼獅250，無極300R，都可以看看，動力好操控佳，有不錯的玩樂性，外觀也漂亮，合資車型裡面就只有雅馬哈飛致250了，外觀土氣，動力也一般，幾乎沒什麼駕駛快感，但是品質相對穩定。
仿賽裡面還是看看無極的300RR，綜合素質上比較均衡，品牌不差，動力也不錯，有一定的駕駛樂趣，關鍵是合資車型裡面沒有對應的競爭對手，你就說鈴木GSX250R吧，價格遠超無極300RR，當然，合資鈴木品牌上更強勢，你一樣得做出取捨。
Q6 重裝騎兵：
最近想買車，升仕310v和幼獅250糾結，據說升仕310v是250擴缸發動機，而且整車小問題不斷，幼獅麼鏈條聲音響，小毛病也有，來來來，小編給個客觀的說法。
站在客觀公正的角度，升仕310V確實是一款頗有亮點的車型，外觀原創，動力強勁，配置規格高，做工精湛，在國產車裡面確屬獨樹一幟。至於你說的是否是擴缸機，這個根本就不重要，研發一款發動機，就已經對於將來擴缸留下了餘地，這個並不能作為一款發動機技術先進與落伍與否，或者說是否偷工減料的依據。本田、杜卡迪、KTM，幾乎你聽說過的所有國際大品牌，都有擴缸機，難道你能說他不好？如果能夠通過擴缸得到你要的動力和技術標準，為何還要費時費力的重新研發新發動機？新發動機就一定在各方面好於擴缸機？不是吧？
因此，重點並不是升仕310V是否使用了擴缸機，當然，擴缸機也可能會出問題，但是這個與是否因為擴缸無關。
升仕這個品牌熱衷於採用一些電子科技來凸顯自己的科技含量，實話說，這個並沒錯，也確實能提升自己的含金量。但是有個問題要明白，電子產品的另一面是不可靠，最起碼相對於簡單的機械結構來說，他並不穩定，尤其摩托車，不像手機電腦等電子產品工作環境穩定，風裡來雨裡去，對於可靠性的要求更高。
而升仕在這方面就失分比較多，例如下雨天車輛啟動不了，無匙啟動功能有時會失靈，儀表失靈等等，可能你會說，進口品牌也有很多車型用了這些玩意兒，也沒見這麼多故障，是的，你沒說錯。但是你要明白，升仕是國產品牌，是在國內生產，即使有很多自產部件，但是其配套鏈還是建立在國產供貨體系上，這個就很難由升仕控制了。因此在摩托車上面使用這些電子科技要保證穩定性難度很大，同時還要經過嚴格的檢驗檢測，實地路測，並非在實驗室裡面能模擬實際使用情況。
再說貝納利幼獅250，剛上市時確有鏈條異響的問題，不過貝納利已經發出了召回，這事兒早就有很多媒體報道過。其他小毛病也有，例如共振大等等，國產通病，細節處理上一直是國產弱項，如果你是完美主義者，不建議入手這兩款車，直接看大貿車吧。
Q7 ┖無悔お歲月┓：
有點想入手390duke，想請教一下390duke的優缺點?
如果你是有一定駕駛經驗的用戶，這款車可以說沒有缺點，即使有些瑕疵，但是與他提供的完美駕駛體驗來說，是可以接受的。
優點：操控犀利，熟練之後會有人車合一的感受，彎道性能無與倫比，能提供超凡的駕駛感受。動力勁爆，提速迅猛，制動性能好，配置規格高，品牌高端大氣，相對價格來說，是超值的。
缺點：沒聲浪，單缸機就是如此，講究聲浪動聽的話，還是看看多缸車型吧。高速行駛情況下還是不夠穩定，與車重還是有很大關係，這個感受當你騎過重機之後會越發明顯，比較合適速度的範圍在130km/h以內，能讓你充分領略這款車的魅力，再高就不是他所擅長的領域了。另外對於新手來說不太合適，因為你得花段時間熟悉他的大單缸脾性，座高也偏高了點。
Q8 大大大大大殼子：
作用主要是通勤代步，然後平常帶女朋友稍微跑跑。糾結升仕310x和nk400 這兩個車那個更適合我呢？
這兩款車說實話都不太適合載人，後座窄小上翹，重心較高，坐在後面沒有安全感，短途問題不大，但是高速情況下要注意。
"正文共：7025 字 25 圖
預計閱讀時間：17 分鐘
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
這是兩款不同風格的復古車型，怎麼選你得結合自己的玩法和注重哪些因素來綜合評價。
如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
如果你喜歡經典復古CLASSIC的風格，喜歡裝逼擺酷的範兒，且常用於城市道路的穿行，或者下班了和小夥伴們找個地方遛個車、擼個串什麼的，UK250更合適。逼格不錯，搭配馬丁靴皮馬甲破洞牛仔褲，非常有範兒！這款車配置比較高，前法斯特倒立可調前叉，輻射卡鉗，標配ABS，做工很贊，同步雙缸機的聲浪也很唬人，騎這種類型的復古車，就是玩的這個效果。
Q4 Siempre estaré contigo：
您好，本人不是摩托愛好者，但對挎子比較感興趣，想明年買一輛來遛娃順便周邊購物之類的代步。目前想在洛嘉200B和鑫源週末風裡選擇一款。之前聽到的週末風口碑都是欠佳的評價，那麼這次國四改版推出，除了16項細節改進之外，在操控方面有沒有改進提升？不考慮動力，僅以操控和乘坐舒適為第一取向，多付出一萬多元的代價值不值得？感謝！
下圖為鑫源週末風400國四版本，價格維持在35800元。
下圖為洛嘉200B，價格是23800元。
如果你不在意動力，用途也僅僅是遛娃兜風，那麼洛嘉200B顯然更實用一點，兩款車價格相差了一萬多，但是從你的需求上來講，多花這一萬多就有點不划算了。
兩款車在配置上並沒有太大的區別，鑫源週末風400多了個法斯特的方向阻尼器，這個玩意兒還是有作用，巡航時方向更穩定，再就是個別配置規格高點，例如邊輪是碟剎，洛嘉200B是鼓剎，但洛嘉是後輪與邊輪制動聯動。最後鑫源週末風400的空間更大，載物空間更充裕，設計也稍微合理一點，但是你的用途僅僅是遛娃和周邊購物而已，又不是長途跋涉，因此我認為洛嘉200B足夠滿足你的需要。
Q5 CC：
2萬左右的街車或跑車性價比高的推薦！
所謂性價比，我一直認為以價值為導向，以價值衡量價格才是性價比的合理標準，什麼是價值？穩定的質量帶給你的安逸舒心感，拉風酷炫的外觀帶給你的心理滿足感，勁爆的動力和靈敏的操控帶給你的駕馭快感，品牌的影響力帶給你的認同感，這都屬於價值的一部分，從這個角度上來說，沒有什麼車是性價比高的。舉例來說，國產車配置規格高、價格低、動力勁爆、操控好，但是品牌認可程度低，瑕疵也多點。
合資品牌動力弱雞、配置落後、外觀土氣、價格高，但是品質相對穩定。
大貿車什麼都好，但是價格也高。所以，你單純以性價比高為要求，這個問題就沒有正確答案。一分錢就是一分貨，想得到你需要的所有要求，你只能選擇多花錢，你還是得做出取捨，注重動力表現，外觀運動時尚，配置規格高，有良好的駕馭快感，那你選國產車，如果你把質量穩定和品牌擺在首位，那麼你選合資車型。
兩萬左右的街車一般是國產250cc排量的天下，春風250NK，貝納利TNT25，幼獅250，無極300R，都可以看看，動力好操控佳，有不錯的玩樂性，外觀也漂亮，合資車型裡面就只有雅馬哈飛致250了，外觀土氣，動力也一般，幾乎沒什麼駕駛快感，但是品質相對穩定。
仿賽裡面還是看看無極的300RR，綜合素質上比較均衡，品牌不差，動力也不錯，有一定的駕駛樂趣，關鍵是合資車型裡面沒有對應的競爭對手，你就說鈴木GSX250R吧，價格遠超無極300RR，當然，合資鈴木品牌上更強勢，你一樣得做出取捨。
Q6 重裝騎兵：
最近想買車，升仕310v和幼獅250糾結，據說升仕310v是250擴缸發動機，而且整車小問題不斷，幼獅麼鏈條聲音響，小毛病也有，來來來，小編給個客觀的說法。
站在客觀公正的角度，升仕310V確實是一款頗有亮點的車型，外觀原創，動力強勁，配置規格高，做工精湛，在國產車裡面確屬獨樹一幟。至於你說的是否是擴缸機，這個根本就不重要，研發一款發動機，就已經對於將來擴缸留下了餘地，這個並不能作為一款發動機技術先進與落伍與否，或者說是否偷工減料的依據。本田、杜卡迪、KTM，幾乎你聽說過的所有國際大品牌，都有擴缸機，難道你能說他不好？如果能夠通過擴缸得到你要的動力和技術標準，為何還要費時費力的重新研發新發動機？新發動機就一定在各方面好於擴缸機？不是吧？
因此，重點並不是升仕310V是否使用了擴缸機，當然，擴缸機也可能會出問題，但是這個與是否因為擴缸無關。
升仕這個品牌熱衷於採用一些電子科技來凸顯自己的科技含量，實話說，這個並沒錯，也確實能提升自己的含金量。但是有個問題要明白，電子產品的另一面是不可靠，最起碼相對於簡單的機械結構來說，他並不穩定，尤其摩托車，不像手機電腦等電子產品工作環境穩定，風裡來雨裡去，對於可靠性的要求更高。
而升仕在這方面就失分比較多，例如下雨天車輛啟動不了，無匙啟動功能有時會失靈，儀表失靈等等，可能你會說，進口品牌也有很多車型用了這些玩意兒，也沒見這麼多故障，是的，你沒說錯。但是你要明白，升仕是國產品牌，是在國內生產，即使有很多自產部件，但是其配套鏈還是建立在國產供貨體系上，這個就很難由升仕控制了。因此在摩托車上面使用這些電子科技要保證穩定性難度很大，同時還要經過嚴格的檢驗檢測，實地路測，並非在實驗室裡面能模擬實際使用情況。
再說貝納利幼獅250，剛上市時確有鏈條異響的問題，不過貝納利已經發出了召回，這事兒早就有很多媒體報道過。其他小毛病也有，例如共振大等等，國產通病，細節處理上一直是國產弱項，如果你是完美主義者，不建議入手這兩款車，直接看大貿車吧。
Q7 ┖無悔お歲月┓：
有點想入手390duke，想請教一下390duke的優缺點?
如果你是有一定駕駛經驗的用戶，這款車可以說沒有缺點，即使有些瑕疵，但是與他提供的完美駕駛體驗來說，是可以接受的。
優點：操控犀利，熟練之後會有人車合一的感受，彎道性能無與倫比，能提供超凡的駕駛感受。動力勁爆，提速迅猛，制動性能好，配置規格高，品牌高端大氣，相對價格來說，是超值的。
缺點：沒聲浪，單缸機就是如此，講究聲浪動聽的話，還是看看多缸車型吧。高速行駛情況下還是不夠穩定，與車重還是有很大關係，這個感受當你騎過重機之後會越發明顯，比較合適速度的範圍在130km/h以內，能讓你充分領略這款車的魅力，再高就不是他所擅長的領域了。另外對於新手來說不太合適，因為你得花段時間熟悉他的大單缸脾性，座高也偏高了點。
Q8 大大大大大殼子：
作用主要是通勤代步，然後平常帶女朋友稍微跑跑。糾結升仕310x和nk400 這兩個車那個更適合我呢？
這兩款車說實話都不太適合載人，後座窄小上翹，重心較高，坐在後面沒有安全感，短途問題不大，但是高速情況下要注意。
310X這款車我曾經短暫試騎過，儘管行駛距離不長，沒有更深的體驗，但是留給我的感受並不是太好，感覺共振點很多，騎行起來稀里嘩啦，發動機聲音散，覆蓋件有異響，另外製動性能很一般，稍微激烈一點的駕駛方式就感覺沒有信心。聲浪也要吐槽下，本人不是聲浪控，因為自己也是一輛大單缸，但是升仕的聲浪確實不太討喜，毫無質感。
"正文共：7025 字 25 圖
預計閱讀時間：17 分鐘
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
這是兩款不同風格的復古車型，怎麼選你得結合自己的玩法和注重哪些因素來綜合評價。
如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
如果你喜歡經典復古CLASSIC的風格，喜歡裝逼擺酷的範兒，且常用於城市道路的穿行，或者下班了和小夥伴們找個地方遛個車、擼個串什麼的，UK250更合適。逼格不錯，搭配馬丁靴皮馬甲破洞牛仔褲，非常有範兒！這款車配置比較高，前法斯特倒立可調前叉，輻射卡鉗，標配ABS，做工很贊，同步雙缸機的聲浪也很唬人，騎這種類型的復古車，就是玩的這個效果。
Q4 Siempre estaré contigo：
您好，本人不是摩托愛好者，但對挎子比較感興趣，想明年買一輛來遛娃順便周邊購物之類的代步。目前想在洛嘉200B和鑫源週末風裡選擇一款。之前聽到的週末風口碑都是欠佳的評價，那麼這次國四改版推出，除了16項細節改進之外，在操控方面有沒有改進提升？不考慮動力，僅以操控和乘坐舒適為第一取向，多付出一萬多元的代價值不值得？感謝！
下圖為鑫源週末風400國四版本，價格維持在35800元。
下圖為洛嘉200B，價格是23800元。
如果你不在意動力，用途也僅僅是遛娃兜風，那麼洛嘉200B顯然更實用一點，兩款車價格相差了一萬多，但是從你的需求上來講，多花這一萬多就有點不划算了。
兩款車在配置上並沒有太大的區別，鑫源週末風400多了個法斯特的方向阻尼器，這個玩意兒還是有作用，巡航時方向更穩定，再就是個別配置規格高點，例如邊輪是碟剎，洛嘉200B是鼓剎，但洛嘉是後輪與邊輪制動聯動。最後鑫源週末風400的空間更大，載物空間更充裕，設計也稍微合理一點，但是你的用途僅僅是遛娃和周邊購物而已，又不是長途跋涉，因此我認為洛嘉200B足夠滿足你的需要。
Q5 CC：
2萬左右的街車或跑車性價比高的推薦！
所謂性價比，我一直認為以價值為導向，以價值衡量價格才是性價比的合理標準，什麼是價值？穩定的質量帶給你的安逸舒心感，拉風酷炫的外觀帶給你的心理滿足感，勁爆的動力和靈敏的操控帶給你的駕馭快感，品牌的影響力帶給你的認同感，這都屬於價值的一部分，從這個角度上來說，沒有什麼車是性價比高的。舉例來說，國產車配置規格高、價格低、動力勁爆、操控好，但是品牌認可程度低，瑕疵也多點。
合資品牌動力弱雞、配置落後、外觀土氣、價格高，但是品質相對穩定。
大貿車什麼都好，但是價格也高。所以，你單純以性價比高為要求，這個問題就沒有正確答案。一分錢就是一分貨，想得到你需要的所有要求，你只能選擇多花錢，你還是得做出取捨，注重動力表現，外觀運動時尚，配置規格高，有良好的駕馭快感，那你選國產車，如果你把質量穩定和品牌擺在首位，那麼你選合資車型。
兩萬左右的街車一般是國產250cc排量的天下，春風250NK，貝納利TNT25，幼獅250，無極300R，都可以看看，動力好操控佳，有不錯的玩樂性，外觀也漂亮，合資車型裡面就只有雅馬哈飛致250了，外觀土氣，動力也一般，幾乎沒什麼駕駛快感，但是品質相對穩定。
仿賽裡面還是看看無極的300RR，綜合素質上比較均衡，品牌不差，動力也不錯，有一定的駕駛樂趣，關鍵是合資車型裡面沒有對應的競爭對手，你就說鈴木GSX250R吧，價格遠超無極300RR，當然，合資鈴木品牌上更強勢，你一樣得做出取捨。
Q6 重裝騎兵：
最近想買車，升仕310v和幼獅250糾結，據說升仕310v是250擴缸發動機，而且整車小問題不斷，幼獅麼鏈條聲音響，小毛病也有，來來來，小編給個客觀的說法。
站在客觀公正的角度，升仕310V確實是一款頗有亮點的車型，外觀原創，動力強勁，配置規格高，做工精湛，在國產車裡面確屬獨樹一幟。至於你說的是否是擴缸機，這個根本就不重要，研發一款發動機，就已經對於將來擴缸留下了餘地，這個並不能作為一款發動機技術先進與落伍與否，或者說是否偷工減料的依據。本田、杜卡迪、KTM，幾乎你聽說過的所有國際大品牌，都有擴缸機，難道你能說他不好？如果能夠通過擴缸得到你要的動力和技術標準，為何還要費時費力的重新研發新發動機？新發動機就一定在各方面好於擴缸機？不是吧？
因此，重點並不是升仕310V是否使用了擴缸機，當然，擴缸機也可能會出問題，但是這個與是否因為擴缸無關。
升仕這個品牌熱衷於採用一些電子科技來凸顯自己的科技含量，實話說，這個並沒錯，也確實能提升自己的含金量。但是有個問題要明白，電子產品的另一面是不可靠，最起碼相對於簡單的機械結構來說，他並不穩定，尤其摩托車，不像手機電腦等電子產品工作環境穩定，風裡來雨裡去，對於可靠性的要求更高。
而升仕在這方面就失分比較多，例如下雨天車輛啟動不了，無匙啟動功能有時會失靈，儀表失靈等等，可能你會說，進口品牌也有很多車型用了這些玩意兒，也沒見這麼多故障，是的，你沒說錯。但是你要明白，升仕是國產品牌，是在國內生產，即使有很多自產部件，但是其配套鏈還是建立在國產供貨體系上，這個就很難由升仕控制了。因此在摩托車上面使用這些電子科技要保證穩定性難度很大，同時還要經過嚴格的檢驗檢測，實地路測，並非在實驗室裡面能模擬實際使用情況。
再說貝納利幼獅250，剛上市時確有鏈條異響的問題，不過貝納利已經發出了召回，這事兒早就有很多媒體報道過。其他小毛病也有，例如共振大等等，國產通病，細節處理上一直是國產弱項，如果你是完美主義者，不建議入手這兩款車，直接看大貿車吧。
Q7 ┖無悔お歲月┓：
有點想入手390duke，想請教一下390duke的優缺點?
如果你是有一定駕駛經驗的用戶，這款車可以說沒有缺點，即使有些瑕疵，但是與他提供的完美駕駛體驗來說，是可以接受的。
優點：操控犀利，熟練之後會有人車合一的感受，彎道性能無與倫比，能提供超凡的駕駛感受。動力勁爆，提速迅猛，制動性能好，配置規格高，品牌高端大氣，相對價格來說，是超值的。
缺點：沒聲浪，單缸機就是如此，講究聲浪動聽的話，還是看看多缸車型吧。高速行駛情況下還是不夠穩定，與車重還是有很大關係，這個感受當你騎過重機之後會越發明顯，比較合適速度的範圍在130km/h以內，能讓你充分領略這款車的魅力，再高就不是他所擅長的領域了。另外對於新手來說不太合適，因為你得花段時間熟悉他的大單缸脾性，座高也偏高了點。
Q8 大大大大大殼子：
作用主要是通勤代步，然後平常帶女朋友稍微跑跑。糾結升仕310x和nk400 這兩個車那個更適合我呢？
這兩款車說實話都不太適合載人，後座窄小上翹，重心較高，坐在後面沒有安全感，短途問題不大，但是高速情況下要注意。
310X這款車我曾經短暫試騎過，儘管行駛距離不長，沒有更深的體驗，但是留給我的感受並不是太好，感覺共振點很多，騎行起來稀里嘩啦，發動機聲音散，覆蓋件有異響，另外製動性能很一般，稍微激烈一點的駕駛方式就感覺沒有信心。聲浪也要吐槽下，本人不是聲浪控，因為自己也是一輛大單缸，但是升仕的聲浪確實不太討喜，毫無質感。
春風400NK的缺點是車重超標——206kg！但是騎起來也還可以接受，另外做工上沒有升仕310X那麼講究，毛糙了點。騎行感受上我覺得400NK要好於升仕310X，動力更大，高速行駛的情況下很穩定，用來市區通勤代步也很合適。另外沒有升仕310X那麼多花裡胡哨的電子設備，故障率相對而言要更低點，這款車已經上市多年，質量已經較為穩定。因此我覺得春風400NK更合適一點。
Q9 豆豆：
日常代步復古選擇幼獅250還是無極300ac呢？
從外觀上來講，這兩款車各有千秋，這個你得自己拿主意，都是復古風格，驃騎府個人還是更偏向幼獅250的外觀設計，非常有型，實車遠比圖片好看，你看了實車就知道了，以至於驃騎府都有點後悔沒等這車出來就買了別的，無極300AC屬於先鋒復古街車，基本還是一款運動街車，搭配一點復古元素，這個就說到這裡，看你自己的喜好吧！
"正文共：7025 字 25 圖
預計閱讀時間：17 分鐘
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
這是兩款不同風格的復古車型，怎麼選你得結合自己的玩法和注重哪些因素來綜合評價。
如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
如果你喜歡經典復古CLASSIC的風格，喜歡裝逼擺酷的範兒，且常用於城市道路的穿行，或者下班了和小夥伴們找個地方遛個車、擼個串什麼的，UK250更合適。逼格不錯，搭配馬丁靴皮馬甲破洞牛仔褲，非常有範兒！這款車配置比較高，前法斯特倒立可調前叉，輻射卡鉗，標配ABS，做工很贊，同步雙缸機的聲浪也很唬人，騎這種類型的復古車，就是玩的這個效果。
Q4 Siempre estaré contigo：
您好，本人不是摩托愛好者，但對挎子比較感興趣，想明年買一輛來遛娃順便周邊購物之類的代步。目前想在洛嘉200B和鑫源週末風裡選擇一款。之前聽到的週末風口碑都是欠佳的評價，那麼這次國四改版推出，除了16項細節改進之外，在操控方面有沒有改進提升？不考慮動力，僅以操控和乘坐舒適為第一取向，多付出一萬多元的代價值不值得？感謝！
下圖為鑫源週末風400國四版本，價格維持在35800元。
下圖為洛嘉200B，價格是23800元。
如果你不在意動力，用途也僅僅是遛娃兜風，那麼洛嘉200B顯然更實用一點，兩款車價格相差了一萬多，但是從你的需求上來講，多花這一萬多就有點不划算了。
兩款車在配置上並沒有太大的區別，鑫源週末風400多了個法斯特的方向阻尼器，這個玩意兒還是有作用，巡航時方向更穩定，再就是個別配置規格高點，例如邊輪是碟剎，洛嘉200B是鼓剎，但洛嘉是後輪與邊輪制動聯動。最後鑫源週末風400的空間更大，載物空間更充裕，設計也稍微合理一點，但是你的用途僅僅是遛娃和周邊購物而已，又不是長途跋涉，因此我認為洛嘉200B足夠滿足你的需要。
Q5 CC：
2萬左右的街車或跑車性價比高的推薦！
所謂性價比，我一直認為以價值為導向，以價值衡量價格才是性價比的合理標準，什麼是價值？穩定的質量帶給你的安逸舒心感，拉風酷炫的外觀帶給你的心理滿足感，勁爆的動力和靈敏的操控帶給你的駕馭快感，品牌的影響力帶給你的認同感，這都屬於價值的一部分，從這個角度上來說，沒有什麼車是性價比高的。舉例來說，國產車配置規格高、價格低、動力勁爆、操控好，但是品牌認可程度低，瑕疵也多點。
合資品牌動力弱雞、配置落後、外觀土氣、價格高，但是品質相對穩定。
大貿車什麼都好，但是價格也高。所以，你單純以性價比高為要求，這個問題就沒有正確答案。一分錢就是一分貨，想得到你需要的所有要求，你只能選擇多花錢，你還是得做出取捨，注重動力表現，外觀運動時尚，配置規格高，有良好的駕馭快感，那你選國產車，如果你把質量穩定和品牌擺在首位，那麼你選合資車型。
兩萬左右的街車一般是國產250cc排量的天下，春風250NK，貝納利TNT25，幼獅250，無極300R，都可以看看，動力好操控佳，有不錯的玩樂性，外觀也漂亮，合資車型裡面就只有雅馬哈飛致250了，外觀土氣，動力也一般，幾乎沒什麼駕駛快感，但是品質相對穩定。
仿賽裡面還是看看無極的300RR，綜合素質上比較均衡，品牌不差，動力也不錯，有一定的駕駛樂趣，關鍵是合資車型裡面沒有對應的競爭對手，你就說鈴木GSX250R吧，價格遠超無極300RR，當然，合資鈴木品牌上更強勢，你一樣得做出取捨。
Q6 重裝騎兵：
最近想買車，升仕310v和幼獅250糾結，據說升仕310v是250擴缸發動機，而且整車小問題不斷，幼獅麼鏈條聲音響，小毛病也有，來來來，小編給個客觀的說法。
站在客觀公正的角度，升仕310V確實是一款頗有亮點的車型，外觀原創，動力強勁，配置規格高，做工精湛，在國產車裡面確屬獨樹一幟。至於你說的是否是擴缸機，這個根本就不重要，研發一款發動機，就已經對於將來擴缸留下了餘地，這個並不能作為一款發動機技術先進與落伍與否，或者說是否偷工減料的依據。本田、杜卡迪、KTM，幾乎你聽說過的所有國際大品牌，都有擴缸機，難道你能說他不好？如果能夠通過擴缸得到你要的動力和技術標準，為何還要費時費力的重新研發新發動機？新發動機就一定在各方面好於擴缸機？不是吧？
因此，重點並不是升仕310V是否使用了擴缸機，當然，擴缸機也可能會出問題，但是這個與是否因為擴缸無關。
升仕這個品牌熱衷於採用一些電子科技來凸顯自己的科技含量，實話說，這個並沒錯，也確實能提升自己的含金量。但是有個問題要明白，電子產品的另一面是不可靠，最起碼相對於簡單的機械結構來說，他並不穩定，尤其摩托車，不像手機電腦等電子產品工作環境穩定，風裡來雨裡去，對於可靠性的要求更高。
而升仕在這方面就失分比較多，例如下雨天車輛啟動不了，無匙啟動功能有時會失靈，儀表失靈等等，可能你會說，進口品牌也有很多車型用了這些玩意兒，也沒見這麼多故障，是的，你沒說錯。但是你要明白，升仕是國產品牌，是在國內生產，即使有很多自產部件，但是其配套鏈還是建立在國產供貨體系上，這個就很難由升仕控制了。因此在摩托車上面使用這些電子科技要保證穩定性難度很大，同時還要經過嚴格的檢驗檢測，實地路測，並非在實驗室裡面能模擬實際使用情況。
再說貝納利幼獅250，剛上市時確有鏈條異響的問題，不過貝納利已經發出了召回，這事兒早就有很多媒體報道過。其他小毛病也有，例如共振大等等，國產通病，細節處理上一直是國產弱項，如果你是完美主義者，不建議入手這兩款車，直接看大貿車吧。
Q7 ┖無悔お歲月┓：
有點想入手390duke，想請教一下390duke的優缺點?
如果你是有一定駕駛經驗的用戶，這款車可以說沒有缺點，即使有些瑕疵，但是與他提供的完美駕駛體驗來說，是可以接受的。
優點：操控犀利，熟練之後會有人車合一的感受，彎道性能無與倫比，能提供超凡的駕駛感受。動力勁爆，提速迅猛，制動性能好，配置規格高，品牌高端大氣，相對價格來說，是超值的。
缺點：沒聲浪，單缸機就是如此，講究聲浪動聽的話，還是看看多缸車型吧。高速行駛情況下還是不夠穩定，與車重還是有很大關係，這個感受當你騎過重機之後會越發明顯，比較合適速度的範圍在130km/h以內，能讓你充分領略這款車的魅力，再高就不是他所擅長的領域了。另外對於新手來說不太合適，因為你得花段時間熟悉他的大單缸脾性，座高也偏高了點。
Q8 大大大大大殼子：
作用主要是通勤代步，然後平常帶女朋友稍微跑跑。糾結升仕310x和nk400 這兩個車那個更適合我呢？
這兩款車說實話都不太適合載人，後座窄小上翹，重心較高，坐在後面沒有安全感，短途問題不大，但是高速情況下要注意。
310X這款車我曾經短暫試騎過，儘管行駛距離不長，沒有更深的體驗，但是留給我的感受並不是太好，感覺共振點很多，騎行起來稀里嘩啦，發動機聲音散，覆蓋件有異響，另外製動性能很一般，稍微激烈一點的駕駛方式就感覺沒有信心。聲浪也要吐槽下，本人不是聲浪控，因為自己也是一輛大單缸，但是升仕的聲浪確實不太討喜，毫無質感。
春風400NK的缺點是車重超標——206kg！但是騎起來也還可以接受，另外做工上沒有升仕310X那麼講究，毛糙了點。騎行感受上我覺得400NK要好於升仕310X，動力更大，高速行駛的情況下很穩定，用來市區通勤代步也很合適。另外沒有升仕310X那麼多花裡胡哨的電子設備，故障率相對而言要更低點，這款車已經上市多年，質量已經較為穩定。因此我覺得春風400NK更合適一點。
Q9 豆豆：
日常代步復古選擇幼獅250還是無極300ac呢？
從外觀上來講，這兩款車各有千秋，這個你得自己拿主意，都是復古風格，驃騎府個人還是更偏向幼獅250的外觀設計，非常有型，實車遠比圖片好看，你看了實車就知道了，以至於驃騎府都有點後悔沒等這車出來就買了別的，無極300AC屬於先鋒復古街車，基本還是一款運動街車，搭配一點復古元素，這個就說到這裡，看你自己的喜好吧！
這兩款車我都騎過，動力上的區別就是無極300AC要更好點，主要是指低扭強點，因為300AC的排量要略微大點，達到了292cc，動力特性比較均衡，最大扭矩也比幼獅250大了大約3.2Nm。
幼獅250的發動機看數據就是一款高轉速機器，壓縮比達到了12.1:1，高壓縮比高輸出，最大功率比號稱小鋼炮的春風250NK都大，但是最大功率和扭矩分別在10500和9000轉的時候輸出，試騎之前，驃騎府有點擔心這麼高轉的機器動力特性會不會讓騎手特別累，但是試騎之後的感受完全打消了驃騎府的顧慮，沒問題妥妥滴！你以前用多大轉速起步這款車也同樣可以，沒有拖擋，4000轉左右的轉速就可以滿足日常正常的騎行，如果你需要熱血一點的駕駛方式，轉速拉到6000轉時就能體會到御風而行的感覺，加速很有力，發動機轉速攀升很快，伴隨還算比較質感厚重的聲浪，感覺不錯！
懸掛很舒適，濾震效果上佳，象牌輪胎抓地很好，你不用擔心。操控靈活，這款車車重控制得很好，貝納利這次對於強度不足恐懼症有了很好的治療效果，車重在250cc排量車型裡面屬於正常水平。配置方面也是完全符合貝納利的風格，全部是超規格的配置水準，就不詳細介紹了。不過坐姿稍微有點彆扭，腳踏位置稍微靠後了點。
"正文共：7025 字 25 圖
預計閱讀時間：17 分鐘
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
這是兩款不同風格的復古車型，怎麼選你得結合自己的玩法和注重哪些因素來綜合評價。
如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
如果你喜歡經典復古CLASSIC的風格，喜歡裝逼擺酷的範兒，且常用於城市道路的穿行，或者下班了和小夥伴們找個地方遛個車、擼個串什麼的，UK250更合適。逼格不錯，搭配馬丁靴皮馬甲破洞牛仔褲，非常有範兒！這款車配置比較高，前法斯特倒立可調前叉，輻射卡鉗，標配ABS，做工很贊，同步雙缸機的聲浪也很唬人，騎這種類型的復古車，就是玩的這個效果。
Q4 Siempre estaré contigo：
您好，本人不是摩托愛好者，但對挎子比較感興趣，想明年買一輛來遛娃順便周邊購物之類的代步。目前想在洛嘉200B和鑫源週末風裡選擇一款。之前聽到的週末風口碑都是欠佳的評價，那麼這次國四改版推出，除了16項細節改進之外，在操控方面有沒有改進提升？不考慮動力，僅以操控和乘坐舒適為第一取向，多付出一萬多元的代價值不值得？感謝！
下圖為鑫源週末風400國四版本，價格維持在35800元。
下圖為洛嘉200B，價格是23800元。
如果你不在意動力，用途也僅僅是遛娃兜風，那麼洛嘉200B顯然更實用一點，兩款車價格相差了一萬多，但是從你的需求上來講，多花這一萬多就有點不划算了。
兩款車在配置上並沒有太大的區別，鑫源週末風400多了個法斯特的方向阻尼器，這個玩意兒還是有作用，巡航時方向更穩定，再就是個別配置規格高點，例如邊輪是碟剎，洛嘉200B是鼓剎，但洛嘉是後輪與邊輪制動聯動。最後鑫源週末風400的空間更大，載物空間更充裕，設計也稍微合理一點，但是你的用途僅僅是遛娃和周邊購物而已，又不是長途跋涉，因此我認為洛嘉200B足夠滿足你的需要。
Q5 CC：
2萬左右的街車或跑車性價比高的推薦！
所謂性價比，我一直認為以價值為導向，以價值衡量價格才是性價比的合理標準，什麼是價值？穩定的質量帶給你的安逸舒心感，拉風酷炫的外觀帶給你的心理滿足感，勁爆的動力和靈敏的操控帶給你的駕馭快感，品牌的影響力帶給你的認同感，這都屬於價值的一部分，從這個角度上來說，沒有什麼車是性價比高的。舉例來說，國產車配置規格高、價格低、動力勁爆、操控好，但是品牌認可程度低，瑕疵也多點。
合資品牌動力弱雞、配置落後、外觀土氣、價格高，但是品質相對穩定。
大貿車什麼都好，但是價格也高。所以，你單純以性價比高為要求，這個問題就沒有正確答案。一分錢就是一分貨，想得到你需要的所有要求，你只能選擇多花錢，你還是得做出取捨，注重動力表現，外觀運動時尚，配置規格高，有良好的駕馭快感，那你選國產車，如果你把質量穩定和品牌擺在首位，那麼你選合資車型。
兩萬左右的街車一般是國產250cc排量的天下，春風250NK，貝納利TNT25，幼獅250，無極300R，都可以看看，動力好操控佳，有不錯的玩樂性，外觀也漂亮，合資車型裡面就只有雅馬哈飛致250了，外觀土氣，動力也一般，幾乎沒什麼駕駛快感，但是品質相對穩定。
仿賽裡面還是看看無極的300RR，綜合素質上比較均衡，品牌不差，動力也不錯，有一定的駕駛樂趣，關鍵是合資車型裡面沒有對應的競爭對手，你就說鈴木GSX250R吧，價格遠超無極300RR，當然，合資鈴木品牌上更強勢，你一樣得做出取捨。
Q6 重裝騎兵：
最近想買車，升仕310v和幼獅250糾結，據說升仕310v是250擴缸發動機，而且整車小問題不斷，幼獅麼鏈條聲音響，小毛病也有，來來來，小編給個客觀的說法。
站在客觀公正的角度，升仕310V確實是一款頗有亮點的車型，外觀原創，動力強勁，配置規格高，做工精湛，在國產車裡面確屬獨樹一幟。至於你說的是否是擴缸機，這個根本就不重要，研發一款發動機，就已經對於將來擴缸留下了餘地，這個並不能作為一款發動機技術先進與落伍與否，或者說是否偷工減料的依據。本田、杜卡迪、KTM，幾乎你聽說過的所有國際大品牌，都有擴缸機，難道你能說他不好？如果能夠通過擴缸得到你要的動力和技術標準，為何還要費時費力的重新研發新發動機？新發動機就一定在各方面好於擴缸機？不是吧？
因此，重點並不是升仕310V是否使用了擴缸機，當然，擴缸機也可能會出問題，但是這個與是否因為擴缸無關。
升仕這個品牌熱衷於採用一些電子科技來凸顯自己的科技含量，實話說，這個並沒錯，也確實能提升自己的含金量。但是有個問題要明白，電子產品的另一面是不可靠，最起碼相對於簡單的機械結構來說，他並不穩定，尤其摩托車，不像手機電腦等電子產品工作環境穩定，風裡來雨裡去，對於可靠性的要求更高。
而升仕在這方面就失分比較多，例如下雨天車輛啟動不了，無匙啟動功能有時會失靈，儀表失靈等等，可能你會說，進口品牌也有很多車型用了這些玩意兒，也沒見這麼多故障，是的，你沒說錯。但是你要明白，升仕是國產品牌，是在國內生產，即使有很多自產部件，但是其配套鏈還是建立在國產供貨體系上，這個就很難由升仕控制了。因此在摩托車上面使用這些電子科技要保證穩定性難度很大，同時還要經過嚴格的檢驗檢測，實地路測，並非在實驗室裡面能模擬實際使用情況。
再說貝納利幼獅250，剛上市時確有鏈條異響的問題，不過貝納利已經發出了召回，這事兒早就有很多媒體報道過。其他小毛病也有，例如共振大等等，國產通病，細節處理上一直是國產弱項，如果你是完美主義者，不建議入手這兩款車，直接看大貿車吧。
Q7 ┖無悔お歲月┓：
有點想入手390duke，想請教一下390duke的優缺點?
如果你是有一定駕駛經驗的用戶，這款車可以說沒有缺點，即使有些瑕疵，但是與他提供的完美駕駛體驗來說，是可以接受的。
優點：操控犀利，熟練之後會有人車合一的感受，彎道性能無與倫比，能提供超凡的駕駛感受。動力勁爆，提速迅猛，制動性能好，配置規格高，品牌高端大氣，相對價格來說，是超值的。
缺點：沒聲浪，單缸機就是如此，講究聲浪動聽的話，還是看看多缸車型吧。高速行駛情況下還是不夠穩定，與車重還是有很大關係，這個感受當你騎過重機之後會越發明顯，比較合適速度的範圍在130km/h以內，能讓你充分領略這款車的魅力，再高就不是他所擅長的領域了。另外對於新手來說不太合適，因為你得花段時間熟悉他的大單缸脾性，座高也偏高了點。
Q8 大大大大大殼子：
作用主要是通勤代步，然後平常帶女朋友稍微跑跑。糾結升仕310x和nk400 這兩個車那個更適合我呢？
這兩款車說實話都不太適合載人，後座窄小上翹，重心較高，坐在後面沒有安全感，短途問題不大，但是高速情況下要注意。
310X這款車我曾經短暫試騎過，儘管行駛距離不長，沒有更深的體驗，但是留給我的感受並不是太好，感覺共振點很多，騎行起來稀里嘩啦，發動機聲音散，覆蓋件有異響，另外製動性能很一般，稍微激烈一點的駕駛方式就感覺沒有信心。聲浪也要吐槽下，本人不是聲浪控，因為自己也是一輛大單缸，但是升仕的聲浪確實不太討喜，毫無質感。
春風400NK的缺點是車重超標——206kg！但是騎起來也還可以接受，另外做工上沒有升仕310X那麼講究，毛糙了點。騎行感受上我覺得400NK要好於升仕310X，動力更大，高速行駛的情況下很穩定，用來市區通勤代步也很合適。另外沒有升仕310X那麼多花裡胡哨的電子設備，故障率相對而言要更低點，這款車已經上市多年，質量已經較為穩定。因此我覺得春風400NK更合適一點。
Q9 豆豆：
日常代步復古選擇幼獅250還是無極300ac呢？
從外觀上來講，這兩款車各有千秋，這個你得自己拿主意，都是復古風格，驃騎府個人還是更偏向幼獅250的外觀設計，非常有型，實車遠比圖片好看，你看了實車就知道了，以至於驃騎府都有點後悔沒等這車出來就買了別的，無極300AC屬於先鋒復古街車，基本還是一款運動街車，搭配一點復古元素，這個就說到這裡，看你自己的喜好吧！
這兩款車我都騎過，動力上的區別就是無極300AC要更好點，主要是指低扭強點，因為300AC的排量要略微大點，達到了292cc，動力特性比較均衡，最大扭矩也比幼獅250大了大約3.2Nm。
幼獅250的發動機看數據就是一款高轉速機器，壓縮比達到了12.1:1，高壓縮比高輸出，最大功率比號稱小鋼炮的春風250NK都大，但是最大功率和扭矩分別在10500和9000轉的時候輸出，試騎之前，驃騎府有點擔心這麼高轉的機器動力特性會不會讓騎手特別累，但是試騎之後的感受完全打消了驃騎府的顧慮，沒問題妥妥滴！你以前用多大轉速起步這款車也同樣可以，沒有拖擋，4000轉左右的轉速就可以滿足日常正常的騎行，如果你需要熱血一點的駕駛方式，轉速拉到6000轉時就能體會到御風而行的感覺，加速很有力，發動機轉速攀升很快，伴隨還算比較質感厚重的聲浪，感覺不錯！
懸掛很舒適，濾震效果上佳，象牌輪胎抓地很好，你不用擔心。操控靈活，這款車車重控制得很好，貝納利這次對於強度不足恐懼症有了很好的治療效果，車重在250cc排量車型裡面屬於正常水平。配置方面也是完全符合貝納利的風格，全部是超規格的配置水準，就不詳細介紹了。不過坐姿稍微有點彆扭，腳踏位置稍微靠後了點。
無極300AC的配置也不錯，駕駛感受也很輕靈，坐姿更舒適，發動機的反響更快，這還是因為排量大的緣故，個人覺得高速情況下，無極300AC給予騎手的信心更強，制動性能好，輪胎抓地也不錯，快速通過連續彎道時穩定性更好。
如何選擇是個比較困難的問題，兩款車瞄準的都是同一撥人群，定位和車型風格也基本相同，配置水準和價格綜合衡量後也相差不大，動力特點上兩款車略有差異，無極300AC發力稍早點，對於騎手更具親和力，騎行感受更好。相對來說適應面比較大一點，三十幾歲人也很合適，而幼獅250更有激情，外觀更漂亮，運動能力也很出色，更輕巧，就人群而言，年輕人或許會更喜歡，更時尚更洋氣。
因此如果你更注重騎行體驗，無極300AC稍微要強一點，如果你不滿足於此，對於外觀顏值逼格也有需求，還是看看幼獅250，也不會讓你失望。
Q10 Y-Xiang：
兩萬塊以內適合平時通勤的跨騎車選哪個合適，平時就上下班代步，偶爾帶帶人，想要質量穩定又好看的，最好是adv，因為上馬路牙子不用擔心再或者是街車，求推薦。
首選阿普利亞TERRA150，尤其是大輪ADV版本。
另外你可以看看豪爵的NK150，這款車我們剛剛已經做了評測，評價很好。
"正文共：7025 字 25 圖
預計閱讀時間：17 分鐘
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
這是兩款不同風格的復古車型，怎麼選你得結合自己的玩法和注重哪些因素來綜合評價。
如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
如果你喜歡經典復古CLASSIC的風格，喜歡裝逼擺酷的範兒，且常用於城市道路的穿行，或者下班了和小夥伴們找個地方遛個車、擼個串什麼的，UK250更合適。逼格不錯，搭配馬丁靴皮馬甲破洞牛仔褲，非常有範兒！這款車配置比較高，前法斯特倒立可調前叉，輻射卡鉗，標配ABS，做工很贊，同步雙缸機的聲浪也很唬人，騎這種類型的復古車，就是玩的這個效果。
Q4 Siempre estaré contigo：
您好，本人不是摩托愛好者，但對挎子比較感興趣，想明年買一輛來遛娃順便周邊購物之類的代步。目前想在洛嘉200B和鑫源週末風裡選擇一款。之前聽到的週末風口碑都是欠佳的評價，那麼這次國四改版推出，除了16項細節改進之外，在操控方面有沒有改進提升？不考慮動力，僅以操控和乘坐舒適為第一取向，多付出一萬多元的代價值不值得？感謝！
下圖為鑫源週末風400國四版本，價格維持在35800元。
下圖為洛嘉200B，價格是23800元。
如果你不在意動力，用途也僅僅是遛娃兜風，那麼洛嘉200B顯然更實用一點，兩款車價格相差了一萬多，但是從你的需求上來講，多花這一萬多就有點不划算了。
兩款車在配置上並沒有太大的區別，鑫源週末風400多了個法斯特的方向阻尼器，這個玩意兒還是有作用，巡航時方向更穩定，再就是個別配置規格高點，例如邊輪是碟剎，洛嘉200B是鼓剎，但洛嘉是後輪與邊輪制動聯動。最後鑫源週末風400的空間更大，載物空間更充裕，設計也稍微合理一點，但是你的用途僅僅是遛娃和周邊購物而已，又不是長途跋涉，因此我認為洛嘉200B足夠滿足你的需要。
Q5 CC：
2萬左右的街車或跑車性價比高的推薦！
所謂性價比，我一直認為以價值為導向，以價值衡量價格才是性價比的合理標準，什麼是價值？穩定的質量帶給你的安逸舒心感，拉風酷炫的外觀帶給你的心理滿足感，勁爆的動力和靈敏的操控帶給你的駕馭快感，品牌的影響力帶給你的認同感，這都屬於價值的一部分，從這個角度上來說，沒有什麼車是性價比高的。舉例來說，國產車配置規格高、價格低、動力勁爆、操控好，但是品牌認可程度低，瑕疵也多點。
合資品牌動力弱雞、配置落後、外觀土氣、價格高，但是品質相對穩定。
大貿車什麼都好，但是價格也高。所以，你單純以性價比高為要求，這個問題就沒有正確答案。一分錢就是一分貨，想得到你需要的所有要求，你只能選擇多花錢，你還是得做出取捨，注重動力表現，外觀運動時尚，配置規格高，有良好的駕馭快感，那你選國產車，如果你把質量穩定和品牌擺在首位，那麼你選合資車型。
兩萬左右的街車一般是國產250cc排量的天下，春風250NK，貝納利TNT25，幼獅250，無極300R，都可以看看，動力好操控佳，有不錯的玩樂性，外觀也漂亮，合資車型裡面就只有雅馬哈飛致250了，外觀土氣，動力也一般，幾乎沒什麼駕駛快感，但是品質相對穩定。
仿賽裡面還是看看無極的300RR，綜合素質上比較均衡，品牌不差，動力也不錯，有一定的駕駛樂趣，關鍵是合資車型裡面沒有對應的競爭對手，你就說鈴木GSX250R吧，價格遠超無極300RR，當然，合資鈴木品牌上更強勢，你一樣得做出取捨。
Q6 重裝騎兵：
最近想買車，升仕310v和幼獅250糾結，據說升仕310v是250擴缸發動機，而且整車小問題不斷，幼獅麼鏈條聲音響，小毛病也有，來來來，小編給個客觀的說法。
站在客觀公正的角度，升仕310V確實是一款頗有亮點的車型，外觀原創，動力強勁，配置規格高，做工精湛，在國產車裡面確屬獨樹一幟。至於你說的是否是擴缸機，這個根本就不重要，研發一款發動機，就已經對於將來擴缸留下了餘地，這個並不能作為一款發動機技術先進與落伍與否，或者說是否偷工減料的依據。本田、杜卡迪、KTM，幾乎你聽說過的所有國際大品牌，都有擴缸機，難道你能說他不好？如果能夠通過擴缸得到你要的動力和技術標準，為何還要費時費力的重新研發新發動機？新發動機就一定在各方面好於擴缸機？不是吧？
因此，重點並不是升仕310V是否使用了擴缸機，當然，擴缸機也可能會出問題，但是這個與是否因為擴缸無關。
升仕這個品牌熱衷於採用一些電子科技來凸顯自己的科技含量，實話說，這個並沒錯，也確實能提升自己的含金量。但是有個問題要明白，電子產品的另一面是不可靠，最起碼相對於簡單的機械結構來說，他並不穩定，尤其摩托車，不像手機電腦等電子產品工作環境穩定，風裡來雨裡去，對於可靠性的要求更高。
而升仕在這方面就失分比較多，例如下雨天車輛啟動不了，無匙啟動功能有時會失靈，儀表失靈等等，可能你會說，進口品牌也有很多車型用了這些玩意兒，也沒見這麼多故障，是的，你沒說錯。但是你要明白，升仕是國產品牌，是在國內生產，即使有很多自產部件，但是其配套鏈還是建立在國產供貨體系上，這個就很難由升仕控制了。因此在摩托車上面使用這些電子科技要保證穩定性難度很大，同時還要經過嚴格的檢驗檢測，實地路測，並非在實驗室裡面能模擬實際使用情況。
再說貝納利幼獅250，剛上市時確有鏈條異響的問題，不過貝納利已經發出了召回，這事兒早就有很多媒體報道過。其他小毛病也有，例如共振大等等，國產通病，細節處理上一直是國產弱項，如果你是完美主義者，不建議入手這兩款車，直接看大貿車吧。
Q7 ┖無悔お歲月┓：
有點想入手390duke，想請教一下390duke的優缺點?
如果你是有一定駕駛經驗的用戶，這款車可以說沒有缺點，即使有些瑕疵，但是與他提供的完美駕駛體驗來說，是可以接受的。
優點：操控犀利，熟練之後會有人車合一的感受，彎道性能無與倫比，能提供超凡的駕駛感受。動力勁爆，提速迅猛，制動性能好，配置規格高，品牌高端大氣，相對價格來說，是超值的。
缺點：沒聲浪，單缸機就是如此，講究聲浪動聽的話，還是看看多缸車型吧。高速行駛情況下還是不夠穩定，與車重還是有很大關係，這個感受當你騎過重機之後會越發明顯，比較合適速度的範圍在130km/h以內，能讓你充分領略這款車的魅力，再高就不是他所擅長的領域了。另外對於新手來說不太合適，因為你得花段時間熟悉他的大單缸脾性，座高也偏高了點。
Q8 大大大大大殼子：
作用主要是通勤代步，然後平常帶女朋友稍微跑跑。糾結升仕310x和nk400 這兩個車那個更適合我呢？
這兩款車說實話都不太適合載人，後座窄小上翹，重心較高，坐在後面沒有安全感，短途問題不大，但是高速情況下要注意。
310X這款車我曾經短暫試騎過，儘管行駛距離不長，沒有更深的體驗，但是留給我的感受並不是太好，感覺共振點很多，騎行起來稀里嘩啦，發動機聲音散，覆蓋件有異響，另外製動性能很一般，稍微激烈一點的駕駛方式就感覺沒有信心。聲浪也要吐槽下，本人不是聲浪控，因為自己也是一輛大單缸，但是升仕的聲浪確實不太討喜，毫無質感。
春風400NK的缺點是車重超標——206kg！但是騎起來也還可以接受，另外做工上沒有升仕310X那麼講究，毛糙了點。騎行感受上我覺得400NK要好於升仕310X，動力更大，高速行駛的情況下很穩定，用來市區通勤代步也很合適。另外沒有升仕310X那麼多花裡胡哨的電子設備，故障率相對而言要更低點，這款車已經上市多年，質量已經較為穩定。因此我覺得春風400NK更合適一點。
Q9 豆豆：
日常代步復古選擇幼獅250還是無極300ac呢？
從外觀上來講，這兩款車各有千秋，這個你得自己拿主意，都是復古風格，驃騎府個人還是更偏向幼獅250的外觀設計，非常有型，實車遠比圖片好看，你看了實車就知道了，以至於驃騎府都有點後悔沒等這車出來就買了別的，無極300AC屬於先鋒復古街車，基本還是一款運動街車，搭配一點復古元素，這個就說到這裡，看你自己的喜好吧！
這兩款車我都騎過，動力上的區別就是無極300AC要更好點，主要是指低扭強點，因為300AC的排量要略微大點，達到了292cc，動力特性比較均衡，最大扭矩也比幼獅250大了大約3.2Nm。
幼獅250的發動機看數據就是一款高轉速機器，壓縮比達到了12.1:1，高壓縮比高輸出，最大功率比號稱小鋼炮的春風250NK都大，但是最大功率和扭矩分別在10500和9000轉的時候輸出，試騎之前，驃騎府有點擔心這麼高轉的機器動力特性會不會讓騎手特別累，但是試騎之後的感受完全打消了驃騎府的顧慮，沒問題妥妥滴！你以前用多大轉速起步這款車也同樣可以，沒有拖擋，4000轉左右的轉速就可以滿足日常正常的騎行，如果你需要熱血一點的駕駛方式，轉速拉到6000轉時就能體會到御風而行的感覺，加速很有力，發動機轉速攀升很快，伴隨還算比較質感厚重的聲浪，感覺不錯！
懸掛很舒適，濾震效果上佳，象牌輪胎抓地很好，你不用擔心。操控靈活，這款車車重控制得很好，貝納利這次對於強度不足恐懼症有了很好的治療效果，車重在250cc排量車型裡面屬於正常水平。配置方面也是完全符合貝納利的風格，全部是超規格的配置水準，就不詳細介紹了。不過坐姿稍微有點彆扭，腳踏位置稍微靠後了點。
無極300AC的配置也不錯，駕駛感受也很輕靈，坐姿更舒適，發動機的反響更快，這還是因為排量大的緣故，個人覺得高速情況下，無極300AC給予騎手的信心更強，制動性能好，輪胎抓地也不錯，快速通過連續彎道時穩定性更好。
如何選擇是個比較困難的問題，兩款車瞄準的都是同一撥人群，定位和車型風格也基本相同，配置水準和價格綜合衡量後也相差不大，動力特點上兩款車略有差異，無極300AC發力稍早點，對於騎手更具親和力，騎行感受更好。相對來說適應面比較大一點，三十幾歲人也很合適，而幼獅250更有激情，外觀更漂亮，運動能力也很出色，更輕巧，就人群而言，年輕人或許會更喜歡，更時尚更洋氣。
因此如果你更注重騎行體驗，無極300AC稍微要強一點，如果你不滿足於此，對於外觀顏值逼格也有需求，還是看看幼獅250，也不會讓你失望。
Q10 Y-Xiang：
兩萬塊以內適合平時通勤的跨騎車選哪個合適，平時就上下班代步，偶爾帶帶人，想要質量穩定又好看的，最好是adv，因為上馬路牙子不用擔心再或者是街車，求推薦。
首選阿普利亞TERRA150，尤其是大輪ADV版本。
另外你可以看看豪爵的NK150，這款車我們剛剛已經做了評測，評價很好。
這是一款公路越野兩用車，既能作為代步通勤的交通工具，也能去野外放飛自我，很符合你的要求，越野能力還是相當紮實，比很多ADV要強很多，什麼馬路牙子，完全就不算什麼事兒。雖然動力不大，但是你的要求是上班通勤，這個完全可以滿足，而且載人也很舒適，坐墊寬大厚實，我覺得很不錯，你可以關注下這款車。
歷史問答
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合資雅馬哈為什麼只有三款跨騎車？上市七年的GW250還值得推薦嗎？兩萬元以內復古踏板都有哪些？｜你問我答5
"正文共：7025 字 25 圖
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《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 Freeman：
林海領程175與金城草蜢200如何選擇？
這兩款車屬於模仿秀之間的PK，原型車都是雅馬哈的FORCE 155，如圖。
林海領程175如圖，目前價格是標準版15800元，ABS版是17300元。
下圖為金城草蜢200，目前售價是ABS版18800元，標準版14800元。
先說說動力系統吧！領程175的發動機是林海自研，實際排量為165cc，水冷單缸四氣門，最大功率為10.8Kw/8000轉，最大扭矩為13.8Nm/6000轉，採用了陶瓷氣缸壁和鍛造活塞、滾子搖臂等技術，還是有一定技術含量的，動力表現也不錯。看看性能數據吧，如圖。
再看金城草蜢200，這款車的發動機是直接移植了金城提拉米蘇200（聖甲蟲200）的發動機，歐洲血統，實際排量為189cc，水冷單缸四氣門，最大功率為14.1kW/8250轉，最大扭矩為16.5Nm/6500轉，動力強勁。
可以看到，兩款車的0到100km/h的加速成績相差無幾，只間隔了0.1秒，原因恐怕還是與草蜢重達150kg的整備質量有關，而林海領程只有136kg。但是極速還是有差距，草蜢憑藉更大的排量佔據優勢。
配置上大體都差不多，前後碟剎配置ABS，都配備了滕森的輪胎，輪胎規格也一樣，前置油箱，鋁合金加強後搖臂，正立前叉配後單減震。但是一些舒適性便利性上的配置金城草蜢200要做的稍好點，例如提供了備用小 油箱，可以很方便的放進座桶內，將燃油攜帶量拓展到15升，大大提升了續航里程，另外還提供了USB充電接口。在離地間隙上草蜢200要遠高於林海領程175，達到了136mm，而林海領程175的離地間隙還不到100mm，摩旅時這個差距還是很實用的。另外，金城草蜢200的散熱器位於車頭部位，理論上來說，迎風面積更大，撞風散熱效果更好，更有利於長途高速奔襲。
做工上兩款車基本處於同一水準，說實話，都不咋滴。金城做工差是名聲在外，林海也沒好到哪裡，主要是體現在裝配質量上，別跟合資車比，比國內的隆鑫宗申也不如。不過大毛病倒是沒有，有點小問題而已，你也不用過於擔心。
如果你一定要在這兩款車裡面選擇，我的看法還是草蜢200更合適 一點，價格相近，動力更大，配置更齊全，你說呢？
Q2 李薛：
準備從小踏板換中大型踏板，在糾結到底是選RT250、賽艇250ABS、三陽JOYMAX Z300這三款車，想問問小編這三款各有什麼優缺點。
RT3 250ABS版的價格是25980元，賽艇250ABS價格是26800元，三陽JOYMAX Z300價格是28800元。
賽科龍RT3 這款車上期問答專欄已經回答過，你可以翻看查閱，這裡就不再重複了。
再說說光陽賽艇250ABS，這款車口碑還不錯，光陽畢竟是老牌踏板車生產商，積澱還是深厚的，這款車總體質量還比較穩定，做工也是三款車裡面最好的，但是我也總結了幾個小問題。
1、很多車友反映後減震偏硬，舒適度不佳。
2、怠速時震動有點大，不過這個還得看個人接受程度，有的車友反映沒那麼誇張。
3、USB充電接口位於儲物格內部，手機充電且又需要掛在車頭導航時儲物格蓋板不能關閉，設計問題，需要一個導線槽。
4、坐墊開度不夠，如果想取出座桶前部的東西必須探頭進去拿取，不方便。
再來說說三陽的JOYMAX Z300。這款車上市時間不長，是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，巡弋300雖好，但是進口車的身份使得價格高昂，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，電噴系統也改為了西門子（臺灣為京濱），排量為278cc，最大功率為18kW/8000轉，最大扭矩為24Nm/6500轉，動力還不錯。
三陽的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。座高也僅僅只有747mm，女性也能駕馭。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足摩旅需要。這款車很多零部件與三陽巡弋300共用，但是做了簡化處理，因此價格得以降低。不過做工上還是很一般，與賽艇250比沒有優勢，甚至不如RT3 250，油漆質量一般，個別外觀件質感差，覆蓋件塑料感很重，感覺很廉價，再就是減震偏硬，舒適性一般。其他的暫時沒有吐槽的地方。
Q3 劉祥裕：
2萬元左右的復古車，看中UK250和鑫源攀爬者，誰更值得入手？
UK250如圖，目前售價在19800元。
鑫源攀爬者400如圖，售價為20800元。
這是兩款不同風格的復古車型，怎麼選你得結合自己的玩法和注重哪些因素來綜合評價。
如果你喜歡攀爬的風格，並且注重動力表現，喜歡大單缸強勁的低扭帶來的加速感，並且經常和小夥伴們穿山越嶺走爛路，例如下河邊遊個野泳啥的，那你就選鑫源攀爬者400，這款車相對路況的適應性要更好，有一定的越野能力，稍加改裝也能長途摩旅。
如果你喜歡經典復古CLASSIC的風格，喜歡裝逼擺酷的範兒，且常用於城市道路的穿行，或者下班了和小夥伴們找個地方遛個車、擼個串什麼的，UK250更合適。逼格不錯，搭配馬丁靴皮馬甲破洞牛仔褲，非常有範兒！這款車配置比較高，前法斯特倒立可調前叉，輻射卡鉗，標配ABS，做工很贊，同步雙缸機的聲浪也很唬人，騎這種類型的復古車，就是玩的這個效果。
Q4 Siempre estaré contigo：
您好，本人不是摩托愛好者，但對挎子比較感興趣，想明年買一輛來遛娃順便周邊購物之類的代步。目前想在洛嘉200B和鑫源週末風裡選擇一款。之前聽到的週末風口碑都是欠佳的評價，那麼這次國四改版推出，除了16項細節改進之外，在操控方面有沒有改進提升？不考慮動力，僅以操控和乘坐舒適為第一取向，多付出一萬多元的代價值不值得？感謝！
下圖為鑫源週末風400國四版本，價格維持在35800元。
下圖為洛嘉200B，價格是23800元。
如果你不在意動力，用途也僅僅是遛娃兜風，那麼洛嘉200B顯然更實用一點，兩款車價格相差了一萬多，但是從你的需求上來講，多花這一萬多就有點不划算了。
兩款車在配置上並沒有太大的區別，鑫源週末風400多了個法斯特的方向阻尼器，這個玩意兒還是有作用，巡航時方向更穩定，再就是個別配置規格高點，例如邊輪是碟剎，洛嘉200B是鼓剎，但洛嘉是後輪與邊輪制動聯動。最後鑫源週末風400的空間更大，載物空間更充裕，設計也稍微合理一點，但是你的用途僅僅是遛娃和周邊購物而已，又不是長途跋涉，因此我認為洛嘉200B足夠滿足你的需要。
Q5 CC：
2萬左右的街車或跑車性價比高的推薦！
所謂性價比，我一直認為以價值為導向，以價值衡量價格才是性價比的合理標準，什麼是價值？穩定的質量帶給你的安逸舒心感，拉風酷炫的外觀帶給你的心理滿足感，勁爆的動力和靈敏的操控帶給你的駕馭快感，品牌的影響力帶給你的認同感，這都屬於價值的一部分，從這個角度上來說，沒有什麼車是性價比高的。舉例來說，國產車配置規格高、價格低、動力勁爆、操控好，但是品牌認可程度低，瑕疵也多點。
合資品牌動力弱雞、配置落後、外觀土氣、價格高，但是品質相對穩定。
大貿車什麼都好，但是價格也高。所以，你單純以性價比高為要求，這個問題就沒有正確答案。一分錢就是一分貨，想得到你需要的所有要求，你只能選擇多花錢，你還是得做出取捨，注重動力表現，外觀運動時尚，配置規格高，有良好的駕馭快感，那你選國產車，如果你把質量穩定和品牌擺在首位，那麼你選合資車型。
兩萬左右的街車一般是國產250cc排量的天下，春風250NK，貝納利TNT25，幼獅250，無極300R，都可以看看，動力好操控佳，有不錯的玩樂性，外觀也漂亮，合資車型裡面就只有雅馬哈飛致250了，外觀土氣，動力也一般，幾乎沒什麼駕駛快感，但是品質相對穩定。
仿賽裡面還是看看無極的300RR，綜合素質上比較均衡，品牌不差，動力也不錯，有一定的駕駛樂趣，關鍵是合資車型裡面沒有對應的競爭對手，你就說鈴木GSX250R吧，價格遠超無極300RR，當然，合資鈴木品牌上更強勢，你一樣得做出取捨。
Q6 重裝騎兵：
最近想買車，升仕310v和幼獅250糾結，據說升仕310v是250擴缸發動機，而且整車小問題不斷，幼獅麼鏈條聲音響，小毛病也有，來來來，小編給個客觀的說法。
站在客觀公正的角度，升仕310V確實是一款頗有亮點的車型，外觀原創，動力強勁，配置規格高，做工精湛，在國產車裡面確屬獨樹一幟。至於你說的是否是擴缸機，這個根本就不重要，研發一款發動機，就已經對於將來擴缸留下了餘地，這個並不能作為一款發動機技術先進與落伍與否，或者說是否偷工減料的依據。本田、杜卡迪、KTM，幾乎你聽說過的所有國際大品牌，都有擴缸機，難道你能說他不好？如果能夠通過擴缸得到你要的動力和技術標準，為何還要費時費力的重新研發新發動機？新發動機就一定在各方面好於擴缸機？不是吧？
因此，重點並不是升仕310V是否使用了擴缸機，當然，擴缸機也可能會出問題，但是這個與是否因為擴缸無關。
升仕這個品牌熱衷於採用一些電子科技來凸顯自己的科技含量，實話說，這個並沒錯，也確實能提升自己的含金量。但是有個問題要明白，電子產品的另一面是不可靠，最起碼相對於簡單的機械結構來說，他並不穩定，尤其摩托車，不像手機電腦等電子產品工作環境穩定，風裡來雨裡去，對於可靠性的要求更高。
而升仕在這方面就失分比較多，例如下雨天車輛啟動不了，無匙啟動功能有時會失靈，儀表失靈等等，可能你會說，進口品牌也有很多車型用了這些玩意兒，也沒見這麼多故障，是的，你沒說錯。但是你要明白，升仕是國產品牌，是在國內生產，即使有很多自產部件，但是其配套鏈還是建立在國產供貨體系上，這個就很難由升仕控制了。因此在摩托車上面使用這些電子科技要保證穩定性難度很大，同時還要經過嚴格的檢驗檢測，實地路測，並非在實驗室裡面能模擬實際使用情況。
再說貝納利幼獅250，剛上市時確有鏈條異響的問題，不過貝納利已經發出了召回，這事兒早就有很多媒體報道過。其他小毛病也有，例如共振大等等，國產通病，細節處理上一直是國產弱項，如果你是完美主義者，不建議入手這兩款車，直接看大貿車吧。
Q7 ┖無悔お歲月┓：
有點想入手390duke，想請教一下390duke的優缺點?
如果你是有一定駕駛經驗的用戶，這款車可以說沒有缺點，即使有些瑕疵，但是與他提供的完美駕駛體驗來說，是可以接受的。
優點：操控犀利，熟練之後會有人車合一的感受，彎道性能無與倫比，能提供超凡的駕駛感受。動力勁爆，提速迅猛，制動性能好，配置規格高，品牌高端大氣，相對價格來說，是超值的。
缺點：沒聲浪，單缸機就是如此，講究聲浪動聽的話，還是看看多缸車型吧。高速行駛情況下還是不夠穩定，與車重還是有很大關係，這個感受當你騎過重機之後會越發明顯，比較合適速度的範圍在130km/h以內，能讓你充分領略這款車的魅力，再高就不是他所擅長的領域了。另外對於新手來說不太合適，因為你得花段時間熟悉他的大單缸脾性，座高也偏高了點。
Q8 大大大大大殼子：
作用主要是通勤代步，然後平常帶女朋友稍微跑跑。糾結升仕310x和nk400 這兩個車那個更適合我呢？
這兩款車說實話都不太適合載人，後座窄小上翹，重心較高，坐在後面沒有安全感，短途問題不大，但是高速情況下要注意。
310X這款車我曾經短暫試騎過，儘管行駛距離不長，沒有更深的體驗，但是留給我的感受並不是太好，感覺共振點很多，騎行起來稀里嘩啦，發動機聲音散，覆蓋件有異響，另外製動性能很一般，稍微激烈一點的駕駛方式就感覺沒有信心。聲浪也要吐槽下，本人不是聲浪控，因為自己也是一輛大單缸，但是升仕的聲浪確實不太討喜，毫無質感。
春風400NK的缺點是車重超標——206kg！但是騎起來也還可以接受，另外做工上沒有升仕310X那麼講究，毛糙了點。騎行感受上我覺得400NK要好於升仕310X，動力更大，高速行駛的情況下很穩定，用來市區通勤代步也很合適。另外沒有升仕310X那麼多花裡胡哨的電子設備，故障率相對而言要更低點，這款車已經上市多年，質量已經較為穩定。因此我覺得春風400NK更合適一點。
Q9 豆豆：
日常代步復古選擇幼獅250還是無極300ac呢？
從外觀上來講，這兩款車各有千秋，這個你得自己拿主意，都是復古風格，驃騎府個人還是更偏向幼獅250的外觀設計，非常有型，實車遠比圖片好看，你看了實車就知道了，以至於驃騎府都有點後悔沒等這車出來就買了別的，無極300AC屬於先鋒復古街車，基本還是一款運動街車，搭配一點復古元素，這個就說到這裡，看你自己的喜好吧！
這兩款車我都騎過，動力上的區別就是無極300AC要更好點，主要是指低扭強點，因為300AC的排量要略微大點，達到了292cc，動力特性比較均衡，最大扭矩也比幼獅250大了大約3.2Nm。
幼獅250的發動機看數據就是一款高轉速機器，壓縮比達到了12.1:1，高壓縮比高輸出，最大功率比號稱小鋼炮的春風250NK都大，但是最大功率和扭矩分別在10500和9000轉的時候輸出，試騎之前，驃騎府有點擔心這麼高轉的機器動力特性會不會讓騎手特別累，但是試騎之後的感受完全打消了驃騎府的顧慮，沒問題妥妥滴！你以前用多大轉速起步這款車也同樣可以，沒有拖擋，4000轉左右的轉速就可以滿足日常正常的騎行，如果你需要熱血一點的駕駛方式，轉速拉到6000轉時就能體會到御風而行的感覺，加速很有力，發動機轉速攀升很快，伴隨還算比較質感厚重的聲浪，感覺不錯！
懸掛很舒適，濾震效果上佳，象牌輪胎抓地很好，你不用擔心。操控靈活，這款車車重控制得很好，貝納利這次對於強度不足恐懼症有了很好的治療效果，車重在250cc排量車型裡面屬於正常水平。配置方面也是完全符合貝納利的風格，全部是超規格的配置水準，就不詳細介紹了。不過坐姿稍微有點彆扭，腳踏位置稍微靠後了點。
無極300AC的配置也不錯，駕駛感受也很輕靈，坐姿更舒適，發動機的反響更快，這還是因為排量大的緣故，個人覺得高速情況下，無極300AC給予騎手的信心更強，制動性能好，輪胎抓地也不錯，快速通過連續彎道時穩定性更好。
如何選擇是個比較困難的問題，兩款車瞄準的都是同一撥人群，定位和車型風格也基本相同，配置水準和價格綜合衡量後也相差不大，動力特點上兩款車略有差異，無極300AC發力稍早點，對於騎手更具親和力，騎行感受更好。相對來說適應面比較大一點，三十幾歲人也很合適，而幼獅250更有激情，外觀更漂亮，運動能力也很出色，更輕巧，就人群而言，年輕人或許會更喜歡，更時尚更洋氣。
因此如果你更注重騎行體驗，無極300AC稍微要強一點，如果你不滿足於此，對於外觀顏值逼格也有需求，還是看看幼獅250，也不會讓你失望。
Q10 Y-Xiang：
兩萬塊以內適合平時通勤的跨騎車選哪個合適，平時就上下班代步，偶爾帶帶人，想要質量穩定又好看的，最好是adv，因為上馬路牙子不用擔心再或者是街車，求推薦。
首選阿普利亞TERRA150，尤其是大輪ADV版本。
另外你可以看看豪爵的NK150，這款車我們剛剛已經做了評測，評價很好。
這是一款公路越野兩用車，既能作為代步通勤的交通工具，也能去野外放飛自我，很符合你的要求，越野能力還是相當紮實，比很多ADV要強很多，什麼馬路牙子，完全就不算什麼事兒。雖然動力不大，但是你的要求是上班通勤，這個完全可以滿足，而且載人也很舒適，坐墊寬大厚實，我覺得很不錯，你可以關注下這款車。
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