增值稅下調，汽車下鄉，引發車市降價狂潮！從豪華品牌到自主品牌，紛紛大幅下調指導價或者推出其他優惠政策。而新能源補貼退坡，又將引發新能源車的新一輪價格波動。

小編走訪幾家4S店之後發現，雖然各家車企口號喊得響，但真到掏錢買車時，你會發現很多所謂的優惠和補貼根本拿不到，甚至有些優惠是羊毛出在羊身上。接下來，小編將幾種消費套路向三個司機的粉絲們一一解讀。

增值稅下調，堤外損失堤內補？

從4月1號開始，製造業等的增值稅稅率由之前的16%降至13%，那麼，車價會下降多少呢？通過一個簡單的計算（116÷113=0.9741），得出降稅後的車價是原售價的97.41%，相當於降幅是2.59%。

於是很多車企聞風而動，紛紛下調官方指導價，有的是全系下調，有的是對特定款車型下調，這些大家從網絡或者其他渠道已經能瞭解很多了。但是在銷售終端的4S店是怎樣的呢？

南京某4S店的銷售告訴小編，他們品牌的某款新車剛上市就官降2萬，價格已經兜底，所以不會再有其他優惠。即使廠家放出了降價政策，他們也會相應的在終端優惠上補回來。打個比方，本來店裡的終端優惠是1萬元，如果廠家因為增值稅下調官降5000，那他們就會把終端優惠調整為5000，總之不會讓你佔到便宜。而且他說大部分4S店都是這麼操作的。

用一家店的遭遇來推測整個市場未免以偏概全有失偏頗，但相信這樣的套路不是個別存在，所以在買車的時候最好還是貨比三家，做到心中有數，另外也要記得一個真理：買的沒有賣的精。

汽車下鄉，真惠農還是玩噱頭？

汽車下鄉政策，本來是國家惠農強農的一項重要舉措，但在某些車企和經銷商那裡，卻變成了可以撈一筆的營銷噱頭。前面提到的那位銷售同學就說，雖然他們店裡沒有操作過汽車下鄉，畢竟店是開在城市裡的，但他對汽車下鄉中的一些套路還是有所耳聞。

比如說，在打上“汽車下鄉”的旗號之後，一些4S店的優惠和之前相比不增反減。而且，有些經銷商更是要求一定要是本品牌的舊車才能在店裡估價置換，而在估價的過程中會故意壓低價格，然後再將差價補貼給消費者，事實上等於沒有補貼。

或者就是玩文字和數字遊戲，把自家常規的優惠促銷說成是汽車下鄉的補貼，更有甚者還降低了促銷力度，這就有點坑農了。比如說常規的促銷是36期免息，而汽車下鄉是3000元金融補貼，如果略懂分期購車就會發現，這兩者相差不大，實際算下來36期免息還會略高於3000元金融補貼，這就相當不厚道了。

套路還有不少，就看你能不能一一識破。還是希望廠家和經銷商能為農民朋友帶來真正的實惠，他買車省錢開心，你賣車賺錢也開心，何樂不為呢！

新能源補貼退坡，消費者慌了？

新能源補貼退坡這事兒已經實錘了，對新能源車的銷售有何影響呢，價格是不是要漲，消費者買不買賬，這些問題，這位銷售同學也給出了自己的看法。

他說不少客戶選擇在3月下旬購買新能源車，他們店裡就賣出了好幾輛，基本都是擔心夜長夢多，反正早買晚買早晚要買，補貼退坡後車價上漲是大勢所趨，不如趁早買了也可以早點享受。

目前，新能源終端市場呈現兩種現象：一是隨補貼新政出臺調高售價；二是靠車企和經銷商補貼，車價暫時按兵不動。但不管是哪種應對之策，3個月過渡期後，新能源補貼政策將正式實施，屆時新能源車提價將是大概率事件。

小編覺得，如果是在急需購車指標的一線城市，為了能有一輛車，新能源車已經成為剛需，趁早入手一臺是必須的。而如果是增購，就沒有必要太心急，持幣觀望也是一種態度，沒準還能有意外之喜。

[總結]所謂“上有政策，下有對策”，再好的政策到了執行層面，都會扭曲或者變味兒，這也是無法避免的。但只圖一己私利，最終失去的是自己的信譽，消費者的信任，甚至是整個行業的風評，從長遠來看是極不明智的。我們希望能有越來越多的車企和經銷商幡然醒悟，放棄這種無聊的遊戲，用真誠和品質為自己代言。