恆大汽車裝上“風火輪”將英國世界領先輪轂電機技術引入中國

中國古代思想家魏源在其名著《海國圖志》中，曾經提出“師夷長技以制夷”這樣一個著名觀點，即通過學習國外先進技術來尋求強國之道。用現在的話說，就是“引進來”和“走出去”，以關鍵核心技術為引擎，推動我國先進製造業邁向全球價值鏈的中高端。

當前，我國製造業正處在轉型升級關鍵期，其中新能源汽車製造業視為中國製造業崛起的一大標誌。從這個角度來看，在新能源汽車領域頻頻併購世界先進技術，志在搶佔先進製造業競爭制高點的恆大集團，可以說是企業踐行“引進來”和“走出去”戰略的突出典型。

恆大與Protean合作協議簽字儀式現場

英國時間5月30日，恆大全資收購輪轂電機公司英國Protean，恆大老闆許家印遠赴英國出席簽約儀式，可見對該收購項目的高度重視。

業內普遍認為，輪轂電機代表了“三電技術”中電機領域先進技術，而作為該領域的龍頭，英國Protean在全球擁有130多名技術科研專家，獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域，成為可實現量產的乘用車輪轂電機企業，並已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

許家印聽取Protean產品研發情況彙報

自2018年宣佈進軍新能源汽車領域以來，恆大分別入主瑞典NEVS、與豪車製造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發製造能力;入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術;入主荷蘭e-Traction，獲得世界最先進的商用車(如公交車、貨車等)輪轂電機驅動技術。

Protean輪轂電機產品

此次收購英國Protean，意味著恆大再度拿下世界先進乘用車(如小轎車、SUV、麵包車等)輪轂電機技術，在輪轂電機領域確立了絕對的全球領先優勢，進一步完善新能源汽車全產業鏈“拼圖”。

眾所諸知，中國是汽車大國，但是大而不強。2018年，我國新能源車企有250多家，但年產量超1萬輛的只有22家，100.8萬輛的新能源乘用車銷量中，有13.57萬輛被召回，相當於每賣出8輛就有1輛存在質量問題，這說明我國新能源車企小、散、亂，整車製造水平不高。

而另外一組數據更值得關注：全球戰略管理諮詢機構羅蘭貝格發佈《2018年全球電動汽車發展指數》顯示，在中國、美國、日本、韓國、德國、意大利、法國全球7個主要汽車大國中，中國新能源汽車技術指標僅高於意大利，排名倒數第2位。

“新能源汽車產業是大國較量的一大領域，如何打贏這場戰役，是每家企業應該思考的課題!”行業專家指出，面對特斯拉等來勢洶洶的國際化競爭，恆大集團選擇“師夷長技以制夷”，通過把世界先進新能源汽車技術引進來，助力中國汽車工業提檔升級,繼而實現走出去，與特斯拉等國際頭部新能源車企“扳手腕”。

Protean輪轂電機應用於奔馳車型

十九大報告強調，加快建設製造強國，加快發展先進製造業。然而，我國製造業也是“大而不強”，國家工信部對全國130多種關鍵基礎材料調研發現，我國的關鍵基礎材料32%仍為空白，52%依賴進口，尤其是在裝備製造領域，關鍵件精加工生產線上逾95%製造及檢測設備依賴進口，成為“卡脖子”技術。

華為創始人任正非最近有個觀點引發熱議，他認為自主創新作為一種精神值得鼓勵，但應該站在人類文明的基礎上創新。也就是說，閉門造車是行不通的，只有像恆大這樣大力度引進來和走出去，加快融入全球科技創新體系，中國才能從製造大國邁向製造強國，中國的先進製造業才能實現從關鍵核心技術的模仿者、追趕者發展成為創新者、引領者。