出品|三言財經
作者|DorAemon
9月9日，攜程發佈了截止至2019年6月30日第二季度財務報表。據財報顯示，2019年第二季度，攜程淨營業收入為87億元人民幣，同比增長19%；住宿預訂營業收入為34億元人民幣，同比增長21%；交通票務營業收入為34億元人民幣，同比增長13%；旅遊度假業務營業收入為11億元人民幣同比增長25%；商旅管理業務營業收入為3億零900萬元人民幣，同比增長21%。
財報中亮點很多，攜程的各項業務均呈現較大幅度增長，運營業績良好。此外，根據財報披露數據顯示，攜程的國際業務收入佔比增高並且在低線城市佔有更高市場份額。值得一提的是，其品牌低星酒店間夜在本季度同比增速超過50%，頗為亮眼。
艾瑞報告：攜程繫住宿預訂業務佔OTA全行業交易額63.8%
近日，由艾瑞發佈的《2019中國在線住宿預訂行業研究報告》也同樣指出，今年上半年，攜程住宿預定業務在OTA行業中穩坐第一把交椅。報告顯示，2019年中國在線住宿預訂市場交易額預計超過2700億元，間夜規模預計達9.6億間夜。
該報告統計的“市場集中度”CR5中，2019年上半年，交易額口徑方面，行業前五家OTA，即攜程、去哪兒、同程藝龍、飛豬、美團點評等，佔據全行業交易額的93%。其中，攜程系佔據63.8%，為行業第一；間夜量口徑方面，行業前五家間夜量之和佔全行業的90.0%。其中，攜程系佔47.5%，已超過全行業數據的一半。因此，在酒店交易額、間夜量方面，攜程系處於行業第一位置。
不過，雖然攜程第二季度財報和艾瑞出具的報告足以顯示攜程的領先地位，但是仍然有媒體報道認為艾瑞這篇報告有“問題”。
有媒體指出，攜程財報以及艾瑞並沒有披露攜程住宿預訂業務自己的間夜量數據。在艾瑞報告中，間夜量這一數據是以包含攜程、去哪兒以及同程藝龍在內的“攜程系”作為整體呈現。該報道認為，這種數據並不能反饋攜程住宿預訂業務真實運營情況，並根據猜測分析，認為脫離“攜程系”，攜程住宿預訂業務本身的間夜數恐怕低於其競爭對手因此攜程選擇不單獨披露。報道藉此認為，攜程已經開始走下坡路。
果真如此嗎？作為行業老大，其實攜程不公佈間夜量由來已久，彼時只是為了商業分析原因定下一個規則，如今卻被過度解讀。
衡量OTA酒店業務競爭力的維度有很多，比如GMV便是其中之一。
出品|三言財經
作者|DorAemon
9月9日，攜程發佈了截止至2019年6月30日第二季度財務報表。據財報顯示，2019年第二季度，攜程淨營業收入為87億元人民幣，同比增長19%；住宿預訂營業收入為34億元人民幣，同比增長21%；交通票務營業收入為34億元人民幣，同比增長13%；旅遊度假業務營業收入為11億元人民幣同比增長25%；商旅管理業務營業收入為3億零900萬元人民幣，同比增長21%。
財報中亮點很多，攜程的各項業務均呈現較大幅度增長，運營業績良好。此外，根據財報披露數據顯示，攜程的國際業務收入佔比增高並且在低線城市佔有更高市場份額。值得一提的是，其品牌低星酒店間夜在本季度同比增速超過50%，頗為亮眼。
艾瑞報告：攜程繫住宿預訂業務佔OTA全行業交易額63.8%
近日，由艾瑞發佈的《2019中國在線住宿預訂行業研究報告》也同樣指出，今年上半年，攜程住宿預定業務在OTA行業中穩坐第一把交椅。報告顯示，2019年中國在線住宿預訂市場交易額預計超過2700億元，間夜規模預計達9.6億間夜。
該報告統計的“市場集中度”CR5中，2019年上半年，交易額口徑方面，行業前五家OTA，即攜程、去哪兒、同程藝龍、飛豬、美團點評等，佔據全行業交易額的93%。其中，攜程系佔據63.8%，為行業第一；間夜量口徑方面，行業前五家間夜量之和佔全行業的90.0%。其中，攜程系佔47.5%，已超過全行業數據的一半。因此，在酒店交易額、間夜量方面，攜程系處於行業第一位置。
不過，雖然攜程第二季度財報和艾瑞出具的報告足以顯示攜程的領先地位，但是仍然有媒體報道認為艾瑞這篇報告有“問題”。
有媒體指出，攜程財報以及艾瑞並沒有披露攜程住宿預訂業務自己的間夜量數據。在艾瑞報告中，間夜量這一數據是以包含攜程、去哪兒以及同程藝龍在內的“攜程系”作為整體呈現。該報道認為，這種數據並不能反饋攜程住宿預訂業務真實運營情況，並根據猜測分析，認為脫離“攜程系”，攜程住宿預訂業務本身的間夜數恐怕低於其競爭對手因此攜程選擇不單獨披露。報道藉此認為，攜程已經開始走下坡路。
果真如此嗎？作為行業老大，其實攜程不公佈間夜量由來已久，彼時只是為了商業分析原因定下一個規則，如今卻被過度解讀。
衡量OTA酒店業務競爭力的維度有很多，比如GMV便是其中之一。
此前，攜程公佈攜程酒店8月合計客房銷售GMV超過180億，其中8月份日均客房銷售GMV超過6億。根據艾瑞報告，2019年中國在線住宿預訂市場交易額預計超2700億元。
如果以攜程酒店每個月客房銷售GMV180億估算，那麼2019年全年客房銷售GMV則是2160億。佔艾瑞報告預計的全國在線住宿預訂市場交易額2700億元80%。即使將攜程酒店業務單獨分析，其仍然佔據行業領導位置。
因此，有媒體僅強調間夜數這一數據，是有些片面的。衡量任何一家企業運營成績、市場表現，均不能僅從一項數據“以偏概全”，需要全面的分析。而攜程的一些同行卻也沒有公佈過酒店GMV。
那麼，包含酒店業務在內，攜程作為OTA行業龍頭老大，這份財報披露了什麼亮點呢？
低星酒店市場表現亮眼 年輕人成旅遊主力軍
根據中國旅遊研究院今年年初發布的相關報告顯示，2018年我國全年國內旅遊人數達到55.4億人次，同比增長10.76%。而2019年上半年，全國旅遊人數預計為30.8億人次，同比增長8.8%。預計2019年國內旅遊人數將達60.4億人次，同比增長9%。
在我國旅遊市場增長強勁的大背景中，作為行業龍頭，攜程的表現自然首屈一指。據財報顯示，攜程第二季度住宿預訂營業收入為34億元人民幣，同比增長21%。
旅遊出行市場火熱同樣帶動整個OTA市場增長良好。美團點評在今年二季度實現盈利，其到店、酒店及旅遊業務整體收入52億元，同比增長42.8%；到店、酒店及旅遊業交易額為513億元。而攜程僅住宿預訂業務就佔美團到店、酒旅整體收入的65.39%。
可見作為老牌企業，攜程的實力仍然強勁。不過，有說法認為美團點評酒店收入不及攜程系因其以低星為主，而攜程在高星酒店領域佔據頭部位置。
然而，攜程第二季度財報顯示，攜程在低星酒店市場也開始發力。據財報，攜程低星酒店間夜連續5個季度同比上升超過50%。
另一方面，早在2018年11月，攜程就已披露用戶年齡結構，其中，35歲以下客戶比例連續5年保持在70%左右，這一部分用戶群體經濟實力和消費水平均處於較高位置。
根據中國旅遊研究院的報告顯示，近些年來，在旅遊消費人群中，90後人群數量快速增長。此外，近年來，我國中西北部地區居民旅遊消費金額佔全國旅遊消費比例不斷提升，中西北部地區居民旅遊消費意願增強。這意味著旅遊市場對低星酒店需求將會持續增加，更需要OTA企業提供價格優廉，質量較好的酒店產品。
因此，攜程高管在財報電話中表示，因觀察到用戶在低星酒店領域有消費上升趨勢，攜程將提供更有競爭力的低星酒店價格，持續加強促銷。
2019年關鍵詞：下沉市場“攜程旅遊”低線城市門店總數已超2000家
如果用一個詞形容2019年，“下沉市場”再恰當不過了。今年，各行各業可謂都在強調“下沉市場”這個概念，OTA市場也同樣如此。
之所以攜程的低星酒店市場能創造連續5個季度增速超過50%，原因之一就在於其下沉市場的表現。
出品|三言財經
作者|DorAemon
9月9日，攜程發佈了截止至2019年6月30日第二季度財務報表。據財報顯示，2019年第二季度，攜程淨營業收入為87億元人民幣，同比增長19%；住宿預訂營業收入為34億元人民幣，同比增長21%；交通票務營業收入為34億元人民幣，同比增長13%；旅遊度假業務營業收入為11億元人民幣同比增長25%；商旅管理業務營業收入為3億零900萬元人民幣，同比增長21%。
財報中亮點很多，攜程的各項業務均呈現較大幅度增長，運營業績良好。此外，根據財報披露數據顯示，攜程的國際業務收入佔比增高並且在低線城市佔有更高市場份額。值得一提的是，其品牌低星酒店間夜在本季度同比增速超過50%，頗為亮眼。
艾瑞報告：攜程繫住宿預訂業務佔OTA全行業交易額63.8%
近日，由艾瑞發佈的《2019中國在線住宿預訂行業研究報告》也同樣指出，今年上半年，攜程住宿預定業務在OTA行業中穩坐第一把交椅。報告顯示，2019年中國在線住宿預訂市場交易額預計超過2700億元，間夜規模預計達9.6億間夜。
該報告統計的“市場集中度”CR5中，2019年上半年，交易額口徑方面，行業前五家OTA，即攜程、去哪兒、同程藝龍、飛豬、美團點評等，佔據全行業交易額的93%。其中，攜程系佔據63.8%，為行業第一；間夜量口徑方面，行業前五家間夜量之和佔全行業的90.0%。其中，攜程系佔47.5%，已超過全行業數據的一半。因此，在酒店交易額、間夜量方面，攜程系處於行業第一位置。
不過，雖然攜程第二季度財報和艾瑞出具的報告足以顯示攜程的領先地位，但是仍然有媒體報道認為艾瑞這篇報告有“問題”。
有媒體指出，攜程財報以及艾瑞並沒有披露攜程住宿預訂業務自己的間夜量數據。在艾瑞報告中，間夜量這一數據是以包含攜程、去哪兒以及同程藝龍在內的“攜程系”作為整體呈現。該報道認為，這種數據並不能反饋攜程住宿預訂業務真實運營情況，並根據猜測分析，認為脫離“攜程系”，攜程住宿預訂業務本身的間夜數恐怕低於其競爭對手因此攜程選擇不單獨披露。報道藉此認為，攜程已經開始走下坡路。
果真如此嗎？作為行業老大，其實攜程不公佈間夜量由來已久，彼時只是為了商業分析原因定下一個規則，如今卻被過度解讀。
衡量OTA酒店業務競爭力的維度有很多，比如GMV便是其中之一。
此前，攜程公佈攜程酒店8月合計客房銷售GMV超過180億，其中8月份日均客房銷售GMV超過6億。根據艾瑞報告，2019年中國在線住宿預訂市場交易額預計超2700億元。
如果以攜程酒店每個月客房銷售GMV180億估算，那麼2019年全年客房銷售GMV則是2160億。佔艾瑞報告預計的全國在線住宿預訂市場交易額2700億元80%。即使將攜程酒店業務單獨分析，其仍然佔據行業領導位置。
因此，有媒體僅強調間夜數這一數據，是有些片面的。衡量任何一家企業運營成績、市場表現，均不能僅從一項數據“以偏概全”，需要全面的分析。而攜程的一些同行卻也沒有公佈過酒店GMV。
那麼，包含酒店業務在內，攜程作為OTA行業龍頭老大，這份財報披露了什麼亮點呢？
低星酒店市場表現亮眼 年輕人成旅遊主力軍
根據中國旅遊研究院今年年初發布的相關報告顯示，2018年我國全年國內旅遊人數達到55.4億人次，同比增長10.76%。而2019年上半年，全國旅遊人數預計為30.8億人次，同比增長8.8%。預計2019年國內旅遊人數將達60.4億人次，同比增長9%。
在我國旅遊市場增長強勁的大背景中，作為行業龍頭，攜程的表現自然首屈一指。據財報顯示，攜程第二季度住宿預訂營業收入為34億元人民幣，同比增長21%。
旅遊出行市場火熱同樣帶動整個OTA市場增長良好。美團點評在今年二季度實現盈利，其到店、酒店及旅遊業務整體收入52億元，同比增長42.8%；到店、酒店及旅遊業交易額為513億元。而攜程僅住宿預訂業務就佔美團到店、酒旅整體收入的65.39%。
可見作為老牌企業，攜程的實力仍然強勁。不過，有說法認為美團點評酒店收入不及攜程系因其以低星為主，而攜程在高星酒店領域佔據頭部位置。
然而，攜程第二季度財報顯示，攜程在低星酒店市場也開始發力。據財報，攜程低星酒店間夜連續5個季度同比上升超過50%。
另一方面，早在2018年11月，攜程就已披露用戶年齡結構，其中，35歲以下客戶比例連續5年保持在70%左右，這一部分用戶群體經濟實力和消費水平均處於較高位置。
根據中國旅遊研究院的報告顯示，近些年來，在旅遊消費人群中，90後人群數量快速增長。此外，近年來，我國中西北部地區居民旅遊消費金額佔全國旅遊消費比例不斷提升，中西北部地區居民旅遊消費意願增強。這意味著旅遊市場對低星酒店需求將會持續增加，更需要OTA企業提供價格優廉，質量較好的酒店產品。
因此，攜程高管在財報電話中表示，因觀察到用戶在低星酒店領域有消費上升趨勢，攜程將提供更有競爭力的低星酒店價格，持續加強促銷。
2019年關鍵詞：下沉市場“攜程旅遊”低線城市門店總數已超2000家
如果用一個詞形容2019年，“下沉市場”再恰當不過了。今年，各行各業可謂都在強調“下沉市場”這個概念，OTA市場也同樣如此。
之所以攜程的低星酒店市場能創造連續5個季度增速超過50%，原因之一就在於其下沉市場的表現。
出品|三言財經
作者|DorAemon
9月9日，攜程發佈了截止至2019年6月30日第二季度財務報表。據財報顯示，2019年第二季度，攜程淨營業收入為87億元人民幣，同比增長19%；住宿預訂營業收入為34億元人民幣，同比增長21%；交通票務營業收入為34億元人民幣，同比增長13%；旅遊度假業務營業收入為11億元人民幣同比增長25%；商旅管理業務營業收入為3億零900萬元人民幣，同比增長21%。
財報中亮點很多，攜程的各項業務均呈現較大幅度增長，運營業績良好。此外，根據財報披露數據顯示，攜程的國際業務收入佔比增高並且在低線城市佔有更高市場份額。值得一提的是，其品牌低星酒店間夜在本季度同比增速超過50%，頗為亮眼。
艾瑞報告：攜程繫住宿預訂業務佔OTA全行業交易額63.8%
近日，由艾瑞發佈的《2019中國在線住宿預訂行業研究報告》也同樣指出，今年上半年，攜程住宿預定業務在OTA行業中穩坐第一把交椅。報告顯示，2019年中國在線住宿預訂市場交易額預計超過2700億元，間夜規模預計達9.6億間夜。
該報告統計的“市場集中度”CR5中，2019年上半年，交易額口徑方面，行業前五家OTA，即攜程、去哪兒、同程藝龍、飛豬、美團點評等，佔據全行業交易額的93%。其中，攜程系佔據63.8%，為行業第一；間夜量口徑方面，行業前五家間夜量之和佔全行業的90.0%。其中，攜程系佔47.5%，已超過全行業數據的一半。因此，在酒店交易額、間夜量方面，攜程系處於行業第一位置。
不過，雖然攜程第二季度財報和艾瑞出具的報告足以顯示攜程的領先地位，但是仍然有媒體報道認為艾瑞這篇報告有“問題”。
有媒體指出，攜程財報以及艾瑞並沒有披露攜程住宿預訂業務自己的間夜量數據。在艾瑞報告中，間夜量這一數據是以包含攜程、去哪兒以及同程藝龍在內的“攜程系”作為整體呈現。該報道認為，這種數據並不能反饋攜程住宿預訂業務真實運營情況，並根據猜測分析，認為脫離“攜程系”，攜程住宿預訂業務本身的間夜數恐怕低於其競爭對手因此攜程選擇不單獨披露。報道藉此認為，攜程已經開始走下坡路。
果真如此嗎？作為行業老大，其實攜程不公佈間夜量由來已久，彼時只是為了商業分析原因定下一個規則，如今卻被過度解讀。
衡量OTA酒店業務競爭力的維度有很多，比如GMV便是其中之一。
此前，攜程公佈攜程酒店8月合計客房銷售GMV超過180億，其中8月份日均客房銷售GMV超過6億。根據艾瑞報告，2019年中國在線住宿預訂市場交易額預計超2700億元。
如果以攜程酒店每個月客房銷售GMV180億估算，那麼2019年全年客房銷售GMV則是2160億。佔艾瑞報告預計的全國在線住宿預訂市場交易額2700億元80%。即使將攜程酒店業務單獨分析，其仍然佔據行業領導位置。
因此，有媒體僅強調間夜數這一數據，是有些片面的。衡量任何一家企業運營成績、市場表現，均不能僅從一項數據“以偏概全”，需要全面的分析。而攜程的一些同行卻也沒有公佈過酒店GMV。
那麼，包含酒店業務在內，攜程作為OTA行業龍頭老大，這份財報披露了什麼亮點呢？
低星酒店市場表現亮眼 年輕人成旅遊主力軍
根據中國旅遊研究院今年年初發布的相關報告顯示，2018年我國全年國內旅遊人數達到55.4億人次，同比增長10.76%。而2019年上半年，全國旅遊人數預計為30.8億人次，同比增長8.8%。預計2019年國內旅遊人數將達60.4億人次，同比增長9%。
在我國旅遊市場增長強勁的大背景中，作為行業龍頭，攜程的表現自然首屈一指。據財報顯示，攜程第二季度住宿預訂營業收入為34億元人民幣，同比增長21%。
旅遊出行市場火熱同樣帶動整個OTA市場增長良好。美團點評在今年二季度實現盈利，其到店、酒店及旅遊業務整體收入52億元，同比增長42.8%；到店、酒店及旅遊業交易額為513億元。而攜程僅住宿預訂業務就佔美團到店、酒旅整體收入的65.39%。
可見作為老牌企業，攜程的實力仍然強勁。不過，有說法認為美團點評酒店收入不及攜程系因其以低星為主，而攜程在高星酒店領域佔據頭部位置。
然而，攜程第二季度財報顯示，攜程在低星酒店市場也開始發力。據財報，攜程低星酒店間夜連續5個季度同比上升超過50%。
另一方面，早在2018年11月，攜程就已披露用戶年齡結構，其中，35歲以下客戶比例連續5年保持在70%左右，這一部分用戶群體經濟實力和消費水平均處於較高位置。
根據中國旅遊研究院的報告顯示，近些年來，在旅遊消費人群中，90後人群數量快速增長。此外，近年來，我國中西北部地區居民旅遊消費金額佔全國旅遊消費比例不斷提升，中西北部地區居民旅遊消費意願增強。這意味著旅遊市場對低星酒店需求將會持續增加，更需要OTA企業提供價格優廉，質量較好的酒店產品。
因此，攜程高管在財報電話中表示，因觀察到用戶在低星酒店領域有消費上升趨勢，攜程將提供更有競爭力的低星酒店價格，持續加強促銷。
2019年關鍵詞：下沉市場“攜程旅遊”低線城市門店總數已超2000家
如果用一個詞形容2019年，“下沉市場”再恰當不過了。今年，各行各業可謂都在強調“下沉市場”這個概念，OTA市場也同樣如此。
之所以攜程的低星酒店市場能創造連續5個季度增速超過50%，原因之一就在於其下沉市場的表現。
攜程在“下沉市場”的“刷牆”宣傳
攜程在本季財報中披露了其線下門店運營情況，第二季度，攜程線下門店單日營業額峰值突破1.2億元。
今年8月27日，攜程公佈其旗下三品牌門店，前八個月出團銷售額突破100億元。“攜程旅遊”品牌門店已覆蓋240多個地級城市、450多個縣域城市。截止至今年7月，“攜程旅遊”品牌門店總數已超過2400家，覆蓋全國26個省、直轄市以及240多個地級市。而在北京、上海等一線城市，“攜程旅遊”門店數也已超100餘家。今年，攜程計劃增加旗下門店數量至8000家。
線下門店是目前OTA市場的“香餑餑”，但是拓展線下業務所面臨的成本壓力也非常大。以OTA公司途牛為例，根據途牛2019年第一季度財報顯示，截止至3月底，途牛已擁有線下門店數超過530家，並且還包括31家自營地接社。
但是，途牛一季度淨虧損1.482億元，相比上年淨虧損7160萬元增幅擴大一倍。業績虧損主要源於途牛運營成本上升，據其財報顯示，一季度途牛運營開支為4.3億元，同比增長12.4%。
途牛創始人於敦德在接受媒體採訪時表示，今年將放緩新開線下門店速度，改進產品供應和門店管理，釋放門店盈利潛力。
途牛面臨的運營壓力側面證明維持龐大的線下門店數量絕非易事。因此，僅“攜程旅遊”擁有的2400餘家門店就已經可以讓其他OTA同行們望而卻步。
上千家門店帶來的運營成本只會更高，但攜程財報中較好的業績表現再次證明其強大的實力。
國際化戰略穩步推進 潛在服務人口近30億
攜程正在走向全球化，提供全球旅遊服務，是當下攜程正在進行的戰略佈局。
如今，出國旅遊已成為我國旅遊市場的另一個增速點。根據中國旅遊研究院發佈的報告顯示，2019年上半年我國國際旅遊收入為649億美元，同比增長5%；出境旅遊人數約為8129萬人，同比增長14%。
出境旅遊相比國內旅遊，人們的需求要更加複雜。從出行到住宿，以及旅遊產品的選擇，都離不開一套系統化的完整體系。同時，要實現“為全球人們提供優質的旅遊服務”的目標，也需要全面本地化佈局。
2019年第二季度，攜程的國際酒店和國際機票（不包括天巡在內）增速達到同期中國出境人次增長的兩倍多。另一方面，攜程國際業務收入方面增長迅速，包括大中華地區用戶的出境遊業務和海外用戶的旅遊業務，佔集團總收入約35%以上。
這說明攜程的國際化戰略已初見成效。據此前攜程披露信息顯示，其國際火車票業務已佈局50多個國家和地區，境外打車服務已覆蓋歐美和東南亞等47個國家，超過785個城市。
8月30日，攜程宣佈完成與Naspers Limityed的股權置換交易，成為印度OTA公司MakeMyTrip的最大股東；此外，攜程還宣佈將正式進軍北美，通過投資美國領先的三大旅行社，攜程將佔據50%以上的中國遊客赴美地接市場，為中美兩國旅遊者提供服務。
僅中國、美國和印度三個國家攜程服務的潛在人口數量就達到30億，未來，攜程的國際化業務增量巨大。
攜程CEO孫潔表示：“長期來說，國際化佈局將幫助攜程進入更大的潛在市場，有效提升產品規模，減少季節性因素影響並分散地域不確定性帶來的潛在風險” 。在財報中，攜程還宣佈將公司英文名稱變更為“Trip.com Group Limited.,”，目的是更好的為國際化戰略服務。
雖然，攜程的國際化戰略前景良好，並且國際業務收入佔比增高，但仍然面臨著來自新興OTA企業的強力挑戰。
以飛豬為例，依託阿里巴巴強大的資源支持，飛豬也同樣不斷深化和全球各大旅遊企業、目的地旅遊局合作。當下，飛豬佈局出境購物領域。今年3月，飛豬推出“飛豬購”業務，遊客可通過平臺預定、購買境外商品，到達目的地後取貨。
在國際化佈局戰略中，攜程難免會遇到強力的競爭。但是，作為行業的先行者，攜程有著不可比擬的先發優勢。隨著國際化佈局的推進，國內乃至全球用戶可享受全球“一站式”旅遊服務。
關注創新 打造門戶式OTA平臺
所謂“一站式”服務，實際上並不僅僅只包括出行、住宿以及旅遊產品。創新也是攜程能一直處於行業龍頭的原因之一。
攜程除了可以滿足遊客的出行基本需求外，還創新性的提供更多額外服務。例如“店內商城”，可以為用戶提供餐飲、SPA、會議室預訂等。滿足不同用戶群體的不同出行需要。該服務目前已基本覆蓋攜程平臺高星酒店。
舉例來說，用戶除了可以通過攜程APP購買火車、機票、酒店以及各種旅遊產品外，攜程還提供WIFI電話卡、保險、簽證、兌換外幣等額外服務。甚至還可以提供當地嚮導、翻譯等服務。
攜程傾向於打造一款門戶級別的綜合性產品。
在目前OTA市場中，除了美團提供較為廣泛的本地化服務外，飛豬以及途牛則仍然主要提供酒店、票務等服務。因此，攜程的“一站式”服務更顯得先人一步。
持續不斷的研發投入，才能保證產品的創新能力不被趕超。根據財報披露的數據，攜程第二季度產品開發費用為26億元人民幣，同比上升17%，環比上升4%。
攜程高管解讀第二季度財報時提到，目前，攜程的一站式服務平臺提供60餘種產品，同數十萬供應商達成合作。
目前，2019年已近尾聲，隨著下沉市場的進一步開發以及國際化戰略的推進，OTA市場競爭將只會更加激烈，我們拭目以待。