'賣吸塵器的戴森要造車，招知名車企研發人才、新車2021年面世'
根據衛健委發佈的脫髮人群調查顯示，我國脫髮的人數已經超過2.5億。愛美的年輕人開始了各類各法的護髮，即使是吹風機也要用上最頂尖的。這也是戴森品牌逐漸被國人所熟知的原因之一，畢竟售價接近3000元的吹風機確實有它的好處。
根據衛健委發佈的脫髮人群調查顯示，我國脫髮的人數已經超過2.5億。愛美的年輕人開始了各類各法的護髮，即使是吹風機也要用上最頂尖的。這也是戴森品牌逐漸被國人所熟知的原因之一，畢竟售價接近3000元的吹風機確實有它的好處。
而這個原本只是造吸塵器的戴森公司，已經打起了汽車的主意——其宣佈要進軍電動車領域。
這倒也不是什麼爆炸性新聞，早在2015年，戴森就以9000萬美元的價格收購了位於美國密歇根州的固態電池公司Sakti3。2017年9月，戴森創始人詹姆斯·戴森還曾宣佈，戴森將投資20億英鎊於電動汽車研發；其中，10億英鎊用於新電池技術，10億英鎊用於汽車本身。
此後，戴森招攬了阿斯頓·馬丁、特斯拉、寶馬、路虎、賓利等知名車企的研發技術人才，組建一支超過400人的研發團隊。前英菲尼迪全球總裁Roland Krueger將在新加坡製造工廠全面負責造車項目直至產品上市。
根據衛健委發佈的脫髮人群調查顯示，我國脫髮的人數已經超過2.5億。愛美的年輕人開始了各類各法的護髮，即使是吹風機也要用上最頂尖的。這也是戴森品牌逐漸被國人所熟知的原因之一，畢竟售價接近3000元的吹風機確實有它的好處。
而這個原本只是造吸塵器的戴森公司，已經打起了汽車的主意——其宣佈要進軍電動車領域。
這倒也不是什麼爆炸性新聞，早在2015年，戴森就以9000萬美元的價格收購了位於美國密歇根州的固態電池公司Sakti3。2017年9月，戴森創始人詹姆斯·戴森還曾宣佈，戴森將投資20億英鎊於電動汽車研發；其中，10億英鎊用於新電池技術，10億英鎊用於汽車本身。
此後，戴森招攬了阿斯頓·馬丁、特斯拉、寶馬、路虎、賓利等知名車企的研發技術人才，組建一支超過400人的研發團隊。前英菲尼迪全球總裁Roland Krueger將在新加坡製造工廠全面負責造車項目直至產品上市。
不過，關於新加坡這一先進汽車製造工廠的動態仍舊止步不前。雖然此前計劃於2020年完工，但截至今年6月份，該工廠仍舊處於“即將破土動工”的階段。但戴森公司工作人員表示，“目前，我們的電動車項目正按部就班籌備中，新加坡製造工廠預計將於2020年底竣工，首款電動車也將於2021年面世。”
根據衛健委發佈的脫髮人群調查顯示，我國脫髮的人數已經超過2.5億。愛美的年輕人開始了各類各法的護髮，即使是吹風機也要用上最頂尖的。這也是戴森品牌逐漸被國人所熟知的原因之一，畢竟售價接近3000元的吹風機確實有它的好處。
而這個原本只是造吸塵器的戴森公司，已經打起了汽車的主意——其宣佈要進軍電動車領域。
這倒也不是什麼爆炸性新聞，早在2015年，戴森就以9000萬美元的價格收購了位於美國密歇根州的固態電池公司Sakti3。2017年9月，戴森創始人詹姆斯·戴森還曾宣佈，戴森將投資20億英鎊於電動汽車研發；其中，10億英鎊用於新電池技術，10億英鎊用於汽車本身。
此後，戴森招攬了阿斯頓·馬丁、特斯拉、寶馬、路虎、賓利等知名車企的研發技術人才，組建一支超過400人的研發團隊。前英菲尼迪全球總裁Roland Krueger將在新加坡製造工廠全面負責造車項目直至產品上市。
不過，關於新加坡這一先進汽車製造工廠的動態仍舊止步不前。雖然此前計劃於2020年完工，但截至今年6月份，該工廠仍舊處於“即將破土動工”的階段。但戴森公司工作人員表示，“目前，我們的電動車項目正按部就班籌備中，新加坡製造工廠預計將於2020年底竣工，首款電動車也將於2021年面世。”
而根據海外媒體所透露的，戴森正在開發一款極具創新理念的電動汽車，將搭載戴森自主研發的四臺電機組成的四驅系統，該車將限量發售10000輛，主要面向高端市場。
根據衛健委發佈的脫髮人群調查顯示，我國脫髮的人數已經超過2.5億。愛美的年輕人開始了各類各法的護髮，即使是吹風機也要用上最頂尖的。這也是戴森品牌逐漸被國人所熟知的原因之一，畢竟售價接近3000元的吹風機確實有它的好處。
而這個原本只是造吸塵器的戴森公司，已經打起了汽車的主意——其宣佈要進軍電動車領域。
這倒也不是什麼爆炸性新聞，早在2015年，戴森就以9000萬美元的價格收購了位於美國密歇根州的固態電池公司Sakti3。2017年9月，戴森創始人詹姆斯·戴森還曾宣佈，戴森將投資20億英鎊於電動汽車研發；其中，10億英鎊用於新電池技術，10億英鎊用於汽車本身。
此後，戴森招攬了阿斯頓·馬丁、特斯拉、寶馬、路虎、賓利等知名車企的研發技術人才，組建一支超過400人的研發團隊。前英菲尼迪全球總裁Roland Krueger將在新加坡製造工廠全面負責造車項目直至產品上市。
不過，關於新加坡這一先進汽車製造工廠的動態仍舊止步不前。雖然此前計劃於2020年完工，但截至今年6月份，該工廠仍舊處於“即將破土動工”的階段。但戴森公司工作人員表示，“目前，我們的電動車項目正按部就班籌備中，新加坡製造工廠預計將於2020年底竣工，首款電動車也將於2021年面世。”
而根據海外媒體所透露的，戴森正在開發一款極具創新理念的電動汽車，將搭載戴森自主研發的四臺電機組成的四驅系統，該車將限量發售10000輛，主要面向高端市場。
雖然一切看上去還存在於PPT之上，但詹姆斯·戴森對電動車業務寄予了厚望，其表示，電動車在未來幾年內會成為公司最大收入來源。
那麼，造吸塵器、吹風機有一手的戴森是否也能在電動汽車領域創造出新的奇蹟，你又是如何看待的呢？
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