復古微單 富士X-E3上手體驗及實拍樣張

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這次，富士X-E3從之前X-E2S的1600萬像素升級到了目前頂級的2430萬像素APS-C傳感器，畫質明顯能感覺到有大幅提升。無論從解析力還是色彩。

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X-E3機身分別有兩種顏色，分別是亮銀色和黑色，圖中搭配的是23mmF2鏡頭，大小握感很舒服。

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背部設計體現了X-E3的設計思路，那就是化繁為簡。取消了方向鍵，代之以搖桿，給握持留出了足夠的空間。

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再來看一下X-E3與X-E2S的對比

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很明顯，X-E3相較於X-E2S體積小了一圈

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機身頂部，X-E3的快門波輪多了一個Auto檔，集成在快門按鍵上的開關機鍵也收短了一些。

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在富士X-E3的設計上明顯能夠感受到微單小型化的趨勢，不過遺憾的是，這次機頂的內置閃光燈也被取消掉了。

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背部操作區設計方面，左側的按鍵被取消，右手區的方向鍵被撥杆代替，引導用戶使用觸屏操作的設計思路顯而易見。

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對於X-E3這個定位的機器，我認為如今的設計思路顯然要比從前作為簡配的X-Pro系列更加妥當。相信也會獲得更多消費者的青睞。接下來讓我們看一下X-E3的上手樣張。

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樣張方面，先來說說對這塊2400萬像素CMOS的感受。

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在提升像素的同時，富士X-E3的高感成像和寬容度相較X-E2S也進步明顯。照片的暗部細節保留很好。

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而在光線條件較好的室外，這塊CMOS配合原廠的富士龍鏡頭，解析力可以有非常好的展現。

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相較X-E2，X-E3成像的明顯有所提升，照片的整體感覺很通透。

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即便是開大光圈，鏡頭與這塊CMOS搭配也沒有明顯的紫邊現象發生。

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一路走一路拍，就到了東京著名NHK電視臺附近，這就是臺場著名的高達塑像。

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在對焦方面，X-E3也是進步明顯，對焦速度明顯感覺提升到了當下的頂級水平。配合高速連拍，即便是在電車上拍攝這種飛馳的摩托車也是不在話下。

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而在大光圈下，這套對焦系統的可靠性也可以很好的展現，拍攝全程沒有出現任何照片不合焦的問題。

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最後小結一下，X-E3目前看來，應該是富士X-E系列把短板補齊，重新定位的革新之作。憑藉優異的性能，復古的外形，輕小的機身，相信會是各位攝影愛好者日常拍攝、外出旅行的隨身利器。