汽車市場從賣方轉向買方的時候，過往廠家推什麼車就要買什麼的年代已被改變，能否掌握消費者的需要，迎合她們的潛在需求，才能抓住下一個風向標，而今天的這位主角，用不同的語言，詮釋對消費者需求的理解。
起亞K3
新款K3採用了類似新K5的一些元素，更大的進氣格柵與大燈相連，大燈帶有LED日行燈，保險槓兩側還設計有小型的通風口。新款起亞K3的車尾也將有一定的變化，外觀整體的變化還是比較明顯。
該車的內飾設計新穎獨特，環抱式造型配合中控臺頂部內嵌式液晶屏帶給了駕駛員諸多便利。但大面積黑色塑膠材質的覆蓋使得內飾整體質感欠佳。
配置仍然是它的主要賣點，新款K3配備了8英寸觸摸屏，整合了“百度CarLife”和“UVO服務”。在高配車型，它還配備了轉向輔助燈、盲區監測系統、胎壓監測、坡道起步輔助系統、前後雷達、六安全氣囊和ESC車身穩定系統等。
新K3的車身尺寸與現款車型絲毫不差，軸距也依舊為2700mm，廠方也並未對車內座椅佈局進行任何調整，在乘坐空間方面與現款車型也完全一致，儲物空間亦是如此。雖然新K3在空間方面毫無變化，但滿足日常使用需求還是綽綽有餘的。
動力方面，新的1.4T發動機代替了老款車型的1.8L發動機，匹配7速雙離合變速箱。該發動機最大功率135馬力/5500rpm，最大扭矩211牛·米/1400-3700rpm。
文章小結：新K3給人印象深刻的地方有兩點，一個是外觀，另一個則是全新的動力總成。雖然新款車型較為激進、運動化的外觀會流失不少中年客戶，不過它對於年輕消費群體有著比較強的吸引力，無論它開起來怎麼樣，至少第一眼看上去就會給人留下一個非常不錯的印象。而在駕駛方面，新K3換裝的1.4T+7DCT的動力組合也迎合了當下的趨勢，動力性能小幅提升，雙離合變速箱在實際駕駛中也有著不錯的表現，雖然配備了多種駕駛模式和換擋撥片，同時又有著年輕動感的外表，但新K3骨子裡仍是一臺地地道道的家用車。
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