說到輕卡用的發動機，有兩個品牌在市場上赫赫有名，一個是康明斯，一個是五十鈴的4JB1，康明斯目前主要是福康，各家車型的高端車型基本都會選擇康機，而五十鈴在中國市場活躍了30多年，到現在還在以各種“變形”存在，屬於永遠的經典。
經典不愧是經典，直到現在，福田奧鈴依舊在延續五十鈴發動機，福田把4JB1繼續發展至今，把升級版裝到了奧鈴的新車上。即便是號稱新平臺的江鈴騰豹發動機，也沒有完全擺脫五十鈴動力的影子，這款發動機因為皮實和省油，被許多卡車司機稱為一代神機！
除了這兩款呢？要數濰柴了吧。在此之前，濰柴主攻重型發動機，在重卡上的裝機量也是一騎絕塵。但業務要發展，濰柴瞄準了輕型發動機，現在用在輕卡上的發動機主要是N系，從2.3升到4.6升都有，濰柴輕型機的優勢是動力足，噪音小，在一汽解放輕卡、重汽豪沃輕卡、江淮輕卡上都有配套，儘管前幾日被傳出國五排放造假事件，雙方各執一詞，但更多的矛頭還是指向了濰柴和與之配套的尾氣後處理系統，對於濰柴來說這是一道坎，面對即將到來的國六，看來濰柴需要先把國五這關先過了！
再往下數中端動力就要說雲內、揚柴、朝柴這些了，雲內在國內輕卡市場的佔有率非常高，被稱為國內輕型動力界的王者。雲內的德威發動機在江淮輕卡等知名品牌上都有搭載。主打產品D45發動機最大馬力220PS，最大扭矩達到820Nm，加速時間短，低速扭矩大，這也是許多車企選擇雲內的主要原因之一。
朝柴的動力還是不錯，但噪音比較大，發動機怠速高。大柴道依茨的口碑一般，許多卡友反饋它的故障率比較高，做工也一般。道依茨從大柴撤出，也從一個側面反映出一汽對大柴的失望。
總之，要說輕卡哪家最強，真的可以說各有所長，但總體而言，康明斯、濰柴、五十鈴是卡車司機普遍比較認可的品牌。你用過哪款輕型動力，哪款最好？
