'見過這麼好看的MPV？雙屏互聯要啥奔馳，智能駕駛比肩特斯拉'

"星際幾何"設計語言的到來正宣告著新寶駿正式對高端市場的進軍，但從此前新寶駿RS-5的上市定位來看，9萬級的定價仍舊相當親民，甚至比走普通消費路線的哈弗H6、傳褀GS4等車型入門門檻更低。

為了繼續深化新寶駿品牌在汽車市場中的"星際"部署，新寶駿即將在金秋九月推出旗下首款量產智能時代家用車——新寶駿RM-5，而這裡小申就帶你提前感受這臺車主打的"理性美學"與"智能安全"。

展示品牌設計能力，新寶駿RM-5成新一代家用車

外觀設計上，嚴格按照新寶駿品牌的"星際幾何"家族設計語言，我們看到的新寶駿RM-5從外觀設計來看，已經不單單是一臺普通的MPV，它更像是宋MAX、嘉際這樣瞄準家用的多功能車。

星輝前格柵配合全新的新寶駿品牌標誌，通過十字星的立體烘托，讓其在同級別車型中顯得獨一無二，貫穿式LED光帶第一時間覆蓋了車頭，這在當下的量產車市場中也相當罕見，全LED光源配合流光式轉向照明，前衛與科技在新寶駿RM-5的前臉上交相輝映。

尺寸處理上，4,705/1,806/1,645mm的車身尺寸保證了新寶駿RM-5的靈活多變，車輛獲得了5座/6座/7座三種內艙佈局方式，這對於有著不同用車要求、載物要求的家庭來說自然是喜聞樂見的。

2,750mm的軸距可以保證三排座椅的寬敞與舒適，標配的皮革包裹以及柔和的填充物，將為前後排乘客帶來充分的人體工學支撐，而且車主也不必為了選車型而擔憂，因為車輛第二排提供了獨立的平移與放倒功能，這不僅對兒童保護非常重要，也能夠滿足日常多變的出行需求。

智能互聯演變為"萬物互聯"

新寶駿手機車聯網，這已經成為現代家用多功能量產車的主要賣點，而新寶駿RM-5獲得的這套車聯網系統，將在更大程度上實現"萬物互聯"的承諾，12.3英寸全液晶儀表與10.25英寸液晶中控通過融合設計與雙屏互聯，既能夠提供極為便捷的遠程控制，又讓現代用車的車載娛樂、手機互聯需求得以滿足，加上AI人工智能語音交互科技提供的語音識別、輸入與操控，多模式交互將讓新寶駿RM-5的智能化抵達當下量產市場的峰值。

而且就佈局方式來說，現在的融合式雙屏雖存在著明顯獨立分區，但它的嵌入處理，無論是在尺寸、清晰度，還是在高級感上，都比新一代奔馳A級上提供的高位懸浮雙屏要合理得多。

駕駛智能化跟上國際水平

新寶駿L2智能駕駛輔助系統，也可以稱為高級輔助駕駛系統，其在國內市場上雖然常常被提及，但是真正能夠在量產車型上提供實用功能卻屈指可數，而新寶駿RM-5上使用的這套系統，就已經實現了從"研發智能技術"到"實際實用系統"的過渡。

覆蓋封閉式高速公路與擁堵城市公路的雙場景自適應巡航系統，是這套高級輔助駕駛系統的核心，但要真正實現安全而智能的駕駛，包括車頭尾攝像頭、雷達傳感器在內的聯機部件才是實現的基礎，而包括智能限速輔助、對向來車輔助等在內的7項主動安全配置、14項高級輔助系統，則是它實現的渠道。

其中，新寶駿提供給RM-5智能限速輔助系統已經成長為一套成熟的實用技術，通過交通道路標誌識別，車載電腦能夠對行駛車道限速進行判斷，並通過緩速制動的方式幫助駕駛人保持車輛時速，這在滿布電子眼的城市之中，將會成為為駕駛人安全護航、避免交規違規成本的重要手段；同時，對向來車輔助也非常實用，尤其是在自駕出行的雙向雙車道公路上，系統將對來車時速、距離進行判斷，幫助駕駛人進行更安全的錯車警示與控制。

在新寶駿的品牌戰略之中，將智能駕駛輔助系統升級到L2級別是一項重要部署，而在新寶駿RM-5上，車輛提供了OTA免費在線升級與線下升級服務，這項服務將會通過未來的車載軟件與系統刷新，讓車主不需要換車便能夠獲得L2.5自動駕駛技術，這將幫助新寶駿RM-5具備與小鵬G3、大通D60相同的駕駛智能，甚至與特斯拉Autopilot並駕齊驅，後者提供的半自動駕駛其核心能力就在L2.5級別；更重要的是，新寶駿RM-5也將會成為全球範圍內，首款搭載L2.5智能駕駛輔助系統的量產家用車。

小申評述：

"智能安全"成為了現代汽車設計、生產與銷售的一個主旨，量產汽車的功能已經不單侷限於出行駕駛那麼簡單，而新寶駿品牌緊跟時代需求，通過星際幾何設計語言、智能手機車聯網系統、L2.5智能駕駛輔助系統等等，實現了對現代智能汽車概念的重新詮釋。

此外，通過新寶駿RS-5所獲得的動力總成與實際駕駛反饋，保留了SUV通過特性的新寶駿RM-5足以在保證操控的前提下，獲得更加出色的出行效率，這也將會讓其實用多功能車概念上，滿足不同家庭用車需求。