“什麼？今天你還沒有玩過無人機？真是OUT了！”無人機這種玩意真正流行起來，至今約摸三四年了，鍾情於航拍的愛好者早已沉迷其中，而沒有真正購買的朋友也比比皆是，木君也是其中一個。無人機市場如今局面可謂尷尬得很，隨著負面消息鋪天蓋地而來，我們不禁沉思其中——到底我們平民百姓該怎樣看待無人機？這年頭玩個玩具也要考牌領證，玩個玩具也要看地域看場所，消費者心累，投資者更是一敗塗地。
“講就天下無敵 做就有心無力”
曾記否在眾多眾籌無人機產品力獨樹一幟的無人機Lily，它宣佈眾籌開始到今天已經是整整兩年了。嚴格上說，它胎死腹中的時間是半年前，也就是今年年初，Lily無人機的研發公司Lily Robotics宣佈破產並退還眾籌用戶資金。
當年的Lily宣傳視頻迷倒眾生
Lily到底是啥玩意？有何吸引人之處？說起來就厲害了，這玩意剛冒頭的時候，當時的大火大熱的GoPro以及現在的大疆估計都得跪。單次續航時間達20分鐘以上，隨手一拋馬上飛，自動回收、自動跟拍還有落水自動起飛等，在於當時來說這一切都太科幻了，假得又很真，大家都被宣傳視頻迷得神魂顛倒，紛紛給錢贊助一波。兩年前宣佈接受眾籌後，Lily的售價一度從499美元上升至799美元之後又飆升999美元，大家都覺得無所謂，因為科技值得尊敬，大家都應該支持兩位創始人的驚世之作。只是大家都沒想到的是，一而再再而三推遲發貨，其實質在於Lily根本是不存在的——從來都沒有實物，一切都是虛構的！
Karma讓GoPro變得傷痕累累
另外，不知道大家是否還記得GoPro在2016年上發佈的Karma無人機。Karma出現的問題倒不像Lily那樣“牛皮吹大”了，它只是操作過程中有可能會斷電，但這個問題也真的足夠致命了，所以只能召回處理。GoPro資力雄厚，一架“飛機”沒能真正上天倒不會導致諸如破產的事情，名聲和股價一同暴跌，經歷一波三折的事情，損失也真夠大了。
運動相機市場已經飽和
今年的GoPro似乎更沒戲了，業績不佳的它，只能大裁員去減負。做運動相機一直好好的，非要花重本去把Karma弄出來，結果沒取得各好戰績還讓自己幾乎站不起來。運動相機市場日趨飽和，GoPro也無從選擇，不弄點別的創新玩意，就難以延續市場優勢？只能說世事難料，縱使Nick Woodman（GoPro創始人）能力再高，也無法百分百清楚無人機這條路會走得順不順。
我們不看國外，國內的無人機企業似乎日子也不好過。曾經一度輝煌的億航，最近也有裁員、產能跟不上等問題，央視對此也訪問過一番，深圳的億航飛行體驗店早已人去樓空，幾家做無人機研發的企業不是破產就是終止無人機業務。鼎盛的無人機世界似乎一下子進了死衚衕，國內的企業都越來越不敢碰這個行業了。無人機看起來一切都很炫酷，大家見到都覺得新穎又好玩，但實際上為此埋單的用戶卻根本沒幾個。沒人買的話，企業靠什麼活呢？
小米嘗試推出無人機，僅一款產品就退場
熱衷於打造年輕人第一臺ＸＸ的小米，在無人機行業風頭最盛的時候插了一腳，然而也僅僅只有這一腳，小米無人機在發佈會直播時便出現了炸機事件，隨後的市場一直沒有太大的起色。如今無人機企業該倒的倒，小米無人機也不例外地停滯擱淺了。下一代產品估計不會再有。究其根本在於無人機軟硬件的技術含量高，體現在最終產品上的結果是好不好用，涉及到財產損失及安全問題，消費者自己也不會選擇心裡沒底的產品。馬太效應在無人機市場尤為明顯。大疆將其他企業的市場利潤抽乾，自然可以研發更優秀的產品。
深究其因：“爽”！卻又不爽
玩無人機就像把自己帶上天空
回到最初的問題，為什麼像木君這種酷愛IT“玩具”的消費者至今都沒有入手自己的無人機呢？這跟無人機企業一個個倒下有著密不可分的關係。從最基礎的消費者角度看，當前無人機售價相對昂貴，性能低的看不上，性能高的買不起。其實關鍵是，你看人家的視頻，總是走遍世界各地精彩紛呈，而你純粹一個在城市角落裡生活的人，連找一片安靜的人煙稀少的空地都難，飛什麼飛？就算你找到這片空地、畫風突然驟變——景色根本不美啊！！那再退一步說，假如我不航拍，我只想飛一下飛機而已，那我為什麼不選擇一百塊左右的純粹遙控航模？總之、體驗下感覺是超好，但如果要花成千上萬的錢去買一臺回家，一般用戶真的會遲疑又遲疑。
可我家附近沒有美麗風景
許多創業公司對無人機行業的前景都是抱有希望的，可是它們忽略了一點，就是新興的東西往往會受到多方面的阻撓與困惑。無人機公司的願景都是美好的，想把無人機的門檻一再降低，越是親民的市場就越有盈利價值。問題來了，全國各大地方機場的黑飛事件擾亂航班正常運營，非要政府插手用實名制來限制漫天亂飛的行為。放飛門檻低了，確實誰都學得會放飛無人機，然而無人機持有者卻沒有一定的安全隱患意識。
玩無人機既要登記實名制，又要看放飛的位置是否恰當，搞不好無人機失控去到了禁飛區，自己又得受到治安拘留等處罰，作為消費者來說，這個一時爽快的代價還真高。無人機也是電子產品，沒有百分百不失控的保證，真失控的話沒砸到人還好，出人命了，你就真賠命了。買個無人機，忽然又來一個政策限制自己，一句話總結下來：“老夫不玩了，真的是心累呀。”
無人機體驗店關門大吉
諸多阻滯之下，無人機企業也不是瞎的，產品銷量越來越差，行業限制越來越多，前景不容樂觀。要知道創業公司都是沒有強大的資金支援，成功就成功，不成功就絕對成仁。融資越來越艱難，趁還沒到頭，能跑則跑——這就是現狀。
民用無人機一哥：大疆會無所畏懼？
國內無人機公司裡面，有一種叫大疆無人機，另外一種叫其他無人機，其實在全球範圍裡同樣如此。DJI的名氣之大，遍佈全球各地。大疆無人機確實論技術，當之無愧佔據市場主導地位。然而伴隨著以上說到的“現狀”到來，大疆能否繼續霸氣存在，誰也不敢保證。
黑飛擾亂社會秩序，讓無人機企業憂心忡忡
大疆無人機就算再科學再犀利，它畢竟也只是無人機。只要是無人機，就得接受社會監督，空管部門和民警的“熱情招待”。木君認為，其實正是因為大疆無人機的越來越強的遠程操控能力和視頻拍攝能力，才會有如今漫天黑飛的現象。交警也表示，無人機除了能擾亂航班，它還能一定程度上侵犯公民的隱私。無人機現在算是戴上“罪惡滔天”的名號在飛行，在國內媒體的強烈抨擊之下，它的最終下場也只有全面禁飛一途。傲視天下的大疆，能不怕嗎？
應出臺法規 禁止飛手在動物園區內放飛無人機
木君就親眼見過有人在動物園區放飛無人機，當時所有火烈鳥都收到了驚嚇，場面差點失去控制。這個社會什麼樣的人都有，不是親眼見過的話，木君都不願相信有人會覺得這種放飛驚嚇動物竟然很好玩。大疆只管出售這款無人機，但它並不會理會你購買之後用來做什麼。
大疆社區：拒絕黑飛只能靠飛手們意識傳播
禁止黑飛 唯有法規
因無人機而盛名的大疆，對於實名制一事無奈卻也得認賬。關係到人民安全性問題，即使頻繁的黑飛事件總在背黑鍋，政府一下實名制出手的話，它立即要受到更為嚴苛的監管。而且，實名制的實施真的就能治理黑飛？太天真了，民航局的實名登記網站亂填都能過認證，大疆自己的APP又僅僅只是綁定個手機號碼，大家真的是在積極做好“認證”這件事嗎？還是上有政策下有對策？假如處處有漏洞，那麼黑飛將永遠持續下去。
國內民用無人機：未來一片黯淡
正如上述說到的那樣，木君都為無人機行業憂心起來。如果其他無人機相繼慫了，大疆獨大，是我們最不願見的畫面，那樣的話，要價兩萬一臺無人機你都得買。現在一提起無人機，本身買個“玩具”就是要享受，卻要搞這個登記那個認證，又要考慮哪裡能飛哪裡不能飛，飛多遠會進入禁區又會違法之類…… 對企業來說，各大無人機企業好像都紛紛玩不下去了，以後還要談攝影夢飛天夢嗎？
如果不是2017年出現越來越多的無人機黑飛現象，估計政府都不會下令民用無人機實名登記等政策。但其實這些都是表面功夫，無人機本身只是一件死物，使用的人是抱著怎樣的目的去使用才是實質性問題，也就是迴歸到國人素質的問題裡去了。舉個例子，我國特色共享單車在這一年裡完全成為了人民素質的“照妖鏡”，想統一國民素質？要解決這個問題就真的比登天還難。門檻一旦再次提高，無人機繼續賣不出，無人機企業撤手不玩，惡性循環就是這樣繼續下去。所以用“黯淡”二字來形容無人機的未來，確實如此。
未來，會繼續有專業領域的人員，操控著他們的無人機拍攝唯美動人的航拍視頻，傳播祖國大好河山的畫面等正能量。未來，一定不會再有“無恥之徒”因好奇之心衝入危害民眾安全的範圍裡。最重要的是，未來只有專業飛手才真正有資格操控無人機，不影響別人生活的飛手才是好的無人機。
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