今年7月，迪拜將成為全球第一個允許載客無人機運營的城市，採用的機型是中國研製的“億航184”。
那麼這款萬眾矚目的無人機到底長什麼樣子？
能裝下幾個人呢？
它的最大飛行距離和速度又是多少呢？……
由上海市科協與上海廣播電臺聯合制作的電臺科普節目《十萬個為什麼》邀請到中航飛翔航空俱樂部無人機教員黃黎濤為大家解答這一連串的問題。
這款載客無人機由中國製造商製造，它的名字叫做“億航184”。要知道，這個名字可不是隨便取的，它是有一定結構含義的：“１”代表著１名乘客，“８”代表著８個螺旋槳，“４”代表著４個機臂，因為由中國廣州億航智能技術有限公司研製，所以取名叫“億航184”。
“億航184”是由電力驅動的，最早亮相於2016年拉斯維加斯國際消費電子展，目前，它的巡航時間可以達到25分鐘，最大航速可以達到100公里/小時，所以，今年7月正式運營之後，它的航程可能是在50公里以內，但是也不排除億航公司針對無人機在迪拜的這次試運營期間進行一些改造的可能性。
有的網友說，“億航184”長得像張牙舞爪的章魚、又有點像阿帕奇武裝直升機。黃教員說，我們給它起了一個綽號，稱之為“飛行中的麵包機”，因為它的造型長得有一些像麵包機，不過國外卻稱它為“中國版的特斯拉”。
我們知道，直升機頭頂上裝有一個螺旋槳，那麼為什麼我們的“億航184”要安裝4對8個螺旋槳呢？
大家平時見到的直升機它是有兩個旋翼的，一個在座艙的正上方，一個在尾部，上方的旋翼是提供動力用的，尾部的旋翼是用來平衡飛機在空中的姿態，並能做出一個轉向的角度。
“億航184”的8個螺旋槳是給飛機提供向左轉、向右轉、向前平飛、向右平飛等多個自由飛行角度的動力，這樣的一個動力組成比直升機的單個螺旋槳驅動更加有效率。目前，電池對無人機的續航有著很大地制約，所以說如何在有限的航程之內，把飛機結構做到更加輕量化，動力驅動做到更加有效，這是“億航184”設計成8個螺旋槳的主要原因。
相比之下，那麼這樣的設計會不會比直升機顯得有些笨拙呢？
直升機依靠單個旋翼靠變距來進行驅動的話，它其實比現在使用8個旋翼的“億航184”具有更強的機動性和飛行速度，“億航184”需要通過這8個螺旋槳不同的轉速來控制飛機的轉向，而直升機可以直接改變傾斜角，所以這兩款飛機在動力組成的系統上是有著很大的區別。比較而言，單論機器動力，直升機無疑是更強一些，但是在操控性、可靠性、勤務性等方面，無人機無疑是表現最出色的。