圖片為美軍進行機場跑道快速修復作業，在現代軍事戰爭中，奪取制空權尤為重要，攻擊並破壞機場是奪取制空權的有效手段之一，機場跑道由於其自身特點，成為最易攻擊的目標。美國專家認為，一旦機場在戰時遭到攻擊，美軍將首先出動裝甲複合掃雷車，它不僅能自動探測對方投下的未爆彈和地雷，還能加以挖掘和誘爆。
在中國亮相具有反艦能力的東風-21D和東風-26彈道導彈之後，外界認為這將讓中國具備打擊美國航母戰鬥群的能力。在東風系列反艦彈道導彈的威懾下，美國航母戰鬥群將很難再部署到中國近海，對中國縱深目標造成威脅，而這也是中國“反介入/區域拒止”戰略想要達到的效果。然而，美國軍事專家認為，中國的東風系列反艦彈道導彈雖然不容小覷，但是美軍並不害怕，即便是幾百枚東風系列導彈一起轟炸美軍基地也不怕，因為美軍有剋制之法，這就是遠程攔截導彈和機場快修技術。
軍事專家告訴記者，機場跑道遭到集束戰鬥部的攻擊後，飛機會在跑道上找一塊任何可能起降的合適地面，即升降窗口。飛機的起降模式有：一種為沿機場長度方向起降，另一種為飛行方向與跑道長度方向成一夾角來起降。也就是說，美軍在修復飛機飛行跑道並不需要將跑道全部修復，而是根據損毀情況，選取特定的沒有被損毀的跑道，進行快速修復，也就是說，在機場破壞後，必須要在最短的時間內完成搶修工作，恢復機場的運行能力，其首要目標是在被破壞的飛行場區內確定出一塊搶修工程量較小，可滿足飛機短期飛行使用要求的最小起降帶，所以美軍的修復工作實際上工作量並不多，美軍完全可以通過高效率來實現這一目標。
總體上來說，美軍修補跑道的第一步是清除爆炸產生的土石，再用水泥道面切割機將斷裂的混凝土切割下來，經破碎後由裝載機運走。接下來，用鵝卵石或碎石填平彈坑，以壓路機壓實。最後再用快乾水泥修補道面。只要維修人員足夠熟練，整個過程甚至可以在1小時內完成，據悉，美軍可以在美軍嘉手納基地被中度摧毀的情況下，用3天左右的時間修好跑道，而如果受到輕度損毀，則可以在幾個小時內修復機場，並讓戰鬥機起降，這也就是美軍敢誇口不怕中國東風系列導彈的原因之一。
軍事專家告訴記者，目前，攻擊機場跑道類堅固目標的戰鬥部主要有串聯複合侵徹戰鬥部和動能侵徹戰鬥部，串聯戰鬥部因其良好的毀傷效能得到了廣泛的應用，研究新的藥型罩材料是提高其侵徹能力的途徑之一，這些彈藥主要負責在跑道上炸出一系列深度很大的大坑，給機場修復工作帶來麻煩，但這種反跑道武器的弊端是為了保證每個大坑的深度和麵積，其在機場上留下的彈坑並不多，只能使得敵方飛機機場暫時失去效用，這就促使中國發展了一系列新型反跑道武器。
目前，中國已開展反跑道侵爆子彈藥與區域封鎖子彈藥複合的多種類封鎖型子母彈藥的設計與使用工作。通過反跑道侵爆子彈藥與區域封鎖彈藥的綜合使用來同時達到損壞飛機起降跑道和阻止已損壞跑道修復的目的。其中反跑道侵爆子彈藥一般裝載侵爆戰鬥部，可侵入機場跑道一定深度爆炸，形成一定數量彈坑，使機場跑道暫時失去起降功能。而區域封鎖型彈藥一般為殺傷戰鬥部，拋撒在跑道的彈坑附近，阻止或延緩機場跑道的修復，也可有效殺傷在已強行修復跑道上執行起降任務的飛機，實現多重封鎖效應疊加的目的。
從圖片中中國西北地區某靶場的這場圖片可以看到，新型區域封鎖子彈藥留下的彈坑密度之大，一枚東風導彈，可以讓一個2000米長的跑道被分割成兩段不到800米的跑道，這時，這座機場已經不能起降轟炸機、運輸機和加油機。軍事專家陳忠告訴記者，2種彈藥聯合使用可明顯提高對機場跑道的綜合封鎖效能，以美國駐日本嘉手納空軍基地為例子，發射30枚，東風系列導彈，可攜帶4000個子母彈藥，封鎖時間將超過22天，在現代戰爭中，這座機場已經等於被毀了。
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