5月30日是我國的傳統節日端午節，但同時，對於中國8100萬科技工作者來說，更是一個特別的日子，因為這一天也是新中國成立以來第一個“全國科技工作者日”。據悉，央視《焦點訪談》節目專題《科技強國的追夢人》首次採訪中國工程院院士馬偉明院士，在這期節目中，作為海軍工程大學電力電子研究所所長的馬偉明院士，首次向全世界宣佈我國新一代核潛艇使用的新型無軸泵推技術，在節目中，馬偉明院士介紹到，“這是我們團隊在世界上第一個領先項目，領先就領先美國，美國也是沿著這條路線走的，這是下一代核潛艇的關鍵核心技術，但現在已經應用了”。
軍事專家告訴記者，下一代核潛艇的第一個關鍵技術領域是無軸推進技術，目前，潛艇的魚雷艙和發射管連同艇尾部的推進系統，佔據整個艇長的50%至70% , 支配了整個設計。如果這些設計約束被解除，潛艇的設計和建造將跟現在大不相同。馬偉明院士這項技術突破就是徹底解決了我國核潛艇動力推進技術的核心難題，從目前美國海軍的備選方案來看，我國新一代095型核潛艇的動力系統可能包括分佈式泵噴推進技術的全面提升，軍事專家雷澤先生告訴記者，現代的水面艦艇、潛艇上，都有推進軸。傳統推進方式的艦艇，推進軸從主機-減速箱系統引出，直伸至艦尾連接螺旋槳。
而馬偉明院士的新科技成果——無軸推進方式採用我國獨有的艦船中壓直流綜合電力系統驅動，完全取消了核潛艇的大型推進軸，對於核潛艇而言，是一個革命性的技術進步，不僅降低了核潛艇至少11%的噪音，使我國核潛艇降噪水平一舉達到美國佛吉尼亞級攻擊型核潛艇的水準，同時還實現了核潛艇能耗和高速性的飛躍。據悉，在無軸推進器中，電機的定子集成在導管結構內，轉子形成環形，圍繞噴水推進器的輪緣，因此又稱為核潛艇電力輪轂推進器，在新一代核潛艇上，這種推進技術又被稱為先進集成電機推進技術。
軍事專家告訴記者，無軸推進技術取消了傳統推進傳動軸，將推進電機和螺旋槳融合為一體，實現了既能充分利用電機與海水接觸、散熱效果好的特點，又能有效節約水下航行器內腔體使用空間，它能廣泛應用於水面及水下航行器的動力推進系統。據瞭解，2002年以來，美國海軍在“集成動力系統(IPS) ”工程中，證實了感應電機作為電力推進戰艦動力源的可行性。感應電機的另一個特性是可適用於不同的輪輞，但在感應電機和艦艇動力之間的傳輸和傳能方面一直沒有突破，美國海軍至今還在研究獲得突破的方法，而中國海軍則領先美國，在世界上首次應用艦船中壓直流綜合電力系統，實現了輪轂驅動和無軸泵推推進的全面技術進步。
軍事專家告訴記者，長期以來中國核潛艇技術在整體上落後美軍達20至30年，而動力推進系統更是落後項目中最落後的子系統，這次中國核潛艇實現了無軸泵推推進的全面技術進步，同時隨著縣一帶潛艇信息系統、聲納和傳感器技術的全面提高，標誌著中國核潛艇正式開始全面接近美國先進核潛艇的技術水平，據外國媒體宣稱，目前，正在葫蘆島造船廠開工建造的新一代09V型核潛艇，將成為中國海軍一項重要的里程碑式工程，中國核潛艇總算達到世界先進水平了。
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