螺旋槳為什麼大多數是二片扇葉？三片四片難道不行嗎？其實原因很簡單

一些軍迷可能會很奇怪為什麼大多數螺旋槳飛機都是兩片扇葉，為什麼不是三片或四片呢？其實這是有原因的。

日本的零式艦載戰鬥機、蘇聯的雅克-3戰鬥機、德國的FW-190戰鬥機這些都是三片扇葉的。美國的P-47戰鬥機和p51野馬戰鬥機這些是四片扇葉的。由此可見，並不是全部的戰機都是兩片扇葉的。

在二戰後期時飛機基本都是兩片扇葉的，其實這也很無奈，因為當時被髮動機功率所約束了。每增加一片扇葉都會增加相應的動力，同時減少動力功率。當時普遍的發動機功率難以駕馭得了兩片以上的扇葉，因此只好折中選擇兩片扇葉來保持轉速的基本需求。

其實簡單來說就是扇葉和發動機功率是互相限制的，功率不足情況下兩片扇葉是最佳選擇，而功率充足之後就要增加扇葉提高動力。

那麼，問題又來了，是不是扇葉越多越好呢？其實並非如此，因為當扇葉太多的時候就需要增加額外的發動機來保持扇葉的正常使用。有網友說：“兩片扇葉被子彈射中螺旋槳的概率會大大減小。”對此你怎麼看？為什麼美國戰機著陸不需要減速傘？網友直言：有錢任性！（有興趣可以看下這篇！）

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