螺旋槳只是表象，並不能說明技術的先進與否。判別一個螺旋槳發動機先進與否主要看它內在的驅動方式。二戰時期普遍採用星型活塞發動機驅動螺旋槳；這個放在現在來看確實比較落後。
圖-95採用的是渦槳發動機，這個與現在民航飛機、大型運輸機普遍採用的渦輪風扇發動機可以講是技術上同源的，其實就是一個沒有外函道的渦扇發動機。同時它採用同軸反轉的設計極大弱化了槳葉尖和湍流，規避了渦槳機最大限度弱點。
選配什麼樣的發動機主要取決於該機型的設計目的是什麼，渦槳、渦扇、渦噴並沒有什麼技術上的高下之分。需要長時間、遠程在五千米左右巡航，不需要超音速巡航的前提下當然選渦槳；需要高空巡航，強調巡航速度考慮渦扇，強調瞬間加速能力，需要機動靈活，燃油經濟性不重要的前提下必選渦噴。
不僅俄羅斯人，美國人也沒淘汰螺旋槳發動機。俄羅斯人圖95轟炸機，美國人C130戰術運輸機，使用的都是螺旋槳發動機。也不僅美國人，都沒聽說哪個大國淘汰了螺旋槳發動機。
螺旋槳發動機至今未淘汰，關鍵在於它擁有噴氣發動機取代不了的優點——它可以讓飛機在前線簡易跑道上起飛，草地、砂土、夯土等跑道都行，而且，同等起飛重量，它需要的跑道更短！
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