美國、俄羅斯、法國、英國能研製出高性能的軍用飛機和寬機體大型民用飛機，主要依仗其擁有45000噸到 75000噸的模鍛壓機，因而這些國家能夠生產出高質量的精密化的大型整體鍛件。雖然我國的航空鍛壓事業的發展與航空工業的發展是同步的，但長期以來中國還沒有4萬級以上的鍛造成型能力。而模鍛壓機噸位較小，工藝比較落後讓框樑等航空模鍛件大多采用焊接結構，無法實現整體化，不能完全滿足大型飛機對綜合性能、可靠性和壽命的要求。
長期以來有關專家認為中國必須要投資建設的大型模鍛壓機建設項目，這樣可解決航空等工業大型整體結構件毛坯製造的瓶頸，也將大力促進大型模鍛件製造技術的消化、吸收和創新，為中國大型飛機的研製創造條件。上圖為正在加工C919鈦合金零部件
近日，成都商報記者獲得特許後，走進二重萬航神祕的C-919鍛件車間看到了中國的8萬噸大型模鍛壓機，它相當於13層樓高。”二重萬航C919型號總師羅恆軍介紹，該模鍛壓機地上27米高，地下還有15米，總高42米，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零件68件。C-919大飛機的大梁、桁架，發動機葉片、龍骨，舵翼的液壓隨動系統都需要在這臺8萬噸大型模鍛壓機進行加工。
它是2003年申請立項之後，中國二重在吸收、消化、再創新的基礎上研製出來的，它使中國成為擁有全球最高等級模鍛裝備的國家。迄今為止，國外僅有美國、俄羅斯、法國3個國家有類似設備，這些國家的最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸，而我國的達8萬噸在壓機尺寸、整體質量和最大單件重量，均為世界之首。上圖為正在加工C919鈦合金零部件
8萬噸大型模鍛壓機可以說是大飛機產業帶動起來的一款國之重器。而研製和發展大飛機，是提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略舉措，是中國工業、科技水平和綜合實力的集中體現，對增強我國的綜合實力和國際競爭力，具有極為重要的意義。未來該大型模鍛壓機將加速國產化C-919的生產製造，這一作用將讓美國寢食難安，因為大飛機都是軍民結合發展的，可以共享大部分技術成果、設備、設施和高技能工人。
而C-919作為具備當代世界先進水準的商用飛機其省油、安靜、舒適等優點，恰好與預警機的需求不謀而合。從預警機的角度上分析它可搭載更多的中國空軍空勤人員執行任務；從而實現對解放軍戰機更加詳細的導引，減輕了空中指揮人員負擔。另外C-919的內部空間大能讓空勤人員在執行任務時能進行輪換，有利於機上人員發揮更大的戰鬥力，保證長時間在空中巡航飛行，大大的提高了預警機的持續作戰能力讓解放軍的戰鬥力大增。
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