近幾日，詹娘舍哨所成為輿論關注的焦點，詹娘舍哨所，海拔4655米，建在雪山尖上，四周是接近垂直的懸崖峭壁。當地藏族群眾說，那是鷹都飛不過的地方，官兵們卻親切地稱它為“雲中哨所”。詹娘舍哨所的特點在於其地理位置尤為險要，但還有比詹娘舍條件更為惡劣的地方。
詹娘舍哨所
全軍最高海拔的邊防哨所是河尾灘哨所，海拔高達5418米，比詹娘舍還高出763米。中國最西的神仙灣哨所，以及西藏地區的查果拉哨所，海拔都在5300米以上。其中，管轄查果拉哨所的崗巴邊防營，1961年進駐此地，管控著防區百餘公里邊境線和查果拉、空揚米和西西拉三個通外山口，邊防壓力非常大。查果拉哨所每年還有200天以上盛行8級以上大風，大風與缺氧會進一步惡化生存環境。當然，比起在山頂的詹娘舍哨所，這些哨所的道路補給條件還是要更好一些的，至少不那麼需要人力背運。
90年代的查果拉哨所
對於這些邊防哨所而言，後勤補給是最大的問題。由於邊防哨所的位置偏僻，又多高海拔山地，地面補給路線非常長，且常常被暴雪、惡劣氣象條件所阻斷。事實上，現在的哨所能擁有保暖房、有供電設備這些平原駐地的基本設施，其建造代價可以說非常高昂。在高原養一個兵相當於平原養七個，這就是高原山地駐軍成本的寫照。不過近年來，國家很顯然加大的邊防投入，越來越多的設備設施被運用於邊防工作中。根據中國軍網的公開報道，邊防部隊駐地大部分擁有了完整的供電系統，通訊也基本得到保障，打電話與上網都已實現，並且有較好的新鮮蔬菜、氧氣製取保障。在管控上，部分邊防部隊已擁有更多傳感器，可以成倍增加邊防部隊的管理區域。已有公開報道稱，不法分子剛剛越境剪斷鐵絲網，系統就發出了警報，20分鐘後不法分子就被抓獲。這些先進傳感器設備可以大大提高邊防部隊的管控能力和反應速度，可以說是邊防部隊進一步優化的最大助益。
邊防部隊使用的無人機
當然，即便是邊防線上大量使用了先進傳感器設備，其維護和巡邏依然是需要投入人力才能持續。類似詹娘舍哨所這樣的邊防點，最理想的補給方式是直升機，效率將比人力高出至少數十倍。類似詹娘舍哨所這樣的條件，無法支持中型直升機起降，至多可以滿足2噸以下的小型直升機起降需求。不過，中國目前缺乏針對這類山區哨所的小型高原型直升機，此外也缺乏在這類地區的空情與氣象保障。印度軍隊長期使用直升機對海拔5000-6700米的邊防哨所進行物資與人員補給，具有豐富的經驗，不過事故也是常見現象。可以說，高原山地補給即便在現代條件下依然是十分艱難和危險的，但現代化依然是邊防工作最有效的優化方式。
印度的“獵豹”直升機（SA.315B）事故率是很高的
中國陸軍航空兵已經裝備了超過1000架各類直升機，但最輕的機型也是直-11這類2噸級直升機，而高原型直升機基本上是美國S-70C“黑鷹”和俄羅斯米-17V5這類10噸級通用直升機。直-11型這類輕型直升機機動性強，保障需求較低，但由於規格較小、設備較少，在高原補給會出現較高的事故率。中國陸軍也進行過直升機補給邊防點的試驗，如2015年春節，新疆軍區就對紅嘴山邊防連進行了一次冬季直升機補給，此外還有多次直升機後送傷患，但目前尚屬於偶發現象，沒有明確制度化。應該說，直升機山地補給儘管是高風險科目，但直升機補給的效率遠超地面補給，在陸軍逐步旋翼化的今天，直升機更多地運用於邊防工作仍然是必由之路。
直升機需要更多出現在邊防工作中
直-11這類直升機若使高原型成熟或許可以成為邊防工作的有力助手
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