現在人們鍛鍊越來越少，乾的活少了，反而越覺得累，不知道這是身體累還是心累...
說真的，心累有時候比身體累更讓人“累”的徹底。
有一則廣告好像是說自從用了什麼，腰不疼了腿不酸了一口氣上五樓不費勁... 那麼今天什麼也不用吃，只要擁有這輛車，扛起兩袋面上五樓也不是問題。
前幾天，有機會體驗了一回朋友的“神車”五菱之光。為什麼說他是“神車”，五菱之光一直是一箇中置後驅的形式，這種可是在超級賽車裡才會有的，說起來也是讓人驚歎不已啊。
五菱之光自2008年上市以來，一共就有兩個排量，一個1.0 ，一個1.2，其中有段時間出來個1.1不過很快就沒有了。1.2排量初段動力感覺厚重有力，但一旦上四擋就“虛了”，高速也不是這車的優勢。上車坐上去明顯跟轎車和SUV的感覺不一樣，視野很好坐姿也高，但安全感幾乎為零，由於沒有發動機艙，視野前方就一塊擋風玻璃，一旦碰住東西，連緩衝的餘地都沒有。
另外，由於車身短小，但車身高，走在崎嶇不平的土路，感覺隨時有翻車的可能，這種底盤設計也許就是這一類車的特點。
這輛車最有特點的是，全系轉向都沒有助力，那種最原始的轉向力度絕不是一般人能受得了的。在車子行走的時候方向盤還有一點能撥動，最難受的就是原地打方向，就如同在原地轉一個大水缸，兩圈下來你的胳膊就不由得開始抖動起來，我也不敢太用力，生怕把方向盤給拽掉，那就尷尬了。要是擁有這輛“神車”，還要什麼啞鈴，開車自帶健身。
我想要是這車給那些小姐姐小妹妹開，只能一路向前，沒有掉頭，因為她們根本不知道這方向盤是什麼鬼。
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