“一帶一路”上的內蒙古：
心相通 情相連 設施互聯互通
駝鈴遠去，風帆高揚，曾經從中國出發、貫通千年的陸地海上通道，如今已經變成更快、更寬、更高效的交通方式和信息渠道。交流往來生生不息，和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏，依然是人心所向。
民心相通見古蹟
中國與俄羅斯、蒙古國，山水相連、地緣相近、民心相通，友好關係源遠流長。
在歷史上，絲綢之路是歐亞間的主商道。主要由古代遊牧民族開闢和使用的草原之路，是絲綢之路的三大幹線之一，它從黃河流域以北通往蒙古高原，西經西伯利亞大草原地區，抵達鹹海、裡海、黑海沿岸，乃至更西的東歐地區。這一路線經過今俄羅斯歐洲部分和亞洲部分的南部地區，居住在這一區域的族群在歷史上與絲綢之路息息相關，他們不僅在民族文化發展上深受絲綢之路的影響，也因絲綢之路上的交流互通而共居於同一個歷史空間。絲綢之路如同一條紐帶，將這一地區的民族緊密連結起來，併為他們帶來發展和繁榮。
早在中國古代通商曆史上，“草原絲綢之路”就彰顯出陸地草原商路的強大輻射力，為中蒙友好合作奠定了深厚的基礎。新的歷史時期，蒙古國積極推進“草原之路”建設，與中國倡導的“一帶一路”建設相輔相成、交相輝映。經過中、蒙的共同努力，中蒙自貿區、開發開放試驗區加速升級，跨境經濟合作方興未艾。鐵路、公路、航路、港口建設穩步推進，人流、物流、資金流空前活躍。
內蒙古地處祖國正北方，是連接我國內地與蒙古國、俄羅斯以及歐洲市場的戰略通道，邊境線長達4260公里，其中：與蒙古國（東方、南戈壁、東戈壁和蘇赫巴託四個省）邊境線長3193公里，與俄羅斯（後貝加爾邊疆區）邊境線長1067公里。
當前，內蒙古有18個經國務院批准的對外開放口岸，其中：
鐵路口岸2個（二連浩特、滿洲里鐵路口岸）；
公路口岸12個（室韋、黑山頭、滿洲里、阿日哈沙特、額布都格、阿爾山、珠恩嘎達布其、二連浩特、滿都拉、甘其毛都、策克和烏力吉公路口岸）；
國際航空口岸4個（呼和浩特、滿洲里、海拉爾、鄂爾多斯市國際航空口岸）。
跨越山海的藍圖
交通，一直是古今絲綢之路的命脈。隨著“一帶一路”倡議的深化，這種最早的交通聯結，已經變成為更為廣義和深刻的設施互聯互通。陸上、海上、天上、網上“四位一體”的聯通，聚焦關鍵通道、關鍵城市、關鍵項目，聯結陸上公路、鐵路道路網絡和海上港口網絡，這是我們進一步加快推動“一帶一路”基礎設施互聯互通的根本。
內蒙古在推進中蒙俄經濟走廊建設中扮演重要角色，三年來我們主動服務、積極融入、參與建設。
（一）口岸鐵路：
自治區現有2個鐵路口岸連接俄羅斯、蒙古國的國際鐵路通道：哈爾濱至滿洲里鐵路經過滿洲里（後貝加爾）口岸與俄羅斯西伯利亞大鐵路實現互聯互通；
集寧至二連浩特至烏蘭巴托鐵路經過二連浩特（扎門烏德）口岸與俄羅斯西伯利亞大鐵路交匯。
自治區境內已建成珠恩嘎達布其、甘其毛都、策克等3條口岸鐵路，在建滿都拉口岸鐵路計劃今年建成。
室韋、黑山頭、阿日哈沙特、阿爾山、烏力吉等口岸鐵路項目均已列入國家《中長期鐵路網規劃》。
2016年，經我區滿洲里、二連浩特口岸進出境的中歐班列線路有蘇滿歐、粵滿歐、鄭連歐等29條，其中從我區始發的有赤滿歐、通滿歐、滿俄歐、滿俄白、蒙連歐、包頭-阿斯塔納、烏蘭察布-阿拉木圖7條線路。
（二）口岸公路：
我區現有12個公路口岸中，境內連接口岸的公路基本已建成三級及以上等級公路，其中滿洲里、二連浩特、策克、甘其毛都、室韋5個口岸已建成一級（或一級一幅）公路；
阿爾山、黑山頭、珠恩嘎達布其、滿都拉4個口岸已建成二級公路；阿日哈沙特、額布都格2個公路口岸已建成三級公路；
2016年獲批開放的烏力吉口岸正在建設二級公路。
境外口岸公路除二連浩特口岸至烏蘭巴托為二級和三級公路外， 2016年公路口岸完成旅客運輸量486.3萬人，貨運量3316.4萬噸。
（三）國際航空口岸和俄蒙航線
我區現有呼和浩特、滿洲里、海拉爾、鄂爾多斯4個常年開放國際航空口岸機場，二連浩特和包頭為臨時開放口岸機場。
2016年，我區有呼和浩特、海拉爾、滿洲里、鄂爾多斯、包頭、二連浩特6個機場開通至俄蒙的航線，共運營航線14條，通航點7個；
至蒙古國的航點分別為：烏蘭巴托、喬巴山；
至俄羅斯的航點分別為：伊爾庫茨克、赤塔、克拉斯諾亞爾斯克、烏蘭烏德、阿巴坎。
2016年完成旅客吞吐量5.18萬人，貨運量2307噸。
（四）電力方面：
內蒙古建成了7條對蒙古國的電力外送通道。2017年前4個月，我區對蒙古國完成售電量10378.711萬千瓦時，比去年同期增加595.091萬千瓦時。
互利共贏的通路
為融入和服務國家“一帶一路”建設，推動和構建“中蒙俄經濟走廊”，加快建設我國向北開放重要橋頭堡，內蒙古努力提升與俄蒙基礎設施互聯互通水平。
1、鐵路通道
一是推進中線、北線鐵路走廊境內集寧—二連浩特鐵路複線電氣化改造；
二是推進東線鐵路走廊境內珠恩嘎達布其口岸—大板—赤峰—錦州鐵路全線通車；
三是推進濱海2號國際運輸走廊境內烏蘭浩特—長春、烏蘭浩特—阿爾山段鐵路複線電氣化擴能改造；
四是推進濱海1號國際運輸走廊境內滿洲里—齊齊哈爾—哈爾濱電氣化改造，以及阿爾山—滿洲里、阿爾山口岸—伊爾施鐵路建設；
五是推動莫斯科途徑蒙古國領土至北京的高速鐵路幹線境內集寧至二連浩特高鐵的研究。
2、公路通道
一是亞洲公路網AH-3線路二連-北京周邊高速公路通道，目前扎門烏德口岸-二連浩特口岸已建成一級公路。
二是東線公路走廊比其格圖口岸-珠恩嘎達布其口岸正在建設二級公路，我區境內珠恩嘎達布其口岸-西烏珠穆沁旗-赤峰公路通道已部分建成高速或一級公路，預計在“十三五”期間將全面建成一級以上公路。
三是中國-俄羅斯干線公路我區境內阿榮旗-海拉爾已建成高速，海拉爾-滿洲里已建成一級公路。
四是國道242線甘其毛都口岸-臨河、國道331線二連浩特口岸-別力古臺、國道306線阿日哈沙特口岸-阿拉坦額莫勒等口岸公路項目正在建設。
3、航空口岸和國際航線
一是口岸機場建設方面，包頭機場、二連浩特機場已列入國家和自治區“十三五”口岸發展規劃；
二是積極開展國際貨運服務，規劃內蒙古對俄羅斯、蒙古國新增航線18條，涉及呼和浩特、海拉爾、滿洲里、鄂爾多斯、包頭、二連浩特、錫林浩特、通遼8個機場，其中對俄航線15條、對蒙航線3條。
2016年，開通了呼和浩特-伊爾庫茨克、海拉爾-伊爾庫茨克、鄂爾多斯-伊爾庫茨克3條航線。
一帶一路”聯通曆史與未來，設施互聯互通扮演著“先行官”的重要角色。互聯互通既是一條設施聯通之路，也是一條心靈相通之路，內蒙古願與沿線各國在共識中共建，在共建中共享，在共享中共贏。
策劃：趙春濤
本期撰稿：劉濤
本期視頻剪輯：蘇敏
本期監製：劉濤 蘇敏
出品：內蒙古廣播電視臺
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