文章導讀
警告：本文5200字，閱讀時間5分鐘到30分鐘不等，視讀者個人上車經驗而異。如閣下沒有超過5年及以上的DIY領域經驗，請直接關閉退出。
文章分四個部分：【什麼是顯卡開車團？】、【憑什麼賣低價】、【低價顯卡車站分類解讀】、【上車教程】。本文沒幾個圖，看畫書的可以出門繼續逛了。但如果你想花更少的錢買更好的顯卡、數碼配件，對得起自己的錢包和勞動汗水，那就踏踏實實看下去吧，讀一篇文章，給你省個￥2~300塊錢我還是敢打這個保票的。
*本文屬攻略教程類文章，完全不包含任何低價開車信息，所有車票均在本人發佈的微頭條中，找車票的可以出門左轉了。
什麼是顯卡開車團
我為什麼要寫這篇文章？說白了就是被一些粉絲罵出來的。為啥罵我？因為我發佈了很多便宜顯卡車票，然而這些同學們認為關注了我、給我點了贊、發了私信，進了車站群，就等於能買到便宜顯卡了。
抱歉啊兄弟，你怕是理解錯了！
淘數碼不生產低價顯卡，只是低價顯卡購買信息的搬運工。就像前兩天我發的‘什麼值得買’推薦購買的幾款價格還不錯的產品，我發了優惠頁面的二維碼鏈接圖、發了下單成功的價格有效截圖、甚至直接發了京東或天貓的二維碼鏈接，做到這樣了，還是有一群人留言說：“假的！騙子！根本就買不到！”(￣▽￣)"你這智商，恐怕是一輩子都要告別低價開車顯卡了。
1、顯卡開車團的定義。
釋義：顯卡+明顯低於市場價+有條件團購。前兩條很容易理解，很多人懵就懵在這最後一條上了。什麼是有條件團購？
2、有條件團購。
釋義：對買家附帶行為要約、購買數量要求的有效時間內的搶購活動。
從十幾年前開始，工包顯卡是為“顯卡開車”的先河。回想2004年末，花￥999買到憾訊（今迪蘭恆進）市價￥1899的X800se顯卡，堪稱奇蹟。在這透個底，這個卡當年提貨價10片起只要￥630。別問我為什麼知道，因為ZOL當時的首頁大圖行情就是給我的店打的廣告ε=( o｀ω′)ノ。
那麼，如今的顯卡開車團，和當年的工包顯卡有什麼區別？最核心的差距就是當年的工包顯卡，隨便買，一手交錢一手交貨，只要還有貨，就可以買得到。而且這類東西由於價格差太多，所以永遠都處於供不應求的狀態，所以略有經驗的老玩家大都趨之若鶩。
現在的顯卡開車團，如秋名山、IVA、寒潮等旗號，往往是由一個或多個大型代理商、經銷商、礦主（你沒看錯，就是顯卡挖礦的礦老闆）、水貨客、二手商販群為主體，通過QQ群、微信群、公眾號甚至註冊公司的網站、線下門店等渠道對各類數碼產品附條件地低價銷售，我們在這裡稱他們為‘車站’。他們的核心目標有兩個，這便引出本文第二個環節：
憑什麼賣低價？
以標題為例，憑什麼市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者，我￥999就買到了？中間這￥3~400元的差價讓狗吃了？商家真的這麼‘好心’放血走低價給你出貨？這其中有幾個需要注意的因素：
1、零售價 vs 渠道價 vs 未稅
一張市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者顯卡，什麼值得買最低出過￥1299的史上最低價，要注意，這僅是針對普通消費者的國行產品購買行為，包含發票、完整質保。而對於上文所述的顯卡開車團老闆們，他們的進貨渠道價，則是完全另外一番光景！
我們把整箱10pcs，每10箱的100pcs稱為小件貨，高等級經銷商10件（即1000pcs）為一單，進貨量的提貨價格按照筆者在中關村經商時的經驗，價格折扣約為73~88%不等，這個差價是廠商控制產品線、彈性應對價格競爭以及經銷商賴以生存的重點利潤源。提貨折扣差異取決於該型號的供求關係、經銷商等級。熱銷品往往折扣低，而且極端情況下，工廠會要求‘配貨’，舉例就是有可能要求每100塊GTX1660需要配貨50件GTX1650，否則不發出庫單或取消返點。
經過第一次‘剝皮’，￥1399的GTX1660渠道進貨價約會控制在￥1200左右。然後還有第二個因素：發票。商業發票的17%增值稅率是影響價格的重要因素，你會發現，很多低價開車的顯卡車站，基本不會給你開發票，即便你買到的是國行正品，享受聯保，但是一般沒發票。不僅如此，很多非天貓、京東、蘇寧系的正規電商，低價銷售的產品一般都會標註：“開發票需另交稅點”。這就厲害了，以標題為例，工廠每單（1000pcs）貨的扣返點稅前稅後價格約為：￥1200/￥960。這個一般是極限情況，畢竟現在沒有中關村、太平洋、頤高、山大路等各個電子城了，以往90%都是個人零售，現在則都是電商形式進行，發票這個環節很難避開。
*注意：以上計算模型中，提貨價乙方取大區級代理商標準，請不要把櫃檯小妹那種商戶代入其中，那個是放貨價，櫃檯店從大區代理提貨的價格是‘渠道提貨價x1.05~1.08’，也就是大區要保證放貨給小店分銷時，要提到5~8個點的純利。
看到這裡，是不是覺得一塊GTX1660顯卡賣￥999並不是那麼不可思議了？相比￥960的扣點未稅提貨價，算上運費，不光不賠錢，還是有錢可賺對不對？這一情況往往出現在新一代顯卡面市後三四個月，和手機市場相似，產能爬坡、廣告到位之後的這階段，單品利潤率是最高的。
2、庫存返點 vs 品牌推廣 vs 潛客收攏
分析完開車團的價格構成，我們可以瞭解到各個車站大概的彈藥構成和庫存情況。按照每週一次的開車頻次，四單貨（4000Pcs）就可以保證基本的成本攤平，如果想保證5%以上的純利潤，那麼可以把開車頻次控制在每月兩單，即半月一批。
那麼，經銷商為什麼好好的大頭利潤不賺，非要搞什麼開車，放低價出貨？又費工夫（售前）、又沒錢賺（薄利）、又得罪人（低價得罪廠家、買不到的人玩兒命罵你開空車）。
基本面分析，DIY市場萎縮成什麼波一樣了，大家閉著眼都猜得到。如果不是2017年的PUBG和挖礦，顯卡廠家早特麼喝西北風去了。吃雞也好、堡壘也好、Apex英雄也好，說到底在英雄聯盟、DNF面前一個能打的都沒有。更別說在座的你我，大家都玩手機啊，誰有那麼多時間抱著電腦折騰？碎片時間才是遊戲王道啊！經銷商賣不出去沒飯吃，市場沒有那麼大的需求，顯卡廠家的定價又各種起飛（詳情參見本人7月31日關於AMD 2019Q2財報的分析），怎麼辦？經銷商也要養家餬口啊！吃不到零售差價，吃廠家返點啊~你讓我吃不飽，我也讓你吃不好。大區代理一單貨的返點約為3~7%，以題目為例，一單GTX1660進貨返點約￥3~6萬。每月做四單，十幾二十萬穩定到手，起碼夠交稅和員工工資了。
技術面分析，大區級經銷商都不是白來的，人家辛苦耕耘數十載，打下幾個省的江山，哪一個身價不都過億？市場可以不景氣，但經濟還是要搞活，客戶還是要抓。既然賣貨不上算，那麼就開枝散葉多種經營啊。直播、代言、賽事活動、全民造星等等，哪個不都是當下的熱錢所在？把積攢數年的客戶、渠道數據盤活，也是一本萬利之事。怎麼圈人？只能靠產品、靠低價，沒見過哪個大區老總穿比基尼抱著手機直播狂喊老鐵麼麼噠就能圈到自家鐵粉的。【臥槽，萬一真有人這麼做的話，恐怕效果也不錯呢】
圈地運動，市場起起落落，需求總是擺在那裡，或多或少。今日不見君，他日亦見君。倘若2020年再出一個當年PUBG那種神來之筆的現象級大作，或者又來個什麼什麼幣，誰的客戶資源多、客戶資源好，誰就能賺到那天的錢。誰原地踏步、默默無聞，那他肯定見不到明天的太陽。既然談到圈地，那麼現下都是誰在圈？怎麼圈？圈得怎麼樣？往下看。
低價顯卡車站分類解讀
談這個，不得不說秋名山。2017年起家上道，據說後來已經開公司辦網站的秋名山，現在的依然還是這個行業裡的龍頭老大。雖說年初和七彩虹、銘瑄（還是盈通來著?）幾家鬧了矛盾，導致一些品類的產品無法供貨，但也算是開了這個領域的先河，用低價惠及了不少人，也放空車、放假票得罪了不少人。還有IVA、寒潮等後起成員，也在努力擠進這個市場。他們有什麼不同？玩法有什麼區別？
1、秋名山類：
最傳統的開車團體。以推廣宣傳自有的秋名山顯卡開車團為主，通過大客戶單走低價出貨。上車方式一般為閒魚發佈、公眾號轉發開車信息等為準。據說還有高級VIP收費群，交錢進群可以優先上車，價格也更有折扣。秋名山的車，一般都是放鏈接購買，等返現或者直接轉賬（VIP群），經濟實力摸不清，有貨就囤，漲價就放，大單貨代銷。前兩個月秋名山貼吧直播砸店的事兒算是今年對品牌的二連擊，再加上礦卡當工包卡、新卡賣的醜聞，呵呵了。（寫完這篇，恐怕小編要被清理，未來本頭條號或許不會再有來自秋名山的推廣信息了）。
文章導讀
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*本文屬攻略教程類文章，完全不包含任何低價開車信息，所有車票均在本人發佈的微頭條中，找車票的可以出門左轉了。
什麼是顯卡開車團
我為什麼要寫這篇文章？說白了就是被一些粉絲罵出來的。為啥罵我？因為我發佈了很多便宜顯卡車票，然而這些同學們認為關注了我、給我點了贊、發了私信，進了車站群，就等於能買到便宜顯卡了。
抱歉啊兄弟，你怕是理解錯了！
淘數碼不生產低價顯卡，只是低價顯卡購買信息的搬運工。就像前兩天我發的‘什麼值得買’推薦購買的幾款價格還不錯的產品，我發了優惠頁面的二維碼鏈接圖、發了下單成功的價格有效截圖、甚至直接發了京東或天貓的二維碼鏈接，做到這樣了，還是有一群人留言說：“假的！騙子！根本就買不到！”(￣▽￣)"你這智商，恐怕是一輩子都要告別低價開車顯卡了。
1、顯卡開車團的定義。
釋義：顯卡+明顯低於市場價+有條件團購。前兩條很容易理解，很多人懵就懵在這最後一條上了。什麼是有條件團購？
2、有條件團購。
釋義：對買家附帶行為要約、購買數量要求的有效時間內的搶購活動。
從十幾年前開始，工包顯卡是為“顯卡開車”的先河。回想2004年末，花￥999買到憾訊（今迪蘭恆進）市價￥1899的X800se顯卡，堪稱奇蹟。在這透個底，這個卡當年提貨價10片起只要￥630。別問我為什麼知道，因為ZOL當時的首頁大圖行情就是給我的店打的廣告ε=( o｀ω′)ノ。
那麼，如今的顯卡開車團，和當年的工包顯卡有什麼區別？最核心的差距就是當年的工包顯卡，隨便買，一手交錢一手交貨，只要還有貨，就可以買得到。而且這類東西由於價格差太多，所以永遠都處於供不應求的狀態，所以略有經驗的老玩家大都趨之若鶩。
現在的顯卡開車團，如秋名山、IVA、寒潮等旗號，往往是由一個或多個大型代理商、經銷商、礦主（你沒看錯，就是顯卡挖礦的礦老闆）、水貨客、二手商販群為主體，通過QQ群、微信群、公眾號甚至註冊公司的網站、線下門店等渠道對各類數碼產品附條件地低價銷售，我們在這裡稱他們為‘車站’。他們的核心目標有兩個，這便引出本文第二個環節：
憑什麼賣低價？
以標題為例，憑什麼市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者，我￥999就買到了？中間這￥3~400元的差價讓狗吃了？商家真的這麼‘好心’放血走低價給你出貨？這其中有幾個需要注意的因素：
1、零售價 vs 渠道價 vs 未稅
一張市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者顯卡，什麼值得買最低出過￥1299的史上最低價，要注意，這僅是針對普通消費者的國行產品購買行為，包含發票、完整質保。而對於上文所述的顯卡開車團老闆們，他們的進貨渠道價，則是完全另外一番光景！
我們把整箱10pcs，每10箱的100pcs稱為小件貨，高等級經銷商10件（即1000pcs）為一單，進貨量的提貨價格按照筆者在中關村經商時的經驗，價格折扣約為73~88%不等，這個差價是廠商控制產品線、彈性應對價格競爭以及經銷商賴以生存的重點利潤源。提貨折扣差異取決於該型號的供求關係、經銷商等級。熱銷品往往折扣低，而且極端情況下，工廠會要求‘配貨’，舉例就是有可能要求每100塊GTX1660需要配貨50件GTX1650，否則不發出庫單或取消返點。
經過第一次‘剝皮’，￥1399的GTX1660渠道進貨價約會控制在￥1200左右。然後還有第二個因素：發票。商業發票的17%增值稅率是影響價格的重要因素，你會發現，很多低價開車的顯卡車站，基本不會給你開發票，即便你買到的是國行正品，享受聯保，但是一般沒發票。不僅如此，很多非天貓、京東、蘇寧系的正規電商，低價銷售的產品一般都會標註：“開發票需另交稅點”。這就厲害了，以標題為例，工廠每單（1000pcs）貨的扣返點稅前稅後價格約為：￥1200/￥960。這個一般是極限情況，畢竟現在沒有中關村、太平洋、頤高、山大路等各個電子城了，以往90%都是個人零售，現在則都是電商形式進行，發票這個環節很難避開。
*注意：以上計算模型中，提貨價乙方取大區級代理商標準，請不要把櫃檯小妹那種商戶代入其中，那個是放貨價，櫃檯店從大區代理提貨的價格是‘渠道提貨價x1.05~1.08’，也就是大區要保證放貨給小店分銷時，要提到5~8個點的純利。
看到這裡，是不是覺得一塊GTX1660顯卡賣￥999並不是那麼不可思議了？相比￥960的扣點未稅提貨價，算上運費，不光不賠錢，還是有錢可賺對不對？這一情況往往出現在新一代顯卡面市後三四個月，和手機市場相似，產能爬坡、廣告到位之後的這階段，單品利潤率是最高的。
2、庫存返點 vs 品牌推廣 vs 潛客收攏
分析完開車團的價格構成，我們可以瞭解到各個車站大概的彈藥構成和庫存情況。按照每週一次的開車頻次，四單貨（4000Pcs）就可以保證基本的成本攤平，如果想保證5%以上的純利潤，那麼可以把開車頻次控制在每月兩單，即半月一批。
那麼，經銷商為什麼好好的大頭利潤不賺，非要搞什麼開車，放低價出貨？又費工夫（售前）、又沒錢賺（薄利）、又得罪人（低價得罪廠家、買不到的人玩兒命罵你開空車）。
基本面分析，DIY市場萎縮成什麼波一樣了，大家閉著眼都猜得到。如果不是2017年的PUBG和挖礦，顯卡廠家早特麼喝西北風去了。吃雞也好、堡壘也好、Apex英雄也好，說到底在英雄聯盟、DNF面前一個能打的都沒有。更別說在座的你我，大家都玩手機啊，誰有那麼多時間抱著電腦折騰？碎片時間才是遊戲王道啊！經銷商賣不出去沒飯吃，市場沒有那麼大的需求，顯卡廠家的定價又各種起飛（詳情參見本人7月31日關於AMD 2019Q2財報的分析），怎麼辦？經銷商也要養家餬口啊！吃不到零售差價，吃廠家返點啊~你讓我吃不飽，我也讓你吃不好。大區代理一單貨的返點約為3~7%，以題目為例，一單GTX1660進貨返點約￥3~6萬。每月做四單，十幾二十萬穩定到手，起碼夠交稅和員工工資了。
技術面分析，大區級經銷商都不是白來的，人家辛苦耕耘數十載，打下幾個省的江山，哪一個身價不都過億？市場可以不景氣，但經濟還是要搞活，客戶還是要抓。既然賣貨不上算，那麼就開枝散葉多種經營啊。直播、代言、賽事活動、全民造星等等，哪個不都是當下的熱錢所在？把積攢數年的客戶、渠道數據盤活，也是一本萬利之事。怎麼圈人？只能靠產品、靠低價，沒見過哪個大區老總穿比基尼抱著手機直播狂喊老鐵麼麼噠就能圈到自家鐵粉的。【臥槽，萬一真有人這麼做的話，恐怕效果也不錯呢】
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低價顯卡車站分類解讀
談這個，不得不說秋名山。2017年起家上道，據說後來已經開公司辦網站的秋名山，現在的依然還是這個行業裡的龍頭老大。雖說年初和七彩虹、銘瑄（還是盈通來著?）幾家鬧了矛盾，導致一些品類的產品無法供貨，但也算是開了這個領域的先河，用低價惠及了不少人，也放空車、放假票得罪了不少人。還有IVA、寒潮等後起成員，也在努力擠進這個市場。他們有什麼不同？玩法有什麼區別？
1、秋名山類：
最傳統的開車團體。以推廣宣傳自有的秋名山顯卡開車團為主，通過大客戶單走低價出貨。上車方式一般為閒魚發佈、公眾號轉發開車信息等為準。據說還有高級VIP收費群，交錢進群可以優先上車，價格也更有折扣。秋名山的車，一般都是放鏈接購買，等返現或者直接轉賬（VIP群），經濟實力摸不清，有貨就囤，漲價就放，大單貨代銷。前兩個月秋名山貼吧直播砸店的事兒算是今年對品牌的二連擊，再加上礦卡當工包卡、新卡賣的醜聞，呵呵了。（寫完這篇，恐怕小編要被清理，未來本頭條號或許不會再有來自秋名山的推廣信息了）。
秋名山的微店
文章導讀
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文章分四個部分：【什麼是顯卡開車團？】、【憑什麼賣低價】、【低價顯卡車站分類解讀】、【上車教程】。本文沒幾個圖，看畫書的可以出門繼續逛了。但如果你想花更少的錢買更好的顯卡、數碼配件，對得起自己的錢包和勞動汗水，那就踏踏實實看下去吧，讀一篇文章，給你省個￥2~300塊錢我還是敢打這個保票的。
*本文屬攻略教程類文章，完全不包含任何低價開車信息，所有車票均在本人發佈的微頭條中，找車票的可以出門左轉了。
什麼是顯卡開車團
我為什麼要寫這篇文章？說白了就是被一些粉絲罵出來的。為啥罵我？因為我發佈了很多便宜顯卡車票，然而這些同學們認為關注了我、給我點了贊、發了私信，進了車站群，就等於能買到便宜顯卡了。
抱歉啊兄弟，你怕是理解錯了！
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1、顯卡開車團的定義。
釋義：顯卡+明顯低於市場價+有條件團購。前兩條很容易理解，很多人懵就懵在這最後一條上了。什麼是有條件團購？
2、有條件團購。
釋義：對買家附帶行為要約、購買數量要求的有效時間內的搶購活動。
從十幾年前開始，工包顯卡是為“顯卡開車”的先河。回想2004年末，花￥999買到憾訊（今迪蘭恆進）市價￥1899的X800se顯卡，堪稱奇蹟。在這透個底，這個卡當年提貨價10片起只要￥630。別問我為什麼知道，因為ZOL當時的首頁大圖行情就是給我的店打的廣告ε=( o｀ω′)ノ。
那麼，如今的顯卡開車團，和當年的工包顯卡有什麼區別？最核心的差距就是當年的工包顯卡，隨便買，一手交錢一手交貨，只要還有貨，就可以買得到。而且這類東西由於價格差太多，所以永遠都處於供不應求的狀態，所以略有經驗的老玩家大都趨之若鶩。
現在的顯卡開車團，如秋名山、IVA、寒潮等旗號，往往是由一個或多個大型代理商、經銷商、礦主（你沒看錯，就是顯卡挖礦的礦老闆）、水貨客、二手商販群為主體，通過QQ群、微信群、公眾號甚至註冊公司的網站、線下門店等渠道對各類數碼產品附條件地低價銷售，我們在這裡稱他們為‘車站’。他們的核心目標有兩個，這便引出本文第二個環節：
憑什麼賣低價？
以標題為例，憑什麼市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者，我￥999就買到了？中間這￥3~400元的差價讓狗吃了？商家真的這麼‘好心’放血走低價給你出貨？這其中有幾個需要注意的因素：
1、零售價 vs 渠道價 vs 未稅
一張市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者顯卡，什麼值得買最低出過￥1299的史上最低價，要注意，這僅是針對普通消費者的國行產品購買行為，包含發票、完整質保。而對於上文所述的顯卡開車團老闆們，他們的進貨渠道價，則是完全另外一番光景！
我們把整箱10pcs，每10箱的100pcs稱為小件貨，高等級經銷商10件（即1000pcs）為一單，進貨量的提貨價格按照筆者在中關村經商時的經驗，價格折扣約為73~88%不等，這個差價是廠商控制產品線、彈性應對價格競爭以及經銷商賴以生存的重點利潤源。提貨折扣差異取決於該型號的供求關係、經銷商等級。熱銷品往往折扣低，而且極端情況下，工廠會要求‘配貨’，舉例就是有可能要求每100塊GTX1660需要配貨50件GTX1650，否則不發出庫單或取消返點。
經過第一次‘剝皮’，￥1399的GTX1660渠道進貨價約會控制在￥1200左右。然後還有第二個因素：發票。商業發票的17%增值稅率是影響價格的重要因素，你會發現，很多低價開車的顯卡車站，基本不會給你開發票，即便你買到的是國行正品，享受聯保，但是一般沒發票。不僅如此，很多非天貓、京東、蘇寧系的正規電商，低價銷售的產品一般都會標註：“開發票需另交稅點”。這就厲害了，以標題為例，工廠每單（1000pcs）貨的扣返點稅前稅後價格約為：￥1200/￥960。這個一般是極限情況，畢竟現在沒有中關村、太平洋、頤高、山大路等各個電子城了，以往90%都是個人零售，現在則都是電商形式進行，發票這個環節很難避開。
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看到這裡，是不是覺得一塊GTX1660顯卡賣￥999並不是那麼不可思議了？相比￥960的扣點未稅提貨價，算上運費，不光不賠錢，還是有錢可賺對不對？這一情況往往出現在新一代顯卡面市後三四個月，和手機市場相似，產能爬坡、廣告到位之後的這階段，單品利潤率是最高的。
2、庫存返點 vs 品牌推廣 vs 潛客收攏
分析完開車團的價格構成，我們可以瞭解到各個車站大概的彈藥構成和庫存情況。按照每週一次的開車頻次，四單貨（4000Pcs）就可以保證基本的成本攤平，如果想保證5%以上的純利潤，那麼可以把開車頻次控制在每月兩單，即半月一批。
那麼，經銷商為什麼好好的大頭利潤不賺，非要搞什麼開車，放低價出貨？又費工夫（售前）、又沒錢賺（薄利）、又得罪人（低價得罪廠家、買不到的人玩兒命罵你開空車）。
基本面分析，DIY市場萎縮成什麼波一樣了，大家閉著眼都猜得到。如果不是2017年的PUBG和挖礦，顯卡廠家早特麼喝西北風去了。吃雞也好、堡壘也好、Apex英雄也好，說到底在英雄聯盟、DNF面前一個能打的都沒有。更別說在座的你我，大家都玩手機啊，誰有那麼多時間抱著電腦折騰？碎片時間才是遊戲王道啊！經銷商賣不出去沒飯吃，市場沒有那麼大的需求，顯卡廠家的定價又各種起飛（詳情參見本人7月31日關於AMD 2019Q2財報的分析），怎麼辦？經銷商也要養家餬口啊！吃不到零售差價，吃廠家返點啊~你讓我吃不飽，我也讓你吃不好。大區代理一單貨的返點約為3~7%，以題目為例，一單GTX1660進貨返點約￥3~6萬。每月做四單，十幾二十萬穩定到手，起碼夠交稅和員工工資了。
技術面分析，大區級經銷商都不是白來的，人家辛苦耕耘數十載，打下幾個省的江山，哪一個身價不都過億？市場可以不景氣，但經濟還是要搞活，客戶還是要抓。既然賣貨不上算，那麼就開枝散葉多種經營啊。直播、代言、賽事活動、全民造星等等，哪個不都是當下的熱錢所在？把積攢數年的客戶、渠道數據盤活，也是一本萬利之事。怎麼圈人？只能靠產品、靠低價，沒見過哪個大區老總穿比基尼抱著手機直播狂喊老鐵麼麼噠就能圈到自家鐵粉的。【臥槽，萬一真有人這麼做的話，恐怕效果也不錯呢】
圈地運動，市場起起落落，需求總是擺在那裡，或多或少。今日不見君，他日亦見君。倘若2020年再出一個當年PUBG那種神來之筆的現象級大作，或者又來個什麼什麼幣，誰的客戶資源多、客戶資源好，誰就能賺到那天的錢。誰原地踏步、默默無聞，那他肯定見不到明天的太陽。既然談到圈地，那麼現下都是誰在圈？怎麼圈？圈得怎麼樣？往下看。
低價顯卡車站分類解讀
談這個，不得不說秋名山。2017年起家上道，據說後來已經開公司辦網站的秋名山，現在的依然還是這個行業裡的龍頭老大。雖說年初和七彩虹、銘瑄（還是盈通來著?）幾家鬧了矛盾，導致一些品類的產品無法供貨，但也算是開了這個領域的先河，用低價惠及了不少人，也放空車、放假票得罪了不少人。還有IVA、寒潮等後起成員，也在努力擠進這個市場。他們有什麼不同？玩法有什麼區別？
1、秋名山類：
最傳統的開車團體。以推廣宣傳自有的秋名山顯卡開車團為主，通過大客戶單走低價出貨。上車方式一般為閒魚發佈、公眾號轉發開車信息等為準。據說還有高級VIP收費群，交錢進群可以優先上車，價格也更有折扣。秋名山的車，一般都是放鏈接購買，等返現或者直接轉賬（VIP群），經濟實力摸不清，有貨就囤，漲價就放，大單貨代銷。前兩個月秋名山貼吧直播砸店的事兒算是今年對品牌的二連擊，再加上礦卡當工包卡、新卡賣的醜聞，呵呵了。（寫完這篇，恐怕小編要被清理，未來本頭條號或許不會再有來自秋名山的推廣信息了）。
秋名山的微店
通過朋友圈、公眾號放開車信息
文章導讀
警告：本文5200字，閱讀時間5分鐘到30分鐘不等，視讀者個人上車經驗而異。如閣下沒有超過5年及以上的DIY領域經驗，請直接關閉退出。
文章分四個部分：【什麼是顯卡開車團？】、【憑什麼賣低價】、【低價顯卡車站分類解讀】、【上車教程】。本文沒幾個圖，看畫書的可以出門繼續逛了。但如果你想花更少的錢買更好的顯卡、數碼配件，對得起自己的錢包和勞動汗水，那就踏踏實實看下去吧，讀一篇文章，給你省個￥2~300塊錢我還是敢打這個保票的。
*本文屬攻略教程類文章，完全不包含任何低價開車信息，所有車票均在本人發佈的微頭條中，找車票的可以出門左轉了。
什麼是顯卡開車團
我為什麼要寫這篇文章？說白了就是被一些粉絲罵出來的。為啥罵我？因為我發佈了很多便宜顯卡車票，然而這些同學們認為關注了我、給我點了贊、發了私信，進了車站群，就等於能買到便宜顯卡了。
抱歉啊兄弟，你怕是理解錯了！
淘數碼不生產低價顯卡，只是低價顯卡購買信息的搬運工。就像前兩天我發的‘什麼值得買’推薦購買的幾款價格還不錯的產品，我發了優惠頁面的二維碼鏈接圖、發了下單成功的價格有效截圖、甚至直接發了京東或天貓的二維碼鏈接，做到這樣了，還是有一群人留言說：“假的！騙子！根本就買不到！”(￣▽￣)"你這智商，恐怕是一輩子都要告別低價開車顯卡了。
1、顯卡開車團的定義。
釋義：顯卡+明顯低於市場價+有條件團購。前兩條很容易理解，很多人懵就懵在這最後一條上了。什麼是有條件團購？
2、有條件團購。
釋義：對買家附帶行為要約、購買數量要求的有效時間內的搶購活動。
從十幾年前開始，工包顯卡是為“顯卡開車”的先河。回想2004年末，花￥999買到憾訊（今迪蘭恆進）市價￥1899的X800se顯卡，堪稱奇蹟。在這透個底，這個卡當年提貨價10片起只要￥630。別問我為什麼知道，因為ZOL當時的首頁大圖行情就是給我的店打的廣告ε=( o｀ω′)ノ。
那麼，如今的顯卡開車團，和當年的工包顯卡有什麼區別？最核心的差距就是當年的工包顯卡，隨便買，一手交錢一手交貨，只要還有貨，就可以買得到。而且這類東西由於價格差太多，所以永遠都處於供不應求的狀態，所以略有經驗的老玩家大都趨之若鶩。
現在的顯卡開車團，如秋名山、IVA、寒潮等旗號，往往是由一個或多個大型代理商、經銷商、礦主（你沒看錯，就是顯卡挖礦的礦老闆）、水貨客、二手商販群為主體，通過QQ群、微信群、公眾號甚至註冊公司的網站、線下門店等渠道對各類數碼產品附條件地低價銷售，我們在這裡稱他們為‘車站’。他們的核心目標有兩個，這便引出本文第二個環節：
憑什麼賣低價？
以標題為例，憑什麼市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者，我￥999就買到了？中間這￥3~400元的差價讓狗吃了？商家真的這麼‘好心’放血走低價給你出貨？這其中有幾個需要注意的因素：
1、零售價 vs 渠道價 vs 未稅
一張市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者顯卡，什麼值得買最低出過￥1299的史上最低價，要注意，這僅是針對普通消費者的國行產品購買行為，包含發票、完整質保。而對於上文所述的顯卡開車團老闆們，他們的進貨渠道價，則是完全另外一番光景！
我們把整箱10pcs，每10箱的100pcs稱為小件貨，高等級經銷商10件（即1000pcs）為一單，進貨量的提貨價格按照筆者在中關村經商時的經驗，價格折扣約為73~88%不等，這個差價是廠商控制產品線、彈性應對價格競爭以及經銷商賴以生存的重點利潤源。提貨折扣差異取決於該型號的供求關係、經銷商等級。熱銷品往往折扣低，而且極端情況下，工廠會要求‘配貨’，舉例就是有可能要求每100塊GTX1660需要配貨50件GTX1650，否則不發出庫單或取消返點。
經過第一次‘剝皮’，￥1399的GTX1660渠道進貨價約會控制在￥1200左右。然後還有第二個因素：發票。商業發票的17%增值稅率是影響價格的重要因素，你會發現，很多低價開車的顯卡車站，基本不會給你開發票，即便你買到的是國行正品，享受聯保，但是一般沒發票。不僅如此，很多非天貓、京東、蘇寧系的正規電商，低價銷售的產品一般都會標註：“開發票需另交稅點”。這就厲害了，以標題為例，工廠每單（1000pcs）貨的扣返點稅前稅後價格約為：￥1200/￥960。這個一般是極限情況，畢竟現在沒有中關村、太平洋、頤高、山大路等各個電子城了，以往90%都是個人零售，現在則都是電商形式進行，發票這個環節很難避開。
*注意：以上計算模型中，提貨價乙方取大區級代理商標準，請不要把櫃檯小妹那種商戶代入其中，那個是放貨價，櫃檯店從大區代理提貨的價格是‘渠道提貨價x1.05~1.08’，也就是大區要保證放貨給小店分銷時，要提到5~8個點的純利。
看到這裡，是不是覺得一塊GTX1660顯卡賣￥999並不是那麼不可思議了？相比￥960的扣點未稅提貨價，算上運費，不光不賠錢，還是有錢可賺對不對？這一情況往往出現在新一代顯卡面市後三四個月，和手機市場相似，產能爬坡、廣告到位之後的這階段，單品利潤率是最高的。
2、庫存返點 vs 品牌推廣 vs 潛客收攏
分析完開車團的價格構成，我們可以瞭解到各個車站大概的彈藥構成和庫存情況。按照每週一次的開車頻次，四單貨（4000Pcs）就可以保證基本的成本攤平，如果想保證5%以上的純利潤，那麼可以把開車頻次控制在每月兩單，即半月一批。
那麼，經銷商為什麼好好的大頭利潤不賺，非要搞什麼開車，放低價出貨？又費工夫（售前）、又沒錢賺（薄利）、又得罪人（低價得罪廠家、買不到的人玩兒命罵你開空車）。
基本面分析，DIY市場萎縮成什麼波一樣了，大家閉著眼都猜得到。如果不是2017年的PUBG和挖礦，顯卡廠家早特麼喝西北風去了。吃雞也好、堡壘也好、Apex英雄也好，說到底在英雄聯盟、DNF面前一個能打的都沒有。更別說在座的你我，大家都玩手機啊，誰有那麼多時間抱著電腦折騰？碎片時間才是遊戲王道啊！經銷商賣不出去沒飯吃，市場沒有那麼大的需求，顯卡廠家的定價又各種起飛（詳情參見本人7月31日關於AMD 2019Q2財報的分析），怎麼辦？經銷商也要養家餬口啊！吃不到零售差價，吃廠家返點啊~你讓我吃不飽，我也讓你吃不好。大區代理一單貨的返點約為3~7%，以題目為例，一單GTX1660進貨返點約￥3~6萬。每月做四單，十幾二十萬穩定到手，起碼夠交稅和員工工資了。
技術面分析，大區級經銷商都不是白來的，人家辛苦耕耘數十載，打下幾個省的江山，哪一個身價不都過億？市場可以不景氣，但經濟還是要搞活，客戶還是要抓。既然賣貨不上算，那麼就開枝散葉多種經營啊。直播、代言、賽事活動、全民造星等等，哪個不都是當下的熱錢所在？把積攢數年的客戶、渠道數據盤活，也是一本萬利之事。怎麼圈人？只能靠產品、靠低價，沒見過哪個大區老總穿比基尼抱著手機直播狂喊老鐵麼麼噠就能圈到自家鐵粉的。【臥槽，萬一真有人這麼做的話，恐怕效果也不錯呢】
圈地運動，市場起起落落，需求總是擺在那裡，或多或少。今日不見君，他日亦見君。倘若2020年再出一個當年PUBG那種神來之筆的現象級大作，或者又來個什麼什麼幣，誰的客戶資源多、客戶資源好，誰就能賺到那天的錢。誰原地踏步、默默無聞，那他肯定見不到明天的太陽。既然談到圈地，那麼現下都是誰在圈？怎麼圈？圈得怎麼樣？往下看。
低價顯卡車站分類解讀
談這個，不得不說秋名山。2017年起家上道，據說後來已經開公司辦網站的秋名山，現在的依然還是這個行業裡的龍頭老大。雖說年初和七彩虹、銘瑄（還是盈通來著?）幾家鬧了矛盾，導致一些品類的產品無法供貨，但也算是開了這個領域的先河，用低價惠及了不少人，也放空車、放假票得罪了不少人。還有IVA、寒潮等後起成員，也在努力擠進這個市場。他們有什麼不同？玩法有什麼區別？
1、秋名山類：
最傳統的開車團體。以推廣宣傳自有的秋名山顯卡開車團為主，通過大客戶單走低價出貨。上車方式一般為閒魚發佈、公眾號轉發開車信息等為準。據說還有高級VIP收費群，交錢進群可以優先上車，價格也更有折扣。秋名山的車，一般都是放鏈接購買，等返現或者直接轉賬（VIP群），經濟實力摸不清，有貨就囤，漲價就放，大單貨代銷。前兩個月秋名山貼吧直播砸店的事兒算是今年對品牌的二連擊，再加上礦卡當工包卡、新卡賣的醜聞，呵呵了。（寫完這篇，恐怕小編要被清理，未來本頭條號或許不會再有來自秋名山的推廣信息了）。
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警告：本文5200字，閱讀時間5分鐘到30分鐘不等，視讀者個人上車經驗而異。如閣下沒有超過5年及以上的DIY領域經驗，請直接關閉退出。
文章分四個部分：【什麼是顯卡開車團？】、【憑什麼賣低價】、【低價顯卡車站分類解讀】、【上車教程】。本文沒幾個圖，看畫書的可以出門繼續逛了。但如果你想花更少的錢買更好的顯卡、數碼配件，對得起自己的錢包和勞動汗水，那就踏踏實實看下去吧，讀一篇文章，給你省個￥2~300塊錢我還是敢打這個保票的。
*本文屬攻略教程類文章，完全不包含任何低價開車信息，所有車票均在本人發佈的微頭條中，找車票的可以出門左轉了。
什麼是顯卡開車團
我為什麼要寫這篇文章？說白了就是被一些粉絲罵出來的。為啥罵我？因為我發佈了很多便宜顯卡車票，然而這些同學們認為關注了我、給我點了贊、發了私信，進了車站群，就等於能買到便宜顯卡了。
抱歉啊兄弟，你怕是理解錯了！
淘數碼不生產低價顯卡，只是低價顯卡購買信息的搬運工。就像前兩天我發的‘什麼值得買’推薦購買的幾款價格還不錯的產品，我發了優惠頁面的二維碼鏈接圖、發了下單成功的價格有效截圖、甚至直接發了京東或天貓的二維碼鏈接，做到這樣了，還是有一群人留言說：“假的！騙子！根本就買不到！”(￣▽￣)"你這智商，恐怕是一輩子都要告別低價開車顯卡了。
1、顯卡開車團的定義。
釋義：顯卡+明顯低於市場價+有條件團購。前兩條很容易理解，很多人懵就懵在這最後一條上了。什麼是有條件團購？
2、有條件團購。
釋義：對買家附帶行為要約、購買數量要求的有效時間內的搶購活動。
從十幾年前開始，工包顯卡是為“顯卡開車”的先河。回想2004年末，花￥999買到憾訊（今迪蘭恆進）市價￥1899的X800se顯卡，堪稱奇蹟。在這透個底，這個卡當年提貨價10片起只要￥630。別問我為什麼知道，因為ZOL當時的首頁大圖行情就是給我的店打的廣告ε=( o｀ω′)ノ。
那麼，如今的顯卡開車團，和當年的工包顯卡有什麼區別？最核心的差距就是當年的工包顯卡，隨便買，一手交錢一手交貨，只要還有貨，就可以買得到。而且這類東西由於價格差太多，所以永遠都處於供不應求的狀態，所以略有經驗的老玩家大都趨之若鶩。
現在的顯卡開車團，如秋名山、IVA、寒潮等旗號，往往是由一個或多個大型代理商、經銷商、礦主（你沒看錯，就是顯卡挖礦的礦老闆）、水貨客、二手商販群為主體，通過QQ群、微信群、公眾號甚至註冊公司的網站、線下門店等渠道對各類數碼產品附條件地低價銷售，我們在這裡稱他們為‘車站’。他們的核心目標有兩個，這便引出本文第二個環節：
憑什麼賣低價？
以標題為例，憑什麼市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者，我￥999就買到了？中間這￥3~400元的差價讓狗吃了？商家真的這麼‘好心’放血走低價給你出貨？這其中有幾個需要注意的因素：
1、零售價 vs 渠道價 vs 未稅
一張市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者顯卡，什麼值得買最低出過￥1299的史上最低價，要注意，這僅是針對普通消費者的國行產品購買行為，包含發票、完整質保。而對於上文所述的顯卡開車團老闆們，他們的進貨渠道價，則是完全另外一番光景！
我們把整箱10pcs，每10箱的100pcs稱為小件貨，高等級經銷商10件（即1000pcs）為一單，進貨量的提貨價格按照筆者在中關村經商時的經驗，價格折扣約為73~88%不等，這個差價是廠商控制產品線、彈性應對價格競爭以及經銷商賴以生存的重點利潤源。提貨折扣差異取決於該型號的供求關係、經銷商等級。熱銷品往往折扣低，而且極端情況下，工廠會要求‘配貨’，舉例就是有可能要求每100塊GTX1660需要配貨50件GTX1650，否則不發出庫單或取消返點。
經過第一次‘剝皮’，￥1399的GTX1660渠道進貨價約會控制在￥1200左右。然後還有第二個因素：發票。商業發票的17%增值稅率是影響價格的重要因素，你會發現，很多低價開車的顯卡車站，基本不會給你開發票，即便你買到的是國行正品，享受聯保，但是一般沒發票。不僅如此，很多非天貓、京東、蘇寧系的正規電商，低價銷售的產品一般都會標註：“開發票需另交稅點”。這就厲害了，以標題為例，工廠每單（1000pcs）貨的扣返點稅前稅後價格約為：￥1200/￥960。這個一般是極限情況，畢竟現在沒有中關村、太平洋、頤高、山大路等各個電子城了，以往90%都是個人零售，現在則都是電商形式進行，發票這個環節很難避開。
*注意：以上計算模型中，提貨價乙方取大區級代理商標準，請不要把櫃檯小妹那種商戶代入其中，那個是放貨價，櫃檯店從大區代理提貨的價格是‘渠道提貨價x1.05~1.08’，也就是大區要保證放貨給小店分銷時，要提到5~8個點的純利。
看到這裡，是不是覺得一塊GTX1660顯卡賣￥999並不是那麼不可思議了？相比￥960的扣點未稅提貨價，算上運費，不光不賠錢，還是有錢可賺對不對？這一情況往往出現在新一代顯卡面市後三四個月，和手機市場相似，產能爬坡、廣告到位之後的這階段，單品利潤率是最高的。
2、庫存返點 vs 品牌推廣 vs 潛客收攏
分析完開車團的價格構成，我們可以瞭解到各個車站大概的彈藥構成和庫存情況。按照每週一次的開車頻次，四單貨（4000Pcs）就可以保證基本的成本攤平，如果想保證5%以上的純利潤，那麼可以把開車頻次控制在每月兩單，即半月一批。
那麼，經銷商為什麼好好的大頭利潤不賺，非要搞什麼開車，放低價出貨？又費工夫（售前）、又沒錢賺（薄利）、又得罪人（低價得罪廠家、買不到的人玩兒命罵你開空車）。
基本面分析，DIY市場萎縮成什麼波一樣了，大家閉著眼都猜得到。如果不是2017年的PUBG和挖礦，顯卡廠家早特麼喝西北風去了。吃雞也好、堡壘也好、Apex英雄也好，說到底在英雄聯盟、DNF面前一個能打的都沒有。更別說在座的你我，大家都玩手機啊，誰有那麼多時間抱著電腦折騰？碎片時間才是遊戲王道啊！經銷商賣不出去沒飯吃，市場沒有那麼大的需求，顯卡廠家的定價又各種起飛（詳情參見本人7月31日關於AMD 2019Q2財報的分析），怎麼辦？經銷商也要養家餬口啊！吃不到零售差價，吃廠家返點啊~你讓我吃不飽，我也讓你吃不好。大區代理一單貨的返點約為3~7%，以題目為例，一單GTX1660進貨返點約￥3~6萬。每月做四單，十幾二十萬穩定到手，起碼夠交稅和員工工資了。
技術面分析，大區級經銷商都不是白來的，人家辛苦耕耘數十載，打下幾個省的江山，哪一個身價不都過億？市場可以不景氣，但經濟還是要搞活，客戶還是要抓。既然賣貨不上算，那麼就開枝散葉多種經營啊。直播、代言、賽事活動、全民造星等等，哪個不都是當下的熱錢所在？把積攢數年的客戶、渠道數據盤活，也是一本萬利之事。怎麼圈人？只能靠產品、靠低價，沒見過哪個大區老總穿比基尼抱著手機直播狂喊老鐵麼麼噠就能圈到自家鐵粉的。【臥槽，萬一真有人這麼做的話，恐怕效果也不錯呢】
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低價顯卡車站分類解讀
談這個，不得不說秋名山。2017年起家上道，據說後來已經開公司辦網站的秋名山，現在的依然還是這個行業裡的龍頭老大。雖說年初和七彩虹、銘瑄（還是盈通來著?）幾家鬧了矛盾，導致一些品類的產品無法供貨，但也算是開了這個領域的先河，用低價惠及了不少人，也放空車、放假票得罪了不少人。還有IVA、寒潮等後起成員，也在努力擠進這個市場。他們有什麼不同？玩法有什麼區別？
1、秋名山類：
最傳統的開車團體。以推廣宣傳自有的秋名山顯卡開車團為主，通過大客戶單走低價出貨。上車方式一般為閒魚發佈、公眾號轉發開車信息等為準。據說還有高級VIP收費群，交錢進群可以優先上車，價格也更有折扣。秋名山的車，一般都是放鏈接購買，等返現或者直接轉賬（VIP群），經濟實力摸不清，有貨就囤，漲價就放，大單貨代銷。前兩個月秋名山貼吧直播砸店的事兒算是今年對品牌的二連擊，再加上礦卡當工包卡、新卡賣的醜聞，呵呵了。（寫完這篇，恐怕小編要被清理，未來本頭條號或許不會再有來自秋名山的推廣信息了）。
秋名山的微店
通過朋友圈、公眾號放開車信息
通過QQ會員群放開車信息
額，現在也搞‘什麼值得買’套路做日雜百貨了
2：IVA類
典型的吧‘什麼值得買’運用到web2.5時代的復古營銷品牌。簡單點說就是自建群、公眾號，幫大區帶貨走量。價格上優勢不太大，但絕對比‘什麼值得買’的史上最低還要便宜，大部分產品都有發票，外設類小玩意兒啥的贈品多，比如機箱、散熱器，可以點我頭像查看前幾天發佈的喬斯伯CR-1000散熱器那篇。IVA的車一般都是淘寶或者天貓的鏈接，除了'上車任務'要做之外，其他的購物體驗和電商購物沒有區別，質保也比較放心。唯一缺陷就是，所有的車票都要車站老闆自己一個人檢票驗票，效率太低，很多粉絲從我這裡進了IVA的群之後等好久也沒得到老闆的回覆，憤而回我頭條號裡罵街，呵呵了。希望未來IVA可以完善客服體系，這是未來做強做大的唯一出路。
文章導讀
警告：本文5200字，閱讀時間5分鐘到30分鐘不等，視讀者個人上車經驗而異。如閣下沒有超過5年及以上的DIY領域經驗，請直接關閉退出。
文章分四個部分：【什麼是顯卡開車團？】、【憑什麼賣低價】、【低價顯卡車站分類解讀】、【上車教程】。本文沒幾個圖，看畫書的可以出門繼續逛了。但如果你想花更少的錢買更好的顯卡、數碼配件，對得起自己的錢包和勞動汗水，那就踏踏實實看下去吧，讀一篇文章，給你省個￥2~300塊錢我還是敢打這個保票的。
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什麼是顯卡開車團
我為什麼要寫這篇文章？說白了就是被一些粉絲罵出來的。為啥罵我？因為我發佈了很多便宜顯卡車票，然而這些同學們認為關注了我、給我點了贊、發了私信，進了車站群，就等於能買到便宜顯卡了。
抱歉啊兄弟，你怕是理解錯了！
淘數碼不生產低價顯卡，只是低價顯卡購買信息的搬運工。就像前兩天我發的‘什麼值得買’推薦購買的幾款價格還不錯的產品，我發了優惠頁面的二維碼鏈接圖、發了下單成功的價格有效截圖、甚至直接發了京東或天貓的二維碼鏈接，做到這樣了，還是有一群人留言說：“假的！騙子！根本就買不到！”(￣▽￣)"你這智商，恐怕是一輩子都要告別低價開車顯卡了。
1、顯卡開車團的定義。
釋義：顯卡+明顯低於市場價+有條件團購。前兩條很容易理解，很多人懵就懵在這最後一條上了。什麼是有條件團購？
2、有條件團購。
釋義：對買家附帶行為要約、購買數量要求的有效時間內的搶購活動。
從十幾年前開始，工包顯卡是為“顯卡開車”的先河。回想2004年末，花￥999買到憾訊（今迪蘭恆進）市價￥1899的X800se顯卡，堪稱奇蹟。在這透個底，這個卡當年提貨價10片起只要￥630。別問我為什麼知道，因為ZOL當時的首頁大圖行情就是給我的店打的廣告ε=( o｀ω′)ノ。
那麼，如今的顯卡開車團，和當年的工包顯卡有什麼區別？最核心的差距就是當年的工包顯卡，隨便買，一手交錢一手交貨，只要還有貨，就可以買得到。而且這類東西由於價格差太多，所以永遠都處於供不應求的狀態，所以略有經驗的老玩家大都趨之若鶩。
現在的顯卡開車團，如秋名山、IVA、寒潮等旗號，往往是由一個或多個大型代理商、經銷商、礦主（你沒看錯，就是顯卡挖礦的礦老闆）、水貨客、二手商販群為主體，通過QQ群、微信群、公眾號甚至註冊公司的網站、線下門店等渠道對各類數碼產品附條件地低價銷售，我們在這裡稱他們為‘車站’。他們的核心目標有兩個，這便引出本文第二個環節：
憑什麼賣低價？
以標題為例，憑什麼市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者，我￥999就買到了？中間這￥3~400元的差價讓狗吃了？商家真的這麼‘好心’放血走低價給你出貨？這其中有幾個需要注意的因素：
1、零售價 vs 渠道價 vs 未稅
一張市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者顯卡，什麼值得買最低出過￥1299的史上最低價，要注意，這僅是針對普通消費者的國行產品購買行為，包含發票、完整質保。而對於上文所述的顯卡開車團老闆們，他們的進貨渠道價，則是完全另外一番光景！
我們把整箱10pcs，每10箱的100pcs稱為小件貨，高等級經銷商10件（即1000pcs）為一單，進貨量的提貨價格按照筆者在中關村經商時的經驗，價格折扣約為73~88%不等，這個差價是廠商控制產品線、彈性應對價格競爭以及經銷商賴以生存的重點利潤源。提貨折扣差異取決於該型號的供求關係、經銷商等級。熱銷品往往折扣低，而且極端情況下，工廠會要求‘配貨’，舉例就是有可能要求每100塊GTX1660需要配貨50件GTX1650，否則不發出庫單或取消返點。
經過第一次‘剝皮’，￥1399的GTX1660渠道進貨價約會控制在￥1200左右。然後還有第二個因素：發票。商業發票的17%增值稅率是影響價格的重要因素，你會發現，很多低價開車的顯卡車站，基本不會給你開發票，即便你買到的是國行正品，享受聯保，但是一般沒發票。不僅如此，很多非天貓、京東、蘇寧系的正規電商，低價銷售的產品一般都會標註：“開發票需另交稅點”。這就厲害了，以標題為例，工廠每單（1000pcs）貨的扣返點稅前稅後價格約為：￥1200/￥960。這個一般是極限情況，畢竟現在沒有中關村、太平洋、頤高、山大路等各個電子城了，以往90%都是個人零售，現在則都是電商形式進行，發票這個環節很難避開。
*注意：以上計算模型中，提貨價乙方取大區級代理商標準，請不要把櫃檯小妹那種商戶代入其中，那個是放貨價，櫃檯店從大區代理提貨的價格是‘渠道提貨價x1.05~1.08’，也就是大區要保證放貨給小店分銷時，要提到5~8個點的純利。
看到這裡，是不是覺得一塊GTX1660顯卡賣￥999並不是那麼不可思議了？相比￥960的扣點未稅提貨價，算上運費，不光不賠錢，還是有錢可賺對不對？這一情況往往出現在新一代顯卡面市後三四個月，和手機市場相似，產能爬坡、廣告到位之後的這階段，單品利潤率是最高的。
2、庫存返點 vs 品牌推廣 vs 潛客收攏
分析完開車團的價格構成，我們可以瞭解到各個車站大概的彈藥構成和庫存情況。按照每週一次的開車頻次，四單貨（4000Pcs）就可以保證基本的成本攤平，如果想保證5%以上的純利潤，那麼可以把開車頻次控制在每月兩單，即半月一批。
那麼，經銷商為什麼好好的大頭利潤不賺，非要搞什麼開車，放低價出貨？又費工夫（售前）、又沒錢賺（薄利）、又得罪人（低價得罪廠家、買不到的人玩兒命罵你開空車）。
基本面分析，DIY市場萎縮成什麼波一樣了，大家閉著眼都猜得到。如果不是2017年的PUBG和挖礦，顯卡廠家早特麼喝西北風去了。吃雞也好、堡壘也好、Apex英雄也好，說到底在英雄聯盟、DNF面前一個能打的都沒有。更別說在座的你我，大家都玩手機啊，誰有那麼多時間抱著電腦折騰？碎片時間才是遊戲王道啊！經銷商賣不出去沒飯吃，市場沒有那麼大的需求，顯卡廠家的定價又各種起飛（詳情參見本人7月31日關於AMD 2019Q2財報的分析），怎麼辦？經銷商也要養家餬口啊！吃不到零售差價，吃廠家返點啊~你讓我吃不飽，我也讓你吃不好。大區代理一單貨的返點約為3~7%，以題目為例，一單GTX1660進貨返點約￥3~6萬。每月做四單，十幾二十萬穩定到手，起碼夠交稅和員工工資了。
技術面分析，大區級經銷商都不是白來的，人家辛苦耕耘數十載，打下幾個省的江山，哪一個身價不都過億？市場可以不景氣，但經濟還是要搞活，客戶還是要抓。既然賣貨不上算，那麼就開枝散葉多種經營啊。直播、代言、賽事活動、全民造星等等，哪個不都是當下的熱錢所在？把積攢數年的客戶、渠道數據盤活，也是一本萬利之事。怎麼圈人？只能靠產品、靠低價，沒見過哪個大區老總穿比基尼抱著手機直播狂喊老鐵麼麼噠就能圈到自家鐵粉的。【臥槽，萬一真有人這麼做的話，恐怕效果也不錯呢】
圈地運動，市場起起落落，需求總是擺在那裡，或多或少。今日不見君，他日亦見君。倘若2020年再出一個當年PUBG那種神來之筆的現象級大作，或者又來個什麼什麼幣，誰的客戶資源多、客戶資源好，誰就能賺到那天的錢。誰原地踏步、默默無聞，那他肯定見不到明天的太陽。既然談到圈地，那麼現下都是誰在圈？怎麼圈？圈得怎麼樣？往下看。
低價顯卡車站分類解讀
談這個，不得不說秋名山。2017年起家上道，據說後來已經開公司辦網站的秋名山，現在的依然還是這個行業裡的龍頭老大。雖說年初和七彩虹、銘瑄（還是盈通來著?）幾家鬧了矛盾，導致一些品類的產品無法供貨，但也算是開了這個領域的先河，用低價惠及了不少人，也放空車、放假票得罪了不少人。還有IVA、寒潮等後起成員，也在努力擠進這個市場。他們有什麼不同？玩法有什麼區別？
1、秋名山類：
最傳統的開車團體。以推廣宣傳自有的秋名山顯卡開車團為主，通過大客戶單走低價出貨。上車方式一般為閒魚發佈、公眾號轉發開車信息等為準。據說還有高級VIP收費群，交錢進群可以優先上車，價格也更有折扣。秋名山的車，一般都是放鏈接購買，等返現或者直接轉賬（VIP群），經濟實力摸不清，有貨就囤，漲價就放，大單貨代銷。前兩個月秋名山貼吧直播砸店的事兒算是今年對品牌的二連擊，再加上礦卡當工包卡、新卡賣的醜聞，呵呵了。（寫完這篇，恐怕小編要被清理，未來本頭條號或許不會再有來自秋名山的推廣信息了）。
秋名山的微店
通過朋友圈、公眾號放開車信息
通過QQ會員群放開車信息
額，現在也搞‘什麼值得買’套路做日雜百貨了
2：IVA類
典型的吧‘什麼值得買’運用到web2.5時代的復古營銷品牌。簡單點說就是自建群、公眾號，幫大區帶貨走量。價格上優勢不太大，但絕對比‘什麼值得買’的史上最低還要便宜，大部分產品都有發票，外設類小玩意兒啥的贈品多，比如機箱、散熱器，可以點我頭像查看前幾天發佈的喬斯伯CR-1000散熱器那篇。IVA的車一般都是淘寶或者天貓的鏈接，除了'上車任務'要做之外，其他的購物體驗和電商購物沒有區別，質保也比較放心。唯一缺陷就是，所有的車票都要車站老闆自己一個人檢票驗票，效率太低，很多粉絲從我這裡進了IVA的群之後等好久也沒得到老闆的回覆，憤而回我頭條號裡罵街，呵呵了。希望未來IVA可以完善客服體系，這是未來做強做大的唯一出路。
進群之後在群共享裡可以查看每日產品報價單（值得推薦！）
文章導讀
警告：本文5200字，閱讀時間5分鐘到30分鐘不等，視讀者個人上車經驗而異。如閣下沒有超過5年及以上的DIY領域經驗，請直接關閉退出。
文章分四個部分：【什麼是顯卡開車團？】、【憑什麼賣低價】、【低價顯卡車站分類解讀】、【上車教程】。本文沒幾個圖，看畫書的可以出門繼續逛了。但如果你想花更少的錢買更好的顯卡、數碼配件，對得起自己的錢包和勞動汗水，那就踏踏實實看下去吧，讀一篇文章，給你省個￥2~300塊錢我還是敢打這個保票的。
*本文屬攻略教程類文章，完全不包含任何低價開車信息，所有車票均在本人發佈的微頭條中，找車票的可以出門左轉了。
什麼是顯卡開車團
我為什麼要寫這篇文章？說白了就是被一些粉絲罵出來的。為啥罵我？因為我發佈了很多便宜顯卡車票，然而這些同學們認為關注了我、給我點了贊、發了私信，進了車站群，就等於能買到便宜顯卡了。
抱歉啊兄弟，你怕是理解錯了！
淘數碼不生產低價顯卡，只是低價顯卡購買信息的搬運工。就像前兩天我發的‘什麼值得買’推薦購買的幾款價格還不錯的產品，我發了優惠頁面的二維碼鏈接圖、發了下單成功的價格有效截圖、甚至直接發了京東或天貓的二維碼鏈接，做到這樣了，還是有一群人留言說：“假的！騙子！根本就買不到！”(￣▽￣)"你這智商，恐怕是一輩子都要告別低價開車顯卡了。
1、顯卡開車團的定義。
釋義：顯卡+明顯低於市場價+有條件團購。前兩條很容易理解，很多人懵就懵在這最後一條上了。什麼是有條件團購？
2、有條件團購。
釋義：對買家附帶行為要約、購買數量要求的有效時間內的搶購活動。
從十幾年前開始，工包顯卡是為“顯卡開車”的先河。回想2004年末，花￥999買到憾訊（今迪蘭恆進）市價￥1899的X800se顯卡，堪稱奇蹟。在這透個底，這個卡當年提貨價10片起只要￥630。別問我為什麼知道，因為ZOL當時的首頁大圖行情就是給我的店打的廣告ε=( o｀ω′)ノ。
那麼，如今的顯卡開車團，和當年的工包顯卡有什麼區別？最核心的差距就是當年的工包顯卡，隨便買，一手交錢一手交貨，只要還有貨，就可以買得到。而且這類東西由於價格差太多，所以永遠都處於供不應求的狀態，所以略有經驗的老玩家大都趨之若鶩。
現在的顯卡開車團，如秋名山、IVA、寒潮等旗號，往往是由一個或多個大型代理商、經銷商、礦主（你沒看錯，就是顯卡挖礦的礦老闆）、水貨客、二手商販群為主體，通過QQ群、微信群、公眾號甚至註冊公司的網站、線下門店等渠道對各類數碼產品附條件地低價銷售，我們在這裡稱他們為‘車站’。他們的核心目標有兩個，這便引出本文第二個環節：
憑什麼賣低價？
以標題為例，憑什麼市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者，我￥999就買到了？中間這￥3~400元的差價讓狗吃了？商家真的這麼‘好心’放血走低價給你出貨？這其中有幾個需要注意的因素：
1、零售價 vs 渠道價 vs 未稅
一張市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者顯卡，什麼值得買最低出過￥1299的史上最低價，要注意，這僅是針對普通消費者的國行產品購買行為，包含發票、完整質保。而對於上文所述的顯卡開車團老闆們，他們的進貨渠道價，則是完全另外一番光景！
我們把整箱10pcs，每10箱的100pcs稱為小件貨，高等級經銷商10件（即1000pcs）為一單，進貨量的提貨價格按照筆者在中關村經商時的經驗，價格折扣約為73~88%不等，這個差價是廠商控制產品線、彈性應對價格競爭以及經銷商賴以生存的重點利潤源。提貨折扣差異取決於該型號的供求關係、經銷商等級。熱銷品往往折扣低，而且極端情況下，工廠會要求‘配貨’，舉例就是有可能要求每100塊GTX1660需要配貨50件GTX1650，否則不發出庫單或取消返點。
經過第一次‘剝皮’，￥1399的GTX1660渠道進貨價約會控制在￥1200左右。然後還有第二個因素：發票。商業發票的17%增值稅率是影響價格的重要因素，你會發現，很多低價開車的顯卡車站，基本不會給你開發票，即便你買到的是國行正品，享受聯保，但是一般沒發票。不僅如此，很多非天貓、京東、蘇寧系的正規電商，低價銷售的產品一般都會標註：“開發票需另交稅點”。這就厲害了，以標題為例，工廠每單（1000pcs）貨的扣返點稅前稅後價格約為：￥1200/￥960。這個一般是極限情況，畢竟現在沒有中關村、太平洋、頤高、山大路等各個電子城了，以往90%都是個人零售，現在則都是電商形式進行，發票這個環節很難避開。
*注意：以上計算模型中，提貨價乙方取大區級代理商標準，請不要把櫃檯小妹那種商戶代入其中，那個是放貨價，櫃檯店從大區代理提貨的價格是‘渠道提貨價x1.05~1.08’，也就是大區要保證放貨給小店分銷時，要提到5~8個點的純利。
看到這裡，是不是覺得一塊GTX1660顯卡賣￥999並不是那麼不可思議了？相比￥960的扣點未稅提貨價，算上運費，不光不賠錢，還是有錢可賺對不對？這一情況往往出現在新一代顯卡面市後三四個月，和手機市場相似，產能爬坡、廣告到位之後的這階段，單品利潤率是最高的。
2、庫存返點 vs 品牌推廣 vs 潛客收攏
分析完開車團的價格構成，我們可以瞭解到各個車站大概的彈藥構成和庫存情況。按照每週一次的開車頻次，四單貨（4000Pcs）就可以保證基本的成本攤平，如果想保證5%以上的純利潤，那麼可以把開車頻次控制在每月兩單，即半月一批。
那麼，經銷商為什麼好好的大頭利潤不賺，非要搞什麼開車，放低價出貨？又費工夫（售前）、又沒錢賺（薄利）、又得罪人（低價得罪廠家、買不到的人玩兒命罵你開空車）。
基本面分析，DIY市場萎縮成什麼波一樣了，大家閉著眼都猜得到。如果不是2017年的PUBG和挖礦，顯卡廠家早特麼喝西北風去了。吃雞也好、堡壘也好、Apex英雄也好，說到底在英雄聯盟、DNF面前一個能打的都沒有。更別說在座的你我，大家都玩手機啊，誰有那麼多時間抱著電腦折騰？碎片時間才是遊戲王道啊！經銷商賣不出去沒飯吃，市場沒有那麼大的需求，顯卡廠家的定價又各種起飛（詳情參見本人7月31日關於AMD 2019Q2財報的分析），怎麼辦？經銷商也要養家餬口啊！吃不到零售差價，吃廠家返點啊~你讓我吃不飽，我也讓你吃不好。大區代理一單貨的返點約為3~7%，以題目為例，一單GTX1660進貨返點約￥3~6萬。每月做四單，十幾二十萬穩定到手，起碼夠交稅和員工工資了。
技術面分析，大區級經銷商都不是白來的，人家辛苦耕耘數十載，打下幾個省的江山，哪一個身價不都過億？市場可以不景氣，但經濟還是要搞活，客戶還是要抓。既然賣貨不上算，那麼就開枝散葉多種經營啊。直播、代言、賽事活動、全民造星等等，哪個不都是當下的熱錢所在？把積攢數年的客戶、渠道數據盤活，也是一本萬利之事。怎麼圈人？只能靠產品、靠低價，沒見過哪個大區老總穿比基尼抱著手機直播狂喊老鐵麼麼噠就能圈到自家鐵粉的。【臥槽，萬一真有人這麼做的話，恐怕效果也不錯呢】
圈地運動，市場起起落落，需求總是擺在那裡，或多或少。今日不見君，他日亦見君。倘若2020年再出一個當年PUBG那種神來之筆的現象級大作，或者又來個什麼什麼幣，誰的客戶資源多、客戶資源好，誰就能賺到那天的錢。誰原地踏步、默默無聞，那他肯定見不到明天的太陽。既然談到圈地，那麼現下都是誰在圈？怎麼圈？圈得怎麼樣？往下看。
低價顯卡車站分類解讀
談這個，不得不說秋名山。2017年起家上道，據說後來已經開公司辦網站的秋名山，現在的依然還是這個行業裡的龍頭老大。雖說年初和七彩虹、銘瑄（還是盈通來著?）幾家鬧了矛盾，導致一些品類的產品無法供貨，但也算是開了這個領域的先河，用低價惠及了不少人，也放空車、放假票得罪了不少人。還有IVA、寒潮等後起成員，也在努力擠進這個市場。他們有什麼不同？玩法有什麼區別？
1、秋名山類：
最傳統的開車團體。以推廣宣傳自有的秋名山顯卡開車團為主，通過大客戶單走低價出貨。上車方式一般為閒魚發佈、公眾號轉發開車信息等為準。據說還有高級VIP收費群，交錢進群可以優先上車，價格也更有折扣。秋名山的車，一般都是放鏈接購買，等返現或者直接轉賬（VIP群），經濟實力摸不清，有貨就囤，漲價就放，大單貨代銷。前兩個月秋名山貼吧直播砸店的事兒算是今年對品牌的二連擊，再加上礦卡當工包卡、新卡賣的醜聞，呵呵了。（寫完這篇，恐怕小編要被清理，未來本頭條號或許不會再有來自秋名山的推廣信息了）。
秋名山的微店
通過朋友圈、公眾號放開車信息
通過QQ會員群放開車信息
額，現在也搞‘什麼值得買’套路做日雜百貨了
2：IVA類
典型的吧‘什麼值得買’運用到web2.5時代的復古營銷品牌。簡單點說就是自建群、公眾號，幫大區帶貨走量。價格上優勢不太大，但絕對比‘什麼值得買’的史上最低還要便宜，大部分產品都有發票，外設類小玩意兒啥的贈品多，比如機箱、散熱器，可以點我頭像查看前幾天發佈的喬斯伯CR-1000散熱器那篇。IVA的車一般都是淘寶或者天貓的鏈接，除了'上車任務'要做之外，其他的購物體驗和電商購物沒有區別，質保也比較放心。唯一缺陷就是，所有的車票都要車站老闆自己一個人檢票驗票，效率太低，很多粉絲從我這裡進了IVA的群之後等好久也沒得到老闆的回覆，憤而回我頭條號裡罵街，呵呵了。希望未來IVA可以完善客服體系，這是未來做強做大的唯一出路。
進群之後在群共享裡可以查看每日產品報價單（值得推薦！）
IVA通過QQ群公告放近期開車信息
文章導讀
警告：本文5200字，閱讀時間5分鐘到30分鐘不等，視讀者個人上車經驗而異。如閣下沒有超過5年及以上的DIY領域經驗，請直接關閉退出。
文章分四個部分：【什麼是顯卡開車團？】、【憑什麼賣低價】、【低價顯卡車站分類解讀】、【上車教程】。本文沒幾個圖，看畫書的可以出門繼續逛了。但如果你想花更少的錢買更好的顯卡、數碼配件，對得起自己的錢包和勞動汗水，那就踏踏實實看下去吧，讀一篇文章，給你省個￥2~300塊錢我還是敢打這個保票的。
*本文屬攻略教程類文章，完全不包含任何低價開車信息，所有車票均在本人發佈的微頭條中，找車票的可以出門左轉了。
什麼是顯卡開車團
我為什麼要寫這篇文章？說白了就是被一些粉絲罵出來的。為啥罵我？因為我發佈了很多便宜顯卡車票，然而這些同學們認為關注了我、給我點了贊、發了私信，進了車站群，就等於能買到便宜顯卡了。
抱歉啊兄弟，你怕是理解錯了！
淘數碼不生產低價顯卡，只是低價顯卡購買信息的搬運工。就像前兩天我發的‘什麼值得買’推薦購買的幾款價格還不錯的產品，我發了優惠頁面的二維碼鏈接圖、發了下單成功的價格有效截圖、甚至直接發了京東或天貓的二維碼鏈接，做到這樣了，還是有一群人留言說：“假的！騙子！根本就買不到！”(￣▽￣)"你這智商，恐怕是一輩子都要告別低價開車顯卡了。
1、顯卡開車團的定義。
釋義：顯卡+明顯低於市場價+有條件團購。前兩條很容易理解，很多人懵就懵在這最後一條上了。什麼是有條件團購？
2、有條件團購。
釋義：對買家附帶行為要約、購買數量要求的有效時間內的搶購活動。
從十幾年前開始，工包顯卡是為“顯卡開車”的先河。回想2004年末，花￥999買到憾訊（今迪蘭恆進）市價￥1899的X800se顯卡，堪稱奇蹟。在這透個底，這個卡當年提貨價10片起只要￥630。別問我為什麼知道，因為ZOL當時的首頁大圖行情就是給我的店打的廣告ε=( o｀ω′)ノ。
那麼，如今的顯卡開車團，和當年的工包顯卡有什麼區別？最核心的差距就是當年的工包顯卡，隨便買，一手交錢一手交貨，只要還有貨，就可以買得到。而且這類東西由於價格差太多，所以永遠都處於供不應求的狀態，所以略有經驗的老玩家大都趨之若鶩。
現在的顯卡開車團，如秋名山、IVA、寒潮等旗號，往往是由一個或多個大型代理商、經銷商、礦主（你沒看錯，就是顯卡挖礦的礦老闆）、水貨客、二手商販群為主體，通過QQ群、微信群、公眾號甚至註冊公司的網站、線下門店等渠道對各類數碼產品附條件地低價銷售，我們在這裡稱他們為‘車站’。他們的核心目標有兩個，這便引出本文第二個環節：
憑什麼賣低價？
以標題為例，憑什麼市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者，我￥999就買到了？中間這￥3~400元的差價讓狗吃了？商家真的這麼‘好心’放血走低價給你出貨？這其中有幾個需要注意的因素：
1、零售價 vs 渠道價 vs 未稅
一張市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者顯卡，什麼值得買最低出過￥1299的史上最低價，要注意，這僅是針對普通消費者的國行產品購買行為，包含發票、完整質保。而對於上文所述的顯卡開車團老闆們，他們的進貨渠道價，則是完全另外一番光景！
我們把整箱10pcs，每10箱的100pcs稱為小件貨，高等級經銷商10件（即1000pcs）為一單，進貨量的提貨價格按照筆者在中關村經商時的經驗，價格折扣約為73~88%不等，這個差價是廠商控制產品線、彈性應對價格競爭以及經銷商賴以生存的重點利潤源。提貨折扣差異取決於該型號的供求關係、經銷商等級。熱銷品往往折扣低，而且極端情況下，工廠會要求‘配貨’，舉例就是有可能要求每100塊GTX1660需要配貨50件GTX1650，否則不發出庫單或取消返點。
經過第一次‘剝皮’，￥1399的GTX1660渠道進貨價約會控制在￥1200左右。然後還有第二個因素：發票。商業發票的17%增值稅率是影響價格的重要因素，你會發現，很多低價開車的顯卡車站，基本不會給你開發票，即便你買到的是國行正品，享受聯保，但是一般沒發票。不僅如此，很多非天貓、京東、蘇寧系的正規電商，低價銷售的產品一般都會標註：“開發票需另交稅點”。這就厲害了，以標題為例，工廠每單（1000pcs）貨的扣返點稅前稅後價格約為：￥1200/￥960。這個一般是極限情況，畢竟現在沒有中關村、太平洋、頤高、山大路等各個電子城了，以往90%都是個人零售，現在則都是電商形式進行，發票這個環節很難避開。
*注意：以上計算模型中，提貨價乙方取大區級代理商標準，請不要把櫃檯小妹那種商戶代入其中，那個是放貨價，櫃檯店從大區代理提貨的價格是‘渠道提貨價x1.05~1.08’，也就是大區要保證放貨給小店分銷時，要提到5~8個點的純利。
看到這裡，是不是覺得一塊GTX1660顯卡賣￥999並不是那麼不可思議了？相比￥960的扣點未稅提貨價，算上運費，不光不賠錢，還是有錢可賺對不對？這一情況往往出現在新一代顯卡面市後三四個月，和手機市場相似，產能爬坡、廣告到位之後的這階段，單品利潤率是最高的。
2、庫存返點 vs 品牌推廣 vs 潛客收攏
分析完開車團的價格構成，我們可以瞭解到各個車站大概的彈藥構成和庫存情況。按照每週一次的開車頻次，四單貨（4000Pcs）就可以保證基本的成本攤平，如果想保證5%以上的純利潤，那麼可以把開車頻次控制在每月兩單，即半月一批。
那麼，經銷商為什麼好好的大頭利潤不賺，非要搞什麼開車，放低價出貨？又費工夫（售前）、又沒錢賺（薄利）、又得罪人（低價得罪廠家、買不到的人玩兒命罵你開空車）。
基本面分析，DIY市場萎縮成什麼波一樣了，大家閉著眼都猜得到。如果不是2017年的PUBG和挖礦，顯卡廠家早特麼喝西北風去了。吃雞也好、堡壘也好、Apex英雄也好，說到底在英雄聯盟、DNF面前一個能打的都沒有。更別說在座的你我，大家都玩手機啊，誰有那麼多時間抱著電腦折騰？碎片時間才是遊戲王道啊！經銷商賣不出去沒飯吃，市場沒有那麼大的需求，顯卡廠家的定價又各種起飛（詳情參見本人7月31日關於AMD 2019Q2財報的分析），怎麼辦？經銷商也要養家餬口啊！吃不到零售差價，吃廠家返點啊~你讓我吃不飽，我也讓你吃不好。大區代理一單貨的返點約為3~7%，以題目為例，一單GTX1660進貨返點約￥3~6萬。每月做四單，十幾二十萬穩定到手，起碼夠交稅和員工工資了。
技術面分析，大區級經銷商都不是白來的，人家辛苦耕耘數十載，打下幾個省的江山，哪一個身價不都過億？市場可以不景氣，但經濟還是要搞活，客戶還是要抓。既然賣貨不上算，那麼就開枝散葉多種經營啊。直播、代言、賽事活動、全民造星等等，哪個不都是當下的熱錢所在？把積攢數年的客戶、渠道數據盤活，也是一本萬利之事。怎麼圈人？只能靠產品、靠低價，沒見過哪個大區老總穿比基尼抱著手機直播狂喊老鐵麼麼噠就能圈到自家鐵粉的。【臥槽，萬一真有人這麼做的話，恐怕效果也不錯呢】
圈地運動，市場起起落落，需求總是擺在那裡，或多或少。今日不見君，他日亦見君。倘若2020年再出一個當年PUBG那種神來之筆的現象級大作，或者又來個什麼什麼幣，誰的客戶資源多、客戶資源好，誰就能賺到那天的錢。誰原地踏步、默默無聞，那他肯定見不到明天的太陽。既然談到圈地，那麼現下都是誰在圈？怎麼圈？圈得怎麼樣？往下看。
低價顯卡車站分類解讀
談這個，不得不說秋名山。2017年起家上道，據說後來已經開公司辦網站的秋名山，現在的依然還是這個行業裡的龍頭老大。雖說年初和七彩虹、銘瑄（還是盈通來著?）幾家鬧了矛盾，導致一些品類的產品無法供貨，但也算是開了這個領域的先河，用低價惠及了不少人，也放空車、放假票得罪了不少人。還有IVA、寒潮等後起成員，也在努力擠進這個市場。他們有什麼不同？玩法有什麼區別？
1、秋名山類：
最傳統的開車團體。以推廣宣傳自有的秋名山顯卡開車團為主，通過大客戶單走低價出貨。上車方式一般為閒魚發佈、公眾號轉發開車信息等為準。據說還有高級VIP收費群，交錢進群可以優先上車，價格也更有折扣。秋名山的車，一般都是放鏈接購買，等返現或者直接轉賬（VIP群），經濟實力摸不清，有貨就囤，漲價就放，大單貨代銷。前兩個月秋名山貼吧直播砸店的事兒算是今年對品牌的二連擊，再加上礦卡當工包卡、新卡賣的醜聞，呵呵了。（寫完這篇，恐怕小編要被清理，未來本頭條號或許不會再有來自秋名山的推廣信息了）。
秋名山的微店
通過朋友圈、公眾號放開車信息
通過QQ會員群放開車信息
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2：IVA類
典型的吧‘什麼值得買’運用到web2.5時代的復古營銷品牌。簡單點說就是自建群、公眾號，幫大區帶貨走量。價格上優勢不太大，但絕對比‘什麼值得買’的史上最低還要便宜，大部分產品都有發票，外設類小玩意兒啥的贈品多，比如機箱、散熱器，可以點我頭像查看前幾天發佈的喬斯伯CR-1000散熱器那篇。IVA的車一般都是淘寶或者天貓的鏈接，除了'上車任務'要做之外，其他的購物體驗和電商購物沒有區別，質保也比較放心。唯一缺陷就是，所有的車票都要車站老闆自己一個人檢票驗票，效率太低，很多粉絲從我這裡進了IVA的群之後等好久也沒得到老闆的回覆，憤而回我頭條號裡罵街，呵呵了。希望未來IVA可以完善客服體系，這是未來做強做大的唯一出路。
進群之後在群共享裡可以查看每日產品報價單（值得推薦！）
IVA通過QQ群公告放近期開車信息
IVA的公眾號商城
3、寒潮類
唉，說到這個就愁人。因為這個車站，我也是圈粉最多、捱罵最多的。7月初到中旬的6塊顯卡全都是在寒潮上的車（點我頭像看7月份所有的全新顯卡拆箱評測，均為寒潮車票）。寒潮有大區和礦主雙重渠道，從體質上講，本來有很好的基因可以攪起波浪。無論新卡、礦卡都有很好的資源，然而就因為6月底到7月初的這輪顯卡開車行動，徹底和商科系（銘瑄、梅捷、臺電的爸爸）交惡，不僅被以擾亂市場秩序押款壓貨，而且還導致最終很多付款下訂單的吃瓜群眾粉轉黑最終退款跳車。價格戰是商家交兵伐謀失策之後的選擇，商科本就無意惹世和爸爸不開心，最終寒潮成了犧牲品，此舉和秋名山年初一役似曾相識。目前寒潮全線休整，老闆跑新貨去了，暫時無車票供應。
4、二姐類及其他
呵呵。
上車教程
你已經看完4000字了，累麼？累的話別看了，關了頁面休息休息，我也是為了你的錢包著想。如果真的不怕死，不擔心錢包只剩鋼鏰兒，那就繼續看以下內容。
敲桌子！重要的事情說三遍！進群看公告！進群看公告！進群看公告！
我說過無數遍，也提示了無數遍，沒有任何一家車站虧你的或者欠你的，我也沒有，你想省錢上車，就要帶著腦子！無論是哪個門類的車站、哪個團開的車，他們一定一定會有屬於自己的上車教程，而根據車站老闆的知識文化水平、受教育程度、對客戶服務的理解，他們做的上車教程往往五花八門，但是，核心要素就是一點：
“你要便宜買貨，就要給他宣傳！”
文章導讀
警告：本文5200字，閱讀時間5分鐘到30分鐘不等，視讀者個人上車經驗而異。如閣下沒有超過5年及以上的DIY領域經驗，請直接關閉退出。
文章分四個部分：【什麼是顯卡開車團？】、【憑什麼賣低價】、【低價顯卡車站分類解讀】、【上車教程】。本文沒幾個圖，看畫書的可以出門繼續逛了。但如果你想花更少的錢買更好的顯卡、數碼配件，對得起自己的錢包和勞動汗水，那就踏踏實實看下去吧，讀一篇文章，給你省個￥2~300塊錢我還是敢打這個保票的。
*本文屬攻略教程類文章，完全不包含任何低價開車信息，所有車票均在本人發佈的微頭條中，找車票的可以出門左轉了。
什麼是顯卡開車團
我為什麼要寫這篇文章？說白了就是被一些粉絲罵出來的。為啥罵我？因為我發佈了很多便宜顯卡車票，然而這些同學們認為關注了我、給我點了贊、發了私信，進了車站群，就等於能買到便宜顯卡了。
抱歉啊兄弟，你怕是理解錯了！
淘數碼不生產低價顯卡，只是低價顯卡購買信息的搬運工。就像前兩天我發的‘什麼值得買’推薦購買的幾款價格還不錯的產品，我發了優惠頁面的二維碼鏈接圖、發了下單成功的價格有效截圖、甚至直接發了京東或天貓的二維碼鏈接，做到這樣了，還是有一群人留言說：“假的！騙子！根本就買不到！”(￣▽￣)"你這智商，恐怕是一輩子都要告別低價開車顯卡了。
1、顯卡開車團的定義。
釋義：顯卡+明顯低於市場價+有條件團購。前兩條很容易理解，很多人懵就懵在這最後一條上了。什麼是有條件團購？
2、有條件團購。
釋義：對買家附帶行為要約、購買數量要求的有效時間內的搶購活動。
從十幾年前開始，工包顯卡是為“顯卡開車”的先河。回想2004年末，花￥999買到憾訊（今迪蘭恆進）市價￥1899的X800se顯卡，堪稱奇蹟。在這透個底，這個卡當年提貨價10片起只要￥630。別問我為什麼知道，因為ZOL當時的首頁大圖行情就是給我的店打的廣告ε=( o｀ω′)ノ。
那麼，如今的顯卡開車團，和當年的工包顯卡有什麼區別？最核心的差距就是當年的工包顯卡，隨便買，一手交錢一手交貨，只要還有貨，就可以買得到。而且這類東西由於價格差太多，所以永遠都處於供不應求的狀態，所以略有經驗的老玩家大都趨之若鶩。
現在的顯卡開車團，如秋名山、IVA、寒潮等旗號，往往是由一個或多個大型代理商、經銷商、礦主（你沒看錯，就是顯卡挖礦的礦老闆）、水貨客、二手商販群為主體，通過QQ群、微信群、公眾號甚至註冊公司的網站、線下門店等渠道對各類數碼產品附條件地低價銷售，我們在這裡稱他們為‘車站’。他們的核心目標有兩個，這便引出本文第二個環節：
憑什麼賣低價？
以標題為例，憑什麼市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者，我￥999就買到了？中間這￥3~400元的差價讓狗吃了？商家真的這麼‘好心’放血走低價給你出貨？這其中有幾個需要注意的因素：
1、零售價 vs 渠道價 vs 未稅
一張市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者顯卡，什麼值得買最低出過￥1299的史上最低價，要注意，這僅是針對普通消費者的國行產品購買行為，包含發票、完整質保。而對於上文所述的顯卡開車團老闆們，他們的進貨渠道價，則是完全另外一番光景！
我們把整箱10pcs，每10箱的100pcs稱為小件貨，高等級經銷商10件（即1000pcs）為一單，進貨量的提貨價格按照筆者在中關村經商時的經驗，價格折扣約為73~88%不等，這個差價是廠商控制產品線、彈性應對價格競爭以及經銷商賴以生存的重點利潤源。提貨折扣差異取決於該型號的供求關係、經銷商等級。熱銷品往往折扣低，而且極端情況下，工廠會要求‘配貨’，舉例就是有可能要求每100塊GTX1660需要配貨50件GTX1650，否則不發出庫單或取消返點。
經過第一次‘剝皮’，￥1399的GTX1660渠道進貨價約會控制在￥1200左右。然後還有第二個因素：發票。商業發票的17%增值稅率是影響價格的重要因素，你會發現，很多低價開車的顯卡車站，基本不會給你開發票，即便你買到的是國行正品，享受聯保，但是一般沒發票。不僅如此，很多非天貓、京東、蘇寧系的正規電商，低價銷售的產品一般都會標註：“開發票需另交稅點”。這就厲害了，以標題為例，工廠每單（1000pcs）貨的扣返點稅前稅後價格約為：￥1200/￥960。這個一般是極限情況，畢竟現在沒有中關村、太平洋、頤高、山大路等各個電子城了，以往90%都是個人零售，現在則都是電商形式進行，發票這個環節很難避開。
*注意：以上計算模型中，提貨價乙方取大區級代理商標準，請不要把櫃檯小妹那種商戶代入其中，那個是放貨價，櫃檯店從大區代理提貨的價格是‘渠道提貨價x1.05~1.08’，也就是大區要保證放貨給小店分銷時，要提到5~8個點的純利。
看到這裡，是不是覺得一塊GTX1660顯卡賣￥999並不是那麼不可思議了？相比￥960的扣點未稅提貨價，算上運費，不光不賠錢，還是有錢可賺對不對？這一情況往往出現在新一代顯卡面市後三四個月，和手機市場相似，產能爬坡、廣告到位之後的這階段，單品利潤率是最高的。
2、庫存返點 vs 品牌推廣 vs 潛客收攏
分析完開車團的價格構成，我們可以瞭解到各個車站大概的彈藥構成和庫存情況。按照每週一次的開車頻次，四單貨（4000Pcs）就可以保證基本的成本攤平，如果想保證5%以上的純利潤，那麼可以把開車頻次控制在每月兩單，即半月一批。
那麼，經銷商為什麼好好的大頭利潤不賺，非要搞什麼開車，放低價出貨？又費工夫（售前）、又沒錢賺（薄利）、又得罪人（低價得罪廠家、買不到的人玩兒命罵你開空車）。
基本面分析，DIY市場萎縮成什麼波一樣了，大家閉著眼都猜得到。如果不是2017年的PUBG和挖礦，顯卡廠家早特麼喝西北風去了。吃雞也好、堡壘也好、Apex英雄也好，說到底在英雄聯盟、DNF面前一個能打的都沒有。更別說在座的你我，大家都玩手機啊，誰有那麼多時間抱著電腦折騰？碎片時間才是遊戲王道啊！經銷商賣不出去沒飯吃，市場沒有那麼大的需求，顯卡廠家的定價又各種起飛（詳情參見本人7月31日關於AMD 2019Q2財報的分析），怎麼辦？經銷商也要養家餬口啊！吃不到零售差價，吃廠家返點啊~你讓我吃不飽，我也讓你吃不好。大區代理一單貨的返點約為3~7%，以題目為例，一單GTX1660進貨返點約￥3~6萬。每月做四單，十幾二十萬穩定到手，起碼夠交稅和員工工資了。
技術面分析，大區級經銷商都不是白來的，人家辛苦耕耘數十載，打下幾個省的江山，哪一個身價不都過億？市場可以不景氣，但經濟還是要搞活，客戶還是要抓。既然賣貨不上算，那麼就開枝散葉多種經營啊。直播、代言、賽事活動、全民造星等等，哪個不都是當下的熱錢所在？把積攢數年的客戶、渠道數據盤活，也是一本萬利之事。怎麼圈人？只能靠產品、靠低價，沒見過哪個大區老總穿比基尼抱著手機直播狂喊老鐵麼麼噠就能圈到自家鐵粉的。【臥槽，萬一真有人這麼做的話，恐怕效果也不錯呢】
圈地運動，市場起起落落，需求總是擺在那裡，或多或少。今日不見君，他日亦見君。倘若2020年再出一個當年PUBG那種神來之筆的現象級大作，或者又來個什麼什麼幣，誰的客戶資源多、客戶資源好，誰就能賺到那天的錢。誰原地踏步、默默無聞，那他肯定見不到明天的太陽。既然談到圈地，那麼現下都是誰在圈？怎麼圈？圈得怎麼樣？往下看。
低價顯卡車站分類解讀
談這個，不得不說秋名山。2017年起家上道，據說後來已經開公司辦網站的秋名山，現在的依然還是這個行業裡的龍頭老大。雖說年初和七彩虹、銘瑄（還是盈通來著?）幾家鬧了矛盾，導致一些品類的產品無法供貨，但也算是開了這個領域的先河，用低價惠及了不少人，也放空車、放假票得罪了不少人。還有IVA、寒潮等後起成員，也在努力擠進這個市場。他們有什麼不同？玩法有什麼區別？
1、秋名山類：
最傳統的開車團體。以推廣宣傳自有的秋名山顯卡開車團為主，通過大客戶單走低價出貨。上車方式一般為閒魚發佈、公眾號轉發開車信息等為準。據說還有高級VIP收費群，交錢進群可以優先上車，價格也更有折扣。秋名山的車，一般都是放鏈接購買，等返現或者直接轉賬（VIP群），經濟實力摸不清，有貨就囤，漲價就放，大單貨代銷。前兩個月秋名山貼吧直播砸店的事兒算是今年對品牌的二連擊，再加上礦卡當工包卡、新卡賣的醜聞，呵呵了。（寫完這篇，恐怕小編要被清理，未來本頭條號或許不會再有來自秋名山的推廣信息了）。
秋名山的微店
通過朋友圈、公眾號放開車信息
通過QQ會員群放開車信息
額，現在也搞‘什麼值得買’套路做日雜百貨了
2：IVA類
典型的吧‘什麼值得買’運用到web2.5時代的復古營銷品牌。簡單點說就是自建群、公眾號，幫大區帶貨走量。價格上優勢不太大，但絕對比‘什麼值得買’的史上最低還要便宜，大部分產品都有發票，外設類小玩意兒啥的贈品多，比如機箱、散熱器，可以點我頭像查看前幾天發佈的喬斯伯CR-1000散熱器那篇。IVA的車一般都是淘寶或者天貓的鏈接，除了'上車任務'要做之外，其他的購物體驗和電商購物沒有區別，質保也比較放心。唯一缺陷就是，所有的車票都要車站老闆自己一個人檢票驗票，效率太低，很多粉絲從我這裡進了IVA的群之後等好久也沒得到老闆的回覆，憤而回我頭條號裡罵街，呵呵了。希望未來IVA可以完善客服體系，這是未來做強做大的唯一出路。
進群之後在群共享裡可以查看每日產品報價單（值得推薦！）
IVA通過QQ群公告放近期開車信息
IVA的公眾號商城
3、寒潮類
唉，說到這個就愁人。因為這個車站，我也是圈粉最多、捱罵最多的。7月初到中旬的6塊顯卡全都是在寒潮上的車（點我頭像看7月份所有的全新顯卡拆箱評測，均為寒潮車票）。寒潮有大區和礦主雙重渠道，從體質上講，本來有很好的基因可以攪起波浪。無論新卡、礦卡都有很好的資源，然而就因為6月底到7月初的這輪顯卡開車行動，徹底和商科系（銘瑄、梅捷、臺電的爸爸）交惡，不僅被以擾亂市場秩序押款壓貨，而且還導致最終很多付款下訂單的吃瓜群眾粉轉黑最終退款跳車。價格戰是商家交兵伐謀失策之後的選擇，商科本就無意惹世和爸爸不開心，最終寒潮成了犧牲品，此舉和秋名山年初一役似曾相識。目前寒潮全線休整，老闆跑新貨去了，暫時無車票供應。
4、二姐類及其他
呵呵。
上車教程
你已經看完4000字了，累麼？累的話別看了，關了頁面休息休息，我也是為了你的錢包著想。如果真的不怕死，不擔心錢包只剩鋼鏰兒，那就繼續看以下內容。
敲桌子！重要的事情說三遍！進群看公告！進群看公告！進群看公告！
我說過無數遍，也提示了無數遍，沒有任何一家車站虧你的或者欠你的，我也沒有，你想省錢上車，就要帶著腦子！無論是哪個門類的車站、哪個團開的車，他們一定一定會有屬於自己的上車教程，而根據車站老闆的知識文化水平、受教育程度、對客戶服務的理解，他們做的上車教程往往五花八門，但是，核心要素就是一點：
“你要便宜買貨，就要給他宣傳！”
秋名山上車任務：拍刷銷量鏈接+發朋友圈推廣+集贊
文章導讀
警告：本文5200字，閱讀時間5分鐘到30分鐘不等，視讀者個人上車經驗而異。如閣下沒有超過5年及以上的DIY領域經驗，請直接關閉退出。
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*本文屬攻略教程類文章，完全不包含任何低價開車信息，所有車票均在本人發佈的微頭條中，找車票的可以出門左轉了。
什麼是顯卡開車團
我為什麼要寫這篇文章？說白了就是被一些粉絲罵出來的。為啥罵我？因為我發佈了很多便宜顯卡車票，然而這些同學們認為關注了我、給我點了贊、發了私信，進了車站群，就等於能買到便宜顯卡了。
抱歉啊兄弟，你怕是理解錯了！
淘數碼不生產低價顯卡，只是低價顯卡購買信息的搬運工。就像前兩天我發的‘什麼值得買’推薦購買的幾款價格還不錯的產品，我發了優惠頁面的二維碼鏈接圖、發了下單成功的價格有效截圖、甚至直接發了京東或天貓的二維碼鏈接，做到這樣了，還是有一群人留言說：“假的！騙子！根本就買不到！”(￣▽￣)"你這智商，恐怕是一輩子都要告別低價開車顯卡了。
1、顯卡開車團的定義。
釋義：顯卡+明顯低於市場價+有條件團購。前兩條很容易理解，很多人懵就懵在這最後一條上了。什麼是有條件團購？
2、有條件團購。
釋義：對買家附帶行為要約、購買數量要求的有效時間內的搶購活動。
從十幾年前開始，工包顯卡是為“顯卡開車”的先河。回想2004年末，花￥999買到憾訊（今迪蘭恆進）市價￥1899的X800se顯卡，堪稱奇蹟。在這透個底，這個卡當年提貨價10片起只要￥630。別問我為什麼知道，因為ZOL當時的首頁大圖行情就是給我的店打的廣告ε=( o｀ω′)ノ。
那麼，如今的顯卡開車團，和當年的工包顯卡有什麼區別？最核心的差距就是當年的工包顯卡，隨便買，一手交錢一手交貨，只要還有貨，就可以買得到。而且這類東西由於價格差太多，所以永遠都處於供不應求的狀態，所以略有經驗的老玩家大都趨之若鶩。
現在的顯卡開車團，如秋名山、IVA、寒潮等旗號，往往是由一個或多個大型代理商、經銷商、礦主（你沒看錯，就是顯卡挖礦的礦老闆）、水貨客、二手商販群為主體，通過QQ群、微信群、公眾號甚至註冊公司的網站、線下門店等渠道對各類數碼產品附條件地低價銷售，我們在這裡稱他們為‘車站’。他們的核心目標有兩個，這便引出本文第二個環節：
憑什麼賣低價？
以標題為例，憑什麼市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者，我￥999就買到了？中間這￥3~400元的差價讓狗吃了？商家真的這麼‘好心’放血走低價給你出貨？這其中有幾個需要注意的因素：
1、零售價 vs 渠道價 vs 未稅
一張市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者顯卡，什麼值得買最低出過￥1299的史上最低價，要注意，這僅是針對普通消費者的國行產品購買行為，包含發票、完整質保。而對於上文所述的顯卡開車團老闆們，他們的進貨渠道價，則是完全另外一番光景！
我們把整箱10pcs，每10箱的100pcs稱為小件貨，高等級經銷商10件（即1000pcs）為一單，進貨量的提貨價格按照筆者在中關村經商時的經驗，價格折扣約為73~88%不等，這個差價是廠商控制產品線、彈性應對價格競爭以及經銷商賴以生存的重點利潤源。提貨折扣差異取決於該型號的供求關係、經銷商等級。熱銷品往往折扣低，而且極端情況下，工廠會要求‘配貨’，舉例就是有可能要求每100塊GTX1660需要配貨50件GTX1650，否則不發出庫單或取消返點。
經過第一次‘剝皮’，￥1399的GTX1660渠道進貨價約會控制在￥1200左右。然後還有第二個因素：發票。商業發票的17%增值稅率是影響價格的重要因素，你會發現，很多低價開車的顯卡車站，基本不會給你開發票，即便你買到的是國行正品，享受聯保，但是一般沒發票。不僅如此，很多非天貓、京東、蘇寧系的正規電商，低價銷售的產品一般都會標註：“開發票需另交稅點”。這就厲害了，以標題為例，工廠每單（1000pcs）貨的扣返點稅前稅後價格約為：￥1200/￥960。這個一般是極限情況，畢竟現在沒有中關村、太平洋、頤高、山大路等各個電子城了，以往90%都是個人零售，現在則都是電商形式進行，發票這個環節很難避開。
*注意：以上計算模型中，提貨價乙方取大區級代理商標準，請不要把櫃檯小妹那種商戶代入其中，那個是放貨價，櫃檯店從大區代理提貨的價格是‘渠道提貨價x1.05~1.08’，也就是大區要保證放貨給小店分銷時，要提到5~8個點的純利。
看到這裡，是不是覺得一塊GTX1660顯卡賣￥999並不是那麼不可思議了？相比￥960的扣點未稅提貨價，算上運費，不光不賠錢，還是有錢可賺對不對？這一情況往往出現在新一代顯卡面市後三四個月，和手機市場相似，產能爬坡、廣告到位之後的這階段，單品利潤率是最高的。
2、庫存返點 vs 品牌推廣 vs 潛客收攏
分析完開車團的價格構成，我們可以瞭解到各個車站大概的彈藥構成和庫存情況。按照每週一次的開車頻次，四單貨（4000Pcs）就可以保證基本的成本攤平，如果想保證5%以上的純利潤，那麼可以把開車頻次控制在每月兩單，即半月一批。
那麼，經銷商為什麼好好的大頭利潤不賺，非要搞什麼開車，放低價出貨？又費工夫（售前）、又沒錢賺（薄利）、又得罪人（低價得罪廠家、買不到的人玩兒命罵你開空車）。
基本面分析，DIY市場萎縮成什麼波一樣了，大家閉著眼都猜得到。如果不是2017年的PUBG和挖礦，顯卡廠家早特麼喝西北風去了。吃雞也好、堡壘也好、Apex英雄也好，說到底在英雄聯盟、DNF面前一個能打的都沒有。更別說在座的你我，大家都玩手機啊，誰有那麼多時間抱著電腦折騰？碎片時間才是遊戲王道啊！經銷商賣不出去沒飯吃，市場沒有那麼大的需求，顯卡廠家的定價又各種起飛（詳情參見本人7月31日關於AMD 2019Q2財報的分析），怎麼辦？經銷商也要養家餬口啊！吃不到零售差價，吃廠家返點啊~你讓我吃不飽，我也讓你吃不好。大區代理一單貨的返點約為3~7%，以題目為例，一單GTX1660進貨返點約￥3~6萬。每月做四單，十幾二十萬穩定到手，起碼夠交稅和員工工資了。
技術面分析，大區級經銷商都不是白來的，人家辛苦耕耘數十載，打下幾個省的江山，哪一個身價不都過億？市場可以不景氣，但經濟還是要搞活，客戶還是要抓。既然賣貨不上算，那麼就開枝散葉多種經營啊。直播、代言、賽事活動、全民造星等等，哪個不都是當下的熱錢所在？把積攢數年的客戶、渠道數據盤活，也是一本萬利之事。怎麼圈人？只能靠產品、靠低價，沒見過哪個大區老總穿比基尼抱著手機直播狂喊老鐵麼麼噠就能圈到自家鐵粉的。【臥槽，萬一真有人這麼做的話，恐怕效果也不錯呢】
圈地運動，市場起起落落，需求總是擺在那裡，或多或少。今日不見君，他日亦見君。倘若2020年再出一個當年PUBG那種神來之筆的現象級大作，或者又來個什麼什麼幣，誰的客戶資源多、客戶資源好，誰就能賺到那天的錢。誰原地踏步、默默無聞，那他肯定見不到明天的太陽。既然談到圈地，那麼現下都是誰在圈？怎麼圈？圈得怎麼樣？往下看。
低價顯卡車站分類解讀
談這個，不得不說秋名山。2017年起家上道，據說後來已經開公司辦網站的秋名山，現在的依然還是這個行業裡的龍頭老大。雖說年初和七彩虹、銘瑄（還是盈通來著?）幾家鬧了矛盾，導致一些品類的產品無法供貨，但也算是開了這個領域的先河，用低價惠及了不少人，也放空車、放假票得罪了不少人。還有IVA、寒潮等後起成員，也在努力擠進這個市場。他們有什麼不同？玩法有什麼區別？
1、秋名山類：
最傳統的開車團體。以推廣宣傳自有的秋名山顯卡開車團為主，通過大客戶單走低價出貨。上車方式一般為閒魚發佈、公眾號轉發開車信息等為準。據說還有高級VIP收費群，交錢進群可以優先上車，價格也更有折扣。秋名山的車，一般都是放鏈接購買，等返現或者直接轉賬（VIP群），經濟實力摸不清，有貨就囤，漲價就放，大單貨代銷。前兩個月秋名山貼吧直播砸店的事兒算是今年對品牌的二連擊，再加上礦卡當工包卡、新卡賣的醜聞，呵呵了。（寫完這篇，恐怕小編要被清理，未來本頭條號或許不會再有來自秋名山的推廣信息了）。
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唉，說到這個就愁人。因為這個車站，我也是圈粉最多、捱罵最多的。7月初到中旬的6塊顯卡全都是在寒潮上的車（點我頭像看7月份所有的全新顯卡拆箱評測，均為寒潮車票）。寒潮有大區和礦主雙重渠道，從體質上講，本來有很好的基因可以攪起波浪。無論新卡、礦卡都有很好的資源，然而就因為6月底到7月初的這輪顯卡開車行動，徹底和商科系（銘瑄、梅捷、臺電的爸爸）交惡，不僅被以擾亂市場秩序押款壓貨，而且還導致最終很多付款下訂單的吃瓜群眾粉轉黑最終退款跳車。價格戰是商家交兵伐謀失策之後的選擇，商科本就無意惹世和爸爸不開心，最終寒潮成了犧牲品，此舉和秋名山年初一役似曾相識。目前寒潮全線休整，老闆跑新貨去了，暫時無車票供應。
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呵呵。
上車教程
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1、顯卡開車團的定義。
釋義：顯卡+明顯低於市場價+有條件團購。前兩條很容易理解，很多人懵就懵在這最後一條上了。什麼是有條件團購？
2、有條件團購。
釋義：對買家附帶行為要約、購買數量要求的有效時間內的搶購活動。
從十幾年前開始，工包顯卡是為“顯卡開車”的先河。回想2004年末，花￥999買到憾訊（今迪蘭恆進）市價￥1899的X800se顯卡，堪稱奇蹟。在這透個底，這個卡當年提貨價10片起只要￥630。別問我為什麼知道，因為ZOL當時的首頁大圖行情就是給我的店打的廣告ε=( o｀ω′)ノ。
那麼，如今的顯卡開車團，和當年的工包顯卡有什麼區別？最核心的差距就是當年的工包顯卡，隨便買，一手交錢一手交貨，只要還有貨，就可以買得到。而且這類東西由於價格差太多，所以永遠都處於供不應求的狀態，所以略有經驗的老玩家大都趨之若鶩。
現在的顯卡開車團，如秋名山、IVA、寒潮等旗號，往往是由一個或多個大型代理商、經銷商、礦主（你沒看錯，就是顯卡挖礦的礦老闆）、水貨客、二手商販群為主體，通過QQ群、微信群、公眾號甚至註冊公司的網站、線下門店等渠道對各類數碼產品附條件地低價銷售，我們在這裡稱他們為‘車站’。他們的核心目標有兩個，這便引出本文第二個環節：
憑什麼賣低價？
以標題為例，憑什麼市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者，我￥999就買到了？中間這￥3~400元的差價讓狗吃了？商家真的這麼‘好心’放血走低價給你出貨？這其中有幾個需要注意的因素：
1、零售價 vs 渠道價 vs 未稅
一張市場價￥1399的銘瑄GTX1660終結者顯卡，什麼值得買最低出過￥1299的史上最低價，要注意，這僅是針對普通消費者的國行產品購買行為，包含發票、完整質保。而對於上文所述的顯卡開車團老闆們，他們的進貨渠道價，則是完全另外一番光景！
我們把整箱10pcs，每10箱的100pcs稱為小件貨，高等級經銷商10件（即1000pcs）為一單，進貨量的提貨價格按照筆者在中關村經商時的經驗，價格折扣約為73~88%不等，這個差價是廠商控制產品線、彈性應對價格競爭以及經銷商賴以生存的重點利潤源。提貨折扣差異取決於該型號的供求關係、經銷商等級。熱銷品往往折扣低，而且極端情況下，工廠會要求‘配貨’，舉例就是有可能要求每100塊GTX1660需要配貨50件GTX1650，否則不發出庫單或取消返點。
經過第一次‘剝皮’，￥1399的GTX1660渠道進貨價約會控制在￥1200左右。然後還有第二個因素：發票。商業發票的17%增值稅率是影響價格的重要因素，你會發現，很多低價開車的顯卡車站，基本不會給你開發票，即便你買到的是國行正品，享受聯保，但是一般沒發票。不僅如此，很多非天貓、京東、蘇寧系的正規電商，低價銷售的產品一般都會標註：“開發票需另交稅點”。這就厲害了，以標題為例，工廠每單（1000pcs）貨的扣返點稅前稅後價格約為：￥1200/￥960。這個一般是極限情況，畢竟現在沒有中關村、太平洋、頤高、山大路等各個電子城了，以往90%都是個人零售，現在則都是電商形式進行，發票這個環節很難避開。
*注意：以上計算模型中，提貨價乙方取大區級代理商標準，請不要把櫃檯小妹那種商戶代入其中，那個是放貨價，櫃檯店從大區代理提貨的價格是‘渠道提貨價x1.05~1.08’，也就是大區要保證放貨給小店分銷時，要提到5~8個點的純利。
看到這裡，是不是覺得一塊GTX1660顯卡賣￥999並不是那麼不可思議了？相比￥960的扣點未稅提貨價，算上運費，不光不賠錢，還是有錢可賺對不對？這一情況往往出現在新一代顯卡面市後三四個月，和手機市場相似，產能爬坡、廣告到位之後的這階段，單品利潤率是最高的。
2、庫存返點 vs 品牌推廣 vs 潛客收攏
分析完開車團的價格構成，我們可以瞭解到各個車站大概的彈藥構成和庫存情況。按照每週一次的開車頻次，四單貨（4000Pcs）就可以保證基本的成本攤平，如果想保證5%以上的純利潤，那麼可以把開車頻次控制在每月兩單，即半月一批。
那麼，經銷商為什麼好好的大頭利潤不賺，非要搞什麼開車，放低價出貨？又費工夫（售前）、又沒錢賺（薄利）、又得罪人（低價得罪廠家、買不到的人玩兒命罵你開空車）。
基本面分析，DIY市場萎縮成什麼波一樣了，大家閉著眼都猜得到。如果不是2017年的PUBG和挖礦，顯卡廠家早特麼喝西北風去了。吃雞也好、堡壘也好、Apex英雄也好，說到底在英雄聯盟、DNF面前一個能打的都沒有。更別說在座的你我，大家都玩手機啊，誰有那麼多時間抱著電腦折騰？碎片時間才是遊戲王道啊！經銷商賣不出去沒飯吃，市場沒有那麼大的需求，顯卡廠家的定價又各種起飛（詳情參見本人7月31日關於AMD 2019Q2財報的分析），怎麼辦？經銷商也要養家餬口啊！吃不到零售差價，吃廠家返點啊~你讓我吃不飽，我也讓你吃不好。大區代理一單貨的返點約為3~7%，以題目為例，一單GTX1660進貨返點約￥3~6萬。每月做四單，十幾二十萬穩定到手，起碼夠交稅和員工工資了。
技術面分析，大區級經銷商都不是白來的，人家辛苦耕耘數十載，打下幾個省的江山，哪一個身價不都過億？市場可以不景氣，但經濟還是要搞活，客戶還是要抓。既然賣貨不上算，那麼就開枝散葉多種經營啊。直播、代言、賽事活動、全民造星等等，哪個不都是當下的熱錢所在？把積攢數年的客戶、渠道數據盤活，也是一本萬利之事。怎麼圈人？只能靠產品、靠低價，沒見過哪個大區老總穿比基尼抱著手機直播狂喊老鐵麼麼噠就能圈到自家鐵粉的。【臥槽，萬一真有人這麼做的話，恐怕效果也不錯呢】
圈地運動，市場起起落落，需求總是擺在那裡，或多或少。今日不見君，他日亦見君。倘若2020年再出一個當年PUBG那種神來之筆的現象級大作，或者又來個什麼什麼幣，誰的客戶資源多、客戶資源好，誰就能賺到那天的錢。誰原地踏步、默默無聞，那他肯定見不到明天的太陽。既然談到圈地，那麼現下都是誰在圈？怎麼圈？圈得怎麼樣？往下看。
低價顯卡車站分類解讀
談這個，不得不說秋名山。2017年起家上道，據說後來已經開公司辦網站的秋名山，現在的依然還是這個行業裡的龍頭老大。雖說年初和七彩虹、銘瑄（還是盈通來著?）幾家鬧了矛盾，導致一些品類的產品無法供貨，但也算是開了這個領域的先河，用低價惠及了不少人，也放空車、放假票得罪了不少人。還有IVA、寒潮等後起成員，也在努力擠進這個市場。他們有什麼不同？玩法有什麼區別？
1、秋名山類：
最傳統的開車團體。以推廣宣傳自有的秋名山顯卡開車團為主，通過大客戶單走低價出貨。上車方式一般為閒魚發佈、公眾號轉發開車信息等為準。據說還有高級VIP收費群，交錢進群可以優先上車，價格也更有折扣。秋名山的車，一般都是放鏈接購買，等返現或者直接轉賬（VIP群），經濟實力摸不清，有貨就囤，漲價就放，大單貨代銷。前兩個月秋名山貼吧直播砸店的事兒算是今年對品牌的二連擊，再加上礦卡當工包卡、新卡賣的醜聞，呵呵了。（寫完這篇，恐怕小編要被清理，未來本頭條號或許不會再有來自秋名山的推廣信息了）。
秋名山的微店
通過朋友圈、公眾號放開車信息
通過QQ會員群放開車信息
額，現在也搞‘什麼值得買’套路做日雜百貨了
2：IVA類
典型的吧‘什麼值得買’運用到web2.5時代的復古營銷品牌。簡單點說就是自建群、公眾號，幫大區帶貨走量。價格上優勢不太大，但絕對比‘什麼值得買’的史上最低還要便宜，大部分產品都有發票，外設類小玩意兒啥的贈品多，比如機箱、散熱器，可以點我頭像查看前幾天發佈的喬斯伯CR-1000散熱器那篇。IVA的車一般都是淘寶或者天貓的鏈接，除了'上車任務'要做之外，其他的購物體驗和電商購物沒有區別，質保也比較放心。唯一缺陷就是，所有的車票都要車站老闆自己一個人檢票驗票，效率太低，很多粉絲從我這裡進了IVA的群之後等好久也沒得到老闆的回覆，憤而回我頭條號裡罵街，呵呵了。希望未來IVA可以完善客服體系，這是未來做強做大的唯一出路。
進群之後在群共享裡可以查看每日產品報價單（值得推薦！）
IVA通過QQ群公告放近期開車信息
IVA的公眾號商城
3、寒潮類
唉，說到這個就愁人。因為這個車站，我也是圈粉最多、捱罵最多的。7月初到中旬的6塊顯卡全都是在寒潮上的車（點我頭像看7月份所有的全新顯卡拆箱評測，均為寒潮車票）。寒潮有大區和礦主雙重渠道，從體質上講，本來有很好的基因可以攪起波浪。無論新卡、礦卡都有很好的資源，然而就因為6月底到7月初的這輪顯卡開車行動，徹底和商科系（銘瑄、梅捷、臺電的爸爸）交惡，不僅被以擾亂市場秩序押款壓貨，而且還導致最終很多付款下訂單的吃瓜群眾粉轉黑最終退款跳車。價格戰是商家交兵伐謀失策之後的選擇，商科本就無意惹世和爸爸不開心，最終寒潮成了犧牲品，此舉和秋名山年初一役似曾相識。目前寒潮全線休整，老闆跑新貨去了，暫時無車票供應。
4、二姐類及其他
呵呵。
上車教程
你已經看完4000字了，累麼？累的話別看了，關了頁面休息休息，我也是為了你的錢包著想。如果真的不怕死，不擔心錢包只剩鋼鏰兒，那就繼續看以下內容。
敲桌子！重要的事情說三遍！進群看公告！進群看公告！進群看公告！
我說過無數遍，也提示了無數遍，沒有任何一家車站虧你的或者欠你的，我也沒有，你想省錢上車，就要帶著腦子！無論是哪個門類的車站、哪個團開的車，他們一定一定會有屬於自己的上車教程，而根據車站老闆的知識文化水平、受教育程度、對客戶服務的理解，他們做的上車教程往往五花八門，但是，核心要素就是一點：
“你要便宜買貨，就要給他宣傳！”
秋名山上車任務：拍刷銷量鏈接+發朋友圈推廣+集贊
寒潮上車任務：低價促銷模板發閒魚廣告+200閱讀量或拉5個人進QQ群
IVA上車任務：公眾號推廣+朋友圈分享
看到了麼？任務就是這樣，所有的開車團任務都大同小異無非如此。難麼？說實話基本都是1分鐘內就可以做完的，有的需要找朋友集贊或者拉人進群，或者等閒魚200次瀏覽，大概也就是半天一天也能完成了。這裡很多人吐槽閒魚200次瀏覽太難了無法完成，呵呵~ 那我只能說恐怕你真的不是一個合格的標題黨！
至於各車站部分商品有特別的上車任務要求，比如接受商品使用回訪（如IVA的三星產品）或者要求攻擊其他車站的QQ群刷票拉人等等，這些都是複製粘貼或者接電話的事兒，不足一提。
看到這裡，基本上你應該對所謂的低價顯卡開車團有了更全面的認識。這其中的利益鏈條、商業模式還有彼此間的區別、風險，各自斟酌。畢竟閒魚發虛假產品被投訴還是會有麻煩的，QQ刷炸彈信息也容易被投訴。
總結
花自己的錢，肯定要做到用最少的投資換最大化的收益。筆者也是直到今年7月才第一次體驗上車買顯卡這套路子，以往都是直接在熟悉的淘寶店買二手礦卡玩，至少老闆會給3個月到半年的包修包換。顯卡車香麼？肯定香！全新國行帶保修，價格打骨折，能買到的肯定要買，買了到手玩膩了轉賣你都賺！為啥不買？
所以，該說的我都說了，能教的，也都說盡了。以後再有看到我發車票之後，因自己能力、智力、財力不足上不了車回來罵我的，你放心我罵人絕對比你還狠。開玩笑了~我一般也就直接刪除拉黑而已。最後，衷心祝福所有喜愛顯卡、喜愛數碼的好朋友們都能低價開車，購物愉快！
哦，對了，我寫了這5000字圖個什麼？呵呵~ 還不是騙你們關注+點贊+轉發素質三連？當然了，喜歡就粉以下，不喜歡那就罵幾句拉個黑，無妨的啦！今天這篇文章也是一氣呵成，寫了兩個小時，沒有便宜顯卡福利送給你們，那就把壓箱底兒的各大車行QQ群號、靠譜的礦卡淘寶店群號和公眾號給你們吧！獲取方式：關注我+點贊+轉發，然後給我發私信：【81車票】，系統會自動回覆你上車信息。
就到這裡，寫累了，趴會兒~ 拜拜！
附錄
私家車：個人自用二手顯卡
公交車：電商直營全新國行折扣顯卡
快車：短期限時、限量供應包含上車任務的超低價顯卡
滴滴：PY交易的顯示卡或數碼產品
礦車：二手礦卡
翻車：車站無法供貨，群眾退票跳車
車禍：購買到質量問題的壞卡且無法退換
礦難：BTC價格逾10%單日暴跌
淘數碼：你離不開的今日頭條知心好友
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