19臺設備17道工序、年產20萬支曲軸的生產線，都用了哪些先進技術
一條僅有17道工序的曲軸生產線、通過19臺設備、U形線佈局，實現了循環時間1.3min，配備6臺機械手，操作工僅8名，年產1.6T/1.8T兩種渦輪增壓發...
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前不久，筆者在網上看到一篇關於船用大型柴油機曲軸的文章。該文的主題大概講的是：船用曲軸作為船舶柴油機的核心，因製造難度大高，而長期被日本、韓國、西班牙、捷克等國壟斷。我國作為世界第一的造船大國，曾因製造不出大型船用曲軸，長期受制於人，而嚴重製約了我國船舶工業的發展。國家為了打破困局，加大了對船用曲軸的投入力度，最終在國家和相關企業的努力下，造出了單件400噸的世界最大船用曲軸，並且被應用於我國製造的世界最大22000標箱集裝箱船上。而世界最大船用曲軸的製造成功，也讓我國從造不了，“一躍成為世界第一”。
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前不久，筆者在網上看到一篇關於船用大型柴油機曲軸的文章。該文的主題大概講的是：船用曲軸作為船舶柴油機的核心，因製造難度大高，而長期被日本、韓國、西班牙、捷克等國壟斷。我國作為世界第一的造船大國，曾因製造不出大型船用曲軸，長期受制於人，而嚴重製約了我國船舶工業的發展。國家為了打破困局，加大了對船用曲軸的投入力度，最終在國家和相關企業的努力下，造出了單件400噸的世界最大船用曲軸，並且被應用於我國製造的世界最大22000標箱集裝箱船上。而世界最大船用曲軸的製造成功，也讓我國從造不了，“一躍成為世界第一”。
中國製造的大型集裝箱船
說實話，單單就以上這些內容，筆者覺得並無不妥之處，畢竟關於我國船用曲軸的製造水平到底是不是世界第一？這個仁者見仁智者見智。但是當筆者看到了“作者”對於船用曲軸的定義時，就不淡定了，決心要寫些什麼。話不多說，大家先看看筆者摘抄的“作者”文章的原文：
所謂“船用曲軸”，是直接用於船舶發動機與螺旋槳聯結，而傳遞推進力的工具。
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前不久，筆者在網上看到一篇關於船用大型柴油機曲軸的文章。該文的主題大概講的是：船用曲軸作為船舶柴油機的核心，因製造難度大高，而長期被日本、韓國、西班牙、捷克等國壟斷。我國作為世界第一的造船大國，曾因製造不出大型船用曲軸，長期受制於人，而嚴重製約了我國船舶工業的發展。國家為了打破困局，加大了對船用曲軸的投入力度，最終在國家和相關企業的努力下，造出了單件400噸的世界最大船用曲軸，並且被應用於我國製造的世界最大22000標箱集裝箱船上。而世界最大船用曲軸的製造成功，也讓我國從造不了，“一躍成為世界第一”。
中國製造的大型集裝箱船
說實話，單單就以上這些內容，筆者覺得並無不妥之處，畢竟關於我國船用曲軸的製造水平到底是不是世界第一？這個仁者見仁智者見智。但是當筆者看到了“作者”對於船用曲軸的定義時，就不淡定了，決心要寫些什麼。話不多說，大家先看看筆者摘抄的“作者”文章的原文：
所謂“船用曲軸”，是直接用於船舶發動機與螺旋槳聯結，而傳遞推進力的工具。
中國製造的大型船用柴油機曲軸
說起曲軸相信大家並不陌生，因為我們在生活中經常能接觸到一些發動機，尤其是汽車發動機，而不少人在接觸這些發動機的過程中多少也對曲軸的作用有所瞭解。在這裡筆者為了讓大家再加深一下對曲軸作用的印象，特意到百科上覆制了一段原話：
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
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前不久，筆者在網上看到一篇關於船用大型柴油機曲軸的文章。該文的主題大概講的是：船用曲軸作為船舶柴油機的核心，因製造難度大高，而長期被日本、韓國、西班牙、捷克等國壟斷。我國作為世界第一的造船大國，曾因製造不出大型船用曲軸，長期受制於人，而嚴重製約了我國船舶工業的發展。國家為了打破困局，加大了對船用曲軸的投入力度，最終在國家和相關企業的努力下，造出了單件400噸的世界最大船用曲軸，並且被應用於我國製造的世界最大22000標箱集裝箱船上。而世界最大船用曲軸的製造成功，也讓我國從造不了，“一躍成為世界第一”。
中國製造的大型集裝箱船
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所謂“船用曲軸”，是直接用於船舶發動機與螺旋槳聯結，而傳遞推進力的工具。
中國製造的大型船用柴油機曲軸
說起曲軸相信大家並不陌生，因為我們在生活中經常能接觸到一些發動機，尤其是汽車發動機，而不少人在接觸這些發動機的過程中多少也對曲軸的作用有所瞭解。在這裡筆者為了讓大家再加深一下對曲軸作用的印象，特意到百科上覆制了一段原話：
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
汽車發動機的曲軸
看到這裡大家是否有些糊塗了呢？為何“作者”對於船用曲軸的定義會和百科上的完全不一樣呢？難道只是因為它是船用的，重量又大，所以和汽車發動機這樣的小型發動機的曲軸作用不一樣？為了探求真相真的是否如此，筆者特意找來了輪機工程專業的船舶柴油機專業教材。為了體現權威性，筆者特意摘抄教材的原文，如下：
曲軸的主要作用是：把活塞的往復運動通過連桿變成迴轉運動；把各缸所做的功彙集起來向外輸出和帶動柴油機的附屬設備。
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前不久，筆者在網上看到一篇關於船用大型柴油機曲軸的文章。該文的主題大概講的是：船用曲軸作為船舶柴油機的核心，因製造難度大高，而長期被日本、韓國、西班牙、捷克等國壟斷。我國作為世界第一的造船大國，曾因製造不出大型船用曲軸，長期受制於人，而嚴重製約了我國船舶工業的發展。國家為了打破困局，加大了對船用曲軸的投入力度，最終在國家和相關企業的努力下，造出了單件400噸的世界最大船用曲軸，並且被應用於我國製造的世界最大22000標箱集裝箱船上。而世界最大船用曲軸的製造成功，也讓我國從造不了，“一躍成為世界第一”。
中國製造的大型集裝箱船
說實話，單單就以上這些內容，筆者覺得並無不妥之處，畢竟關於我國船用曲軸的製造水平到底是不是世界第一？這個仁者見仁智者見智。但是當筆者看到了“作者”對於船用曲軸的定義時，就不淡定了，決心要寫些什麼。話不多說，大家先看看筆者摘抄的“作者”文章的原文：
所謂“船用曲軸”，是直接用於船舶發動機與螺旋槳聯結，而傳遞推進力的工具。
中國製造的大型船用柴油機曲軸
說起曲軸相信大家並不陌生，因為我們在生活中經常能接觸到一些發動機，尤其是汽車發動機，而不少人在接觸這些發動機的過程中多少也對曲軸的作用有所瞭解。在這裡筆者為了讓大家再加深一下對曲軸作用的印象，特意到百科上覆制了一段原話：
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
汽車發動機的曲軸
看到這裡大家是否有些糊塗了呢？為何“作者”對於船用曲軸的定義會和百科上的完全不一樣呢？難道只是因為它是船用的，重量又大，所以和汽車發動機這樣的小型發動機的曲軸作用不一樣？為了探求真相真的是否如此，筆者特意找來了輪機工程專業的船舶柴油機專業教材。為了體現權威性，筆者特意摘抄教材的原文，如下：
曲軸的主要作用是：把活塞的往復運動通過連桿變成迴轉運動；把各缸所做的功彙集起來向外輸出和帶動柴油機的附屬設備。
大型船用低速柴油機
這樣我們再來看，我們會發現，雖然在文字描述上百科和教材上的有一些不同，但是在核心部分是一樣的：“即把發動機活塞的往復運動轉變成迴轉運動，對外輸出做功”。而再反觀“作者”的內容：“所謂“船用曲軸”，是直接用於船舶發動機與螺旋槳聯結，而傳遞推進力的工具”，在這其中沒有任何一條講到了：“把發動機活塞的往復運動轉變成迴轉運動“這一核心內容，顯然，“作者”是在“信口開河”。
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前不久，筆者在網上看到一篇關於船用大型柴油機曲軸的文章。該文的主題大概講的是：船用曲軸作為船舶柴油機的核心，因製造難度大高，而長期被日本、韓國、西班牙、捷克等國壟斷。我國作為世界第一的造船大國，曾因製造不出大型船用曲軸，長期受制於人，而嚴重製約了我國船舶工業的發展。國家為了打破困局，加大了對船用曲軸的投入力度，最終在國家和相關企業的努力下，造出了單件400噸的世界最大船用曲軸，並且被應用於我國製造的世界最大22000標箱集裝箱船上。而世界最大船用曲軸的製造成功，也讓我國從造不了，“一躍成為世界第一”。
中國製造的大型集裝箱船
說實話，單單就以上這些內容，筆者覺得並無不妥之處，畢竟關於我國船用曲軸的製造水平到底是不是世界第一？這個仁者見仁智者見智。但是當筆者看到了“作者”對於船用曲軸的定義時，就不淡定了，決心要寫些什麼。話不多說，大家先看看筆者摘抄的“作者”文章的原文：
所謂“船用曲軸”，是直接用於船舶發動機與螺旋槳聯結，而傳遞推進力的工具。
中國製造的大型船用柴油機曲軸
說起曲軸相信大家並不陌生，因為我們在生活中經常能接觸到一些發動機，尤其是汽車發動機，而不少人在接觸這些發動機的過程中多少也對曲軸的作用有所瞭解。在這裡筆者為了讓大家再加深一下對曲軸作用的印象，特意到百科上覆制了一段原話：
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
汽車發動機的曲軸
看到這裡大家是否有些糊塗了呢？為何“作者”對於船用曲軸的定義會和百科上的完全不一樣呢？難道只是因為它是船用的，重量又大，所以和汽車發動機這樣的小型發動機的曲軸作用不一樣？為了探求真相真的是否如此，筆者特意找來了輪機工程專業的船舶柴油機專業教材。為了體現權威性，筆者特意摘抄教材的原文，如下：
曲軸的主要作用是：把活塞的往復運動通過連桿變成迴轉運動；把各缸所做的功彙集起來向外輸出和帶動柴油機的附屬設備。
大型船用低速柴油機
這樣我們再來看，我們會發現，雖然在文字描述上百科和教材上的有一些不同，但是在核心部分是一樣的：“即把發動機活塞的往復運動轉變成迴轉運動，對外輸出做功”。而再反觀“作者”的內容：“所謂“船用曲軸”，是直接用於船舶發動機與螺旋槳聯結，而傳遞推進力的工具”，在這其中沒有任何一條講到了：“把發動機活塞的往復運動轉變成迴轉運動“這一核心內容，顯然，“作者”是在“信口開河”。
大連造船廠
對於筆者來說，個人的”信口開河“我是不願管的，但是作為”網絡媒體“，你說的話會被迅速傳播，因此可能會誤導很多人，這我就必須要“管管”了。當然，我所謂的“管”，也僅僅就“作者”文章中的技術錯誤，以權威的資料，做一個糾正而已。最後，我想反問一下"作者"，你連船用曲軸是什麼都不懂，又怎麼知道了中國船用曲軸的製造技術已經世界第一呢？（注：打引號的“作者”指代原文作者）
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前不久，筆者在網上看到一篇關於船用大型柴油機曲軸的文章。該文的主題大概講的是：船用曲軸作為船舶柴油機的核心，因製造難度大高，而長期被日本、韓國、西班牙、捷克等國壟斷。我國作為世界第一的造船大國，曾因製造不出大型船用曲軸，長期受制於人，而嚴重製約了我國船舶工業的發展。國家為了打破困局，加大了對船用曲軸的投入力度，最終在國家和相關企業的努力下，造出了單件400噸的世界最大船用曲軸，並且被應用於我國製造的世界最大22000標箱集裝箱船上。而世界最大船用曲軸的製造成功，也讓我國從造不了，“一躍成為世界第一”。
中國製造的大型集裝箱船
說實話，單單就以上這些內容，筆者覺得並無不妥之處，畢竟關於我國船用曲軸的製造水平到底是不是世界第一？這個仁者見仁智者見智。但是當筆者看到了“作者”對於船用曲軸的定義時，就不淡定了，決心要寫些什麼。話不多說，大家先看看筆者摘抄的“作者”文章的原文：
所謂“船用曲軸”，是直接用於船舶發動機與螺旋槳聯結，而傳遞推進力的工具。
中國製造的大型船用柴油機曲軸
說起曲軸相信大家並不陌生，因為我們在生活中經常能接觸到一些發動機，尤其是汽車發動機，而不少人在接觸這些發動機的過程中多少也對曲軸的作用有所瞭解。在這裡筆者為了讓大家再加深一下對曲軸作用的印象，特意到百科上覆制了一段原話：
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
汽車發動機的曲軸
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曲軸的主要作用是：把活塞的往復運動通過連桿變成迴轉運動；把各缸所做的功彙集起來向外輸出和帶動柴油機的附屬設備。
大型船用低速柴油機
這樣我們再來看，我們會發現，雖然在文字描述上百科和教材上的有一些不同，但是在核心部分是一樣的：“即把發動機活塞的往復運動轉變成迴轉運動，對外輸出做功”。而再反觀“作者”的內容：“所謂“船用曲軸”，是直接用於船舶發動機與螺旋槳聯結，而傳遞推進力的工具”，在這其中沒有任何一條講到了：“把發動機活塞的往復運動轉變成迴轉運動“這一核心內容，顯然，“作者”是在“信口開河”。
大連造船廠
對於筆者來說，個人的”信口開河“我是不願管的，但是作為”網絡媒體“，你說的話會被迅速傳播，因此可能會誤導很多人，這我就必須要“管管”了。當然，我所謂的“管”，也僅僅就“作者”文章中的技術錯誤，以權威的資料，做一個糾正而已。最後，我想反問一下"作者"，你連船用曲軸是什麼都不懂，又怎麼知道了中國船用曲軸的製造技術已經世界第一呢？（注：打引號的“作者”指代原文作者）
大型曲軸加工
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作者：小船人的夢想 2019年7月16號
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