隨著智能手機的普及，微信這一社交應用也越來越讓我們離不開了，但在有的情況下是不可以玩微信的，那就是睡覺和和開車時，但是微信官方想讓你在開車時也能用，傳說中的車載微信終於要來了。
在今天的‘騰訊全球數字生態大會’上，騰訊車聯副總裁鍾學丹為廣大車主帶來好消息——目前，騰訊車聯已在生態車聯網中集成微信服務，該服務預計將於今年內落地。
相信有過駕駛經驗的讀者都知道，每當在路上收到新消息時，我們都要特意將手機解鎖，然後尋找聊天框，再通過打字或語音來回復消息。
這無疑是分散了駕駛者的注意力，同時也給其他道路參與者帶來安全隱患。
車載微信概念圖。
而今天的‘車載微信’就是為提升駕駛安全而生的產品，通過車載微信，騰訊也正構建出數字化的車聯生態，將多元的智慧出行融入到人與汽車當中。
車載微信是生態車聯網解決方案的重要承載。
全語音交互，目的是讓你牢牢捉住方向盤
車載微信是一款為駕駛場景量身打造的產品，而為了讓駕駛者專注於路面交通而不是手機，騰訊針對駕車場景的交互和功能，對車載微信進行了量身定製：
- 全語音交互
- 專屬方向盤按鍵
- 通過微信位置發起導航
全語音交互功能是車載微信的一大亮點，同時也是解決駕駛者操作痛點而生的功能。
通過語音控制，駕駛者能在駕車時用語音對微信進行控制；當收到新消息時，語音助手會播報當前內容；當收到微信來電時，我們也可以說出‘接聽’或‘掛斷’來選擇操作。
在車載微信和駕駛者實現互通後，汽車從交通工具搖身一變成為智能載體，它就像智能手機中的語音助手、家庭中的 IOT 家電，只不過它有了四個輪子而已。
構建車聯生態體系，車載微信不止是工具
車載微信有兩個特點：能夠與手機藍牙感應，上車自動登錄，下車自動斷開；擁有跨平臺的超級 ID。也就是說，你可以直接用自己的微信登錄車聯網，只要藍牙打開，切換甚至可以在無感中進行。
從騰訊的介紹來看，車載微信能做的還不多，主要集中在語音收發消息、通話，以及對在微信上收到的位置快捷發起導航。
不過，從馬化騰 2 月份提到車載微信上了微博熱搜可以看出，一臺能使用微信的汽車對很多人有巨大的吸引力。
騰訊在上個月提出了一個新概念——生態車聯網，核心是希望將車企、開發者與 C 端用戶連接起來。很多做車聯網公司都有類似的戰略，車載微信無疑是騰訊車聯在爭取汽車廠商和 C 端用戶時的一大優勢。
‘全時在線，跨場景、跨終端的全時互聯，打通車前/中/後的無縫數字體驗。’這是騰訊車聯網追求的目標之一，車載微信是實現這個目標的重要載體。
你可以在車上查詢附近的加油站、停車場、充電樁，甚至可以實時獲取油價、優惠服務、停車位、充電樁狀態等動態信息，在使用這些服務後，你可以藉助微信的免密支付、無感支付，無需下車就完成整個服務流程。
騰訊車聯網還推出了一套跨 OS 的、雲端輕量化的開發者應用框架——騰訊小場景。
和小程序很像，騰訊小場景無需下載和安裝，可以在雲端更新上線，實現基於語音和場景的‘主動喚醒’。據騰訊介紹，開發者只要有小程序基礎，只需簡單改造即可發佈成為騰訊小場景，同時支持騰訊內外部生態資源接入。
對近 200 萬小程序開發者來說，車聯網是個全新的市場。開發者的創意、經驗、連接的服務，可以豐富我們在車載環境中的體驗，讓‘車機’和手機的體驗更加無縫連接。
對於車載微信即將發佈的消息，網友們的觀點不一。有網友擔心：開車不打電話不僅僅是不讓騰出手來操作手機，而是根本不能分散注意力去講話，即使是用藍牙電話接聽也會大大幹擾駕駛，延長反應時間。可以預期，如果車載微信推廣開，交通事故會增加很多的。
更有網友表示：開車打電話本身就影響注意力，如果車載微信發佈了，那麼交通事故肯定會增加。
看來，就目前而言，車載微信是不被大家所看好的，不過這都是大家擔心的問題，作為微信的開發者肯定也想到到了這一層。相信他們會開發一款既不影響開車，又不會造成分神的車載微信的。讓我們拭目以待吧！