僅8萬“通勤王”，口碑不輸威馳滿油714km，銷量卻常居二線

豐田威馳在中國汽車市場中的口碑表現一向不錯，它的銷量在入門級緊湊型車中算得上主流，今年前四個月的銷量就分別達到6377臺、2819臺、5362臺和6264臺，雖然比不上已經成為銷量王的大眾朗逸，但在同級別車型中也處於較高的水平。和它同級別的本田鋒範，銷量就顯得有些差強人意，它在今年第一季度銷量僅為2656臺、2481臺、3584臺和2494臺，就算在轎車銷量中，都屬於二線末流水準，表現並不好

本田鋒範最早作為本田飛度的三廂版本面世，從飛度獨立出來的時候命名為思迪，後期改款後才有瞭如今的本田鋒範，但無論是動力系統還是底盤，其實都源於本田飛度，這一點在它的基因中並沒有改變，它仍然是那個能讓車迷激動的“飛度”。可是儘管如此，這款僅8萬的“通勤王”，口碑不輸威馳，滿油714km，願為其買單的人算不上多。

外觀方面，該車使用了本田最新的家族式設計語言，銀色鍍鉻飾條點綴了面積不大的進氣格柵，並連接了兩側的大燈，該車的頂配車型使用LED燈源作為近光燈燈源，此外的車型均為鹵素燈源，在同級別車型中在屬於主流水平，畢竟就連威馳都沒有使用LED燈源。副格柵使用三段式處理，並具有鏟型前脣，層次感和運動感都非常不錯。

車身側面具有上揚式的線條，要比豐田威馳上的處理方式更加凌厲，這讓它顯得更加年輕時尚。車尾使用銀色鍍鉻作為大燈的點綴，燈源排布如蜂巢般，後包圍使用更具有層次感的樣式，視覺效果更優秀。該車的車身長寬高分別為4450/1695/1477mm，軸距為2600mm，對比威馳，它的長度和和軸距更出色，軸距多出50mm，實際的空間表現在同級別車型中屬於頂尖水平。

內飾上，黑色的硬質塑料面積較大，這是這個價位車型的主流水平，但它還使用了面積不小的銀色磨砂飾板和亮黑色飾板，不但提高了層次感，也讓車內的檔次感比豐田威馳更加出色。並沒有搭載多媒體屏幕，而是使用一臺較為復古的CD機，塑料方向盤也沒有多功能按鍵，畢竟受限於價格，難免顯得有些廉價，這在豐田威馳上也同樣出現了。配置上，畢竟是合資牌子，該車並不標配ESP車身穩定、牽引力控制等安全系統，倒車雷達、巡航系統全系均沒有配置，電動天窗、無鑰匙啟動只在高配車型上會出現，性價比與吉利帝豪這種國產家轎相比，還是顯得有些不足。

使用地球夢技術1.5L發動機全系標配，具有131匹的最大馬力和155牛米的峰值扭矩，傳動系統匹配5MT或CVT變速箱，滿足國五排放標準，極限5.4L/100km的油耗表現，搭配40L容積的郵箱，滿油能跑714km，這套動力總成在本田的大多數低價位車型上都出現過，動力表現充沛，駕駛體驗平穩。而前麥弗遜式、後扭力樑式的懸掛組合，也能為車內駕乘者帶來不錯的舒適感。

目前，本田鋒範的官方指導價為7.98-10.68萬，不到八萬的價格、優秀的油耗表現、和日系車耐用的質量做工，這些優點共同構成了本田鋒範。總的來說，本田鋒範的綜合性價比並不會比大部分國產自主品牌的轎車優秀，但是出色的續航和耐用的質量，讓它配得上“通勤王”這個稱號。