'真正炒股厲害的一種人利用“跑道坑”信號，輕鬆買在主力洗盤結束時，僅1年賺的千萬家財'

（本文由公眾號越聲投顧（yslcw927））整理，僅供參考，不構成操作建議。如自行操作，注意倉位控制和風險自負。)

要樹立正確的投資理念

1、做一個投資者而不是投機者

實際上很多股民入市就是為了大賺一筆，甚至是衝著一夜暴富的目標而來，而慾望越大的人往往越容易投資失敗，道理很簡單，那些夢想著一夜發財的人常常是投機者，而股票要掙錢，更應該採取投資的方式。投機是一種短期的資本狩獵行為，投機者通常都缺乏理性，心理承受能力差，經不起一時的股價波動。一些反應靈敏富有經驗的投機者也能賺到大錢，但是絕大多數投機者都是虧損的。而投資者更加看重股票長遠的發展趨勢，能夠真正在股價的週期性波動中獲利。

2、要克服恐懼、貪婪的心理

投資者進入股市的目的就是為了掙錢。正因為如此，很多投資者處在敢贏不敢輸的狀態，行情好的時候，拼命跟進，往往會死等一隻股票漲到價格的最高點，而且他們總是堅信這個最高點尚未到來，這就是一種貪婪心理。貪婪的投資者往往會忽視股票下跌的風險，從而面臨虧損。

有些投資者則非常恐懼下跌的股票，看到股價一直下跌，就會產生一種股價還會再次下跌的想法，因此遲遲不願意出手，結果錯過了最佳的買入時機，等到股價上漲之後又後悔莫及。事實上，無論是貪婪還是恐懼，都不利於投資者的操作，這樣的投資者通常很容易被其他對手淘汰出市場。

3、按照自己的計劃進行交易

股市中有一句名言：“計劃你的交易，交易你的計劃。”對於投資者來說，每一筆交易都應該事先制訂計劃。比如你的計劃是當股價出現10%～20%的漲跌幅變動時，就要做出買賣打算，那麼就要儘可能按照計劃來執行。當股價的上漲幅度達到20%時，就要止盈，哪怕股價還在上漲，也不要過於貪婪。而一旦股價下跌，也不要驚恐不安，也沒有必要立刻賣出，其實你完全可以等跌幅達到了10%或者20%才進行止損，因為這也是你計劃之內的事情。其實制訂計劃的目的在於減輕市場情緒對自己的干擾，防止自己過於盲目和衝動。一般來說，能夠按照計劃交易的人，更容易贏利。

4、學會獨立思考

盲目跟風或者輕信別人的話，往往是投資者的大忌。首先股民往往有從眾心理，導致市場具有一定的盲目性，你的盲目跟風很可能會讓自己遭遇更大的風險。其次，股市中潛藏各種陷阱，很多主力和上市公司為了自身的利益，會進行虛假宣傳，普通的投資者一旦輕信就容易落入陷阱。所以無論怎樣，投資者還是應該進行獨立思考、獨立分析，要知道股市中的道路是需要每一個投資者自己去摸索的，你要走的始終是自己的路。

“跑道坑”形態，堅決捂股

跑道坑UP與量坑UV

問：在機場的跑道上好像沒見過【坑】,此乃何講?

答：我們只是用飛機起飛時的一些過程,來想象股價啟動時的情景,以便加深理解和記憶。

在跳高運動員的跑道終點有一塊起跳板,運動員將在這裡用力下蹲,增加跳高時的爆發力。此時起跳板承受很大的壓力,久而久之,起跳木板中間會磨損出坑。飛機在經過滑行和加速滑行後,當其離開地面前對跑道會呈現很大的壓力,所以在跑道的盡頭,我們可以看到飛機輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對不能有坑的,因為人們在鋪設跑道時已經預先使用較好的材料或工藝,增加了跑道的強度,稱為【預加強】。

股價在經過【滑行】和【加速滑行】後,在準備【離開地面】前,莊家往往會進行最後的【震倉洗盤】,以期最後趕走跟風盤。於是股價會有下跌。

圖1

（本文由公眾號越聲投顧（yslcw927））整理，僅供參考，不構成操作建議。如自行操作，注意倉位控制和風險自負。)

要樹立正確的投資理念

1、做一個投資者而不是投機者

實際上很多股民入市就是為了大賺一筆，甚至是衝著一夜暴富的目標而來，而慾望越大的人往往越容易投資失敗，道理很簡單，那些夢想著一夜發財的人常常是投機者，而股票要掙錢，更應該採取投資的方式。投機是一種短期的資本狩獵行為，投機者通常都缺乏理性，心理承受能力差，經不起一時的股價波動。一些反應靈敏富有經驗的投機者也能賺到大錢，但是絕大多數投機者都是虧損的。而投資者更加看重股票長遠的發展趨勢，能夠真正在股價的週期性波動中獲利。

2、要克服恐懼、貪婪的心理

投資者進入股市的目的就是為了掙錢。正因為如此，很多投資者處在敢贏不敢輸的狀態，行情好的時候，拼命跟進，往往會死等一隻股票漲到價格的最高點，而且他們總是堅信這個最高點尚未到來，這就是一種貪婪心理。貪婪的投資者往往會忽視股票下跌的風險，從而面臨虧損。

有些投資者則非常恐懼下跌的股票，看到股價一直下跌，就會產生一種股價還會再次下跌的想法，因此遲遲不願意出手，結果錯過了最佳的買入時機，等到股價上漲之後又後悔莫及。事實上，無論是貪婪還是恐懼，都不利於投資者的操作，這樣的投資者通常很容易被其他對手淘汰出市場。

3、按照自己的計劃進行交易

股市中有一句名言：“計劃你的交易，交易你的計劃。”對於投資者來說，每一筆交易都應該事先制訂計劃。比如你的計劃是當股價出現10%～20%的漲跌幅變動時，就要做出買賣打算，那麼就要儘可能按照計劃來執行。當股價的上漲幅度達到20%時，就要止盈，哪怕股價還在上漲，也不要過於貪婪。而一旦股價下跌，也不要驚恐不安，也沒有必要立刻賣出，其實你完全可以等跌幅達到了10%或者20%才進行止損，因為這也是你計劃之內的事情。其實制訂計劃的目的在於減輕市場情緒對自己的干擾，防止自己過於盲目和衝動。一般來說，能夠按照計劃交易的人，更容易贏利。

4、學會獨立思考

盲目跟風或者輕信別人的話，往往是投資者的大忌。首先股民往往有從眾心理，導致市場具有一定的盲目性，你的盲目跟風很可能會讓自己遭遇更大的風險。其次，股市中潛藏各種陷阱，很多主力和上市公司為了自身的利益，會進行虛假宣傳，普通的投資者一旦輕信就容易落入陷阱。所以無論怎樣，投資者還是應該進行獨立思考、獨立分析，要知道股市中的道路是需要每一個投資者自己去摸索的，你要走的始終是自己的路。

“跑道坑”形態，堅決捂股

跑道坑UP與量坑UV

問：在機場的跑道上好像沒見過【坑】,此乃何講?

答：我們只是用飛機起飛時的一些過程,來想象股價啟動時的情景,以便加深理解和記憶。

在跳高運動員的跑道終點有一塊起跳板,運動員將在這裡用力下蹲,增加跳高時的爆發力。此時起跳板承受很大的壓力,久而久之,起跳木板中間會磨損出坑。飛機在經過滑行和加速滑行後,當其離開地面前對跑道會呈現很大的壓力,所以在跑道的盡頭,我們可以看到飛機輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對不能有坑的,因為人們在鋪設跑道時已經預先使用較好的材料或工藝,增加了跑道的強度,稱為【預加強】。

股價在經過【滑行】和【加速滑行】後,在準備【離開地面】前,莊家往往會進行最後的【震倉洗盤】,以期最後趕走跟風盤。於是股價會有下跌。

圖1

上圖的價坑很淺,還不算坑人的。然而大部分莊家不會如此善良,他們會在股價拉昇以前來一次大力度的【震倉洗盤】,於是留下一個很深的【UP】,這時候【價坑】的【坑】字,就是坑人的【坑】。

【價坑】的力度可以衡量,一般以【UP】底部是否擊穿60日平均線為標準,下面這隻股票的【UP】底部就擊穿了60日平均線。見(圖73-2)所示。

圖2

（本文由公眾號越聲投顧（yslcw927））整理，僅供參考，不構成操作建議。如自行操作，注意倉位控制和風險自負。)

要樹立正確的投資理念

1、做一個投資者而不是投機者

實際上很多股民入市就是為了大賺一筆，甚至是衝著一夜暴富的目標而來，而慾望越大的人往往越容易投資失敗，道理很簡單，那些夢想著一夜發財的人常常是投機者，而股票要掙錢，更應該採取投資的方式。投機是一種短期的資本狩獵行為，投機者通常都缺乏理性，心理承受能力差，經不起一時的股價波動。一些反應靈敏富有經驗的投機者也能賺到大錢，但是絕大多數投機者都是虧損的。而投資者更加看重股票長遠的發展趨勢，能夠真正在股價的週期性波動中獲利。

2、要克服恐懼、貪婪的心理

投資者進入股市的目的就是為了掙錢。正因為如此，很多投資者處在敢贏不敢輸的狀態，行情好的時候，拼命跟進，往往會死等一隻股票漲到價格的最高點，而且他們總是堅信這個最高點尚未到來，這就是一種貪婪心理。貪婪的投資者往往會忽視股票下跌的風險，從而面臨虧損。

有些投資者則非常恐懼下跌的股票，看到股價一直下跌，就會產生一種股價還會再次下跌的想法，因此遲遲不願意出手，結果錯過了最佳的買入時機，等到股價上漲之後又後悔莫及。事實上，無論是貪婪還是恐懼，都不利於投資者的操作，這樣的投資者通常很容易被其他對手淘汰出市場。

3、按照自己的計劃進行交易

股市中有一句名言：“計劃你的交易，交易你的計劃。”對於投資者來說，每一筆交易都應該事先制訂計劃。比如你的計劃是當股價出現10%～20%的漲跌幅變動時，就要做出買賣打算，那麼就要儘可能按照計劃來執行。當股價的上漲幅度達到20%時，就要止盈，哪怕股價還在上漲，也不要過於貪婪。而一旦股價下跌，也不要驚恐不安，也沒有必要立刻賣出，其實你完全可以等跌幅達到了10%或者20%才進行止損，因為這也是你計劃之內的事情。其實制訂計劃的目的在於減輕市場情緒對自己的干擾，防止自己過於盲目和衝動。一般來說，能夠按照計劃交易的人，更容易贏利。

4、學會獨立思考

盲目跟風或者輕信別人的話，往往是投資者的大忌。首先股民往往有從眾心理，導致市場具有一定的盲目性，你的盲目跟風很可能會讓自己遭遇更大的風險。其次，股市中潛藏各種陷阱，很多主力和上市公司為了自身的利益，會進行虛假宣傳，普通的投資者一旦輕信就容易落入陷阱。所以無論怎樣，投資者還是應該進行獨立思考、獨立分析，要知道股市中的道路是需要每一個投資者自己去摸索的，你要走的始終是自己的路。

“跑道坑”形態，堅決捂股

跑道坑UP與量坑UV

問：在機場的跑道上好像沒見過【坑】,此乃何講?

答：我們只是用飛機起飛時的一些過程,來想象股價啟動時的情景,以便加深理解和記憶。

在跳高運動員的跑道終點有一塊起跳板,運動員將在這裡用力下蹲,增加跳高時的爆發力。此時起跳板承受很大的壓力,久而久之,起跳木板中間會磨損出坑。飛機在經過滑行和加速滑行後,當其離開地面前對跑道會呈現很大的壓力,所以在跑道的盡頭,我們可以看到飛機輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對不能有坑的,因為人們在鋪設跑道時已經預先使用較好的材料或工藝,增加了跑道的強度,稱為【預加強】。

股價在經過【滑行】和【加速滑行】後,在準備【離開地面】前,莊家往往會進行最後的【震倉洗盤】,以期最後趕走跟風盤。於是股價會有下跌。

圖1

上圖的價坑很淺,還不算坑人的。然而大部分莊家不會如此善良,他們會在股價拉昇以前來一次大力度的【震倉洗盤】,於是留下一個很深的【UP】,這時候【價坑】的【坑】字,就是坑人的【坑】。

【價坑】的力度可以衡量,一般以【UP】底部是否擊穿60日平均線為標準,下面這隻股票的【UP】底部就擊穿了60日平均線。見(圖73-2)所示。

圖2

圖3

（本文由公眾號越聲投顧（yslcw927））整理，僅供參考，不構成操作建議。如自行操作，注意倉位控制和風險自負。)

要樹立正確的投資理念

1、做一個投資者而不是投機者

實際上很多股民入市就是為了大賺一筆，甚至是衝著一夜暴富的目標而來，而慾望越大的人往往越容易投資失敗，道理很簡單，那些夢想著一夜發財的人常常是投機者，而股票要掙錢，更應該採取投資的方式。投機是一種短期的資本狩獵行為，投機者通常都缺乏理性，心理承受能力差，經不起一時的股價波動。一些反應靈敏富有經驗的投機者也能賺到大錢，但是絕大多數投機者都是虧損的。而投資者更加看重股票長遠的發展趨勢，能夠真正在股價的週期性波動中獲利。

2、要克服恐懼、貪婪的心理

投資者進入股市的目的就是為了掙錢。正因為如此，很多投資者處在敢贏不敢輸的狀態，行情好的時候，拼命跟進，往往會死等一隻股票漲到價格的最高點，而且他們總是堅信這個最高點尚未到來，這就是一種貪婪心理。貪婪的投資者往往會忽視股票下跌的風險，從而面臨虧損。

有些投資者則非常恐懼下跌的股票，看到股價一直下跌，就會產生一種股價還會再次下跌的想法，因此遲遲不願意出手，結果錯過了最佳的買入時機，等到股價上漲之後又後悔莫及。事實上，無論是貪婪還是恐懼，都不利於投資者的操作，這樣的投資者通常很容易被其他對手淘汰出市場。

3、按照自己的計劃進行交易

股市中有一句名言：“計劃你的交易，交易你的計劃。”對於投資者來說，每一筆交易都應該事先制訂計劃。比如你的計劃是當股價出現10%～20%的漲跌幅變動時，就要做出買賣打算，那麼就要儘可能按照計劃來執行。當股價的上漲幅度達到20%時，就要止盈，哪怕股價還在上漲，也不要過於貪婪。而一旦股價下跌，也不要驚恐不安，也沒有必要立刻賣出，其實你完全可以等跌幅達到了10%或者20%才進行止損，因為這也是你計劃之內的事情。其實制訂計劃的目的在於減輕市場情緒對自己的干擾，防止自己過於盲目和衝動。一般來說，能夠按照計劃交易的人，更容易贏利。

4、學會獨立思考

盲目跟風或者輕信別人的話，往往是投資者的大忌。首先股民往往有從眾心理，導致市場具有一定的盲目性，你的盲目跟風很可能會讓自己遭遇更大的風險。其次，股市中潛藏各種陷阱，很多主力和上市公司為了自身的利益，會進行虛假宣傳，普通的投資者一旦輕信就容易落入陷阱。所以無論怎樣，投資者還是應該進行獨立思考、獨立分析，要知道股市中的道路是需要每一個投資者自己去摸索的，你要走的始終是自己的路。

“跑道坑”形態，堅決捂股

跑道坑UP與量坑UV

問：在機場的跑道上好像沒見過【坑】,此乃何講?

答：我們只是用飛機起飛時的一些過程,來想象股價啟動時的情景,以便加深理解和記憶。

在跳高運動員的跑道終點有一塊起跳板,運動員將在這裡用力下蹲,增加跳高時的爆發力。此時起跳板承受很大的壓力,久而久之,起跳木板中間會磨損出坑。飛機在經過滑行和加速滑行後,當其離開地面前對跑道會呈現很大的壓力,所以在跑道的盡頭,我們可以看到飛機輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對不能有坑的,因為人們在鋪設跑道時已經預先使用較好的材料或工藝,增加了跑道的強度,稱為【預加強】。

股價在經過【滑行】和【加速滑行】後,在準備【離開地面】前,莊家往往會進行最後的【震倉洗盤】,以期最後趕走跟風盤。於是股價會有下跌。

圖1

上圖的價坑很淺,還不算坑人的。然而大部分莊家不會如此善良,他們會在股價拉昇以前來一次大力度的【震倉洗盤】,於是留下一個很深的【UP】,這時候【價坑】的【坑】字,就是坑人的【坑】。

【價坑】的力度可以衡量,一般以【UP】底部是否擊穿60日平均線為標準,下面這隻股票的【UP】底部就擊穿了60日平均線。見(圖73-2)所示。

圖2

圖3

圖4

（本文由公眾號越聲投顧（yslcw927））整理，僅供參考，不構成操作建議。如自行操作，注意倉位控制和風險自負。)

要樹立正確的投資理念

1、做一個投資者而不是投機者

實際上很多股民入市就是為了大賺一筆，甚至是衝著一夜暴富的目標而來，而慾望越大的人往往越容易投資失敗，道理很簡單，那些夢想著一夜發財的人常常是投機者，而股票要掙錢，更應該採取投資的方式。投機是一種短期的資本狩獵行為，投機者通常都缺乏理性，心理承受能力差，經不起一時的股價波動。一些反應靈敏富有經驗的投機者也能賺到大錢，但是絕大多數投機者都是虧損的。而投資者更加看重股票長遠的發展趨勢，能夠真正在股價的週期性波動中獲利。

2、要克服恐懼、貪婪的心理

投資者進入股市的目的就是為了掙錢。正因為如此，很多投資者處在敢贏不敢輸的狀態，行情好的時候，拼命跟進，往往會死等一隻股票漲到價格的最高點，而且他們總是堅信這個最高點尚未到來，這就是一種貪婪心理。貪婪的投資者往往會忽視股票下跌的風險，從而面臨虧損。

有些投資者則非常恐懼下跌的股票，看到股價一直下跌，就會產生一種股價還會再次下跌的想法，因此遲遲不願意出手，結果錯過了最佳的買入時機，等到股價上漲之後又後悔莫及。事實上，無論是貪婪還是恐懼，都不利於投資者的操作，這樣的投資者通常很容易被其他對手淘汰出市場。

3、按照自己的計劃進行交易

股市中有一句名言：“計劃你的交易，交易你的計劃。”對於投資者來說，每一筆交易都應該事先制訂計劃。比如你的計劃是當股價出現10%～20%的漲跌幅變動時，就要做出買賣打算，那麼就要儘可能按照計劃來執行。當股價的上漲幅度達到20%時，就要止盈，哪怕股價還在上漲，也不要過於貪婪。而一旦股價下跌，也不要驚恐不安，也沒有必要立刻賣出，其實你完全可以等跌幅達到了10%或者20%才進行止損，因為這也是你計劃之內的事情。其實制訂計劃的目的在於減輕市場情緒對自己的干擾，防止自己過於盲目和衝動。一般來說，能夠按照計劃交易的人，更容易贏利。

4、學會獨立思考

盲目跟風或者輕信別人的話，往往是投資者的大忌。首先股民往往有從眾心理，導致市場具有一定的盲目性，你的盲目跟風很可能會讓自己遭遇更大的風險。其次，股市中潛藏各種陷阱，很多主力和上市公司為了自身的利益，會進行虛假宣傳，普通的投資者一旦輕信就容易落入陷阱。所以無論怎樣，投資者還是應該進行獨立思考、獨立分析，要知道股市中的道路是需要每一個投資者自己去摸索的，你要走的始終是自己的路。

“跑道坑”形態，堅決捂股

跑道坑UP與量坑UV

問：在機場的跑道上好像沒見過【坑】,此乃何講?

答：我們只是用飛機起飛時的一些過程,來想象股價啟動時的情景,以便加深理解和記憶。

在跳高運動員的跑道終點有一塊起跳板,運動員將在這裡用力下蹲,增加跳高時的爆發力。此時起跳板承受很大的壓力,久而久之,起跳木板中間會磨損出坑。飛機在經過滑行和加速滑行後,當其離開地面前對跑道會呈現很大的壓力,所以在跑道的盡頭,我們可以看到飛機輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對不能有坑的,因為人們在鋪設跑道時已經預先使用較好的材料或工藝,增加了跑道的強度,稱為【預加強】。

股價在經過【滑行】和【加速滑行】後,在準備【離開地面】前,莊家往往會進行最後的【震倉洗盤】,以期最後趕走跟風盤。於是股價會有下跌。

圖1

上圖的價坑很淺,還不算坑人的。然而大部分莊家不會如此善良,他們會在股價拉昇以前來一次大力度的【震倉洗盤】,於是留下一個很深的【UP】,這時候【價坑】的【坑】字,就是坑人的【坑】。

【價坑】的力度可以衡量,一般以【UP】底部是否擊穿60日平均線為標準,下面這隻股票的【UP】底部就擊穿了60日平均線。見(圖73-2)所示。

圖2

圖3

圖4

圖5

（本文由公眾號越聲投顧（yslcw927））整理，僅供參考，不構成操作建議。如自行操作，注意倉位控制和風險自負。)

要樹立正確的投資理念

1、做一個投資者而不是投機者

實際上很多股民入市就是為了大賺一筆，甚至是衝著一夜暴富的目標而來，而慾望越大的人往往越容易投資失敗，道理很簡單，那些夢想著一夜發財的人常常是投機者，而股票要掙錢，更應該採取投資的方式。投機是一種短期的資本狩獵行為，投機者通常都缺乏理性，心理承受能力差，經不起一時的股價波動。一些反應靈敏富有經驗的投機者也能賺到大錢，但是絕大多數投機者都是虧損的。而投資者更加看重股票長遠的發展趨勢，能夠真正在股價的週期性波動中獲利。

2、要克服恐懼、貪婪的心理

投資者進入股市的目的就是為了掙錢。正因為如此，很多投資者處在敢贏不敢輸的狀態，行情好的時候，拼命跟進，往往會死等一隻股票漲到價格的最高點，而且他們總是堅信這個最高點尚未到來，這就是一種貪婪心理。貪婪的投資者往往會忽視股票下跌的風險，從而面臨虧損。

有些投資者則非常恐懼下跌的股票，看到股價一直下跌，就會產生一種股價還會再次下跌的想法，因此遲遲不願意出手，結果錯過了最佳的買入時機，等到股價上漲之後又後悔莫及。事實上，無論是貪婪還是恐懼，都不利於投資者的操作，這樣的投資者通常很容易被其他對手淘汰出市場。

3、按照自己的計劃進行交易

股市中有一句名言：“計劃你的交易，交易你的計劃。”對於投資者來說，每一筆交易都應該事先制訂計劃。比如你的計劃是當股價出現10%～20%的漲跌幅變動時，就要做出買賣打算，那麼就要儘可能按照計劃來執行。當股價的上漲幅度達到20%時，就要止盈，哪怕股價還在上漲，也不要過於貪婪。而一旦股價下跌，也不要驚恐不安，也沒有必要立刻賣出，其實你完全可以等跌幅達到了10%或者20%才進行止損，因為這也是你計劃之內的事情。其實制訂計劃的目的在於減輕市場情緒對自己的干擾，防止自己過於盲目和衝動。一般來說，能夠按照計劃交易的人，更容易贏利。

4、學會獨立思考

盲目跟風或者輕信別人的話，往往是投資者的大忌。首先股民往往有從眾心理，導致市場具有一定的盲目性，你的盲目跟風很可能會讓自己遭遇更大的風險。其次，股市中潛藏各種陷阱，很多主力和上市公司為了自身的利益，會進行虛假宣傳，普通的投資者一旦輕信就容易落入陷阱。所以無論怎樣，投資者還是應該進行獨立思考、獨立分析，要知道股市中的道路是需要每一個投資者自己去摸索的，你要走的始終是自己的路。

“跑道坑”形態，堅決捂股

跑道坑UP與量坑UV

問：在機場的跑道上好像沒見過【坑】,此乃何講?

答：我們只是用飛機起飛時的一些過程,來想象股價啟動時的情景,以便加深理解和記憶。

在跳高運動員的跑道終點有一塊起跳板,運動員將在這裡用力下蹲,增加跳高時的爆發力。此時起跳板承受很大的壓力,久而久之,起跳木板中間會磨損出坑。飛機在經過滑行和加速滑行後,當其離開地面前對跑道會呈現很大的壓力,所以在跑道的盡頭,我們可以看到飛機輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對不能有坑的,因為人們在鋪設跑道時已經預先使用較好的材料或工藝,增加了跑道的強度,稱為【預加強】。

股價在經過【滑行】和【加速滑行】後,在準備【離開地面】前,莊家往往會進行最後的【震倉洗盤】,以期最後趕走跟風盤。於是股價會有下跌。

圖1

上圖的價坑很淺,還不算坑人的。然而大部分莊家不會如此善良,他們會在股價拉昇以前來一次大力度的【震倉洗盤】,於是留下一個很深的【UP】,這時候【價坑】的【坑】字,就是坑人的【坑】。

【價坑】的力度可以衡量,一般以【UP】底部是否擊穿60日平均線為標準,下面這隻股票的【UP】底部就擊穿了60日平均線。見(圖73-2)所示。

圖2

圖3

圖4

圖5

總結：

(1)跑道坑【UP】與量坑【UV】是股價進入飛行線滑跑到末端時的重要特徵,之後就離開地面,加速上升了。

(2)回檔越淺的【UP】才越顯強勢,以不跌破60日平均線為好,跌破過深的需要多觀察一段時間,最好等股價重新爬上60日平均線再尋找機會買進。

(3)對於構築【UP】、【UV】的股票有三個買入點,第一個買入點是坑底量芝麻區買入點,該點位價位較低,但需要參與一段時間的盤整;第二個買入點是股價突破價坑上沿高點連線時買入,這個買入點由於股價已經重新爬起,有一定的穩定性;第三個買入點是股價突破跑道上軌或高點水平T線買入點,這個買入點由於確認了升勢,避免了參加盤整,節約了時間,買入後股價即開始拉昇,是最經濟的買入點。

股市中七不買，三不賣的幾種股票。

三不賣：“三不賣口訣”之一：三軍會師，看好後市。所謂“三軍會師”，就是5日，10日，30日(也可以是20日)三條移動平均線，從高位向下運動到低位後，抬頭向上，而且回合在一起。

“三不賣口訣”之二：雙管齊下，持股不怕。“雙管齊下”，是由兩條並列的長下影小實體的圖線組成的圖形。股價下跌到低位後，如果連續出現條長下影，小實體，且下影線的最低點較為接近時，就稱為“雙管齊下”。

“三不賣口訣”之三：五陽上陣，股價彈升。“五陽上陣”，是指股價跌到低位後連續出現的五條小陽線的走勢形態。

七不買：

“七不買”之一：長期盤整的股票，堅決不買長期盤整、不隨大盤漲跌

“七不買”之二：大除權的股票，堅決不買除權是中國莊家運作股票中吸引散戶的另一種方法。

“七不買”之三：基金重倉的股票，堅決不買在大牛市

“七不買”之四：暴漲過後的股票，堅決不買“暴漲”就是在K線圖上出現垂直上漲達兩週，短時間上漲幅度在100%～300%，且中途沒有任何調整，一步到位，直衝上天，那表示莊家已經換籌走人，你再進去就會被套。

“七不買”之五：利好公開的股票，堅決不買利好公開就是大盤或個股利好公開。

“七不買”之六：放過天量的股票，堅決不買所謂放天量，即單日成交值達到總流通市值的6%-8%以上皆為天量。有句話為“天量見天價，見了天價回老家”，非常形象。

“七不買”之七：有大問題的股票，堅決不買大問題是指直接受證監會及證券管理部門嚴肅處理，而且在媒體上公開譴責或處理過的股票。

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